CN216912767U

CN216912767U - 一种齿轮套管压机及力矩检测设备

Info

Publication number: CN216912767U
Application number: CN202121227459.7U
Authority: CN
Inventors: 荣俊林; 崔荧
Original assignee: Shanghai Tianyong Intelligent Equipment Co Ltd
Current assignee: Shanghai Tianyong Intelligent Equipment Co Ltd
Priority date: 2021-06-03
Filing date: 2021-06-03
Publication date: 2022-07-08
Anticipated expiration: 2031-06-03

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮套管压机及力矩检测设备，包括附件箱导管压装装置、送料加热装置、传动齿轮压装装置、结合扭矩检测装置和上平面导管压装装置，所述附件箱导管压装装置包括壳体、第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆、第四连接杆、第一压杆、第二压杆、第三压杆、第四压杆、第一支架、第一气缸、第二气缸、第三气缸、第四气缸和第五气缸。本实用新型设置了附件箱导管压装装置、送料加热装置、传动齿轮压装装置、结合扭矩检测装置和上平面导管压装装置，可实现多种零件的压装，且工作效率高，占用空间小，操作方便灵活，维护简单，并能适应多种产品附件箱，同时，使用方便可靠。

Description

一种齿轮套管压机及力矩检测设备

技术领域

本实用新型涉及套管压装机技术领域，具体为一种齿轮套管压机及力矩检测设备。

背景技术

机械设备种类繁多，机械设备运行时，其一些部件甚至其本身可进行不同形式的机械运动，套管压装机机械设备中的一种，套管压装机是一款新型机电一体化精密机床，广泛用于各种零部件产品的压装、装配，金属、非金属零件的压印、成型及压力装配，但现有的套管压装机不具有压装和检测于一体的功能，从而为人们的使用带来不便，为此，我们提出一种齿轮套管压机及力矩检测设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种齿轮套管压机及力矩检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种齿轮套管压机及力矩检测设备，包括附件箱导管压装装置、送料加热装置、传动齿轮压装装置、结合扭矩检测装置和上平面导管压装装置，所述附件箱导管压装装置包括壳体、第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆、第四连接杆、第一压杆、第二压杆、第三压杆、第四压杆、第一支架、第一气缸、第二气缸、第三气缸、第四气缸和第五气缸，所述送料加热装置包括加热机、第六气缸、第一支座、第二支架、第三支架、立柱、支撑板、第一滑台、第四支架、第七气缸和第八气缸，所述传动齿轮压装装置包括第十气缸、第十一气缸、第五支架、固定轴、第九气缸、滑块、第一转轴、第二转轴、压关、导轴、压板和气爪，所述结合扭矩检测装置包括力传感器、第二支座、支撑块、第十二气缸、第六支架、齿轮、第三转轴、轴承、第一固定块、转动套、第二固定块和第十三气缸，所述上平面导管压装装置包括接料腔、第二滑台、压头、连接头、第七支架、第十四气缸、第十五气缸和第十六气缸。

优选的，所述壳体的顶部设置有第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆，且壳体的正面设置有第一压杆、第二压杆、第三压杆和第四压杆，第一压杆、第三压杆和第四压杆的底部分别固定连接有第一气缸、第二气缸和第三气缸，且第二气缸的底部设置有第四气缸，同时，壳体的左侧设置有第一支架，且第一支架的底部设置有第五气缸。

优选的，所述支架的顶部设置有第六气缸和第二支架，第六气缸的顶部设置有加热机和第一支座，且加热机的右侧设置有第一滑台和第八气缸，同时，第一滑台的右侧设置有支撑板，支撑板的顶部设置有第四支架，第四支架的顶部设置有第七气缸，且支撑板的底部设置有立柱。

优选的，所述第一转轴的底部设置有第二转轴、压关、导轴、压板和气爪，第一转轴的顶部设置有滑块，且滑块的顶部设置有固定轴，同时，固定轴的上端设置有第五支架，第五支架的左侧设置有第十一气缸，第五支架的顶部设置有第十气缸，且第五支架的右侧设置有第九气缸。

优选的，所述第六支架的右侧通过第十二气缸连接有支撑块，支撑块的右侧通过第二支座连接有力传感器，且第六支架的前端通过第一固定块连接有轴承，同时，轴承的内侧通过转动套连接有齿轮和第三转轴，且第六支架的上端通过第二固定块连接有第十三气缸。

优选的，所述第二滑台的左侧设置有接料腔和第十六气缸，第二滑台顶部的右端设置有第十四气缸，第十四气缸的背面设置有第十五气缸，第十四气缸的左侧设置有第七支架，第七支架的左侧通过连接头连接有压头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型设置了附件箱导管压装装置、送料加热装置、传动齿轮压装装置、结合扭矩检测装置和上平面导管压装装置，可实现多种零件的压装，且工作效率高，占用空间小，操作方便灵活，维护简单，并能适应多种产品附件箱，同时，使用方便可靠。

附图说明

图1为本实用新型附件箱导管压装装置结构示意图；

图2为本实用新型送料加热装置结构示意图；

图3为本实用新型传动齿轮压装装置结构示意图；

图4为本实用新型结合扭矩检测装置结构示意图；

图5为本实用新型上平面导管压装装置结构示意图。

图中：壳体1、第一连接杆2、第二连接杆3、第三连接杆4、第四连接杆5、第一压杆6、第二压杆7、第三压杆8、第四压杆9、第一支架10、第一气缸11、第二气缸12、第三气缸13、第四气缸14、第五气缸15、加热机16、第六气缸17、第一支座18、第二支架19、第三支架20、立柱21、支撑板22、第一滑台23、第四支架24、第七气缸25、第八气缸26、第十气缸27、第十一气缸28、第五支架29、固定轴30、第九气缸31、滑块32、第一转轴33、第二转轴34、压关35、导轴36、压板37、气爪38、力传感器39、第二支座40、支撑块41、第十二气缸42、第六支架43、齿轮44、第三转轴45、轴承46、第一固定块47、转动套48、第二固定块49、第十三气缸50、接料腔51、第二滑台52、压头53、连接头54、第七支架55、第十四气缸56、第十五气缸57、第十六气缸58。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

请参阅图1-5，一种齿轮套管压机及力矩检测设备包括附件箱导管压装装置、送料加热装置、传动齿轮压装装置、结合扭矩检测装置和上平面导管压装装置，可实现多种零件的压装，且工作效率高，占用空间小，操作方便灵活，维护简单，并能适应多种产品附件箱，同时，使用方便可靠，附件箱导管压装装置包括壳体1、第一连接杆2、第二连接杆3、第三连接杆4、第四连接杆5、第一压杆6、第二压杆7、第三压杆8、第四压杆9、第一支架10、第一气缸11、第二气缸12、第三气缸13、第四气缸14和第五气缸15，壳体1的顶部设置有第一连接杆2、第二连接杆3、第三连接杆4和第四连接杆5，且壳体1的正面设置有第一压杆6、第二压杆7、第三压杆8和第四压杆9，第一压杆6、第三压杆8和第四压杆9的底部分别固定连接有第一气缸11、第二气缸12和第三气缸13，且第二气缸12的底部设置有第四气缸14，同时，壳体1的左侧设置有第一支架10，且第一支架10的底部设置有第五气缸15，送料加热装置包括加热机16、第六气缸17、第一支座18、第二支架19、第三支架20、立柱21、支撑板22、第一滑台23、第四支架24、第七气缸25和第八气缸26，支架20的顶部设置有第六气缸17和第二支架19，第六气缸17的顶部设置有加热机16和第一支座18，且加热机16的右侧设置有第一滑台23和第八气缸26，同时，第一滑台23的右侧设置有支撑板22，支撑板22的顶部设置有第四支架24，第四支架24的顶部设置有第七气缸25，且支撑板22的底部设置有立柱21，传动齿轮压装装置包括第十气缸27、第十一气缸28、第五支架29、固定轴30、第九气缸31、滑块32、第一转轴33、第二转轴34、压关35、导轴36、压板37和气爪38，第一转轴33的底部设置有第二转轴34、压关35、导轴36、压板37和气爪38，第一转轴33的顶部设置有滑块32，且滑块32的顶部设置有固定轴30，同时，固定轴30的上端设置有第五支架29，第五支架29的左侧设置有第十一气缸28，第五支架29的顶部设置有第十气缸27，且第五支架29的右侧设置有第九气缸31，结合扭矩检测装置包括力传感器39、第二支座40、支撑块41、第十二气缸42、第六支架43、齿轮44、第三转轴45、轴承46、第一固定块47、转动套48、第二固定块49和第十三气缸50，第六支架43的右侧通过第十二气缸42连接有支撑块41，支撑块41的右侧通过第二支座40连接有力传感器39，且第六支架43的前端通过第一固定块47连接有轴承46，同时，轴承46的内侧通过转动套48连接有齿轮44和第三转轴45，且第六支架43的上端通过第二固定块49连接有第十三气缸50，上平面导管压装装置包括接料腔51、第二滑台52、压头53、连接头54、第七支架55、第十四气缸56、第十五气缸57和第十六气缸58，第二滑台52的左侧设置有接料腔51和第十六气缸58，第二滑台52顶部的右端设置有第十四气缸56，第十四气缸56的背面设置有第十五气缸57，第十四气缸56的左侧设置有第七支架55，第七支架55的左侧通过连接头54连接有压头53。

使用时，设置了附件箱导管压装装置、送料加热装置、传动齿轮压装装置、结合扭矩检测装置和上平面导管压装装置，可实现多种零件的压装，且工作效率高，占用空间小，操作方便灵活，维护简单，并能适应多种产品附件箱，同时，使用方便可靠。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种齿轮套管压机及力矩检测设备，包括附件箱导管压装装置、送料加热装置、传动齿轮压装装置、结合扭矩检测装置和上平面导管压装装置，其特征在于：所述附件箱导管压装装置包括壳体（1）、第一连接杆（2）、第二连接杆（3）、第三连接杆（4）、第四连接杆（5）、第一压杆（6）、第二压杆（7）、第三压杆（8）、第四压杆（9）、第一支架（10）、第一气缸（11）、第二气缸（12）、第三气缸（13）、第四气缸（14）和第五气缸（15），所述送料加热装置包括加热机（16）、第六气缸（17）、第一支座（18）、第二支架（19）、第三支架（20）、立柱（21）、支撑板（22）、第一滑台（23）、第四支架（24）、第七气缸（25）和第八气缸（26），所述传动齿轮压装装置包括第十气缸（27）、第十一气缸（28）、第五支架（29）、固定轴（30）、第九气缸（31）、滑块（32）、第一转轴（33）、第二转轴（34）、压关（35）、导轴（36）、压板（37）和气爪（38），所述结合扭矩检测装置包括力传感器（39）、第二支座（40）、支撑块（41）、第十二气缸（42）、第六支架（43）、齿轮（44）、第三转轴（45）、轴承（46）、第一固定块（47）、转动套（48）、第二固定块（49）和第十三气缸（50），所述上平面导管压装装置包括接料腔（51）、第二滑台（52）、压头（53）、连接头（54）、第七支架（55）、第十四气缸（56）、第十五气缸（57）和第十六气缸（58）；

所述壳体（1）的顶部设置有第一连接杆（2）、第二连接杆（3）、第三连接杆（4）和第四连接杆（5），且壳体（1）的正面设置有第一压杆（6）、第二压杆（7）、第三压杆（8）和第四压杆（9），第一压杆（6）、第三压杆（8）和第四压杆（9）的底部分别固定连接有第一气缸（11）、第二气缸（12）和第三气缸（13），且第二气缸（12）的底部设置有第四气缸（14），同时，壳体（1）的左侧设置有第一支架（10），且第一支架（10）的底部设置有第五气缸（15）；

所述第三支架（20）的顶部设置有第六气缸（17）和第二支架（19），第六气缸（17）的顶部设置有加热机（16）和第一支座（18），且加热机（16）的右侧设置有第一滑台（23）和第八气缸（26），同时，第一滑台（23）的右侧设置有支撑板（22），支撑板（22）的顶部设置有第四支架（24），第四支架（24）的顶部设置有第七气缸（25），且支撑板（22）的底部设置有立柱（21）；

所述第一转轴（33）的底部设置有第二转轴（34）、压关（35）、导轴（36）、压板（37）和气爪（38），第一转轴（33）的顶部设置有滑块（32），且滑块（32）的顶部设置有固定轴（30），同时，固定轴（30）的上端设置有第五支架（29），第五支架（29）的左侧设置有第十一气缸（28），第五支架（29）的顶部设置有第十气缸（27），且第五支架（29）的右侧设置有第九气缸（31）；

所述第六支架（43）的右侧通过第十二气缸（42）连接有支撑块（41），支撑块（41）的右侧通过第二支座（40）连接有力传感器（39），且第六支架（43）的前端通过第一固定块（47）连接有轴承（46），同时，轴承（46）的内侧通过转动套（48）连接有齿轮（44）和第三转轴（45），且第六支架（43）的上端通过第二固定块（49）连接有第十三气缸（50）；

所述第二滑台（52）的左侧设置有接料腔（51）和第十六气缸（58），第二滑台（52）顶部的右端设置有第十四气缸（56），第十四气缸（56）的背面设置有第十五气缸（57），第十四气缸（56）的左侧设置有第七支架（55），第七支架（55）的左侧通过连接头（54）连接有压头（53）。