CN216922588U - 一种汽车水泵用密封组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车水泵用密封组件，包括壳体、定位架、水泵轴、叶轮、连接组件、锁紧组件以及密封机构组成，所述壳体一侧外壁固定连接有定位架，所述壳体另一侧设置有密封机构，在所述壳体中间位置转动连接有水泵轴，所述水泵轴一端贯穿壳体一侧外壁与定位架转动连接，所述水泵轴另一端贯穿壳体另一侧外壁并安装有叶轮。本实用新型通过设置壳体、水泵轴以及密封机构能够对水泵轴与壳体之间进行多次密封，进而使得水泵轴与壳体之间的密封效果更好，且通过设置水泵轴、叶轮、连接组件、锁紧孔以及锁紧组件方便了使用者对于叶轮与水泵轴的安装使用以及拆卸检修工作，进而提高了装置使用的便捷性。

Description

一种汽车水泵用密封组件

技术领域

本实用新型涉及汽车水泵相关技术领域，具体为一种汽车水泵用密封组件。

背景技术

汽车水泵是汽车的主要组成部分，其主要是作为汽车发动机中冷却水的进行循环流动的驱动机构，其基本结构主要由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和密封装置等零件构成。

现有技术有以下不足：现阶段的汽车水泵结构中对于水泵轴与壳体之间的密封结构大都是采用单一的密封圈进行密封，这种单一的密封结构导致水泵轴与壳体之间的密封效果较为一般。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车水泵用密封组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车水泵用密封组件，包括壳体、定位架、水泵轴、叶轮、连接组件、锁紧组件以及密封机构组成，所述壳体一侧外壁固定连接有定位架，所述壳体另一侧设置有密封机构，在所述壳体中间位置转动连接有水泵轴，所述水泵轴一端贯穿壳体一侧外壁与定位架转动连接，所述水泵轴另一端贯穿壳体另一侧外壁并安装有叶轮，且所述水泵轴贯穿壳体另一侧顶部与底部内侧均设置有锁紧组件，在所述叶轮一侧设置有连接组件，所述叶轮通过连接组件以及锁紧组件与水泵轴另一端相连接。

作为本技术方案的进一步优选的，所述密封机构由密封板、密封圈、压杆、内腔、密封槽、加压气囊、密封气囊组成，在所述壳体另一侧外壁设置有密封板，所述密封板一侧内部开设有密封槽，所述密封槽内部设置由密封圈，在所述壳体另一侧底部与底部内侧分别开设有内腔，所述内腔内部设置有加压气囊，在所述加压气囊一侧固定连接有压板，所述压板与内腔滑动连接，在所述内腔一侧中间位置滑动连接有压杆，所述压杆一端与压板一侧外壁抵触，且所述压杆另一端贯穿内腔与密封板固定连接，在所述内腔靠近水泵轴一侧设置有密封槽，所述密封槽内部设置有密封气囊，且所述密封气囊顶部通过气管与加压气囊内部相连通。

作为本技术方案的进一步优选的，所述密封板中间位置与密封圈中间位置均开设有与水泵轴相匹配的通孔，且所述密封板顶部与底部均设置有固定组件。

作为本技术方案的进一步优选的，所述固定组件由卡杆、卡槽、锁紧螺栓以及锁紧螺孔组成，在所述密封板顶部与底部一侧分别固定连接有卡杆，所述卡杆中间位置开设有锁紧螺孔，在所述壳体另一侧的顶部与底部分别开设有与卡杆相匹配的卡槽，所述卡杆与卡槽内壁卡合，且所述卡槽一侧外壁螺纹连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓一端贯穿卡槽与卡杆中间位置处锁紧螺孔螺纹连接。

作为本技术方案的进一步优选的，所述连接组件由连接杆、连接通孔组成，在所述叶轮中间位置固定连接有连接杆，且所述连接杆远离叶轮一端顶部与底部分别开设有锁紧孔，在所述水泵轴另一端开设有连接通孔，所述叶轮通过连接杆与水泵轴另一端连接通孔内壁相插接。

作为本技术方案的进一步优选的，在所述连接通孔顶部与底部分别设置有加强孔，且所述加强孔均开设在水泵轴另一端，在所述连接杆顶部与底部分别设置有加强杆，所述加强杆一端与叶轮一侧固定连接，且所述加强杆另一端分别与加强孔内壁插接。

作为本技术方案的进一步优选的，所述锁紧组件由锁紧腔、锁紧杆、限位板、压缩弹簧组成，在所述水泵轴另一侧顶部与底部内侧分别开设有锁紧腔，所述锁紧腔内部均滑动连接有限位板，在所述限位板一侧与锁紧腔一侧内壁之间安装有压缩弹簧，在所述锁紧腔内部中间位置均滑动连接有锁紧杆，所述锁紧杆与限位板固定连接，所述锁紧杆一端贯穿水泵轴并固定连接有拉环，所述锁紧杆另一端贯穿锁紧腔与连接杆外壁锁紧孔内壁卡合连接。

本实用新型提供了一种汽车水泵用密封组件，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置壳体、水泵轴以及密封机构，使用时，使用者可以通过将密封板套设在水泵轴外壁，然后通过移动密封板使得密封板能够与壳体一侧抵触，此时位于密封板一侧的密封圈以及密封板能够对水泵轴与壳体之间进行密封，且位于密封板一侧的压杆能够通过挤压加压气囊，并使得加压气囊内部的气体能够通过气管进入到密封气囊内部，从而使得密封气囊能够对水泵轴与壳体的连接位置进行进一步的密封，从而有效的加强了水泵轴与壳体之间的密封效果，进而使得水泵轴与壳体之间的密封效果更好。

(2)本实用新型通过设置水泵轴、叶轮、连接组件、锁紧孔以及锁紧组件，使用时，使用者可以通过拉动拉环带动锁紧杆移动，此时限位板在锁紧杆移动作用下能够对压缩弹簧进行压缩，然后使用者可以将叶轮中间位置的连接杆与连接通孔进行插接，接着可以通过松开拉环，使得锁紧杆能够在压缩弹簧的回弹作用下与连接杆外壁的锁紧孔进行卡合即可完成对于叶轮的安装固定，且在装置进行检修需要将叶轮拆卸时，也只需通过拉动拉环带动锁紧杆与锁紧孔分离，再通过向外拉动叶轮使得连接杆能够与连接通孔分离即可完成对于叶轮的拆卸工作，进而方便了使用者对于叶轮与水泵轴的安装使用以及拆卸检修工作，进而提高了装置使用的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体内部结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处的放大结构示意图；

图4为本实用新型的图2中B处的放大结构示意图。

图中：1、壳体；2、定位架；3、水泵轴；4、叶轮；5、连接组件；6、锁紧组件；7、密封机构；8、密封板；9、密封圈；10、压杆；11、内腔；12、密封槽；13、加压气囊；14、密封气囊；15、压板；16、卡杆；17、卡槽；18、锁紧螺栓；19、锁紧螺孔；20、连接杆；21、连接通孔；22、锁紧孔；23、加强孔；24、加强杆；25、锁紧腔；26、锁紧杆；27、限位板；28、压缩弹簧；29、拉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-4所示，本实用新型提供技术方案：一种汽车水泵用密封组件，包括壳体1、定位架2、水泵轴3、叶轮4、连接组件5、锁紧组件6以及密封机构7组成，所述壳体1一侧外壁固定连接有定位架2，所述壳体1另一侧设置有密封机构7，在所述壳体1中间位置转动连接有水泵轴3，所述水泵轴3一端贯穿壳体1一侧外壁与定位架2转动连接，所述水泵轴3另一端贯穿壳体1另一侧外壁并安装有叶轮4，且所述水泵轴3贯穿壳体1另一侧顶部与底部内侧均设置有锁紧组件6，在所述叶轮4一侧设置有连接组件5，所述叶轮4通过连接组件5以及锁紧组件6与水泵轴3另一端相连接。

本实施例中，具体的：所述密封机构7由密封板8、密封圈9、压杆10、内腔11、密封槽12、加压气囊13、密封气囊14组成，在所述壳体1另一侧外壁设置有密封板8，所述密封板8一侧内部开设有密封槽12，所述密封槽12内部设置由密封圈9，在所述壳体1另一侧底部与底部内侧分别开设有内腔11，所述内腔11内部设置有加压气囊13，在所述加压气囊13一侧固定连接有压板15，所述压板15与内腔11滑动连接，在所述内腔11一侧中间位置滑动连接有压杆10，所述压杆10一端与压板15一侧外壁抵触，且所述压杆10另一端贯穿内腔11与密封板8固定连接，在所述内腔11靠近水泵轴3一侧设置有密封槽12，所述密封槽12内部设置有密封气囊14，且所述密封气囊14顶部通过气管与加压气囊13内部相连通，通过设置的密封机构7有效的加强了水泵轴3与壳体1之间的密封效果。

本实施例中，具体的：所述密封板8中间位置与密封圈9中间位置均开设有与水泵轴3相匹配的通孔，且所述密封板8顶部与底部均设置有固定组件。

本实施例中，具体的：所述固定组件由卡杆16、卡槽17、锁紧螺栓18以及锁紧螺孔19组成，在所述密封板8顶部与底部一侧分别固定连接有卡杆16，所述卡杆16中间位置开设有锁紧螺孔19，在所述壳体1另一侧的顶部与底部分别开设有与卡杆16相匹配的卡槽17，所述卡杆16与卡槽17内壁卡合，且所述卡槽17一侧外壁螺纹连接有锁紧螺栓18，所述锁紧螺栓18一端贯穿卡槽17与卡杆16中间位置处锁紧螺孔19螺纹连接，固定组件的设置保证了密封板8与壳体1之间的固定牢靠性。

本实施例中，具体的：所述连接组件5由连接杆20、连接通孔21组成，在所述叶轮4中间位置固定连接有连接杆20，且所述连接杆20远离叶轮4一端顶部与底部分别开设有锁紧孔22，在所述水泵轴3另一端开设有连接通孔21，所述叶轮4通过连接杆20与水泵轴3另一端连接通孔21内壁相插接，通过设置的连接组件5方便了叶轮4与水泵轴3之间的安装以及拆卸更换。

本实施例中，具体的：在所述连接通孔21顶部与底部分别设置有加强孔23，且所述加强孔23均开设在水泵轴3另一端，在所述连接杆20顶部与底部分别设置有加强杆24，所述加强杆24一端与叶轮4一侧固定连接，且所述加强杆24另一端分别与加强孔23内壁插接，加强孔23以及加强杆24的设置加强了叶轮4与水泵轴3的固定效果。

本实施例中，具体的：所述锁紧组件6由锁紧腔25、锁紧杆26、限位板27、压缩弹簧28组成，在所述水泵轴3另一侧顶部与底部内侧分别开设有锁紧腔25，所述锁紧腔25内部均滑动连接有限位板27，在所述限位板27一侧与锁紧腔25一侧内壁之间安装有压缩弹簧28，在所述锁紧腔25内部中间位置均滑动连接有锁紧杆26，所述锁紧杆26与限位板27固定连接，所述锁紧杆26一端贯穿水泵轴3并固定连接有拉环29，所述锁紧杆26另一端贯穿锁紧腔25与连接杆20外壁锁紧孔22内壁卡合连接，通过设置的锁紧组件6保证了叶轮4与水泵轴3之间固定的牢靠性。

工作原理，使用时，使用者可以通过将密封板8套设在水泵轴3外壁，再通过向前移动密封板8使得密封板8一侧能够与壳体1外壁抵触，此时密封圈9能够对水泵轴3与壳体1的连接位置处进行密封，在对密封板8进行移动的同时能够使得密封板8顶部与底部的卡杆16与壳体1的卡槽17进行卡合，此时使用者可以通过拧动锁紧螺栓18对密封板8与壳体1进行固定，且在密封板8靠近壳体1一侧时能够带动密封板8一侧的压杆10能够进入内腔11内部与加压气囊13一侧的压板15进行抵触，且在压杆10移动的压力作用下使得压板15能够对加压气囊13进行加压，进而使得加压气囊13内部的气体能够通过气管进入到密封气囊14内部，从而使得密封气囊14能够对水泵轴3与壳体1的连接位置进行进一步的密封，从而加强了水泵轴3与壳体1之间的密封效果，在对水泵轴3与壳体1进行密封完成以后，可以通过拉动拉环29带动锁紧杆26移动，此时限位板27在锁紧杆26移动作用下能够对压缩弹簧28进行压缩，然后使用者可以将叶轮4中间位置的连接杆20与连接通孔21进行插接，接着可以通过松开拉环29，使得锁紧杆26能够在压缩弹簧28的回弹作用下与连接杆20外壁的锁紧孔22进行卡合即可完成对于叶轮4的安装固定，且在装置进行检修需要将叶轮4拆卸时，也只需通过拉动拉环29带动锁紧杆26与锁紧孔22分离，再通过向外拉动叶轮4使得连接杆20能够与连接通孔21分离即可完成对于叶轮4的拆卸工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车水泵用密封组件，其特征在于：包括壳体(1)、定位架(2)、水泵轴(3)、叶轮(4)、连接组件(5)、锁紧组件(6)以及密封机构(7)组成，所述壳体(1)一侧外壁固定连接有定位架(2)，所述壳体(1)另一侧设置有密封机构(7)，在所述壳体(1)中间位置转动连接有水泵轴(3)，所述水泵轴(3)一端贯穿壳体(1)一侧外壁与定位架(2)转动连接，所述水泵轴(3)另一端贯穿壳体(1)另一侧外壁并安装有叶轮(4)，且所述水泵轴(3)贯穿壳体(1)另一侧顶部与底部内侧均设置有锁紧组件(6)，在所述叶轮(4)一侧设置有连接组件(5)，所述叶轮(4)通过连接组件(5)以及锁紧组件(6)与水泵轴(3)另一端相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车水泵用密封组件，其特征在于：所述密封机构(7)由密封板(8)、密封圈(9)、压杆(10)、内腔(11)、密封槽(12)、加压气囊(13)、密封气囊(14)组成，在所述壳体(1)另一侧外壁设置有密封板(8)，所述密封板(8)一侧内部开设有密封槽(12)，所述密封槽(12)内部设置由密封圈(9)，在所述壳体(1)另一侧底部与底部内侧分别开设有内腔(11)，所述内腔(11)内部设置有加压气囊(13)，在所述加压气囊(13)一侧固定连接有压板(15)，所述压板(15)与内腔(11)滑动连接，在所述内腔(11)一侧中间位置滑动连接有压杆(10)，所述压杆(10)一端与压板(15)一侧外壁抵触，且所述压杆(10)另一端贯穿内腔(11)与密封板(8)固定连接，在所述内腔(11)靠近水泵轴(3)一侧设置有密封槽(12)，所述密封槽(12)内部设置有密封气囊(14)，且所述密封气囊(14)顶部通过气管与加压气囊(13)内部相连通。

3.根据权利要求2所述的一种汽车水泵用密封组件，其特征在于：所述密封板(8)中间位置与密封圈(9)中间位置均开设有与水泵轴(3)相匹配的通孔，且所述密封板(8)顶部与底部均设置有固定组件。

4.根据权利要求3所述的一种汽车水泵用密封组件，其特征在于：所述固定组件由卡杆(16)、卡槽(17)、锁紧螺栓(18)以及锁紧螺孔(19)组成，在所述密封板(8)顶部与底部一侧分别固定连接有卡杆(16)，所述卡杆(16)中间位置开设有锁紧螺孔(19)，在所述壳体(1)另一侧的顶部与底部分别开设有与卡杆(16)相匹配的卡槽(17)，所述卡杆(16)与卡槽(17)内壁卡合，且所述卡槽(17)一侧外壁螺纹连接有锁紧螺栓(18)，所述锁紧螺栓(18)一端贯穿卡槽(17)与卡杆(16)中间位置处锁紧螺孔(19)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车水泵用密封组件，其特征在于：所述连接组件(5)由连接杆(20)、连接通孔(21)组成，在所述叶轮(4)中间位置固定连接有连接杆(20)，且所述连接杆(20)远离叶轮(4)一端顶部与底部分别开设有锁紧孔(22)，在所述水泵轴(3)另一端开设有连接通孔(21)，所述叶轮(4)通过连接杆(20)与水泵轴(3)另一端连接通孔(21)内壁相插接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车水泵用密封组件，其特征在于：在所述连接通孔(21)顶部与底部分别设置有加强孔(23)，且所述加强孔(23)均开设在水泵轴(3)另一端，在所述连接杆(20)顶部与底部分别设置有加强杆(24)，所述加强杆(24)一端与叶轮(4)一侧固定连接，且所述加强杆(24)另一端分别与加强孔(23)内壁插接。

7.根据权利要求5所述的一种汽车水泵用密封组件，其特征在于：所述锁紧组件(6)由锁紧腔(25)、锁紧杆(26)、限位板(27)、压缩弹簧(28)组成，在所述水泵轴(3)另一侧顶部与底部内侧分别开设有锁紧腔(25)，所述锁紧腔(25)内部均滑动连接有限位板(27)，在所述限位板(27)一侧与锁紧腔(25)一侧内壁之间安装有压缩弹簧(28)，在所述锁紧腔(25)内部中间位置均滑动连接有锁紧杆(26)，所述锁紧杆(26)与限位板(27)固定连接，所述锁紧杆(26)一端贯穿水泵轴(3)并固定连接有拉环(29)，所述锁紧杆(26)另一端贯穿锁紧腔(25)与连接杆(20)外壁锁紧孔(22)内壁卡合连接。

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