CN209321281U - 一种飞机维修用便调节型梯架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机维修用便调节型梯架，涉及飞机维修技术领域，包括底座，底座的顶部一端固定连接有第一支撑杆，第一支撑杆的顶端固定连接有第一旋转件，第一旋转件的中部活动连接有旋转轴，旋转轴的一端贯穿第一旋转件并固定连接有压块，第一旋转件的周向设有弹簧，第一旋转件的另一端活动连接有第二旋转件，第二旋转件的内侧开设有圆形槽，第一旋转件的内侧和第二旋转件的外侧均开设有卡槽，卡槽内设有卡件，卡件与旋转轴固定连接。该飞机维修用便调节型梯架，通过设置第一旋转件和第二旋转件，能够使第二支撑杆在第一支撑杆上端旋转，便于调节不同高度，通过设置卡槽和卡件，对第二支撑杆起到限位和固定的作用。

Description

一种飞机维修用便调节型梯架

技术领域

本实用新型涉及飞机维修技术领域，具体为一种飞机维修用便调节型梯架。

背景技术

飞机属于大型运输工具，飞机在每次起飞前都需要对其进行检查，以防止零件的损坏造成的交通事故，在更换维修时需要用到工作梯。传统的工作梯，只能在一种较低工作高度使用。由于飞机在较低部位维护时，一种工作高度很难满足要求，需配备两台不同高度的工作梯，这样既增加了生产成本，又耗费人力，增加存储空间，设备利用率不高，造成资源浪费。为解决以上问题，本实用提供了一种飞机维修用便调节型梯架。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN 105064906U中公开的一种飞机工作梯及具有其的飞机维护设备，该飞机工作梯，虽然能够解决不同高度的作业问题，但是，该飞机工作梯操作不便，不够灵活，不利于推广使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种飞机维修用便调节型梯架，解决了现有的飞机维修用梯架不便调节的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种飞机维修用便调节型梯架，包括底座，所述底座的底部活动连接有轮子，所述底座的顶部一端固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的顶端固定连接有第一旋转件，所述第一旋转件的中部活动连接有旋转轴，所述旋转轴的一端贯穿第一旋转件并固定连接有压块，所述第一旋转件的周向设有弹簧，所述弹簧的一端与压块固定连接，所述弹簧的另一端与第一旋转件固定连接，所述第一旋转件的另一端活动连接有第二旋转件，所述第二旋转件的内侧开设有圆形槽，所述第一旋转件的内侧和第二旋转件的外侧均开设有卡槽，所述卡槽内设有卡件，所述卡件与旋转轴固定连接，所述第二旋转件的上端固定连接第二支撑杆的一端，所述第二支撑杆的另一端一侧固定连接固定臂的一端，所述第二支撑杆的另一端和固定臂的另一端均开设有对接槽，所述第二支撑杆的一侧和固定臂的上端均固定连接有工作台；

所述底座的顶部另一端固定连接有固定块，所述固定块的上端活动连接下固定杆的一端，所述下固定杆的内部活动连接伸缩杆的一端，所述伸缩杆的另一端贯穿下固定杆并活动连接有上固定杆，所述下固定杆和上固定杆的内部均开设有液压槽，所述伸缩杆的两端均固定连接有限位块，所述限位块与液压槽贴合连接有，所述下固定杆和上固定杆的外侧均固定连接有液压泵，所述液压泵通过液压管与液压槽连通，所述下固定杆和上固定杆的内侧均固定连接有踏板，所述上固定杆的顶端固定连接有对接头。

可选的，所述轮子有四个，四个轮子分别位于底座的四角处，所述轮子通过销轴与底座活动连接。

可选的，所述卡槽与卡件均为十字型，所述卡槽与卡件贴合连接，所述卡槽与圆形槽的直径和深度均相等。

可选的，所述对接槽和对接头上均开设有通孔，所述对接槽和对接头上的通孔通过连接件固定连接，所述连接件与通孔贴合连接，所述对接槽和对接头贴合连接。

可选的，所述踏板有多个，多个踏板呈等间距排列，所述踏板上表面固定连接有凸起，所述凸起有多个，多个凸起呈矩形阵列分布。

可选的，所述下固定杆通过销轴与固定块活动连接，所述第一旋转件和第二旋转件贴合连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种飞机维修用便调节型梯架，具备以下有益效果：

(1)、该飞机维修用便调节型梯架，通过设置第一旋转件和第二旋转件，能够使第二支撑杆在第一支撑杆上端旋转，便于调节不同高度，通过设置卡槽和卡件，对第二支撑杆起到限位和固定的作用，通过设置弹簧，能够解除卡件对第一支撑杆的限制作用，方便调节工作台的高度。

(2)、该飞机维修用便调节型梯架，通过下固定杆、上固定杆和伸缩杆之间的配合设置，能够调节梯架的高度，根据工作台不同的高度进而选择伸缩长度，方便了安装，通过设置对接槽和对接头，能够将梯架固定连接起来，形成梯形结构，方便使用，通过这样简单的设有方法，一方面使梯架具有可调节高度的功能，另一方面达到了操作简单和使用方便的效果，解决了现有的飞机维修用梯架不便调节的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一支撑杆和第二支撑杆的结构示意图；

图3为本实用新型下固定杆和上固定杆的结构剖面示意图；

图4为本实用新型图2中A处结构放大示意图；

图5为本实用新型第一旋转件的结构示意图。

图中：底座1、轮子101、第一支撑杆102、固定块103、第一旋转件2、卡槽201、第二旋转件202、圆形槽203、旋转轴3、压块301、弹簧302、卡件303、第二支撑杆4、固定臂401、工作台402、对接槽403、下固定杆5、上固定杆501、液压槽502、伸缩杆503、限位块504、液压泵6、对接头601、踏板602。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“逆时针”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机维修用便调节型梯架，包括底座1，底座1的底部活动连接有轮子101，底座1的顶部一端固定连接有第一支撑杆102，通过设置第一支撑杆102，起到支撑的作用，也决定了工作台402上最低高度，第一支撑杆102的顶端固定连接有第一旋转件2，第一旋转件2的中部活动连接有旋转轴3，旋转轴3的一端贯穿第一旋转件2 并固定连接有压块301，第一旋转件2的周向设有弹簧302，弹簧302的一端与压块301固定连接，弹簧302的另一端与第一旋转件2固定连接，通过设置弹簧302，能够解除卡件303对第一支撑杆102的限制作用，方便调节工作台402的高度，第一旋转件2的另一端活动连接有第二旋转件202，通过设置第一旋转件2和第二旋转件202，能够使第二支撑杆4在第一支撑杆102上端旋转，便于调节不同高度，第二旋转件202的内侧开设有圆形槽203，第一旋转件2的内侧和第二旋转件202的外侧均开设有卡槽201，卡槽201内设有卡件303，卡件303与旋转轴3固定连接，通过设置卡槽201和卡件303，对第二支撑杆4起到限位和固定的作用，第二旋转件202的上端固定连接第二支撑杆4的一端，第二支撑杆4的另一端一侧固定连接固定臂401的一端，第二支撑杆4的另一端和固定臂401的另一端均开设有对接槽403，第二支撑杆 4的一侧和固定臂401的上端均固定连接有工作台402；

底座1的顶部另一端固定连接有固定块103，固定块103的上端活动连接下固定杆5的一端，下固定杆5的内部活动连接伸缩杆503的一端，伸缩杆 503的另一端贯穿下固定杆5并活动连接有上固定杆501，通过下固定杆5、上固定杆501和伸缩杆503之间的配合设置，能够调节梯架的高度，根据工作台402不同的高度进而选择伸缩长度，方便了安装，下固定杆5和上固定杆501的内部均开设有液压槽502，伸缩杆503的两端均固定连接有限位块 504，限位块504与液压槽502贴合连接有，下固定杆5和上固定杆501的外侧均固定连接有液压泵6，液压泵6通过液压管与液压槽502连通，下固定杆 5和上固定杆501的内侧均固定连接有踏板602，上固定杆501的顶端固定连接有对接头601，通过这样简单的设有方法，一方面使梯架具有可调节高度的功能，另一方面达到了操作简单和使用方便的效果，解决了现有的飞机维修用梯架不便调节的问题。

作为本实用新型的一种可选技术方案：轮子101有四个，四个轮子101 分别位于底座1的四角处，轮子101通过销轴与底座1活动连接。

作为本实用新型的一种可选技术方案：卡槽201与卡件303均为十字型，卡槽201与卡件303贴合连接，卡槽201与圆形槽203的直径和深度均相等，设置十字型结构可以每次进行90度调节，设置圆形槽203是为了给卡件303 的移动通过空间，从而实现了调节的目的。

作为本实用新型的一种可选技术方案：对接槽403和对接头601上均开设有通孔，对接槽403和对接头601上的通孔通过连接件固定连接，连接件与通孔贴合连接，对接槽403和对接头601贴合连接，通过设置对接槽403 和对接头601，能够将梯架固定连接起来，形成梯形结构，方便使用。

作为本实用新型的一种可选技术方案：踏板602有多个，多个踏板602 呈等间距排列，踏板602上表面固定连接有凸起，凸起有多个，多个凸起呈矩形阵列分布，通过设置凸起，起到了防滑的作用。

作为本实用新型的一种可选技术方案：下固定杆5通过销轴与固定块103 活动连接，第一旋转件2和第二旋转件202贴合连接。

综上所述，该飞机维修用便调节型梯架，使用时，根据维修的高度对梯架进行调节，按下压块301，卡件303从卡槽201中伸出，卡槽201失去对第一旋转件2和第二旋转件202的束缚，这时就可以调节第二支撑杆4的角度，当需要维修较低的位置时，将第二支撑杆4沿着第一旋转件2逆时针旋转90 度，然后再弹簧302的作用下，卡件303卡进卡槽201内，形成固定，然后调节与上固定杆501的高度，打开液压泵6，液压泵6往液压槽502内输液，液体将推动伸缩杆503，当对接头601与对接槽403连接时，停止液压泵6，然后就可以从踏板602上去进行作业了，当需要维修较高的位置时，按下压块301，再将将第二支撑杆4沿着第一旋转件2逆时针旋转90度，再对上固定杆501进行调节，这就达到了便调节的目的，其中，踏板602有多个，多个踏板602呈等间距排列，踏板602上表面固定连接有凸起，凸起有多个，多个凸起呈矩形阵列分布，通过设置凸起，起到了防滑的作用，对接槽403 和对接头601上均开设有通孔，对接槽403和对接头601上的通孔通过连接件固定连接，连接件与通孔贴合连接，对接槽403和对接头601贴合连接，通过设置对接槽403和对接头601，能够将梯架固定连接起来，形成梯形结构，方便使用，卡槽201与卡件303均为十字型，卡槽201与卡件303贴合连接，卡槽201与圆形槽203的直径和深度均相等，设置十字型结构可以每次进行 90度调节，设置圆形槽203是为了给卡件303的移动通过空间，从而实现了调节的目的，通过这样简单的设有方法，一方面使梯架具有可调节高度的功能，另一方面达到了操作简单和使用方便的效果，解决了现有的飞机维修用梯架不便调节的问题。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种飞机维修用便调节型梯架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底部活动连接有轮子(101)，所述底座(1)的顶部一端固定连接有第一支撑杆(102)，所述第一支撑杆(102)的顶端固定连接有第一旋转件(2)，所述第一旋转件(2)的中部活动连接有旋转轴(3)，所述旋转轴(3)的一端贯穿第一旋转件(2)并固定连接有压块(301)，所述第一旋转件(2)的周向设有弹簧(302)，所述弹簧(302)的一端与压块(301)固定连接，所述弹簧(302)的另一端与第一旋转件(2)固定连接，所述第一旋转件(2)的另一端活动连接有第二旋转件(202)，所述第二旋转件(202)的内侧开设有圆形槽(203)，所述第一旋转件(2)的内侧和第二旋转件(202)的外侧均开设有卡槽(201)，所述卡槽(201)内设有卡件(303)，所述卡件(303)与旋转轴(3)固定连接，所述第二旋转件(202)的上端固定连接第二支撑杆(4)的一端，所述第二支撑杆(4)的另一端一侧固定连接固定臂(401)的一端，所述第二支撑杆(4)的另一端和固定臂(401)的另一端均开设有对接槽(403)，所述第二支撑杆(4)的一侧和固定臂(401)的上端均固定连接有工作台(402)；

所述底座(1)的顶部另一端固定连接有固定块(103)，所述固定块(103)的上端活动连接下固定杆(5)的一端，所述下固定杆(5)的内部活动连接伸缩杆(503)的一端，所述伸缩杆(503)的另一端贯穿下固定杆(5)并活动连接有上固定杆(501)，所述下固定杆(5)和上固定杆(501)的内部均开设有液压槽(502)，所述伸缩杆(503)的两端均固定连接有限位块(504)，所述限位块(504)与液压槽(502)贴合连接有，所述下固定杆(5)和上固定杆(501)的外侧均固定连接有液压泵(6)，所述液压泵(6)通过液压管与液压槽(502)连通，所述下固定杆(5)和上固定杆(501)的内侧均固定连接有踏板(602)，所述上固定杆(501)的顶端固定连接有对接头(601)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机维修用便调节型梯架，其特征在于：所述轮子(101)有四个，四个轮子(101)分别位于底座(1)的四角处，所述轮子(101)通过销轴与底座(1)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种飞机维修用便调节型梯架，其特征在于：所述卡槽(201)与卡件(303)均为十字型，所述卡槽(201)与卡件(303)贴合连接，所述卡槽(201)与圆形槽(203)的直径和深度均相等。

4.根据权利要求1所述的一种飞机维修用便调节型梯架，其特征在于：所述对接槽(403)和对接头(601)上均开设有通孔，所述对接槽(403)和对接头(601)上的通孔通过连接件固定连接，所述连接件与通孔贴合连接，所述对接槽(403)和对接头(601)贴合连接。

5.根据权利要求1所述的一种飞机维修用便调节型梯架，其特征在于：所述踏板(602)有多个，多个踏板(602)呈等间距排列，所述踏板(602)上表面固定连接有凸起，所述凸起有多个，多个凸起呈矩形阵列分布。

6.根据权利要求1所述的一种飞机维修用便调节型梯架，其特征在于：所述下固定杆(5)通过销轴与固定块(103)活动连接，所述第一旋转件(2)和第二旋转件(202)贴合连接。