CN216917574U - 一种提升机用阻挡机构和阻挡系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种提升机用阻挡机构和阻挡系统，提升机用阻挡机构包括基座单元、档杆单元、翻转单元以及复位单元。其中，基座单元的侧壁安装有旋转轴；档杆单元呈倒T字型结构，其第一端转动套设于旋转轴，用于阻挡四向车；翻转单元安装于档杆单元第一端的一侧端，用于在外力作用下带动档杆单元绕旋转轴的圆心进行翻转；复位单元的第一端安装于基座单元的侧壁，第二端安装于档杆单元第一端的另一侧端，用于带动档杆单元绕旋转轴圆心进行翻转复位。本实用新型的一种提升机用阻挡机构和阻挡系统，通过机械保护结构能够防止四向车在密集库接驳处出现冲撞而发生坠落，起到除光电保护外的二次机械保护。

Description

一种提升机用阻挡机构和阻挡系统

技术领域

本实用新型涉及提升机设备领域，尤其涉及一种提升机用阻挡机构和阻挡系统。

背景技术

在提升机设备中，在载货台与每一层横梁接驳的情况下，普遍采用光电保护装置对四向车进行检测保护，以使四向车进行换层和接驳，并避免四向车从提升机上掉落。

现有的提升机设备中，通常仅采用光电保护装置对四向车进行保护，但是四向车在提升机内换层的情况下，若光电保护装置发生故障或损坏无法对四向车进行保护且四向车没有根据指令进行调度任务，极易导致四向车从载货台或货架发生坠落，这无疑会对四向车造成难以挽回的伤害。

目前，针对现有技术中在光电保护装置发生故障或损坏且四向车没有根据指令进行调度任务而导致四向车从载货台或货架上坠落的问题，尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中的不足，提供了一种提升机用阻挡机构和阻挡系统，以至少解决了现有技术中在光电保护装置发生故障或损坏无法对四向车进行保护而导致四向车受到伤害的问题。

为实现上述目的，本实用新型的第一方面提供了一种提升机用阻挡机构，该提升机用阻挡机构包括：

基座单元，所述基座单元的侧壁安装有旋转轴；

档杆单元，所述档杆单元呈倒T字型结构，其第一端转动套设于所述旋转轴，用于阻挡四向车；

翻转单元，所述翻转单元安装于所述档杆单元第一端的一侧端，用于在外力作用下带动所述档杆单元绕所述旋转轴的圆心进行翻转；

复位单元，所述复位单元的第一端安装于所述基座单元的侧壁，第二端安装于所述档杆单元第一端的另一侧端，用于带动所述档杆单元绕所述旋转轴圆心进行翻转复位。

进一步地，所述档杆单元包括：

第一轴承元件，所述第一轴承元件套设于所述旋转轴；

档杆元件，所述档杆元件的第一端套设于所述第一轴承元件，用于通过所述第一轴承元件绕所述旋转轴进行翻转。

进一步地，所述档杆单元还包括：

挡圈元件，所述挡圈元件的内周壁嵌设于所述旋转轴，其外周壁与所述第一轴承元件的内圈抵接；

挡盖元件，所述挡盖元件扣设于所述旋转轴的端部，且其内圈与所述旋转轴的端部抵接，其外圈与所述第一轴承元件、所述档杆元件之间预留有缝隙；

限位元件，所述限位元件穿过所述挡盖元件与所述旋转轴进行可拆卸连接，用于对所述挡盖元件进行限位。

进一步地，所述翻转单元包括：

翻转轴元件，所述翻转轴元件固定设置于所述档杆单元的第一端的一侧，用于受外力而进行翻转。

进一步地，所述翻转单元还包括：

第二轴承元件，所述第二轴承元件套设于所述翻转轴元件远离所述档杆单元的一端。

进一步地，所述复位单元包括：

第一固定元件，所述第一固定元件安装于所述基座单元的侧壁；

弹簧元件，所述弹簧元件的第一端与所述第一固定元件远离所述基座单元的端部连接；

第二固定元件，所述第二固定元件安装于所述档杆单元的侧壁，并与所述弹簧元件的第二端连接。

进一步地，所述提升机用阻挡机构还包括：

安装单元，所述安装单元安装于所述基座单元远离所述档杆单元的一侧，用于将所述基座单元安装于提升机框架的横梁。

进一步地，所述安装单元包括：

安装板元件，所述安装板元件安装于所述基座单元远离所述档杆单元的一侧；

若干连接元件，若干所述连接元件均穿过所述基座单元与所述安装板元件进行可拆卸连接；

至少两阻挡元件，两所述阻挡元件可拆卸设置于所述安装板元件的两端，用于将所述安装板元件固定到所述提升机框架横梁。

进一步地，所述安装单元还包括：

调节板元件，所述调节板元件垂直设置于所述安装单元的端部；

至少两调节元件，两所述调节元件间隔且可调节安装于所述调节板元件，并与所述基座单元的侧壁抵接，用于调节所述基座单元、所述档杆单元的位置。

本实用新型的第二方面提供了一种提升机用阻挡系统，包括：

如第一方面所述的提升机用阻挡机构；

拨块机构，所述拨块机构的第一端安装于提升机载货台的外侧壁，其第二端的上侧和下侧均倾斜设置，并与所述提升机用阻挡机构的所述翻转单元对应布置；

其中，在所述拨块机构的上侧挤压所述翻转单元的情况下，所述翻转单元带动所述档杆单元向右翻转；在所述拨块机构的下侧挤压所述翻转单元的情况下，所述翻转单元带动所述档杆单元向左翻转。

本实用新型采用以上技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：

(1)本实用新型的一种提升机用阻挡机构和阻挡系统，通过翻转单元调节档杆单元进行翻转，能够对四向车拦截，以避免四向车没有根据指令进行调度任务而导致从载货台或货架上坠落；

(2)在载货台移动到指定位置的情况下，拨块机构挤压翻转单元以使档杆单元不再阻拦四向车，以使四向车进入货架，在载货台离开的情况下，档杆单元在复位单元的作用下进行复位，以继续对货架上的四向车进行拦截，从而避免货架上的四向车因为光电保护装置发生故障或损坏无法对四向车进行保护而导致四向车受到伤害；

(3)本实用新型的一种提升机用阻挡机构和阻挡系统，通过机械保护结构能够防止四向车在密集库接驳处出现冲撞而发生坠落，起到除光电保护外的二次机械保护。

附图说明

图1为本实用新型的一种提升机用阻挡机构的安装示意图；

图2为本实用新型的一种提升机用阻挡机构的安装正视图；

图3为本实用新型的一种提升机用阻挡机构的安装侧视图；

图4为本实用新型的一种提升机用阻挡机构的安装俯视图；

图5为本实用新型的一种提升机用阻挡机构的立体图；

图6为本实用新型的一种提升机用阻挡机构的正视图；

图7为本实用新型的一种提升机用阻挡机构的侧视图；

图8为本实用新型的一种提升机用阻挡机构的俯视图的剖面图；

图9为图8中A部的结构示意图；

图10为本实用新型的一种提升机用阻挡系统的应用场景图；

图11为本实用新型的一种提升机用阻挡系统的工作状态图；

图12为图11中B部的结构示意图；

其中，各附图标记为：

100、提升机用阻挡机构；

110、基座单元；111、旋转轴；

120、档杆单元；121、第一轴承元件；122、档杆元件；123、挡圈元件；124、挡盖元件；125、限位元件；

130、翻转单元；131、翻转轴元件；132、第二轴承元件；

140、复位单元；141、第一固定元件；142、弹簧元件；143、第二固定元件；

150、安装单元；151、安装板元件；152、连接元件；153、阻挡元件；154、调节板元件；155、调节元件；

200、拨块机构。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“上”、“下”、“内”、“外”、“垂直的”、“水平的”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。此外，下面所描述的本实用新型不同实施例中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例一

如图1～4、8所示，本实施例提供了一种提升机用阻挡机构，包括基座单元110、档杆单元120、翻转单元130以及复位单元140。其中，基座单元110的侧壁安装有旋转轴111；档杆单元120呈倒T字型结构，其第一端转动套设于旋转轴111，用于阻挡四向车；翻转单元130安装于档杆单元120的第一端的一侧端，用于在外力的作用下带动档杆单元120绕旋转轴111的圆心进行翻转；复位单元140的第一端安装于基座单元110的侧壁，第二端安装于档杆单元120的第一端的另一侧端，用于带动档杆单元120绕旋转轴111的圆心进行翻转复位。

其中，基座单元110用于安装于提升机框架横梁上，以便于档杆单元120对四向车进行拦截。

在其中的一些实施例中，基座单元110可以直接固定安装于提升机框架横梁上，也可以通过其他固定机构安装于提升机框架横梁上。

其中，基座单元110的上端面所在水平面的高度低于或等于提升机框架横梁上端面所在水平面的高度；基座单元110的下端面所在的水平面的高度高于或等于提升机框架横梁下端面所在水平面的高度，以避免基座单元110阻挡四向车移动。

在其中的一些实施例中，基座单元110可以由金属材料制成，如不锈钢；也可以由非金属材料制成，如木头、塑料。

优选地，基座单元110由不锈钢制成。

其中，档杆单元120能够绕旋转轴111进行转动，以阻挡四向车或使四向车通行。

具体地，在四向车需要通过提升机框架横梁的情况下，档杆单元120向下翻转以使四向车通行；在四向车未根据指令而通过提升机框架横梁的情况下，档杆单元120向上翻转以阻挡四向车通行。

其中，在档杆单元120对四向车进行阻挡的情况下，档杆单元120的上端位于提升机框架横梁的上端面的上方；在档杆单元120对四向车不进行阻挡的情况下，档杆单元120的上端位于提升机框架横梁的上端面的下方。

其中，档杆单元120的纵截面呈方形、多边形、以及多边形的组合图形。

例如，档杆单元120的第一端的纵截面设置为梯形和方形的组合图形；档杆单元120的第二端的纵截面设置为长方形和半圆形的组合图形。

具体地，在翻转单元130受外力而向下或向上翻转移动的情况下，翻转单元130能够带动档杆单元120向左或向右翻转，且档杆单元120的第二端翻转至基座单元110的上端面的下方，以使四向车能够通行；在翻转单元130不受外力的情况下，复位单元140驱动档杆单元120的第二端从基座单元110的上端面的下方翻转至基座单元110的上端面的上方，以阻挡四向车。

如图5、8～9所示，档杆单元120包括第一轴承元件121和档杆元件122。其中，第一轴承元件121套设于旋转轴111；档杆元件122的第一端套设于第一轴承元件121，用于通过第一轴承元件121绕转动进行翻转。

其中，第一轴承元件121为深沟球轴承。

其中，档杆元件122为板形元件，用于阻挡四向车通行，避免四向车坠落。

在其中的一些实施例中，档杆元件122由金属材料制成，如不锈钢。

其中，档杆元件122在翻转至与基座单元110的上端面垂直的情况下，档杆元件122的顶端所在的水平面的高度高于四向车的底端面所在水平面的高度，以便于对四向车进行阻挡。

如图8～9所示，档杆单元120还包括挡圈元件123、挡盖元件124以及限位元件125。其中，挡圈元件123的内周壁嵌设于旋转轴111的外侧壁，其外周壁与第一轴承元件121的内圈抵接，用于对第一轴承元件121进行限位，避免第一轴承元件121沿旋转轴111的长度方向发生移动；挡盖元件124扣设于旋转轴111的端部，且其内圈与旋转轴111的端部抵接，其外圈与第一轴承元件121、档杆元件122之间预留有缝隙，用于遮盖第一轴承元件121，避免外界粉尘在第一轴承元件121内积攒；限位元件125穿过挡盖元件124与旋转轴111进行可拆卸连接，用于对挡盖元件124进行限位。

其中，通过挡圈元件123对第一轴承元件121进行限位，从而避免第一轴承元件121带动档杆元件122进行移动，继而避免档杆元件122于挡盖元件124发生摩擦以损坏挡盖元件124。

其中，挡圈元件123为轴用弹性挡圈。

其中，挡盖元件124为阻挡端盖。

具体地，旋转轴111的端部开设有螺纹槽，限位原件穿过挡盖元件124与螺纹槽螺纹连接。

其中，限位元件125为外六角螺栓。

如图5～7所示，翻转单元130包括翻转轴元件131，翻转轴元件131固定设置于档杆单元120的第一端的一侧，用于受外力而向下或向上翻转移动。

具体地，翻转轴元件131固定设置于档杆元件122的第一端的一侧。

具体地，在翻转轴元件131受外力挤压的情况下，翻转轴元件131绕旋转轴111进行翻转移动，继而带动档杆元件122绕旋转轴111进行转动，以使档杆元件122不再阻挡四向车行驶。

其中，翻转轴元件131可以螺纹固定于档杆单元120的第一端的一侧，也可以焊接于档杆单元120的第一端的一侧。

翻转单元130还包括第二轴承元件132，第二轴承元件132套设于翻转轴元件131远离档杆单元120的一端，用于在受外力的情况下，降低翻转轴元件131受到的摩擦力，避免翻转轴元件131发生损坏。

其中，第二轴承元件132为支撑滚轮轴承。

如图6所示，复位单元140包括第一固定元件141、弹簧元件142以及第二固定元件143。其中，第一固定元件141安装于基座单元110的侧壁；弹簧元件142的第一端与第一固定元件141远离基座单元110的端部连接；第二固定元件143安装于档杆单元120的侧壁，并与弹簧元件142的第二端连接。

具体地，第一固定元件141与基座单元110的连接方式包括但不限于螺纹连接、焊接。

在其中的一些实施例中，第一固定元件141远离基座单元110的一端开设有连接槽，连接槽的底壁开设有连接孔，从而弹簧元件142的第一端穿过连接孔设置，并位于连接槽内，以增强第一固定元件141与弹簧元件142连接的牢固性。

其中，弹簧元件142为拉伸弹簧。

具体地，第二固定元件143安装于档杆元件122的侧壁，且第二固定元件143与档杆元件122的连接方式包括但不限于螺纹连接、焊接。

在其中的一些实施例中，第二固定元件143远离档杆单元120的一端开设有连接槽，弹簧元件142的第二端套设于连接槽内，以增强第二固定元件143与弹簧元件142连接的牢固性。

如图2、5～7所示，提升机用阻挡机构还包括安装单元150，安装单元150安装于基座单元110远离档杆单元120的一侧，用于将基座单元110安装于提升机框架横梁。

安装单元150包括安装板元件151、若干连接元件152以及至少两阻挡元件153。其中，安装板元件151安装于基座单元110远离档杆单元120的一侧，用于将基座单元110安装于提升机框架横梁；若干连接元件152均穿过基座单元110与安装板元件151进行可拆卸连接，用于将基座单元110固定于安装板元件151；两阻挡元件153可拆卸设置于安装板元件151的两端，用于将安装板元件151固定到提升机框架横梁。

具体地，基座单元110的侧壁开设有若干调节限位孔，若干连接元件152穿过对应的调节限位孔与安装板元件151连接。其中，连接元件152可以在调节限位孔内移动，以调节基座单元110和档杆单元120的位置。

其中，连接元件152包括但不限于螺栓。

其中，阻挡元件153包括U形螺杆和两螺母。其中，U形螺杆的开口端的两侧活动插入于安装板元件151的一端；两螺母与U形螺杆的开口端的两侧分别进行可拆卸连接。

具体地，将U形螺杆套设于提升机框架横梁上，然后将U形螺杆的开口端的两侧活动插入于安装板元件151的一端，并将螺母与U形螺杆的开口端的两侧可拆卸连接，使螺母抵住安装板元件151，从而将安装板元件151固定于提升机框架横梁上。

如图6所示，安装单元150还包括调节板元件154和至少两调节元件155。其中，调节板元件154垂直设置于安装单元150的端部；两调节元件155间隔且可调节安装于调节板元件154，并与基座单元110的侧壁抵接，用于调节基座单元110、档杆单元120的位置。

具体地，在需要调节基座单元110和档杆单元120的位置的情况下，工作人员先松动连接元件152，然后旋转调节元件155，以使调节元件155挤压基座单元110，从而使基座单元110的位置发生移动，继而调节基座单元110和档杆单元120的位置。

本实施例的工作原理如下：

在翻转单元130受到外力而向下或向上绕旋转轴111进行旋转的情况下，翻转单元130能够带动档杆单元120绕旋转轴111进行翻转，以使档杆单元120的顶端翻转至基座单元110的上端面的下方，以不再对四向车进行阻挡，使四向车能够通行；

同时在档杆单元120进行翻转的情况下，档杆单元120挤压或拉伸复位单元140，以使复位单元140产生弹力；

在翻转单元130不受外力的情况下，复位单元140拉动档杆单元120进行复位，以继续对四向车进行阻挡。

实施例二

如图10～12所示，本实施例提供了一种提升机用阻挡系统，包括如实施例1所述的提升机用阻挡机构100和拨块机构200。其中，拨块机构200的第一端安装于提升机载货台的外侧壁，第二端的上侧和下侧均倾斜设置，并与提升机用阻挡机构100的翻转单元130对应布置；

其中，在拨块机构200的上侧挤压翻转单元130的情况下，翻转单元130带动档杆单元120向右翻转；在拨块机构200的下侧挤压翻转单元130的情况下，翻转单元130带动档杆单元120向左翻转。

其中，拨块机构200与提升机载货台的外侧壁的连接方式包括但不限于螺栓连接、嵌套连接以及焊接。

其中，拨块机构200的第二端的纵截面大致呈C字型设置，且其第二端的上侧向上倾斜设置，其第二端的下侧向下倾斜设置，平滑过渡，以便于挤压翻转单元130，使翻转单元130带动档杆单元120进行翻转。

本实用新型的工作原理如下：

在提升机载货台上升或下降的情况下，提升机载货台带动拨块机构200上下移动；

在拨块机构200与翻转单元130接触的情况下，拨快机构挤压翻转单元130，使翻转单元130绕旋转轴111进行翻转，继而翻转单元130带动档杆单元120进行翻转，以使四向车能够通行；

在拨块机构200离开的情况下，档杆单元120收到弹簧元件142的拉力而向上翻转，以继续对四向车进行阻挡。

本实用新型对防止四向车坠落的现象提供机械保护，以避免四向车进行坠落，且提升机用阻挡机构100的数量取决于密集库的存储层数，且提升机用阻挡机构100所安装的横梁与货架每一层放货位相对应，当载货台停在货架某一层接驳的情况下，提升机用阻挡机构100受载货台的压力而使档杆单元120翻转至横梁以下，当接驳完成后，载货台离开接驳位，档杆单元120受拉簧(弹簧元件142)的拉力复位到原处，以完成对所在这一层四向车进行阻挡。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种提升机用阻挡机构，其特征在于，该提升机用阻挡机构(100)包括：

基座单元(110)，所述基座单元(110)的侧壁安装有旋转轴(111)；

档杆单元(120)，所述档杆单元(120)呈倒T字型结构，其第一端转动套设于所述旋转轴(111)，用于阻挡四向车；

翻转单元(130)，所述翻转单元(130)安装于所述档杆单元(120)第一端的一侧端，用于在外力作用下带动所述档杆单元(120)绕所述旋转轴(111)的圆心进行翻转；

复位单元(140)，所述复位单元(140)的第一端安装于所述基座单元(110)的侧壁，第二端安装于所述档杆单元(120)第一端的另一侧端，用于带动所述档杆单元(120)绕所述旋转轴(111)圆心进行翻转复位。

2.根据权利要求1所述的提升机用阻挡机构，其特征在于，所述档杆单元(120)包括：

第一轴承元件(121)，所述第一轴承元件(121)套设于所述旋转轴(111)；

档杆元件(122)，所述档杆元件(122)的第一端套设于所述第一轴承元件(121)，用于通过所述第一轴承元件(121)绕所述旋转轴(111)进行翻转。

3.根据权利要求2所述的提升机用阻挡机构，其特征在于，所述档杆单元(120)还包括：

挡圈元件(123)，所述挡圈元件(123)的内周壁嵌设于所述旋转轴(111)，其外周壁与所述第一轴承元件(121)的内圈抵接；

挡盖元件(124)，所述挡盖元件(124)扣设于所述旋转轴(111)的端部，且其内圈与所述旋转轴(111)的端部抵接，其外圈与所述第一轴承元件(121)、所述档杆元件(122)之间预留有缝隙；

限位元件(125)，所述限位元件(125)穿过所述挡盖元件(124)与所述旋转轴(111)进行可拆卸连接，用于对所述挡盖元件(124)进行限位。

4.根据权利要求1所述的提升机用阻挡机构，其特征在于，所述翻转单元(130)包括：

翻转轴元件(131)，所述翻转轴元件(131)固定设置于所述档杆单元(120)第一端的一侧，用于受外力而进行翻转。

5.根据权利要求4所述的提升机用阻挡机构，其特征在于，所述翻转单元(130)还包括：

第二轴承元件(132)，所述第二轴承元件(132)套设于所述翻转轴元件(131)远离所述档杆单元(120)的一端。

6.根据权利要求1所述的提升机用阻挡机构，其特征在于，所述复位单元(140)包括：

第一固定元件(141)，所述第一固定元件(141)安装于所述基座单元(110)的侧壁；

弹簧元件(142)，所述弹簧元件(142)的第一端与所述第一固定元件(141)远离所述基座单元(110)的端部连接；

第二固定元件(143)，所述第二固定元件(143)安装于所述档杆单元(120)的侧壁，并与所述弹簧元件(142)的第二端连接。

7.根据权利要求1所述的提升机用阻挡机构，其特征在于，还包括：

安装单元(150)，所述安装单元(150)安装于所述基座单元(110)远离所述档杆单元(120)的一侧，用于将所述基座单元(110)安装于提升机框架的横梁。

8.根据权利要求7所述的提升机用阻挡机构，其特征在于，所述安装单元(150)包括：

安装板元件(151)，所述安装板元件(151)安装于所述基座单元(110)远离所述档杆单元(120)的一侧；

若干连接元件(152)，若干所述连接元件(152)均穿过所述基座单元(110)与所述安装板元件(151)进行可拆卸连接；

至少两阻挡元件(153)，两所述阻挡元件(153)可拆卸设置于所述安装板元件(151)的两端，用于将所述安装板元件(151)固定到所述提升机框架横梁。

9.根据权利要求7所述的提升机用阻挡机构，其特征在于，所述安装单元(150)还包括：

调节板元件(154)，所述调节板元件(154)垂直设置于所述安装单元(150)的端部；

至少两调节元件(155)，两所述调节元件(155)间隔且可调节安装于所述调节板元件(154)，并与所述基座单元(110)的侧壁抵接，用于调节所述基座单元(110)、所述档杆单元(120)的位置。

10.一种提升机用阻挡系统，其特征在于，包括：

如权利要求1～9任一所述的提升机用阻挡机构(100)；

拨块机构(200)，所述拨块机构(200)的第一端安装于提升机载货台的外侧壁，其第二端的上侧和下侧均倾斜设置，并与所述提升机用阻挡机构的所述翻转单元(130)对应布置；

其中，在所述拨块机构(200)的上侧挤压所述翻转单元(130)的情况下，所述翻转单元(130)带动所述档杆单元(120)向右翻转；在所述拨块机构(200)的下侧挤压所述翻转单元(130)的情况下，所述翻转单元(130)带动所述档杆单元(120)向左翻转。

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