CN216942888U - 一种车厢加工用加固爬梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车厢加工技术领域，具体的说是一种车厢加工用加固爬梯，包括车厢本体，所述车厢本体上设有攀爬结构，所述攀爬结构包括支撑杆，所述车厢本体上焊接有支撑杆，所述支撑杆上转动连接有转板，所述支撑杆上固定连接有限位块，所述支撑杆和转板之间固定连接有扭力弹簧；通过在车厢本体上焊接有支撑杆，方便工作人员通过支撑杆攀爬至车厢本体顶端，且支撑杆体积较小，便于节省空间，通过在支撑杆上转动连接有转板，方便通过转动转板使转板和车厢本体垂直，便于踩压转板，增加脚部和支撑杆的接触面积，便于攀爬至车厢顶端，通过在支撑杆上固定连接有限位块，方便通过限位块对转板进行限位，避免转板在支撑杆上滑动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种爬梯，具体为一种车厢加工用加固爬梯，属于车厢加工技术领域。
背景技术
目前部分汽车的车厢是由若干个车厢板组装构成的，在车厢的生产加工过程中，通常是先将车厢板加工好，然后再将车厢板组装在一起，在对顶端的车厢板进行焊接时，通常需要攀爬至车厢顶端。
目前大多是通过爬梯攀爬至车厢顶端，在使用时将爬梯设置在车厢外部，增加了车厢的外部尺寸，占用空间较大。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车厢加工用加固爬梯，方便通过车厢侧壁的爬梯攀爬至车厢顶端，且较为节省空间。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种车厢加工用加固爬梯，包括车厢本体，所述车厢本体上设有攀爬结构，所述攀爬结构包括支撑杆，所述车厢本体上焊接有支撑杆，所述支撑杆上转动连接有转板，所述支撑杆上固定连接有限位块，所述支撑杆和转板之间固定连接有扭力弹簧。
优选的，所述支撑杆设有多个，多个所述支撑杆呈交错式分布。
优选的，所述转板的转动角度为0-90度，所述转板底端呈半圆形结构，所述转板顶端呈弧形结构。
优选的，所述限位块整体呈L形结构，所述限位块顶端呈弧形结构。
优选的，所述限位块设有两个，两个所述限位块关于支撑杆中心线呈镜像设置。
优选的，所述转板上固定连接有防滑块，所述防滑块呈弧形结构。
优选的，所述防滑块设有多个，多个所述防滑块呈矩形阵列分布。
优选的，所述转板上转动连接有滚珠，所述滚珠和限位块滚动连接。
优选的，所述滚珠设有多个，多个所述滚珠呈环形阵列分布。
本实用新型的有益效果是：通过在车厢本体上焊接有支撑杆，方便工作人员通过支撑杆攀爬至车厢本体顶端，且支撑杆体积较小，便于节省空间，通过在支撑杆上转动连接有转板，方便通过转动转板使转板和车厢本体垂直，便于踩压转板，增加脚部和支撑杆的接触面积，便于攀爬至车厢顶端，通过在支撑杆上固定连接有限位块，方便通过限位块对转板进行限位，避免转板在支撑杆上滑动，同时也可限制转板的转动角度，在转板转动至90度时对转板进行支撑，便于踩压转板攀爬至车厢本体顶端，通过在支撑杆和转板之间固定连接有扭力弹簧，方便在攀爬过后通过扭力弹簧使转板复位，和车厢本体保持平行，便于节省空间。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为图1所示的A部放大结构示意图；
图3为本实用新型的支撑杆和转板的连接结构示意图。
图中：1、车厢本体；2、攀爬结构；201、支撑杆；202、转板；203、限位块；204、扭力弹簧；205、防滑块；206、滚珠。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3所示，一种车厢加工用加固爬梯，包括车厢本体1，所述车厢本体1上设有攀爬结构2，所述攀爬结构2包括支撑杆201，所述车厢本体1上焊接有支撑杆201，所述支撑杆201上转动连接有转板202，所述支撑杆201上固定连接有限位块203，所述支撑杆201和转板202之间固定连接有扭力弹簧204。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述支撑杆201设有多个，多个所述支撑杆201呈交错式分布；从而方便通过支撑杆201攀爬至车厢本体1顶端。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述转板202的转动角度为0-90度；从而方便踩压转板202；所述转板202底端呈半圆形结构，所述转板202顶端呈弧形结构；从而方便转板202转动。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述限位块203整体呈L形结构，所述限位块203顶端呈弧形结构；从而方便通过限位块203对转板202进行限位。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述限位块203设有两个，两个所述限位块203关于支撑杆201中心线呈镜像设置；从而方便在转板202转动时对转板202进行支撑。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述转板202上固定连接有防滑块205，所述防滑块205呈弧形结构；从而方便增加脚部和转板202之间的摩擦力。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述防滑块205设有多个，多个所述防滑块205呈矩形阵列分布；从而可确保攀爬的安全性。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述转板202上转动连接有滚珠206，所述滚珠206和限位块203滚动连接；从而方便转板202转动。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述滚珠206设有多个，多个所述滚珠206呈环形阵列分布；从而可使转板202转动更灵活。
本实用新型在使用时，首先在需要攀爬至车厢本体1顶端时，可踩压车厢本体1上的和支撑杆201转动连接的转板202，使转板202绕支撑杆201转动，并使转板202一端和限位块203抵触，使转板202保持车厢本体1垂直的状态，随后踩压不同的转板202向上攀爬，直至攀爬至车厢本体1顶端，在踩压转板202攀爬时，通过转板202上的防滑块205可增强脚部和转板202之间的摩擦力，避免攀爬者在攀爬时踩滑，调高攀爬的安全性，通过转板202上转动连接的滚珠206可使转板202在转动时更灵活，通过在转板202和支撑杆201之间固定连接有扭力弹簧204，在转板202不被踩压时，通过扭力弹簧204可使转板202复位，节省空间。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (9)
1.一种车厢加工用加固爬梯，包括车厢本体(1)，其特征在于：所述车厢本体(1)上设有攀爬结构(2)，所述攀爬结构(2)包括支撑杆(201)，所述车厢本体(1)上焊接有支撑杆(201)，所述支撑杆(201)上转动连接有转板(202)，所述支撑杆(201)上固定连接有限位块(203)，所述支撑杆(201)和转板(202)之间固定连接有扭力弹簧(204)。
2.根据权利要求1所述的一种车厢加工用加固爬梯，其特征在于：所述支撑杆(201)设有多个，多个所述支撑杆(201)呈交错式分布。
3.根据权利要求1所述的一种车厢加工用加固爬梯，其特征在于：所述转板(202)的转动角度为0-90度，所述转板(202)底端呈半圆形结构，所述转板(202)顶端呈弧形结构。
4.根据权利要求1所述的一种车厢加工用加固爬梯，其特征在于：所述限位块(203)整体呈L形结构，所述限位块(203)顶端呈弧形结构。
5.根据权利要求1所述的一种车厢加工用加固爬梯，其特征在于：所述限位块(203)设有两个，两个所述限位块(203)关于支撑杆(201)中心线呈镜像设置。
6.根据权利要求1所述的一种车厢加工用加固爬梯，其特征在于：所述转板(202)上固定连接有防滑块(205)，所述防滑块(205)呈弧形结构。
7.根据权利要求6所述的一种车厢加工用加固爬梯，其特征在于：所述防滑块(205)设有多个，多个所述防滑块(205)呈矩形阵列分布。
8.根据权利要求1所述的一种车厢加工用加固爬梯，其特征在于：所述转板(202)上转动连接有滚珠(206)，所述滚珠(206)和限位块(203)滚动连接。
9.根据权利要求8所述的一种车厢加工用加固爬梯，其特征在于：所述滚珠(206)设有多个，多个所述滚珠(206)呈环形阵列分布。
Priority Applications (1)
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| CN202220105441.8U CN216942888U (zh) | 2022-01-14 | 2022-01-14 | 一种车厢加工用加固爬梯 |
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2022
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