CN216941447U - 车用节能内饰板快速成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了模具技术领域的车用节能内饰板快速成型模具，包括底座，底座顶部设有下模座，下模座顶部开设有凹槽，下模座内部开设有加热腔，下模座右侧壁贯穿设有与加热腔相连通的进风管道，进风管道内设有加热组件，安装板底部通过轴承连接设有螺纹杆，螺纹杆底部螺纹套接设有螺纹套筒，螺纹杆外壁套接安装设有从动齿轮，安装板顶部设有电机，螺纹套筒底部设有活动板，活动板底部设有上模座，上模座底部设有与凹槽相匹配的凸模，本实用在电机、主动齿轮、从动齿轮、螺纹杆和螺纹套筒的作用下能够带动上模座向上下移动，能够实现开模和合模，从而能够将凸模与凹槽紧密闭合和分开，使得操作更加省力简单，实用性强。

Description

车用节能内饰板快速成型模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为车用节能内饰板快速成型模具。

背景技术

随着汽车技术的快速发展，大量的新技术、新材料和新工艺在汽车上得到广泛应用，使得汽车的动力性、经济性、安全性、排放性及舒适性都有了极大的提高，同时，由于汽车在普通家庭的逐渐普及，用户对汽车的整体质量，尤其是对汽车内饰的精致性、舒适性和豪华性要求越来越高，车用节能内饰板就得到了越来越多的应用，

现有的车用节能内饰板成型模具操作复杂，而且成型周期长，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车用节能内饰板快速成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车用节能内饰板快速成型模具，包括底座，所述底座顶部设有下模座，所述下模座顶部开设有凹槽，所述下模座内部开设有加热腔，所述下模座右侧壁贯穿设有与所述加热腔相连通的进风管道，所述进风管道内设有加热组件，所述加热组件用于对所述加热腔内部进行加热，所述底座顶部后侧安装设有安装板，所述安装板底部通过轴承连接设有螺纹杆，所述螺纹杆底部螺纹套接设有螺纹套筒，所述螺纹杆外壁套接安装设有从动齿轮，所述安装板顶部设有电机，所述电机输出端贯穿所述安装板顶部与所述安装板底部设有的主动齿轮相连接，所述主动齿轮与所述从动齿轮相啮合，所述螺纹套筒底部设有活动板，所述活动板底部设有上模座，所述上模座底部设有与所述凹槽相匹配的凸模。

进一步的，加热组件包括所述进风管道内设有的固定板，所述固定板上下两端与所述进风管道内上下侧壁相连接，所述固定板左侧壁设有驱动电机，所述驱动电机输出端连接设有转动杆，所述转动杆一端连接设有扇叶，所述进风管道内左侧设有四组加热板，所述加热板上下两端与所述进风管道内上下侧壁相连接，四组所述加热板左侧壁均设有四组散热块。

进一步的，四组所述加热板在所述进风管道内纵向呈线性阵列分布，四组所述散热块在所述加热板左侧壁竖直方向上呈线性阵列分布。

进一步的，进风管道右侧壁上方通过转轴安装设有挡板，所述挡板右侧壁安装设有把手。

进一步的，安装板呈倒L形状。

进一步的，安装板前侧壁开设有滑槽，所述活动板后侧壁开设有与所述滑槽相匹配的滑块。

进一步的，活动板顶部前后两侧均设有限位套筒，两组所述限位套筒顶部均活动贯穿设有限位杆，两组所述限位杆顶部与所述安装板底部相连接。

进一步的，下模座右侧壁设置有测温装置，所述测温装置检测端与所述加热腔内部相连通。

进一步的，加热腔在所述凹槽下方，且所述加热腔呈U形状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用在电机、主动齿轮、从动齿轮、螺纹杆和螺纹套筒的作用下能够带动上模座向上下移动，能够实现开模和合模，从而能够将凸模与凹槽紧密闭合和分开，使得操作更加省力简单，实用性强。

2、本实用加热板的作用下进行加热，然后在散热块的作用下将加热板产生的热量散发出去，同时在驱动电机、转动杆和扇叶的作用下能够将热量吹到加热腔内，从而能够在车用节能内饰板成型的时候进行加热，使得成型周期缩短，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构左视图；

图3为本实用新型加热组件结构示意图。

图中：1、底座；2、下模座；3、进风管道；4、加热腔；5、凹槽；6、凸模；7、上模座；8、活动板；9、螺纹套筒；10、主动齿轮；11、从动齿轮；12、螺纹杆；13、安装板；14、电机；15、测温装置；16、限位套筒；17、限位杆； 18、滑块；19、滑槽；20、加热组件；21、散热块；22、加热板；23、扇叶； 24、转动杆；25、驱动电机；26、固定板；27、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：车用节能内饰板快速成型模具，包括底座1，底座1顶部设有下模座2，下模座2顶部开设有凹槽5，下模座2 内部开设有加热腔4，下模座2右侧壁贯穿设有与加热腔4相连通的进风管道3，进风管道3内设有加热组件20，加热组件20用于对加热腔4内部进行加热，底座1顶部后侧安装设有安装板13，安装板13底部通过轴承连接设有螺纹杆12，螺纹杆12底部螺纹套接设有螺纹套筒9，螺纹杆12外壁套接安装设有从动齿轮 11，安装板13顶部设有电机14，电机14输出端贯穿安装板13顶部与安装板13底部设有的主动齿轮10相连接，主动齿轮10与从动齿轮11相啮合，螺纹套筒9底部设有活动板8，活动板8底部设有上模座7，上模座7底部设有与凹槽 5相匹配的凸模6。

优选的，加热组件20包括进风管道3内设有的固定板26，固定板26上下两端与进风管道3内上下侧壁相连接，固定板26左侧壁设有驱动电机25，驱动电机25输出端连接设有转动杆24，转动杆24一端连接设有扇叶23，进风管道 3内左侧设有四组加热板22，加热板22上下两端与进风管道3内上下侧壁相连接，四组加热板22左侧壁均设有四组散热块21。

优选的，四组加热板22在进风管道3内纵向呈线性阵列分布，能够更好的进行加热产生热量，四组散热块21在加热板22左侧壁竖直方向上呈线性阵列分布，能够更好的将加热板22产生的热量散发出去。

优选的，进风管道3右侧壁上方通过转轴安装设有挡板27，挡板27右侧壁安装设有把手，工作人员握住把手带动挡板27转动，从而能够将进风管道3右侧壁进行打开，然后驱动电机26进行反转，从而带动扇叶23进行反转，从而能够将加热腔4内部的热量散发出去，提高模具使用寿命。

优选的，安装板13呈倒L形状，能够更好的带动上模座7上下移动。

优选的，安装板13前侧壁开设有滑槽19，活动板8后侧壁开设有与滑槽 19相匹配的滑块18，在滑槽19和滑块18的作用下使得活动板8上下移动更加温度。

优选的，活动板8顶部前后两侧均设有限位套筒16，两组限位套筒16顶部均活动贯穿设有限位杆17，两组限位杆17顶部与安装板13底部相连接，在限位杆17和限位套筒16使得活动板8上下移动更加稳定，从而能够更好的将凸模6与凹槽5紧密闭合。

优选的，加热腔4在凹槽5下方，且加热腔4呈U形状，能够更好的将凹槽5进行包围，能够更好的对凹槽5进行加热，从而能够提高内饰板的成型周期。

实施例2：

参照图2，该实施例不同于第一个实施例的是：下模座2右侧壁设置有测温装置15，测温装置15检测端与加热腔4内部相连通，在测温装置15的作用下能够对加热腔4内部的温度进行检测，保证加热腔4内部的温度保证恒温，使得内饰板的加工质量效果一样，提高加工质量。

工作原理：在电机14的作用下带动主动齿轮10进行转动，主动齿轮10带动从动齿轮11进行转动，从动齿轮11带动螺纹杆12进行转动，使得螺纹套筒 9在螺纹杆12外壁向下移动，螺纹套筒9带动下模座7向下移动，从而能够将凸模6与凹槽5紧密闭合，同时在加热板22的作用下进行加热，在散热块21 的作用下将热量散发出来，在驱动电机26的作用下带动转动杆24进行转动，转动杆24带动扇叶23进行转动，扇叶23能够将热量吹送到加热腔4内，从而能够在车用节能内饰板成型的时候进行加热，使得成型周期缩短，同时在测温装置15的作用下能够保证加热腔4内部的温度保证恒温，提高内饰板的加工质量，模具不使用的时候，工作人员握住把手带动挡板27转动，从而能够将进风管道3右侧壁进行打开，然后驱动电机26进行反转，从而带动扇叶23进行反转，从而能够将加热腔4内部的热量散发出去，提高模具使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.车用节能内饰板快速成型模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部设有下模座(2)，所述下模座(2)顶部开设有凹槽(5)，所述下模座(2)内部开设有加热腔(4)，所述下模座(2)右侧壁贯穿设有与所述加热腔(4)相连通的进风管道(3)，所述进风管道(3)内设有加热组件(20)，所述加热组件(20)用于对所述加热腔(4)内部进行加热，所述底座(1)顶部后侧安装设有安装板(13)，所述安装板(13)底部通过轴承连接设有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)底部螺纹套接设有螺纹套筒(9)，所述螺纹杆(12)外壁套接安装设有从动齿轮(11)，所述安装板(13)顶部设有电机(14)，所述电机(14)输出端贯穿所述安装板(13)顶部与所述安装板(13)底部设有的主动齿轮(10)相连接，所述主动齿轮(10)与所述从动齿轮(11)相啮合，所述螺纹套筒(9)底部设有活动板(8)，所述活动板(8)底部设有上模座(7)，所述上模座(7)底部设有与所述凹槽(5)相匹配的凸模(6)。

2.根据权利要求1所述的车用节能内饰板快速成型模具，其特征在于：所述加热组件(20)包括所述进风管道(3)内设有的固定板(26)，所述固定板(26)上下两端与所述进风管道(3)内上下侧壁相连接，所述固定板(26)左侧壁设有驱动电机(25)，所述驱动电机(25)输出端连接设有转动杆(24)，所述转动杆(24)一端连接设有扇叶(23)，所述进风管道(3)内左侧设有四组加热板(22)，所述加热板(22)上下两端与所述进风管道(3)内上下侧壁相连接，四组所述加热板(22)左侧壁均设有四组散热块(21)。

3.根据权利要求2所述的车用节能内饰板快速成型模具，其特征在于：四组所述加热板(22)在所述进风管道(3)内纵向呈线性阵列分布，四组所述散热块(21)在所述加热板(22)左侧壁竖直方向上呈线性阵列分布。

4.根据权利要求2所述的车用节能内饰板快速成型模具，其特征在于：所述进风管道(3)右侧壁上方通过转轴安装设有挡板(27)，所述挡板(27)右侧壁安装设有把手。

5.根据权利要求1所述的车用节能内饰板快速成型模具，其特征在于：所述安装板(13)呈倒L形状。

6.根据权利要求1所述的车用节能内饰板快速成型模具，其特征在于：所述安装板(13)前侧壁开设有滑槽(19)，所述活动板(8)后侧壁开设有与所述滑槽(19)相匹配的滑块(18)。

7.根据权利要求1所述的车用节能内饰板快速成型模具，其特征在于：所述活动板(8)顶部前后两侧均设有限位套筒(16)，两组所述限位套筒(16)顶部均活动贯穿设有限位杆(17)，两组所述限位杆(17)顶部与所述安装板(13)底部相连接。

8.根据权利要求1所述的车用节能内饰板快速成型模具，其特征在于：所述下模座(2)右侧壁设置有测温装置(15)，所述测温装置(15)检测端与所述加热腔(4)内部相连通。

9.根据权利要求1所述的车用节能内饰板快速成型模具，其特征在于：所述加热腔(4)在所述凹槽(5)下方，且所述加热腔(4)呈U形状。

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