CN216922254U - 一种机油压力检测装置、发动机及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机油压力检测装置、发动机及汽车，属于汽车技术领域。所述机油压力检测装置包括：壳体、端钮及压力检测元件；所述端钮嵌设于所述壳体内；所述端钮朝向所述壳体的端面上开设有第一容纳腔，所述壳体朝向所述端钮的端面上开设有第二容纳腔，所述第一容纳腔与所述第二容纳腔连通；所述压力检测元件设于所述第一容纳腔内。本实用新型机油压力检测装置、发动机及汽车可以避免线路板出现脱焊或损失的现象，保证线路板的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种机油压力检测装置、发动机及汽车。
背景技术
扩散硅式机油压力传感器是用于检测发动机机油压力，并将其转换为电压信号传送给汽车ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)。
在现有技术中，扩散硅式机油压力传感器的线路板通过压缩其底面接触的o型密封圈形成密封面，阻止机油渗透到线路板正面而从端钮与外壳间的缝隙泄露。但是，其线路板的一面受到机油压力，另一面不会受到机油压力，导致线路板产生形变，导致线路板上的元器件出现脱焊或损伤的现象，影响线路板的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型提供一种机油压力检测装置、发动机及汽车，解决了或部分解决了现有技术中扩散硅式机油压力传感器的线路板会产生形变，导致线路板上的元器件出现脱焊或损伤的现象的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种机油压力检测装置包括：壳体、端钮及压力检测元件；所述端钮嵌设于所述壳体内；所述端钮朝向所述壳体的端面上开设有第一容纳腔，所述壳体朝向所述端钮的端面上开设有第二容纳腔，所述第一容纳腔与所述第二容纳腔连通；所述压力检测元件设于所述第一容纳腔内，所述压力检测元件的周面与所述第一容纳腔的内壁之间有间隙。
进一步地，所述壳体上开设有通孔，所述通孔与所述第二容纳腔连通。
进一步地，所述端钮与所述壳体之间设有密封件。
进一步地，所述密封件包括O型密封圈。
进一步地，所述壳体朝向所述端钮的端面设有嵌入槽，所述密封件设于所述嵌入槽内，所述嵌入槽与所述第二容纳腔连通。
进一步地，所述机油压力检测装置还包括：多个插针；多个所述插针穿设于所述端钮与所述压力检测元件连接。
进一步地，所述第一容纳腔内设有硅凝胶，所述压力检测元件设于所述硅凝胶内。
进一步地，所述压力检测元件包括：线路板、标定芯片及扩散硅压力芯片；所述线路板设于所述第一容纳腔内；所述标定芯片设于所述线路板背离所述第二容纳腔的端面，所述扩散硅压力芯片设于所述所述线路板朝向所述第二容纳腔的端面。
本申请还提供一种发动机，包括所述的机油压力检测装置。
本申请还提供一种汽车，包括所述的发动机。
本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
由于端钮嵌设于壳体内，端钮朝向壳体的端面上开设有第一容纳腔，壳体朝向端钮的端面上开设有第二容纳腔，第一容纳腔与第二容纳腔连通，压力检测元件设于第一容纳腔内，压力检测元件的周面与第一容纳腔的内壁之间有间隙，所以，当机油由第一容纳腔进入第二容纳腔内时，压力检测元件检测到发动机机油压力，并将其转换为电压信号传送给汽车ECU，同时，机油由压力检测元件的周面与第一容纳腔的内壁之间的间隙到达压力检测元件的线路板的上方，使压力检测元件的线路板两面受机油的压力和为零，不产生形变，可以避免线路板出现脱焊或损失的现象，保证线路板的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的机油压力检测装置的结构示意图；
图2为图1中机油压力检测装置的剖视图。
具体实施方式
参见图1-2，本实用新型实施例提供了一种机油压力检测装置包括：壳体1、端钮2及压力检测元件3。
端钮2嵌设于壳体1内。
端钮2朝向壳体1的端面上开设有第一容纳腔，壳体1朝向端钮2的端面上开设有第二容纳腔，第一容纳腔与第二容纳腔连通。
压力检测元件3设于第一容纳腔内，压力检测元件3的周面与第一容纳腔的内壁之间有间隙。
本申请具体实施方式由于端钮2嵌设于壳体1内，端钮2朝向壳体1的端面上开设有第一容纳腔，壳体1朝向端钮2的端面上开设有第二容纳腔，第一容纳腔与第二容纳腔连通，压力检测元件3设于第一容纳腔内，压力检测元件3的周面与第一容纳腔的内壁之间有间隙，所以，当机油由第一容纳腔进入第二容纳腔内时，压力检测元件3检测到发动机机油压力，并将其转换为电压信号传送给汽车ECU，同时，机油由压力检测元件3的周面与第一容纳腔的内壁之间的间隙到达压力检测元件3的线路板3-1的上方，使压力检测元件3的线路板3-1两面受机油的压力和为零，不产生形变，可以避免线路板3-1出现脱焊或损失的现象，保证线路板3-1的使用寿命。
具体地，壳体1上开设有通孔，通孔与第二容纳腔连通，发动机的机油通过通孔进入第一容纳腔内，再由第一容纳腔进入第二容纳腔内，压力检测元件3检测到发动机机油压力，并将其转换为电压信号传送给汽车ECU，同时，机油由压力检测元件3的周面与第一容纳腔的内壁之间的间隙到达压力检测元件3的线路板3-1的上方，使压力检测元件3的线路板3-1两面受机油的压力和为零，不产生形变，可以避免线路板3-1出现脱焊或损失的现象，保证线路板3-1的使用寿命。。
具体地，端钮2与壳体1之间设有密封件4，通过密封件4形成密封面，阻止机油由端钮2与壳体1之间泄漏。
在本实施方式中，密封件4包括O型密封圈，密封压力大，密封性强，保证密封效果。
在本实施方式中，壳体1朝向端钮2的端面设有嵌入槽，密封件4设于嵌入槽内，嵌入槽与第二容纳腔连通，可以通过端钮2压紧密封件4，使密封件4形成密封面，阻止机油由端钮2与壳体1之间泄漏。
具体地，机油压力检测装置还包括：多个插针5。
多个插针5穿设于端钮2与压力检测元件3连接，用于将信号传递给汽车ECU。多个插针5与压力检测元件3焊接，使多个插针5与压力检测元件3之间形成硬连接，安装简单。
具体地，第一容纳腔内设有硅凝胶，压力检测元件3设于硅凝胶内，通过硅凝胶包覆压力检测元件3，用于保护压力检测元件3，避免压力检测元件3被氧化或被机油杂质腐蚀。
具体地，压力检测元件3包括：线路板3-1、标定芯片3-2及扩散硅压力芯片3-3。
线路板3-1设于第一容纳腔内。
标定芯片3-2设于线路板3-1背离第二容纳腔的端面，扩散硅压力芯片3-3设于线路板3-1朝向第二容纳腔的端面。
即：多个插针5的一分部与标定芯片3-2连接，多个插针5的另一部分与线路板3-1连接。
当机油依次通过通孔、第二容纳腔进入第一容纳腔内，扩散硅压力芯片3-3感应机油压力，产生一个差分电压信号，并将差分电压信号发送给线路板3-1，线路板3-1将差分电压信号发送给标定芯片3-2，标定芯片3-2将差分电压信号转换为符合产品设计参数的电压信号，并通过插针5发送给汽车ECU。
基于同样的实用新型构思，本申请还提出一种发动机，该发动机采用了所述机油压力检测装置，该机油压力检测装置的具体结构参照上述实施例，由于机油压力检测装置采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
基于同样的实用新型构思，本申请还提出一种汽车，该汽车采用了所述发动机，该发动机的具体结构参照上述实施例，由于发动机采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种机油压力检测装置，其特征在于，包括：壳体、端钮及压力检测元件；
所述端钮嵌设于所述壳体内；
所述端钮朝向所述壳体的端面上开设有第一容纳腔，所述壳体朝向所述端钮的端面上开设有第二容纳腔，所述第一容纳腔与所述第二容纳腔连通；
所述压力检测元件设于所述第一容纳腔内，所述压力检测元件的周面与所述第一容纳腔的内壁之间有间隙。
2.根据权利要求1所述的机油压力检测装置，其特征在于：
所述壳体上开设有通孔，所述通孔与所述第二容纳腔连通。
3.根据权利要求1所述的机油压力检测装置，其特征在于：
所述端钮与所述壳体之间设有密封件。
4.根据权利要求3所述的机油压力检测装置，其特征在于：
所述密封件包括O型密封圈。
5.根据权利要求3所述的机油压力检测装置，其特征在于：
所述壳体朝向所述端钮的端面设有嵌入槽，所述密封件设于所述嵌入槽内，所述嵌入槽与所述第二容纳腔连通。
6.根据权利要求1所述的机油压力检测装置，其特征在于，所述机油压力检测装置还包括：多个插针；
多个所述插针穿设于所述端钮与所述压力检测元件连接。
7.根据权利要求1所述的机油压力检测装置，其特征在于：
所述第一容纳腔内设有硅凝胶，所述压力检测元件设于所述硅凝胶内。
8.根据权利要求1所述的机油压力检测装置，其特征在于，所述压力检测元件包括：线路板、标定芯片及扩散硅压力芯片；
所述线路板设于所述第一容纳腔内；
所述标定芯片设于所述线路板背离所述第二容纳腔的端面，所述扩散硅压力芯片设于所述线路板朝向所述第二容纳腔的端面。
9.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-8任意一项所述的机油压力检测装置。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的发动机。
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