CN216901953U - 一种城市轨道交通信号灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市轨道交通信号灯，属于城市轨道技术领域。仅需要车辆通过整体装置时，整体装置保持准工作状态，设置的两组灯体为红灯和绿灯显示，报警灯为黄灯显示，此时能够根据需要，将信号灯调整为需要的颜色显示，从而对驾驶员进行警示作用，当需要对轨道进行维护时，将组装板推动进入通透腔的内腔，此时组装板之间的夹角为90度，使警报灯卡接于凸起件的内腔，通过贯穿孔将警示黄灯射出，关闭两组灯体，使装置中仅存在警报灯闪烁，其能够增强维护人员的警惕意识，通过设置的板体，工作人员可向其内腔预设警示图示，或是预设轨道的此处里程，维护人员抬头便可观察此处是否为轨道的通知维修区域。

Description

一种城市轨道交通信号灯

技术领域

本实用新型涉及城市轨道技术领域，更具体地说，涉及一种城市轨道交通信号灯。

背景技术

城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统，主要为城市内公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。

专利号CN202121778696.2公开了一种城市轨道交通信号灯，包括灯箱，所述灯箱四周设置于信号灯，所述灯箱底部设置有设备箱，所述设备箱内腔设置有蓄电池，所述设备箱前侧对称铰接有第一箱门，所述设备箱底部设置有升降机构，所述升降机构底部设置有支撑机构，所述支撑机构底部设置有万向轮，所述灯箱四角均设置有限制条，且所述限制条底部与支撑机构连接，升降机构包括电机箱、电机、升降柱、螺纹孔与螺杆，所述电机箱设置于设备箱下方，所述电机设置于电机箱内，所述螺杆底端与电机的输出端连接，所述螺纹孔开设于升降柱底端，且所述螺杆顶端螺纹连接于螺纹孔内，所述升降柱顶端与设备箱连接。

此专利的信号灯能够升降至合适的高度，并加强城市轨道交通信号灯的稳定性；但维护人员在维护时无法做到抬头便可观察此处是否为轨道的通知维修区域。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通信号灯，维护人员在维护时不能抬头便可观察此处是否为轨道的通知维修区域，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种城市轨道交通信号灯，包括指示灯和警示灯，所述指示灯的内腔贯穿设置警示灯，所述指示灯包括安装板、灯体、凸起件和通透腔，所述安装板的侧端面两端均安装有灯体，所述安装板的侧端面中间开设有凸起件，所述凸起件的一侧开设有通透腔，指示灯还包括贯穿孔、内嵌腔和拉伸带，所述凸起件的侧端面开设有贯穿孔，所述安装板的边缘处开设有内嵌腔，所述安装板的另一端安装有拉伸带。

优选的，所述通透腔的内腔贯穿安装有警示灯，警示灯包括组装板、连接片板、活动铰条、组装环板和报警灯，所述组装板的上端面开设有连接片板，所述组装板的一侧通过活动铰条与组装环板活动连接，所述组装环板的一侧安装有报警灯，仅需要车辆通过整体装置时，整体装置保持准工作状态，设置的两组灯体为红灯和绿灯显示，报警灯为黄灯显示，此时能够根据需要，将信号灯调整为需要的颜色显示，从而对驾驶员进行警示作用，拉伸带的另一端与连接片板活动连接，使指示灯与警示灯成为一个整体，拉伸带为一种合成橡胶材质制成的构件。

优选的，所述组装板包括板体、内塞腔和边缘孔，所述板体的内腔开设有内塞腔，所述内塞腔的两端壁边缘开设有边缘孔，组装板与组装环板之间通过活动铰条活动连接，所述组装板与组装环板之间的最大调整角度为90度，当需要对轨道进行维护时，将组装板推动进入通透腔的内腔，此时组装板之间的夹角为度，使警报灯卡接于凸起件的内腔，通过贯穿孔将警示黄灯射出，关闭两组灯体，使装置中仅存在警报灯闪烁，其能够增强维护人员的警惕意识，通过设置的板体，工作人员可向其内腔预设警示图示，或是预设轨道的此处里程，维护人员抬头便可观察此处是否为轨道的通知维修区域。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型提出了一种城市轨道交通信号灯，仅需要车辆通过整体装置时，整体装置保持准工作状态，设置的两组灯体为红灯和绿灯显示，报警灯为黄灯显示，此时能够根据需要，将信号灯调整为需要的颜色显示，从而对驾驶员进行警示作用。

2、本实用新型提出了一种城市轨道交通信号灯，当需要对轨道进行维护时，将组装板推动进入通透腔的内腔，此时组装板之间的夹角为90度，使警报灯卡接于凸起件的内腔，通过贯穿孔将警示黄灯射出，关闭两组灯体，使装置中仅存在警报灯闪烁，其能够增强维护人员的警惕意识，通过设置的板体，工作人员可向其内腔预设警示图示，或是预设轨道的此处里程，维护人员抬头便可观察此处是否为轨道的通知维修区域。

附图说明

图1为本实用新型一种城市轨道交通信号灯整体结构示意图；

图2为本实用新型一种城市轨道交通信号灯指示灯结构示意图；

图3为本实用新型一种城市轨道交通信号灯警示灯结构示意图；

图4为本实用新型一种城市轨道交通信号灯组装板结构示意图。

图中标号说明：1、指示灯；11、安装板；12、灯体；13、凸起件；14、通透腔；15、贯穿孔；16、内嵌腔；17、拉伸带；2、警示灯；21、组装板；211、板体；212、内塞腔；213、边缘孔；22、连接片板；23、活动铰条；24、组装环板；25、报警灯。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种城市轨道交通信号灯，包括指示灯1和警示灯2，指示灯1的内腔贯穿设置警示灯2，指示灯1包括安装板11、灯体12、凸起件13和通透腔14，安装板11的侧端面两端均安装有灯体12，安装板11的侧端面中间开设有凸起件13，凸起件13的一侧开设有通透腔14，指示灯1还包括贯穿孔15、内嵌腔16和拉伸带17，凸起件13的侧端面开设有贯穿孔15，安装板11的边缘处开设有内嵌腔16，安装板11的另一端安装有拉伸带17。

通透腔14的内腔贯穿安装有警示灯2，警示灯2包括组装板21、连接片板22、活动铰条23、组装环板24和报警灯25，组装板21的上端面开设有连接片板22，组装板21的一侧通过活动铰条23与组装环板24活动连接，组装环板24的一侧安装有报警灯25，仅需要车辆通过整体装置时，整体装置保持准工作状态，设置的两组灯体12为红灯和绿灯显示，报警灯25为黄灯显示，此时能够根据需要，将信号灯调整为需要的颜色显示，从而对驾驶员进行警示作用，拉伸带17的另一端与连接片板22活动连接，使指示灯1与警示灯2成为一个整体，拉伸带17为一种合成橡胶材质制成的构件

组装板21包括板体211、内塞腔212和边缘孔213，板体211的内腔开设有内塞腔212，内塞腔212的两端壁边缘开设有边缘孔213，组装板21与组装环板24之间通过活动铰条23活动连接，组装板21与组装环板24之间的最大调整角度为90度，当需要对轨道进行维护时，将组装板2推动进入通透腔14的内腔，此时组装板2之间的夹角为90度，使警报灯25卡接于凸起件13的内腔，通过贯穿孔15将警示黄灯射出，关闭两组灯体12，使装置中仅存在警报灯闪烁，其能够增强维护人员的警惕意识，通过设置的板体21，工作人员可向其内腔预设警示图示，或是预设轨道的此处里程，维护人员抬头便可观察此处是否为轨道的通知维修区域。

除此之外，仅需要车辆通过整体装置时，整体装置保持准工作状态，设置的两组灯体12为红灯和绿灯显示，报警灯25为黄灯显示，此时能够根据需要，将信号灯调整为需要的颜色显示，从而对驾驶员进行警示作用，当需要对轨道进行维护时，将组装板2推动进入通透腔14的内腔，此时组装板2之间的夹角为90度，使警报灯25卡接于凸起件13的内腔，通过贯穿孔15将警示黄灯射出，关闭两组灯体12，使装置中仅存在警报灯闪烁，其能够增强维护人员的警惕意识，通过设置的板体21，工作人员可向其内腔预设警示图示，或是预设轨道的此处里程，维护人员抬头便可观察此处是否为轨道的通知维修区域。

综上所述：一种城市轨道交通信号灯，包括指示灯1和警示灯2，指示灯1的内腔贯穿设置警示灯2，指示灯1包括安装板11、灯体12、凸起件13和通透腔14，安装板11的侧端面两端均安装有灯体12，安装板11的侧端面中间开设有凸起件13，凸起件13的一侧开设有通透腔14，指示灯1还包括贯穿孔15、内嵌腔16和拉伸带17，凸起件13的侧端面开设有贯穿孔15，安装板11的边缘处开设有内嵌腔16，安装板11的另一端安装有拉伸带17，仅需要车辆通过整体装置时，整体装置保持准工作状态，设置的两组灯体12为红灯和绿灯显示，报警灯25为黄灯显示，此时能够根据需要，将信号灯调整为需要的颜色显示，从而对驾驶员进行警示作用，当需要对轨道进行维护时，将组装板2推动进入通透腔14的内腔，此时组装板2之间的夹角为90度，使警报灯25卡接于凸起件13的内腔，通过贯穿孔15将警示黄灯射出，关闭两组灯体12，使装置中仅存在警报灯闪烁，其能够增强维护人员的警惕意识，通过设置的板体21，工作人员可向其内腔预设警示图示，或是预设轨道的此处里程，维护人员抬头便可观察此处是否为轨道的通知维修区域。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种城市轨道交通信号灯，包括指示灯(1)和警示灯(2)，所述指示灯(1)的内腔贯穿设置警示灯(2)，其特征在于：所述指示灯(1)包括安装板(11)、灯体(12)、凸起件(13)和通透腔(14)，所述安装板(11)的侧端面两端均安装有灯体(12)，所述安装板(11)的侧端面中间开设有凸起件(13)，所述凸起件(13)的一侧开设有通透腔(14)。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通信号灯，其特征在于：所述指示灯(1)还包括贯穿孔(15)、内嵌腔(16)和拉伸带(17)，所述凸起件(13)的侧端面开设有贯穿孔(15)，所述安装板(11)的边缘处开设有内嵌腔(16)，所述安装板(11)的另一端安装有拉伸带(17)。

3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通信号灯，其特征在于：所述通透腔(14)的内腔贯穿安装有警示灯(2)。

4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通信号灯，其特征在于：所述警示灯(2)包括组装板(21)、连接片板(22)、活动铰条(23)、组装环板(24)和报警灯(25)，所述组装板(21)的上端面开设有连接片板(22)，所述组装板(21)的一侧通过活动铰条(23)与组装环板(24)活动连接，所述组装环板(24)的一侧安装有报警灯(25)。

5.根据权利要求4所述的一种城市轨道交通信号灯，其特征在于：所述组装板(21)包括板体(211)、内塞腔(212)和边缘孔(213)，所述板体(211)的内腔开设有内塞腔(212)，所述内塞腔(212)的两端壁边缘开设有边缘孔(213)。

6.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通信号灯，其特征在于：所述拉伸带(17)的另一端与连接片板(22)活动连接，使指示灯(1)与警示灯(2)成为一个整体。

7.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通信号灯，其特征在于：所述拉伸带(17)为一种合成橡胶材质制成的构件。

8.根据权利要求4所述的一种城市轨道交通信号灯，其特征在于：所述组装板(21)与组装环板(24)之间通过活动铰条(23)活动连接，所述组装板(21)与组装环板(24)之间的最大调整角度为90度。

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