CN216942915U - 一种盲点雷达支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种盲点雷达支架，包括支架底板及支架围壁，支架底板及支架围壁合围形成容置雷达组件的安装槽体；支架底板上设置有多个安装孔，支架底板通过安装孔上的固定螺栓连接在车身上；支架底板一侧还设置有定位卡架，支架底板通过定位卡架与线束夹连接。本实用新型有益效果：首先通过增加固定点的方式实现支架整体的连接牢固强度并避免原有支架易转动位移的问题，其次通过定位卡架将线束位置稳定，避免线束位移影响到支架稳定性。

Description

一种盲点雷达支架

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种盲点雷达支架。

背景技术

盲点雷达支架设置在车辆外围，在使用过程中受到车辆整体震动的影响而易导致雷达连接稳定性下降、设置位置偏离等技术问题，因此，为了提升盲点雷达的连接强度及连接稳定性，需要对现有的盲点雷达支架做出进一步改进和完善。

发明内容

本实用新型旨在提出一种盲点雷达支架，以缓解现有盲点雷达支架连接稳定性不足、设置位置易偏离等技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种盲点雷达支架，包括支架底板及支架围壁，所述支架底板及支架围壁合围形成容置雷达组件的安装槽体；所述支架底板上设置有多个安装孔，支架底板通过安装孔上的固定螺栓连接在车身上；所述支架底板一侧还设置有定位卡架，所述支架底板通过定位卡架与线束夹连接。

进一步的，所述定位卡架包括与支架底板齐平的定位卡板，所述定位卡板包括与线束外形相匹配的弧形卡槽。

进一步的，所述定位卡架与支架底板一体成型。

进一步的，所述定位卡架设置于支架底板的中间位置处。

进一步的，所述支架底板在定位卡架的另一侧还设置有两个延伸突出的加强板。

进一步的，所述两个加强板对称设置在支架底板的中间位置两侧。

进一步的，所述加强板上还设置有多个安装孔。

进一步的，所述支架底板上的安装孔包括主孔及槽孔，所述主孔及槽孔内均设置有安装螺栓，所述安装螺栓在槽孔内可左右调整安装位置。

进一步的，所述支架围壁包括设置在定位卡板一侧的下围壁及加强板一侧的上围壁，所述下围壁间隔设置在定位卡板两侧，所述上围壁间隔设置在加强板中间。

进一步的，所述支架底板上还设置有至少一个雷达组件的组件定位片。

相对于现有技术，本实用新型所述的盲点雷达支架具有以下优势：本支架包括支架底板及支架围壁，所述支架底板及支架围壁合围形成容置雷达组件的安装槽体；所述支架底板上设置有多个安装孔，支架底板通过安装孔上的固定螺栓连接在车身上；所述支架底板一侧还设置有定位卡架，所述支架底板通过定位卡架与线束夹连接。首先通过增加固定点的方式实现支架整体的连接牢固强度并避免原有支架易转动位移的问题，其次通过定位卡架将线束位置稳定，避免线束位移影响到支架稳定性。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的盲点雷达支架的结构示意图。

附图标记说明：

11-支架底板；12-加强板；13-定位卡架；14-弧形卡槽；15-下围壁；16-上围壁；17-组件定位片；18-主孔；19-槽孔。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明创造的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明创造一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明创造中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明创造保护的范围。

实施例

本实施例所要解决的技术问题是，现有的盲点雷达支架设置在车辆外围，在使用过程中受到车辆整体震动的影响而易导致雷达连接稳定性下降、设置位置偏离等。

为了解决上述技术问题，本实施例提供一种盲点雷达支架，如图1所示，包括支架底板11及支架围壁，所述支架底板11及支架围壁合围形成容置雷达组件的安装槽体；所述支架底板11上设置有多个安装孔，支架底板11通过安装孔上的固定螺栓连接在车身上；所述支架底板11一侧还设置有定位卡架13，所述支架底板11通过定位卡架13与线束夹连接。

支架底板11及支架围壁合围形成的安装槽体整体为长条状的矩形槽体，用于容置雷达组件，多个安装孔可提升支架底板11的整体安装牢固程度，同时，支架底板11上还设置有与雷达组件相匹配的线束通孔。

进一步的，所述定位卡架13包括与支架底板11齐平的定位卡板，所述定位卡板包括与线束外形相匹配的弧形卡槽14。所述定位卡架13与支架底板11一体成型。所述定位卡架13设置于支架底板11的中间位置处。定位卡板的弧形卡槽14与外置的线束直接贴合，由于线束更容易被外力拉动从而影响盲点雷达的牢固程度。

所述支架底板11在定位卡架13的另一侧还设置有两个延伸突出的加强板12。所述两个加强板12对称设置在支架底板11的中间位置两侧。加强板12提升了支架底板11的整体面积，提升了支架整体的强度，进一步，加强板12也可辅助支架安装固定。

所述加强板12上还设置有多个安装孔。所述支架底板11上的安装孔包括主孔18及槽孔19，所述主孔18及槽孔19内均设置有安装螺栓，所述安装螺栓在槽孔19内可左右调整安装位置。多个安装孔的安装位置可将支架底板11的多点位固定安装方式，极大提升盲点雷达支架的牢固程度。

所述支架围壁包括设置在定位卡板一侧的下围壁15及加强板12一侧的上围壁16，所述下围壁15间隔设置在定位卡板两侧，所述上围壁16间隔设置在加强板12中间。多个支架围壁即避开了加强板12及定位卡架13，同时基本保留了围壁的安装槽体结构，整体提升了盲点雷达支架的稳定性。

所述支架底板11上还设置有至少一个雷达组件的组件定位片17。组件定位片17通常用于定位雷达组件的安装位置，组件定位片17设置在雷达组件的一侧。

本支架包括支架底板11及支架围壁，所述支架底板11及支架围壁合围形成容置雷达组件的安装槽体；所述支架底板11上设置有多个安装孔，支架底板11通过安装孔上的固定螺栓连接在车身上；所述支架底板11一侧还设置有定位卡架13，所述支架底板11通过定位卡架13与线束夹连接。首先通过增加固定点的方式实现支架整体的连接牢固强度并避免原有支架易转动位移的问题，其次通过定位卡架13将线束位置稳定，避免线束位移影响到支架稳定性。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种盲点雷达支架，其特征在于，包括支架底板及支架围壁，所述支架底板及支架围壁合围形成容置雷达组件的安装槽体；所述支架底板上设置有多个安装孔，支架底板通过安装孔上的固定螺栓连接在车身上；所述支架底板一侧还设置有定位卡架，所述支架底板通过定位卡架与线束夹连接。

2.根据权利要求1所述的一种盲点雷达支架，其特征在于：所述定位卡架包括与支架底板齐平的定位卡板，所述定位卡板包括与线束外形相匹配的弧形卡槽。

3.根据权利要求2所述的一种盲点雷达支架，其特征在于：所述定位卡架与支架底板一体成型。

4.根据权利要求2所述的一种盲点雷达支架，其特征在于：所述定位卡架设置于支架底板的中间位置处。

5.根据权利要求1所述的一种盲点雷达支架，其特征在于：所述支架底板在定位卡架的另一侧还设置有两个延伸突出的加强板。

6.根据权利要求5所述的一种盲点雷达支架，其特征在于：所述两个加强板对称设置在支架底板的中间位置两侧。

7.根据权利要求5所述的一种盲点雷达支架，其特征在于：所述加强板上还设置有多个安装孔。

8.根据权利要求5所述的一种盲点雷达支架，其特征在于：所述支架底板上的安装孔包括主孔及槽孔，所述主孔及槽孔内均设置有安装螺栓，所述安装螺栓在槽孔内可左右调整安装位置。

9.根据权利要求5所述的一种盲点雷达支架，其特征在于：所述支架围壁包括设置在定位卡板一侧的下围壁及加强板一侧的上围壁，所述下围壁间隔设置在定位卡板两侧，所述上围壁间隔设置在加强板中间。

10.根据权利要求1所述的一种盲点雷达支架，其特征在于：所述支架底板上还设置有至少一个雷达组件的组件定位片。

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