CN216915888U - 一种热渣输送车道口自动升降杆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种热渣输送车道口自动升降杆装置，包括驱动系统和电控系统，所述驱动系统包括固定底座，所述固定底座上设有框架，所述框架上设有从动轴和顶部支撑座，所述顶部支撑座上设有减速机，所述减速机与主动轮相连，所述主动轮通过链条与从动轮相连，所述从动轮设于从动轴端面侧，所述从动轴两端与柜架之间设有轴承。本实用新型可有效解决热渣输送车道口两侧在车辆通过时实现自动下降，阻断路口通行；车辆通过后自动升起栏杆恢复通行。实现火车道口无人值守，结构合理、安装使用方便灵活，升降效率高、减轻维护工作量以及节约成本等方面具有十分明显的优势。

Description

一种热渣输送车道口自动升降杆装置

技术领域

本实用新型属于机械领域，具体地说涉及一种热渣输送车道口自动升降杆装置。

背景技术

目前冶炼公司在转移物料时的热渣输送车多使用小火车，车辆运行过程采用推拉门或卷帘装置通过人工信号或者道口来的信号而升降，这种方法较为因现场环境影响，而且效率低下，且人为因素失误或其它主观原因而出现的诸多过失，导致车辆碰撞事故时有发生，存在较大安全隐患。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题而提供了一种热渣输送车道口自动升降杆装置，结构简单，使用灵活，可以实现无人值守作用，降低工人劳动强度。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种热渣输送车道口自动升降杆装置，包括驱动系统和电控系统，所述驱动系统包括固定底座，所述固定底座上设有框架，所述框架上设有从动轴和顶部支撑座，所述顶部支撑座上设有减速机，所述减速机与主动轮相连，所述主动轮通过链条与从动轮相连，所述从动轮设于从动轴端面侧，所述从动轴两端与框架之间设有轴承，所述从动轴中间设有专用固定夹具，所述固定夹具前端设有两个固定螺栓，所述固定螺栓之间设有支撑杆，所述从动轴水平位置右侧的框架上设有水平限位装置，所述水平限位装置包括水平机械限位和水平限位电子开关，所述从动轴中心垂直位置向上、顶部支撑座下方设有垂直限位装置，所述垂直限位装置包括垂直机械限位和垂直限位电子开关；所述电控系统包括铁路轨道口两端设置的轨道衡传感器，通过轨道衡传感器发出的信号触发自动控制电路；

优选的，所述减速机为SEW减速机，垂直安装，所述减速机输出端主动轮直径小于从动轮直径；

优选的，所述固定夹具前端为方管结构，通过两个固定螺栓固定支撑杆，后端为U型螺栓穿孔与螺母配合固定从动轮；

优选的，所述电控系统还包括手动控制电路；

优选的，所述框架外侧设有防护罩。

本实用新型的有益效果是：本实用新型利用减速机、链轮、链条、从动轴、轴承、固定夹、限位之间的配合，减速机转动带动从动轴转动，从动轴可以转动支撑杆，通过限位开关，进一步地实现灵活角度旋转，由于采用立式安装减速机，增加链条传动，增大起落杆装置的扭矩，增加支撑杆的长度，扩大起升杆的使用范围；同时设置手动模式，在不使用时放置在指定角度，手动操作简单方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型左视图；

图4为本实用新型图3局部剖视图；

图5为本实用新型电控图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、护罩；2、减速机；3、主动链轮；4、链条；5、水平限位装置，5-1、水平机械限位，5-2、水平限位电子开关，6、从动链轮；7、固定底座；8、支撑杆；9、固定夹具；10、轴承；11、从动轴；12、框架13、固定螺栓，14，顶部支撑座，15、垂直限位装置，15-1、垂直机械限位，15-2、垂直限位电子开关，16、自动控制电路，17、手动控制电路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照附图1-5：一种热渣输送车道口自动升降杆装置，包括驱动系统和电控系统，所述驱动系统包括固定底座，所述固定底座上设有框架，框架12外侧设有防护罩1，所述框架上设有从动轴和顶部支撑座，所述顶部支撑座上设有减速机，减速机为专用SEW减速机，垂直安装，所述减速机与主动轮相连，所述主动轮通过链条与从动轮相连，主动轮直径小于从动轮直径，扭矩大，所述从动轮设于从动轴端面侧，所述从动轴两端与框架之间设有轴承，所述从动轴中间设有专用固定夹具，所述固定夹具前端为方管结构，通过两个固定螺栓固定支撑杆，后端为U型螺栓穿孔与螺母配合固定从动轮；所述从动轴水平位置右侧的框架上设有水平限位装置，所述水平限位装置包括水平机械限位和水平限位电子开关，所述从动轴中心垂直位置向上、顶部支撑座下方设有垂直限位装置，所述垂直限位装置包括垂直机械限位和垂直限位电子开关；所述电控系统包括铁路轨道口两端设置的轨道衡传感器，通过轨道衡传感器发出的信号触发自动控制电路；所述电控系统还包括手动控制电路。

通常情况下，支撑杆处于垂直状态，当热渣输送车路过导轨第一个轨道横传感器压触信号，实现减速机的正转，主动轮带动从动轮正向转动，从而带动从动轴及其上的支撑杆向下实现落杆，水平安装的限位装置，实现支撑杆到位后，水平限位电子开关发出信号关闭电源，从而实现减速机停止转动；当热渣输送车穿过道口路过导轨第二个轨道横传感器压触信号，实现减速机的反转，主动轮带动从动轮反向转动，从而带动从动轴及其上的支撑杆向上实现升杆，垂直安装的限位装置实现支撑杆到位后，垂直限位电子开关发出信号，关闭电源从而实现减速机停止转动，支撑杆保持在垂直状态。同时设置手动模式，在不使用时放置在指定角度，手动操作简单方便。

本实用新型可有效解决热渣输送车道口两侧在车辆通过时实现自动下降，阻断路口通行；车辆通过后自动升起栏杆恢复通行，实现火车道口无人值守，结构合理、安装使用方便灵活，升降效率高、减轻维护工作量以及节约成本等方面具有十分明显的优势。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种热渣输送车道口自动升降杆装置，其特征在于包括驱动系统和电控系统，所述驱动系统包括固定底座（7），所述固定底座（7）上设有框架（12），所述框架（12）上设有从动轴（11）和顶部支撑座（14），所述顶部支撑座（14）上设有减速机（2），所述减速机（2）与主动轮（3）相连，所述主动轮（3）通过链条（4）与从动轮（6）相连，所述从动轮（6）设于从动轴（11）端面侧，所述从动轴（11）两端与框架（12）之间设有轴承（10），所述从动轴（11）中间设有专用固定夹具（9），所述固定夹具（9）前端设有两个固定螺栓（13），所述固定螺栓（13）之间设有支撑杆（8），所述从动轴（11）水平位置右侧的框架（12）上设有水平限位装置（5），所述水平限位装置（5）包括水平机械限位（51）和水平限位电子开关（52），所述从动轴（11）中心垂直位置向上、顶部支撑座（14）下方设有垂直限位装置（15），所述垂直限位装置（15）包括垂直机械限位（15-1）和垂直限位电子开关（15-2）；所述电控系统包括铁路轨道口两端设置的轨道衡传感器，通过轨道衡传感器发出的信号触发自动控制电路（16）。

2.如权利要求1所述的一种热渣输送车道口自动升降杆装置，其特征在于所述减速机（2）为SEW减速机，垂直安装，所述减速机（2）输出端主动轮（3）直径小于从动轮（6）直径。

3.如权利要求1或2所述的一种热渣输送车道口自动升降杆装置，其特征在于所述固定夹具（9）前端为方管结构，通过两个固定螺栓（13）固定支撑杆（8），后端为U型螺栓穿孔与螺母配合固定从动轮（6）。

4.如权利要求1或2所述的一种热渣输送车道口自动升降杆装置，其特征在于所述电控系统还包括手动控制电路（17）。

5.如权利要求1或2所述的一种热渣输送车道口自动升降杆装置，其特征在于所述框架（12）外侧设有防护罩（1）。

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