CN216920076U - 一种公路设计用波纹钢管型结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路设计用波纹钢管型结构，包括波纹钢管本体，波纹钢管本体由上管体和下管体组合而成，上管体下端面固定连接有上连接板，上连接板上阵列开设有上安装孔，下管体上端面固定连接有下连接板，下连接板上阵列开设有下安装孔，上连接板和下连接板通过螺栓穿过上安装孔和下安装孔进行固定，用于组合上管体和下管体。本实用新型中，运输过程中可将上管体和下管体进行叠装，有效的节省了运输空间，降低了运输成本，且将螺栓依次穿过上安装孔和下安装孔，使得上连接板和下连接板固定，如此能够快速组装成波纹钢管本体，通过设置的加固环和加强筋能够提高波纹钢管本体的强度，不易变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及管道技术领域，具体为一种公路设计用波纹钢管型结构。
背景技术
金属属波纹管涵也叫波纹管涵或钢制波纹涵管，是指铺埋在公路，铁路下面的涵洞用螺纹波纹管，它是由波形金属板卷制成或用半圆波形钢片拼制成的圆形波纹管，广泛应用于公路，铁路，小桥，通道，挡土墙以及各种矿场，巷道挡墙支护等工程中的涵洞(管)。
现有的波纹钢管不能进行叠装，在运输过程中占用空间大，运输成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了一种公路设计用波纹钢管型结构，以解决波纹钢管不能进行叠装，在运输过程中占用空间大，运输成本较高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种公路设计用波纹钢管型结构，包括波纹钢管本体，所述波纹钢管本体由上管体和下管体组合而成；
所述上管体下端面固定连接有上连接板，所述上连接板上阵列开设有上安装孔；
所述下管体上端面固定连接有下连接板，所述下连接板上阵列开设有下安装孔；
所述上连接板和下连接板通过螺栓穿过上安装孔和下安装孔进行固定，用于组合上管体和下管体。
进一步的，所述波纹钢管本体外表面分布有波纹，所述波纹呈螺旋结构分布。
进一步的，所述波纹钢管本体内侧固定连接有多个加强筋，多个所述加强筋外侧固定连接有加固环，多个所述加固环与波纹钢管本体内壁固定连接。
进一步的，所述加固环沿加强筋长度方向间隔设置有若干个。
进一步的，所述上连接板和下连接板之间设置有密封垫。
进一步的，所述上连接板上的上安装孔和下连接板上的下安装孔上下对称设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，运输过程中可将上管体和下管体进行叠装，有效的节省了运输空间，降低了运输成本，且将螺栓依次穿过上安装孔和下安装孔，使得上连接板和下连接板固定，如此能够快速组装成波纹钢管本体，通过设置的加固环和加强筋能够提高波纹钢管本体的强度，不易变形。
附图说明
图1为整体结构示意图；
图2为上管体俯视结构示意图；
图3为下管体仰视结构示意图；
图4为波纹钢管本体内部结构示意图；
图5为图1中A处局部放大图。
图中：10、波纹钢管本体；101、加强筋；102、加固环；20、上管体； 21、上连接板；22、上安装孔；30、下管体；31、下连接板；32、下安装孔； 40、波纹；50、密封垫；60、螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：
一种公路设计用波纹钢管型结构，包括波纹钢管本体10，波纹钢管本体 10由上管体20和下管体30组合而成；
上管体20下端面焊接固定有上连接板21，上连接板21上阵列开设有上安装孔22；
下管体30上端面焊接固定有下连接板31，下连接板31上阵列开设有下安装孔32；
上连接板21和下连接板31通过螺栓60穿过上安装孔22和下安装孔32 进行固定，用于组合上管体20和下管体30。
此外，波纹钢管本体10外表面分布有波纹40，波纹40呈螺旋结构分布。
其中，波纹钢管本体10内侧焊接固定有多个加强筋101，多个加强筋101 外侧焊接固定有加固环102，多个加固环102与波纹钢管本体10内壁焊接固定。
其中，加固环102沿加强筋101长度方向间隔设置有若干个。
其中，上连接板21和下连接板31之间设置有密封垫50。
其中，上连接板21上的上安装孔22和下连接板31上的下安装孔32上下对称设置。
工作原理：运输过程中，可将上管体20和下管体30进行叠装，有效的节省了运输空间，降低了运输成本，且将螺栓60依次穿过上安装孔22和下安装孔32，使得上连接板21和下连接板31固定，如此能够快速组装成波纹钢管本体10，通过设置的加固环102和加强筋101能够提高波纹钢管本体10 的强度，不易变形。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种公路设计用波纹钢管型结构，包括波纹钢管本体(10)，其特征在于：所述波纹钢管本体(10)由上管体(20)和下管体(30)组合而成；
所述上管体(20)下端面固定连接有上连接板(21)，所述上连接板(21)上阵列开设有上安装孔(22)；
所述下管体(30)上端面固定连接有下连接板(31)，所述下连接板(31)上阵列开设有下安装孔(32)；
所述上连接板(21)和下连接板(31)通过螺栓(60)穿过上安装孔(22)和下安装孔(32)进行固定，用于组合上管体(20)和下管体(30)。
2.根据权利要求1所述的一种公路设计用波纹钢管型结构，其特征在于：所述波纹钢管本体(10)外表面分布有波纹(40)，所述波纹(40)呈螺旋结构分布。
3.根据权利要求1所述的一种公路设计用波纹钢管型结构，其特征在于：所述波纹钢管本体(10)内侧固定连接有多个加强筋(101)，多个所述加强筋(101)外侧固定连接有加固环(102)，多个所述加固环(102)与波纹钢管本体(10)内壁固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种公路设计用波纹钢管型结构，其特征在于：所述加固环(102)沿加强筋(101)长度方向间隔设置有若干个。
5.根据权利要求1所述的一种公路设计用波纹钢管型结构，其特征在于：所述上连接板(21)和下连接板(31)之间设置有密封垫(50)。
6.根据权利要求1所述的一种公路设计用波纹钢管型结构，其特征在于：所述上连接板(21)上的上安装孔(22)和下连接板(31)上的下安装孔(32)上下对称设置。
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