CN216921605U - 一种基于行李架的车顶帐篷 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于行李架的车顶帐篷，包括：行李架主体、车载梯、折叠桌椅、行李包、帐篷支撑杆、侧帐支撑杆、帐篷主体、收纳结构、结构绳；行李架主体下部设有滑动机构，用于车载梯从行李架主体上抽出或收纳；设在行李架主体下方的收纳结构收纳有折叠桌椅；车载梯、折叠桌椅末端均设有收纳锁定结构；行李架主体上方连接有行李包，帐篷主体在行李包中收纳；行李架主体侧部设有收纳孔收纳侧帐支撑杆及地钉；行李架主体上设有锁紧机构连接帐篷支撑杆，并通过结构绳固定。行李架主体可在载物、睡人之间切换，由于帐篷主体与行李架主体、可伸缩支撑腿相互配合可组装成居室使用的床、桌、野外使用的离地式帐篷，提高了车顶行李架的实用性。

Description

一种基于行李架的车顶帐篷

技术领域

本实用新型属于车用品技术领域，尤其涉及一种基于行李架的车顶帐篷。

背景技术

随着社会的发展，人们的生活水平在不断提高，家用汽车也越来越普及，多数家庭拥有自己的小汽车，因此自驾游的人也越来越多。为了便于人们在旅行中休息放松，车顶帐篷应运而生，车顶帐篷是自驾游中常见的露营器具，人们可以通过在车顶上加装车顶帐篷来满足休息放松、露营等需求。市面上的车顶帐篷的种类很多，一般都是独立于车辆设计，属于后装结构。从结构来说，现有的车顶帐篷大都是硬顶结构，包括固定在车顶上的下盖和位于下盖上方的上盖，上盖与下盖两侧之间安装折叠或顶升支撑机构，比如可通过手动开启的合页结构展开折叠，或者是液压杆弹簧蓄力机构进行上盖支撑等。人们为了方便快速地爬上车顶，通常需要借助梯子架设于地面与车顶帐篷的入口处进行攀爬，所以，通常人们会将现有的梯子与车顶帐篷一起运输。

然而，传统的车顶帐篷，存在着载物容积小、载物防水性能差、收纳时睡具需要整理、使用场景切换繁琐、功能不够全面、闲置率高等缺点，实用性较低。

实用新型内容

针对上述问题，有必要提供一种使用方便，实用性强的基于行李架的车顶帐篷。

一种基于行李架的车顶帐篷，包括：行李架主体、车载梯、折叠桌椅、行李包、帐篷支撑杆、侧帐支撑杆、帐篷主体、收纳结构、结构绳；所述行李架主体下部设置有滑动机构，所述滑动机构与所述车载梯连接，且所述车载梯通过所述滑动机构从所述行李架主体上滑动抽出或滑动收纳；所述收纳结构设置在所述行李架主体下方，所述折叠桌椅被收纳在所述收纳结构内；所述车载梯、所述折叠桌椅末端均设置有收纳锁定结构，且所述车载梯、所述折叠桌椅均通过所述收纳锁定结构锁定在所述行李架主体下方；所述行李架主体上方连接有行李包，所述帐篷主体、所述帐篷支撑杆在所述行李包中收纳；所述帐篷主体包括帐篷内帐、帐篷外帐、帐篷侧帐；所述行李包内侧和外侧均设置有连接装置，内侧的所述连接装置与所述帐篷内帐可拆卸连接，外侧的所述连接装置与所述帐篷外帐、所述帐篷侧帐可拆卸连接；所述侧帐支撑杆底部收纳地钉；所述行李架主体侧部设置有收纳孔，用于收纳所述侧帐支撑杆以及所述地钉；所述行李架主体上设置有锁紧机构，所述帐篷支撑杆与所述锁紧机构可拆卸连接，所述帐篷支撑杆用于支撑所述帐篷内帐、所述帐篷外帐，并通过所述结构绳固定。

在其中一个实施例中，所述滑动机构包括滑轨；所述滑轨末端设置有挡片；所述滑轨用于容纳所述车载梯；所述车载梯通过所述滑轨从所述行李架主体上滑动抽出或滑动收纳；所述挡片用于防止所述车载梯从所述滑轨中滑出。

在其中一个实施例中，所述收纳锁定结构包括锁定凹槽；所述行李架主体与所述锁定凹槽对应位置处设置有凸起锁定轴；所述凸起锁定轴上安装有弹簧，在所述弹簧的弹力作用下，所述凸起锁定轴卡住所述车载梯、所述折叠桌椅的末端；所述锁定凹槽与所述凸起锁定轴相互配合，当所述凸起锁定轴旋转至与所述锁定凹槽契合位置时，所述车载梯、所述折叠桌椅从所述行李架主体上抽出；所述凸起锁定轴上设置有副锁圈，所述行李架主体与所述副锁圈对应位置处设置有主锁圈；所述主锁圈与所述副锁圈相互配合，用于锁定所述车载梯、所述折叠桌椅。

在其中一个实施例中，所述行李架主体上还设置有锁定结构；所述锁定结构包括锁定片、锁舌、固定片；所述固定片固定安装在所述行李架主体上；所述侧帐支撑杆底部与所述地钉对应位置处设置有套接孔，所述套接孔用于容纳所述锁舌；所述锁定片通过弹簧与所述固定片连接，所述锁定片在所述行李架主体上滑动。

在其中一个实施例中，所述锁舌与所述锁定片一体成型，当所述侧帐支撑杆和所述地钉收纳进所述收纳孔时，所述锁舌在弹簧拉力作用下，嵌入到所述套接孔中，锁定并固定收纳所述侧帐支撑杆和所述地钉；所述锁定片上方设置有把手，通过拨动所述把手将所述锁舌从所述套接孔中退出，解锁所述侧帐支撑杆和所述地钉；所述把手上设置有所述副锁圈，所述主锁圈与所述副锁圈相互配合，用于锁定所述侧帐支撑杆以及所述地钉。

在其中一个实施例中，所述车载梯包括套接的若干中空梯柱，套接在内部的所述中空梯柱内部设置有弹性钢片，所述弹性钢片末端设置有限位柱；套接在外部的各个所述中空梯柱上均设置有通孔，所述限位柱在所述弹性钢片的弹力作用下，在外部的各个所述中空梯柱相互滑动时，自动嵌入到所述通孔中，锁定各个所述中空梯柱的相互位置；相邻所述中空梯柱之间设置有限位绳，所述限位绳用于控制所述中空梯柱的套接长度。

在其中一个实施例中，所述结构绳包括内帐结构绳、外帐结构绳；所述内帐结构绳设置于所述帐篷内帐中，所述内帐结构绳连接于所述行李架主体，并通过所述帐篷支撑杆进行两端连接；所述行李架主体边缘设置有固定销；所述帐篷外帐下部设置有防水裙边，所述防水裙边上设置有所述外帐结构绳，所述外帐结构绳与所述固定销连接。

在其中一个实施例中，还包括行李包盖；所述行李包盖上设置有折叠拉链，所述行李包盖与所述行李包可拆卸连接；所述折叠拉链展开后，所述行李包容积扩大。

在其中一个实施例中，还包括伸缩支撑腿；所述伸缩支撑腿与所述行李架主体底部可拆卸连接；所述行李架主体与车辆顶部可拆卸连接；所述伸缩支撑腿用于支撑拆卸后的所述行李架主体。

在其中一个实施例中，所述帐篷外帐下沿设置有调节机构，所述调节机构与所述行李包外侧的所述连接装置四面连接，且连接范围可调节。

上述基于行李架的车顶帐篷，包括：行李架主体、车载梯、折叠桌椅、行李包、帐篷支撑杆、侧帐支撑杆、帐篷主体、收纳结构、结构绳；所述行李架主体下部设置有滑动机构，所述滑动机构与所述车载梯连接，且所述车载梯通过所述滑动机构从所述行李架主体上滑动抽出或滑动收纳；所述收纳结构设置在所述行李架主体下方，所述折叠桌椅被收纳在所述收纳结构内；所述车载梯、所述折叠桌椅末端均设置有收纳锁定结构，且所述车载梯、所述折叠桌椅均通过所述收纳锁定结构锁定在所述行李架主体下方；所述行李架主体上方连接有行李包，所述帐篷主体、所述帐篷支撑杆在所述行李包中收纳；所述帐篷主体包括帐篷内帐、帐篷外帐、帐篷侧帐；所述行李包内侧和外侧均设置有连接装置，内侧的所述连接装置与所述帐篷内帐可拆卸连接，外侧的所述连接装置与所述帐篷外帐、所述帐篷侧帐可拆卸连接；所述侧帐支撑杆底部收纳地钉；所述行李架主体侧部设置有收纳孔，用于收纳所述侧帐支撑杆以及所述地钉；所述行李架主体上设置有锁紧机构，所述帐篷支撑杆与所述锁紧机构可拆卸连接，所述帐篷支撑杆用于支撑所述帐篷内帐、所述帐篷外帐，并通过所述结构绳固定。行李架主体可以在载物、睡人之间自由切换，由于设置有帐篷主体，与行李架主体相互配合可以组装成居室使用的床、野外使用的离地式帐篷，提高了车顶行李架的实用性。

附图说明

图1为一个实施例中基于行李架的车顶帐篷的结构图；

图2为一个实施例中包含有折叠桌椅300的行李架主体100的示意图；

图3为图1所示结构中行李包400的示意图；

图4为一个实施例中帐篷主体搭建在行李架主体上的示意图；

图5为一个实施例中帐篷侧帐搭建的示意图；

图6为图1所示结构中滑动机构110与车载梯200的示意图；

图7为一个实施例中收纳锁定结构210的行李架主体100示意图；

图8为一个实施中锁定结构150的行李架主体100示意图；

图9为一个实施例中锁定结构150的示意图；

图10为一个实施例中包含有结构绳900的行李架主体100示意图；

图11为一个实施例中行李包盖106的示意图；

图12为一个实施例中包括伸缩支撑腿160的行李架主体100示意图。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型，下面结合附图和实施例进一步阐明本实用新型的内容，但本实用新型不仅仅局限于下面的实施例。

在一个实施例中，如图1、图2、图3所示，本实用新型提供的一种基于行李架的车顶帐篷，主要包括：行李架主体100、车载梯200、折叠桌椅300、行李包400、帐篷支撑杆500、侧帐支撑杆600、帐篷主体700、收纳结构800、结构绳900；行李架主体100下部设置有滑动机构110，滑动机构110与车载梯200 连接，且车载梯200通过滑动机构110从行李架主体100上滑动抽出或滑动收纳；收纳结构800设置在行李架主体100下方，折叠桌椅300被收纳在收纳结构800 内；车载梯200、折叠桌椅300末端均设置有收纳锁定结构210，且车载梯200、折叠桌椅300均通过收纳锁定结构210锁定在行李架主体100下方；行李架主体 100上方连接有行李包400，帐篷主体700、帐篷支撑杆500在行李包400中收纳；帐篷主体700包括帐篷内帐、帐篷外帐、帐篷侧帐；行李包400内侧和外侧均设置有连接装置410，内侧的连接装置410与帐篷内帐可拆卸连接，外侧的连接装置410与帐篷外帐、帐篷侧帐可拆卸连接；侧帐支撑杆600底部可拆卸连接有地钉610；行李架主体100侧部设置有收纳孔120，用于收纳侧帐支撑杆600 以及地钉610；行李架主体100上设置有锁紧机构130，帐篷支撑杆500与锁紧机构130可拆卸连接，帐篷支撑杆500用于支撑帐篷内帐、帐篷外帐，并通过结构绳900固定。

其中，行李架主体100可以是设置在车顶，用于放置行李的架体。在本实施例中，行李架主体100可以用作承载物。如图1所示，行李架主体100内部可以设置有若干支撑条，各个支撑条相互平行或者相互交叉，形成网状或者条状面支撑，为载物和睡人提供足够强度支撑。行李架主体100正面的前部可以设置有天窗通道附窗140，且天窗通道附窗140与行李架主体100是可拆卸连接的，安装时天窗通道附窗140可以与车顶的天窗底框锁紧。

行李架主体100下部可以设置有滑动机构110，且滑动机构110固定连接在行李架主体100的下部。其中，滑动机构110可以与车载梯200连接，且车载梯 200通过滑动机构110从行李架主体100上滑动抽出或滑动收纳。即：车载梯200 可以是设置在行李架主体100上后下部的抽拉式隐藏车载梯200。车载梯200可以在滑动机构110上自由下摆，便于调节车载梯200的方向和位置，使得使用者更好的通过车载梯200上到行李架主体100中。

收纳结构800可以用于收纳折叠桌椅300，且收纳结构800可以固定设置在行李架主体100的下方，使用者不需要使用折叠桌椅300的时候，可以将折叠桌椅300收纳在收纳结构800中。车载梯200、折叠桌椅300末端均可以设置有收纳锁定结构210，且车载梯200、折叠桌椅300均通过收纳锁定结构210锁定在行李架主体100下方。在本实施例中，折叠桌椅300可以利用收纳结构800和收纳锁定结构210进行收纳，并通过行李架主体100的一侧缺口抽出。收纳结构 800下方可以设置有横向结构加强件，便于折叠桌椅300抽出，且为折叠桌椅300 提供强度支撑。其中，折叠桌椅300可以是一张折叠桌子和四把折叠椅子，还可以是一张折叠桌子和两把折叠椅子，还可以是其他数量的折叠桌子和折叠椅子，在此不作限定。

行李包400可以设置在行李架主体100上方，通过绳索、拉链、纺织可互粘的两层毛勾面的方式与行李架主体100连接，行李包400内部可以收纳帐篷主体 700、帐篷支撑杆500等物品。使用者需要搭建帐篷时，可以从行李包400中支撑起帐篷支撑杆500，锁定位置，自动顶起帐篷主体700完成搭建；不需要搭建帐篷时，可以将解锁帐篷支撑杆500放平，并收纳帐篷主体700在行李包400 中完成收纳。行李包400可以分为内侧和外侧，且行李包400的内侧和外侧均设置有连接装置410，用于在帐篷搭建起来时与帐篷主体700连接。

其中，连接装置410可以是设置在行李包400上一圈连接的毛勾面上方设置的拉链，还可以是行李包400底部设置的捆绑设计，用于将行李包400与帐篷主体700连接。行李包400上可以载物，还可以睡人，其中，行李包400上可以设置有耐磨隔布，用于将帐篷主体700、帐篷支撑杆500及内部睡具与载物进行隔离。

帐篷主体700可以包括帐篷内帐、帐篷外帐、帐篷侧帐，行李包400内侧的连接装置410可以与帐篷内帐可拆卸连接，外侧的连接装置410与可以帐篷外帐、帐篷侧帐可拆卸连接。其中，帐篷内帐一侧无开窗，且无开窗一侧的帐篷内帐与对应侧的帐篷外帐形成迎风面，可以阻挡外部风对流对帐篷内帐的侵袭；帐篷内帐与帐篷外帐的另外两侧，与迎风面一起呈三面包围的“庇护所”式结构，如图 4所示；帐篷内帐以及帐篷内帐的两侧开窗，另一侧开门开窗，且所有门窗可以设置有拉链门页，打开时可以增加观景视野，锁住时可以为账内保温。在本实施例中，门窗可以使用三角形带左下角圆角设计，这样可以使用门页和窗页在重力作用下，与内帐自然下落贴合，保持常闭，有利于内账私密与保温，在需要时，也可以利用系紧设计保持常开。在本实施例中，门窗上可以设置有纱窗，用于阻挡蚊虫，且纱窗中间位置处可以设置有拉链，用于在需要收纳或者展开两侧帐篷外帐时，使用者可以将手伸出纱窗外操作。其中，帐篷内帐、帐篷外帐、帐篷侧帐均可以采用遮阳、防水、保温的材料制成。

在本实施例中，帐篷内帐与帐篷外帐上的门窗可以根据使用者需求全部开启、部分开启或者完全关闭，从而达到不同的保温以及视野效果。外帐与行李包之间可四围连接，形成针对底部的“防风墙”，在“防风墙”全闭的情况下，外帐与内帐之间可以形成不对流的空气保温层，以增加内帐的保温性能，使用者可以打开或部分打开防风墙，必要时可打开对侧防风墙形成对流，通过打开的拉链长度，来控制换气流量。帐篷侧帐可以在车体一侧搭建为带四面围墙的车侧帐篷，可以增大更多活动空间。

侧帐支撑杆600底部收纳有地钉610，行李架主体100侧部可以设置有收纳孔120，用于收纳侧帐支撑杆600以及地钉610。侧帐支撑杆600可以用于支撑帐篷侧帐，使用者在需要使用帐篷侧帐时，可以将收纳在收纳孔120内的侧帐支撑杆600以及地钉610取出，并将地钉610砸入地面并连接拉绳加固侧帐支撑杆 600，从而将帐篷侧帐固固定在地面上，增加稳定性。使用帐篷侧帐时如图5所示。

收纳孔120还可以用于收纳特制鱼杆等的长形物体，收纳孔120的形状可以是圆形、方形、多边形，还可以是其他形状，在此不作限定。

行李架主体100上可以设置有锁紧机构130，帐篷支撑杆500与锁紧机构130 可拆卸连接，帐篷支撑杆500用于支撑帐篷内帐、帐篷外帐，并通过结构绳900 固定。

在本实施例中，提供的一种基于行李架的车顶帐篷，行李架主体可以在载物、睡人之间自由切换，由于设置有帐篷主体，与行李架主体相互配合可以组装成居室使用的床、野外使用的离地式帐篷，提高了车顶行李架的实用性。

如图6所示，在一个实施例中，滑轨形式可以有多种，以凹槽滑轨为例，滑动机构110包括滑轨112；滑轨112末端设置有挡片114；滑轨112用于容纳车载梯200；车载梯200通过滑轨112从行李架主体100上滑动抽出或滑动收纳；挡片114用于防止车载梯200从滑轨112中滑出。

滑轨112可以设置有两根，分布在行李架主体100底部。车载梯200可以容纳于滑轨112中，且车载梯200可以在滑动机构110的作用下在滑轨112的凹槽内进行滑动抽出或滑动收纳。

滑轨112末端可以设置有挡片114。具体的，挡片114可以设置在滑轨112 末端且隐藏式式收纳的车载梯200滑动入口处，挡片114可以在车载梯200所连接的滑轨112的配合下，对车载梯200进行限位，防止车载梯200被用户拉出。

在本实施例中，滑动机构110下方可以设置有结构加强的连接件，当车载梯 200被滑动收纳在滑动机构110中时，结构加强的连接件可以对车载梯200进行横向支撑，从而使得车载梯200被收纳得更加稳固。

在一个实施例中，如图7所示，收纳锁定结构210包括锁定凹槽212；行李架主体100与锁定凹槽212对应位置处设置有凸起锁定轴102；凸起锁定轴102 上安装有弹簧，在弹簧的弹力作用下，凸起锁定轴102卡住车载梯200、折叠桌椅300的末端；锁定凹槽212与凸起锁定轴102相互配合，当凸起锁定轴102 旋转至与锁定凹槽212契合位置时，车载梯200、折叠桌椅300从行李架主100 上抽出；凸起锁定轴102上设置有副锁圈101，行李架主体100与副锁圈101对应位置处设置有主锁圈103；主锁圈103与副锁圈101相互配合，用于锁定车载梯200、折叠桌椅300。

行李架主体100上与锁定凹槽212对应的位置处可以打孔安装有凸起锁定轴 102，凸起锁定轴102可以相对于行李架主体100旋转，只有当凸起锁定轴102 旋转至与锁定凹槽212对准时，凸起锁定轴102与锁定凹槽212位置契合，此时车载梯200、折叠桌椅300从行李架主100上抽出。凸起锁定轴102相对于行李架主体100旋转至与锁定凹槽212错开的位置时，由于凸起锁定轴102上安装有弹簧，在弹簧的弹力作用下，凸起锁定轴102可以卡住车载梯200、折叠桌椅300 的末端，此时车载梯200、折叠桌椅300并不能从行李架主100上抽出。

具体的，凸起锁定轴102上设置有副锁圈101，行李架主体100与副锁圈101 对应位置处设置有主锁圈103；主锁圈103与副锁圈101相互配合，用于锁定车载梯200、折叠桌椅300。其中，凸起锁定轴102凸起部分中空，可以与行李架主体100上安装的主锁圈103相互固定，增加车载梯200以及折叠桌椅300锁定后的稳定及防盗功能。

如图8、图9所示，在一个实施例中，行李架主体100上还设置有锁定结构 150；锁定结构150包括锁定片152、锁舌154、固定片156；固定片156固定安装在行李架主体100上；侧帐支撑杆600底部与地钉610对应位置处设置有套接孔602，套接孔602用于容纳锁舌154；锁定片152通过弹簧与固定片156连接，锁定片152在行李架主体100上滑动。

其中，固定片156可以是长条形的，固定安装在行李架主体100设置有收纳孔120对应的位置处。锁定片152可以通过弹簧604与固定片156连接，锁舌 154可以设置在锁定片152上，锁定片152可以在行李架主体100上滑动，且锁定片152可以带动锁舌154滑动。

侧帐支撑杆600底部与地钉610对应位置处设置有套接孔602，且侧帐支撑杆600底部上设置的套接孔602与地钉610底部设置的套接孔602形状大小是一致的，由于侧帐支撑杆600底部可以收纳有地钉610，因此，当侧帐支撑杆600 底部收纳地钉610时，二者的套接孔602重合。套接孔602可以用于容纳锁舌 154，即，通过锁定结构150可以将侧帐支撑杆600以及地钉610锁定。

在一个实施例中，如图8、图9所示，锁舌154与锁定片152一体成型，当侧帐支撑杆600和地钉610收纳进收纳孔120时，锁舌154在弹簧604拉力作用下，嵌入到套接孔602中，锁定并固定收纳侧帐支撑杆600和地钉610；锁定片 152上方设置有把手158，通过拨动把手158将锁舌154从套接孔602中退出，解锁侧帐支撑杆600和地钉610；把手158上设置有副锁圈，主锁圈与副锁圈相互配合，用于锁定侧帐支撑杆600以及地钉610。

在本实施例中，侧帐支撑杆600和地钉610的数量可以均为4根，由于在4 根侧帐支撑杆600和地钉610上套接孔602的位置安装了锁舌154与锁定片152，并通过弹簧604与固定片156连接，使用时，使用者可以用手拨动锁定片152 上的把手158，使锁舌154让开套接孔602位置，使侧帐支撑杆600和地钉610 能够顺利拔出；锁定时，使用者可以将侧帐支撑杆600和地钉610向内推动并转动，使侧帐支撑杆600和地钉610上的套接孔602对准锁舌154，即可锁定，由于在行李架主体100上安装有固定片156，方便使用者对准后使用锁具锁定，增加稳定和防盗性能。

在一个实施例中，车载梯包括套接的若干中空梯柱，套接在内部的中空梯柱内部设置有弹性钢片，弹性钢片末端设置有限位柱；套接在外部的各个中空梯柱上均设置有通孔，限位柱在弹性钢片的弹力作用下，在外部的各个中空梯柱相互滑动时，自动嵌入到通孔中，锁定各个中空梯柱的相互位置；相邻中空梯柱之间设置有限位绳，限位绳用于控制中空梯柱的套接长度。

车载梯包括套接的若干中空梯柱，即，车载梯可以使用管材套接结构，可以抽出更多的长度以适应不同车高。其中，套接在外部的各个中空梯柱上均设置有通孔，即各个中空梯柱纵向外圈上设置有通孔。套接在内部的中空梯柱内部设置有弹性钢片，弹性钢片末端设置有限位柱，使用者需要车载梯处于不同长度时，只需要按住限位柱，拉动中空梯柱滑动，使得限位柱在弹性钢片的弹力作用下，自动嵌入到通孔中，从而锁定各个中空梯柱的相互位置。

限位绳可以设置在相邻中空梯柱之间，限位绳可以用于控制中空梯柱的套接长度，用于限制车载梯的最大伸长长度，避免内圈的中空梯柱被用户从所套接的中空梯柱中拉出。

在本实施例中，车载梯可以是纵向上伸缩或者是折叠方式改变长度，从而使用不同车高的需求。各个中空梯柱可以采取不同内外径管材互相套接，管材可以是圆形、方形或多边形。各个中空梯柱的长度锁定方式可以是多样的，以打孔锁定为例，可以在中空梯柱外圈管材上不同位置打孔，内圈管材上安装限位柱以及弹性钢片实现在外圈孔位置上进行锁定定位，按动限位柱内圈管材即可脱离锁定，继续滑动，方便用户调节车载梯的长度。

如图10所示，在一个实施例中，结构绳900包括内帐结构绳、外帐结构绳；内帐结构绳设置于帐篷内帐中，内帐结构绳连接于行李架主体，并通过帐篷支撑杆500进行两端连接；行李架主体100边缘设置有固定销104；帐篷外帐下部设置有防水裙边，防水裙边上设置有外帐结构绳，外帐结构绳与固定销104连接。

帐篷内帐以及帐篷外帐生设置有留绳扣，用于锁紧内帐结构绳和外帐结构绳。帐篷支撑杆500顶部可以设置有凹槽，用于配合结构绳900连接。

其中，内帐结构绳可以是双“人”字形结构绳，设置在帐篷内帐中，内帐结构绳通过行李包连接于行李架主体100两侧角上，“人”字形结构绳顶部卡接在帐篷支撑杆500顶部的凹槽处，并在帐篷支撑杆500顶部进行横向连接。内帐结构绳可以与帐篷内帐一体设计，且内帐结构绳可以加强车顶帐篷的结构强度，增加防风性能。

行李架主体100边缘设置有固定销104，帐篷外帐下部设置有防水裙边，防水裙边上设置有外帐结构绳，外帐结构绳与固定销104连接。外帐结构绳可以与帐篷外帐一体设计。

如图11所示，在一个实施例中，提供的一种基于行李架的车顶帐篷还可以包括行李包盖106；行李包盖106上设置有折叠拉链108，行李包盖106与行李包可拆卸连接；折叠拉链108展开后，行李包容积扩大。

其中，行李包盖106可以采用防水、疏水的材料制成，具备良好的防水、疏水性能。行李包盖106可以通过折叠拉链108与行李包可拆卸连接，且行李包盖 106具备有伸展功能，折叠拉链108展开后，行李包盖106可以向上伸展，从而扩展行李包容积。

在一个实施例中，如图12所示，提供的一种基于行李架的车顶帐篷还可以包括伸缩支撑腿160；伸缩支撑腿160与行李架主体100底部可拆卸连接；行李架主体100与车辆顶部可拆卸连接；伸缩支撑腿160用于支撑拆卸后的行李架主体100。

行李架主体100从车辆顶部拆卸后，可以伸缩支撑腿160、帐篷主体组合形成离地帐篷，或者使用伸缩支撑腿160与行李架主体100，组合成桌、床等用于家居，提高了车顶帐篷的实用性。

在一个实施例中，帐篷外帐下沿设置有调节机构，调节机构与行李包外侧的连接装置四面连接，且连接范围可调节，用于控制内外帐空气对流，并增加内帐保温。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种基于行李架的车顶帐篷，其特征在于，包括：行李架主体、车载梯、折叠桌椅、行李包、帐篷支撑杆、侧帐支撑杆、帐篷主体、收纳结构、结构绳；所述行李架主体下部设置有滑动机构，所述滑动机构与所述车载梯连接，且所述车载梯通过所述滑动机构从所述行李架主体上滑动抽出或滑动收纳；所述收纳结构设置在所述行李架主体下方，所述折叠桌椅被收纳在所述收纳结构内；所述车载梯、所述折叠桌椅末端均设置有收纳锁定结构，且所述车载梯、所述折叠桌椅均通过所述收纳锁定结构锁定在所述行李架主体下方；所述行李架主体上方连接有行李包，所述帐篷主体、所述帐篷支撑杆在所述行李包中收纳；所述帐篷主体包括帐篷内帐、帐篷外帐、帐篷侧帐；所述行李包内侧和外侧均设置有连接装置，内侧的所述连接装置与所述帐篷内帐可拆卸连接，外侧的所述连接装置与所述帐篷外帐、所述帐篷侧帐可拆卸连接；所述侧帐支撑杆底部收纳地钉；所述行李架主体侧部设置有收纳孔，用于收纳所述侧帐支撑杆以及所述地钉；所述行李架主体上设置有锁紧机构，所述帐篷支撑杆与所述锁紧机构可拆卸连接，所述帐篷支撑杆用于支撑所述帐篷内帐、所述帐篷外帐，并通过所述结构绳固定。

2.根据权利要求1所述的基于行李架的车顶帐篷，其特征在于，所述滑动机构包括滑轨；所述滑轨末端设置有挡片；所述滑轨用于容纳所述车载梯；所述车载梯通过所述滑轨从所述行李架主体上滑动抽出或滑动收纳；所述挡片用于防止所述车载梯从所述滑轨中滑出。

3.根据权利要求1所述的基于行李架的车顶帐篷，其特征在于，所述收纳锁定结构包括锁定凹槽；所述行李架主体与所述锁定凹槽对应位置处设置有凸起锁定轴；所述凸起锁定轴上安装有弹簧，在所述弹簧的弹力作用下，所述凸起锁定轴卡住所述车载梯、所述折叠桌椅的末端；所述锁定凹槽与所述凸起锁定轴相互配合，当所述凸起锁定轴旋转至与所述锁定凹槽契合位置时，所述车载梯、所述折叠桌椅从所述行李架主体上抽出；所述凸起锁定轴上设置有副锁圈，所述行李架主体与所述副锁圈对应位置处设置有主锁圈；所述主锁圈与所述副锁圈相互配合，用于锁定所述车载梯、所述折叠桌椅。

4.根据权利要求3所述的基于行李架的车顶帐篷，其特征在于，所述行李架主体上还设置有锁定结构；所述锁定结构包括锁定片、锁舌、固定片；所述固定片固定安装在所述行李架主体上；所述侧帐支撑杆底部与所述地钉对应位置处设置有套接孔，所述套接孔用于容纳所述锁舌；所述锁定片通过弹簧与所述固定片连接，所述锁定片在所述行李架主体上滑动。

5.根据权利要求4所述的基于行李架的车顶帐篷，其特征在于，所述锁舌与所述锁定片一体成型，当所述侧帐支撑杆和所述地钉收纳进所述收纳孔时，所述锁舌在弹簧拉力作用下，嵌入到所述套接孔中，锁定并固定收纳所述侧帐支撑杆和所述地钉；所述锁定片上方设置有把手，通过拨动所述把手将所述锁舌从所述套接孔中退出，解锁所述侧帐支撑杆和所述地钉；所述把手上设置有所述副锁圈，所述主锁圈与所述副锁圈相互配合，用于锁定所述侧帐支撑杆以及所述地钉。

6.根据权利要求1所述的基于行李架的车顶帐篷，其特征在于，所述车载梯包括套接的若干中空梯柱，套接在内部的所述中空梯柱内部设置有弹性钢片，所述弹性钢片末端设置有限位柱；套接在外部的各个所述中空梯柱上均设置有通孔，所述限位柱在所述弹性钢片的弹力作用下，在外部的各个所述中空梯柱相互滑动时，自动嵌入到所述通孔中，锁定各个所述中空梯柱的相互位置；相邻所述中空梯柱之间设置有限位绳，所述限位绳用于控制所述中空梯柱的套接长度。

7.根据权利要求1所述的基于行李架的车顶帐篷，其特征在于，所述结构绳包括内帐结构绳、外帐结构绳；所述内帐结构绳设置于所述帐篷内帐中，所述内帐结构绳连接于所述行李架主体，并通过所述帐篷支撑杆进行两端连接；所述行李架主体边缘设置有固定销；所述帐篷外帐下部设置有防水裙边，所述防水裙边上设置有所述外帐结构绳，所述外帐结构绳与所述固定销连接。

8.根据权利要求1所述的基于行李架的车顶帐篷，其特征在于，还包括行李包盖；所述行李包盖上设置有折叠拉链，所述行李包盖与所述行李包可拆卸连接；所述折叠拉链展开后，所述行李包容积扩大。

9.根据权利要求1所述的基于行李架的车顶帐篷，其特征在于，还包括伸缩支撑腿；所述伸缩支撑腿与所述行李架主体底部可拆卸连接；所述行李架主体与车辆顶部可拆卸连接；所述伸缩支撑腿用于支撑拆卸后的所述行李架主体。

10.根据权利要求1所述的基于行李架的车顶帐篷，其特征在于，所述帐篷外帐下沿设置有调节机构，所述调节机构与所述行李包外侧的所述连接装置四面连接，且连接范围可调节。

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