CN216925147U - 上栏板抗裂结构及烧结台车栏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于钢铁烧结技术领域，特别是涉及一种上栏板抗裂结构及烧结台车栏板。该上栏板抗裂结构，包括上栏板，所述上栏板的外侧壁上设有第一上加强筋和多个第二上加强筋，所述第一上加强筋横向设置在所述上栏板的下部，所述第二上加强筋纵向设置，且第二上加强筋的底部与所述第一上加强筋相连，多个所述第二上加强筋沿横向间隔排布，且相邻两个所述第二上加强筋之间通过第三上加强筋相连，所述第三上加强筋呈X型，所述第三上加强筋还与所述上栏板外侧壁相连。本实用新型的有益效果是：在提高上栏板强度的同时还简化了上栏板的结构，减少了材料的浪费，而且使得上栏板能够适应高温区温差变化的膨胀热应力，上栏板不易开裂，延长使用寿命。

Description

上栏板抗裂结构及烧结台车栏板

技术领域

本实用新型属于钢铁烧结技术领域，特别是涉及一种上栏板抗裂结构及烧结台车栏板。

背景技术

在冶炼烧结过程中，烧结台车运行工况比较恶劣，台车栏板作为其主要部件，一方面与物料直接接触受冲击载荷和磨损，另一方面受温度变化引起热应力的作用，台车栏板极易产生裂纹导致断裂故障。

目前，台车栏板大多采用球化率≥85％的球磨铸铁，对设备热工况引发的裂纹起到有效控制，加之制造技术的发展和加工工艺成熟，延长了烧结台车栏板使用寿命。但传统台车栏板要么加强筋布置方式结构简单，结构强度低，台车栏板时有开裂现象；要么加强筋布置方式相对复杂，制造成本较高，难以做到实用性与经济性的高度契合。而且加强筋布置设计时对台车栏板不同部位应力变化针对性不强，造成材料浪费或用材不足引起强度弱化的问题，尤其是上栏板在高温温差急剧变化工况下十分容易开裂，因此克服上栏板开裂成为急需解决的问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种上栏板抗裂结构及烧结台车栏板，用于解决现有技术烧结台车的上栏板结构复杂、强度差、易开裂等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种上栏板抗裂结构，包括上栏板，所述上栏板的外侧壁上设有第一上加强筋和多个第二上加强筋，所述第一上加强筋横向设置在所述上栏板的下部，所述第二上加强筋纵向设置，且第二上加强筋的底部与所述第一上加强筋相连，多个所述第二上加强筋沿横向间隔排布，且相邻两个所述第二上加强筋之间通过第三上加强筋相连，所述第三上加强筋呈X型，所述第三上加强筋还与所述上栏板外侧壁相连。

可选的，所述上栏板的上部开设有伸缩缝，所述伸缩缝位于所述第三上加强筋的中心上方。

可选的，所述伸缩缝沿所述上栏板的纵向设置，且所述伸缩缝的上端贯穿所述上栏板的顶部。

可选的，所述上栏板的上部开设有止裂孔，所述止裂孔位于所述第三上加强筋的中心上方；所述止裂孔位于所述伸缩缝的下方，并与所述伸缩缝的下端相连；所述止裂孔的孔径大于所述伸缩缝的宽度。

可选的，所述第一上加强筋上设有一个或多个用于外接锁紧件的第一安装孔；当所述第一上加强筋上设有多个第一安装孔时，多个所述第一安装孔沿所述第一上加强筋的横向排布，且相邻两个所述第一安装孔在水平方向上前后错开设置。

可选的，所述上栏板的数量为1个或大于等于2个；当所述上栏板的数量大于或等于2个时，多个所述上栏板沿横向排布，且相邻两个所述上栏板搭接。

可选的，相邻两个所述上栏板中的其中一个上栏板的端部设有凸台，相邻两个所述上栏板中的另一个上栏板与所述凸台相对的一端端部设有与所述凸台贴合的开槽。

可选的，位于相邻两个所述第三上加强筋之间的第二上加强筋的厚度由上端至下端逐渐增大，位于相邻两个所述第三上加强筋之间的第二上加强筋上设有吊装孔，所述吊装孔设置在所述第二上加强筋靠近下端的部位。

可选的，所述上栏板与所述第二上加强筋之间形成的夹角为锐角。

为实现上述目的及其他相关目的，本申请还提供一种烧结台车栏板，包括下栏板以及如上所述的上栏板抗裂结构，所述下栏板的顶部通过锁紧件与所述第一上加强筋连接；其中，所述下栏板的顶部设有与第一安装孔对应的第二安装孔，所述锁紧件穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔将所述上栏板和所述下栏板连接。

如上所述，本实用新型的上栏板抗裂结构及烧结台车，至少具有以下有益效果：在提高上栏板强度的同时还简化了上栏板的结构，减少了材料的浪费，而且使得上栏板能够适应高温区膨胀热应力，上栏板不易开裂，延长使用寿命。

附图说明

图1显示为本实用新型上栏板抗裂结构一实施例的结构示意图；

图2显示为图1中上栏板抗裂结构的爆炸图；

图3显示为图1中上栏板抗裂结构的上栏板实施例一的结构示意图；

图4显示为图3中A-A的剖视图；

图5显示为图3中B-B的剖视图；

图6显示为图3中C-C的剖视图；

图7显示为图3中上栏板的D向结构示意图；

图8显示为图1中上栏板抗裂结构的上栏板实施例二的结构示意图；

图9显示为图8中E-E的剖视图；

图10显示为本实用新型烧结台车栏板一实施例的结构示意图；

图11显示为图10中烧结台车栏板的爆炸图。

零件标号说明

100-上栏板；101-第一上加强筋；102-第二上加强筋；103-第三上加强筋；104-伸缩缝；105-止裂孔；106-第一安装孔；107-吊装孔；108-凸台；109-开槽；

200-下栏板；201-第二安装孔。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

参见图1至图9，在一实施例中，本申请提供一种上栏板抗裂结构，包括上栏板100，上栏板100的外侧壁上设有第一上加强筋101和多个第二上加强筋102。第一上加强筋101横向设置在上栏板100的下部，第二上加强筋102纵向设置，且第二上加强筋102的底部与第一上加强筋101相连，多个第二上加强筋102沿横向间隔排布，且相邻两个第二上加强筋102之间通过第三上加强筋103相连。第三上加强筋103呈X型，第三上加强筋103还与上栏板100的外侧壁相连。可选的，第三上加强筋103上部的两个顶角分别与两个第二上加强筋102连接，第三上加强筋103下部的两个顶角与第一上加强筋101连接，第三上加强筋103同时与第一上加强筋和第二上加强筋连接，使得结构更加牢固、稳定、可靠。

参见图1至图9，在一实施例中，上栏板100的上部开设有伸缩缝104，伸缩缝104位于第三上加强筋103的中心上方。可选的，伸缩缝104沿上栏板100的纵向设置，伸缩缝100贯穿上栏板100的侧壁，且伸缩缝100的上端贯穿上栏板100的顶部。可选的，上栏板100的上部开设有止裂孔105，止裂孔105位于第三上加强筋103的中心上方；止裂孔105位于伸缩缝104的下方，止裂孔105与伸缩缝104的下端相连；止裂孔105的孔径R1大于伸缩缝104的宽度L1。通过伸缩缝能够有效适应高温热膨胀，伸缩缝与止裂孔配合有效减少了应力集中现象，适应烧结台车上部以区间高温变化为主的应力工况，避免上栏板开裂。

参见图1至图9，在一实施例中，第一上加强筋101上设有一个或多个用于外接锁紧件(图中未示图)的第一安装孔106。可选的，当第一上加强筋101上设有多个第一安装孔106时，多个第一安装孔106沿第一上加强筋101的横向排布，且相邻两个第一安装孔106在水平方向上前后错开设置，避免第一安装孔106分布集中而影响结构强度。其中，在实施例中，图6和图9中未示出第三上加强筋。

参见图1至图9，在一实施例中，上栏板100的数量可以为1个或大于等于2个。可选的，当上栏板100的数量大于或等于2个时，多个上栏板100沿横向排布，且相邻两个上栏板搭接，采用搭接使得各个上栏板之间无需锁紧连接，能够缓冲因高温产生的结构膨胀，适应高温工况。可选的，相邻两个上栏板100中的其中一个上栏板100的端部设有凸台108，相邻两个上栏板100中的另一个上栏板100与凸台108相对的一端端部设有与凸台100贴合的开槽109，结构简单，生产制造方便，装配通用性高。可选的，开槽109可以为L型结构，使得凸台108与开槽109装配定位简单方便，降低装配难度，同时又能避免凸台108完全被开槽109包裹而无法适应高温膨胀。

参见图1至图9，在一实施例中，位于相邻两个第三上加强筋103之间的第二上加强筋102的厚度L2由上端至下端逐渐增大，即厚度L2靠近由下栏板200的一端至远离下栏板200的一端逐渐减小。位于相邻两个第三上加强筋103之间的第二上加强筋102上设有吊装孔107，以便吊取上栏板，便于装配安装或转运上栏板；吊装孔107设置在第二上加强筋102靠近下端的部位，即设置在第二加强筋102靠近下栏板200的一端，将吊装孔设置厚度较大的位置，避免因设置吊装孔而影响上栏板的结构强度，即保证了上栏板的结构强度又便于吊取上栏板。

参见图1至图3和图8，在一些实施例中，上栏板100与第二上加强筋102之间形成的夹角α为锐角，上栏板100的顶部也未设置横向布置的上加强筋，减少上栏板热应力纵向释放的约束。第三上加强筋103与位于其侧面的第二上加强筋102围成三角形，第三上加强筋103与位于其下方的第一上加强筋101围成三角形，有利于热应力自下而上快速发散，从而进一步增强上栏板的抗裂能力。

参见图1至图11，在一实施例中，本申请还提供一种烧结台车栏板，包括下栏板200以及如上任一项实施例中的上栏板抗裂结构，下栏板200的顶部通过锁紧件与第一上加强筋101连接。其中，下栏板200的顶部设有与第一安装孔106对应的第二安装孔201，锁紧件穿过第一安装孔106和第二安装孔201将上栏板100和下栏板200连接并锁紧。可选的，锁紧件可以为螺栓。将上栏板100与下栏板200可拆卸地连接，便于根据使用需求分别制造上栏板和下栏板，在保证结构强度的同时又能避免材料浪费，减少上栏板开裂现象，延长烧结台车栏板的使用寿命，并且上栏板的底部与下栏板的顶部通过锁紧件连接，相邻两个上栏板之间搭接，既保证了结构的稳定可靠性，又能适应高温工作环境，使得烧结台车栏板的结构更加可靠稳定。

本实用新型的上栏板抗裂结构及烧结台车栏板，不仅能适应烧结台车栏板上部高温区膨胀热应力，也满足烧结台车栏板下部强度所需裕度，材料得到充分利用，结构力学性能得到强化体现，降低了成本，提高了经济效益。

在本说明书的描述中，参考术语“本实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种上栏板抗裂结构，其特征在于：包括上栏板，所述上栏板的外侧壁上设有第一上加强筋和多个第二上加强筋，所述第一上加强筋横向设置在所述上栏板的下部，所述第二上加强筋纵向设置，且第二上加强筋的底部与所述第一上加强筋相连，多个所述第二上加强筋沿横向间隔排布，且相邻两个所述第二上加强筋之间通过第三上加强筋相连，所述第三上加强筋呈X型，所述第三上加强筋还与所述上栏板外侧壁相连。

2.根据权利要求1所述的上栏板抗裂结构，其特征在于：所述上栏板的上部开设有伸缩缝，所述伸缩缝位于所述第三上加强筋的中心上方。

3.根据权利要求2所述的上栏板抗裂结构，其特征在于：所述伸缩缝沿所述上栏板的纵向设置，且所述伸缩缝的上端贯穿所述上栏板的顶部。

4.根据权利要求2所述的上栏板抗裂结构，其特征在于：所述上栏板的上部开设有止裂孔，所述止裂孔位于所述第三上加强筋的中心上方；所述止裂孔位于所述伸缩缝的下方，并与所述伸缩缝的下端相连；所述止裂孔的孔径大于所述伸缩缝的宽度。

5.根据权利要求1所述的上栏板抗裂结构，其特征在于：所述第一上加强筋上设有一个或多个用于外接锁紧件的第一安装孔；当所述第一上加强筋上设有多个第一安装孔时，多个所述第一安装孔沿所述第一上加强筋的横向排布，且相邻两个所述第一安装孔在水平方向上前后错开设置。

6.根据权利要求1所述的上栏板抗裂结构，其特征在于：所述上栏板的数量为1个或大于等于2个；当所述上栏板的数量大于或等于2个时，多个所述上栏板沿横向排布，且相邻两个所述上栏板搭接。

7.根据权利要求6所述的上栏板抗裂结构，其特征在于：相邻两个所述上栏板中的其中一个上栏板的端部设有凸台，相邻两个所述上栏板中的另一个上栏板与所述凸台相对的一端端部设有与所述凸台贴合的开槽。

8.根据权利要求1所述的上栏板抗裂结构，其特征在于：位于相邻两个所述第三上加强筋之间的第二上加强筋的厚度由上端至下端逐渐增大，位于相邻两个所述第三上加强筋之间的第二上加强筋上设有吊装孔，所述吊装孔设置在所述第二上加强筋靠近下端的部位。

9.根据权利要求1所述的上栏板抗裂结构，其特征在于：所述上栏板与所述第二上加强筋之间形成的夹角为锐角。

10.一种烧结台车栏板，其特征在于：包括下栏板以及如权利要求1至9任一项所述的上栏板抗裂结构，所述下栏板的顶部通过锁紧件与所述第一上加强筋连接；其中，所述下栏板的顶部设有与第一安装孔对应的第二安装孔，所述锁紧件穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔将所述上栏板和所述下栏板连接。

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