CN216900941U - 一种货车车载定位设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种货车车载定位设备。本实用新型提供一种货车车载定位设备，包括：车头GPS定位装置、车厢GPS定位装置、无线充电发射模块以及无线充电接收模块；车头GPS定位装置、无线充电发射模块分别与车载电源连接，无线充电接收模块与车厢GPS定位装置连接，车头GPS定位装置、无线充电发射模块以及车载电源设置于牵引车上，车厢GPS定位装置和无线充电接收模块设置于车厢上；牵引车与车厢连接的情况下，无线充电发射模块与无线充电接收模块耦合。从而使得牵引车与车厢连接的情况下，无线充电发射模块与无线充电接收模块耦合，实现对车厢GPS定位装置的供电，从而在甩挂运输模式中，牵引车和车厢分离后，车厢GPS定位装置依然能够进行车厢位置的定位。

Description

一种货车车载定位设备

技术领域

本实用新型涉及车载定位技术领域，具体涉及一种货车车载定位设备。

背景技术

在传统的物流运输中，车头和车厢作为一个独立的整体，一车一厢的运营模式得到广泛应用。但随着物流行业的发展，产生了一种新的物流运营模式---甩挂运输。甩挂运输是指汽车列车按预定的计划，在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车，继续运行的一种组织方式。可使载货汽车(或牵引车)的停歇时间缩短到最低限度，从而可最大限度地利用牵引能力，提高运输效能。在同样的条件下，可比定挂运输有较高的运输效率。甩挂物流与传统的物流运输不同，它打破了一车一厢的局限，实现了车头和车厢的分离，一个车头可以对应多个车厢。当车辆运输货物到目的地时，车头和车厢分离，在该车厢装卸货物的同时，车头可以与另一个装好货的车厢拼接进行运输，提高了车头和车厢的利用效率。传统的车辆定位依靠安装在车头的GPS设备，车头和车厢连接在一起，同时定位。但在甩挂运输模式中，车头和车厢分离后，车厢不能再依靠车头定位自身的位置信息，同时车厢本身失去了供电设施，处于无电状态，不能直接利用GPS设备进行车厢位置的定位。因此，有必要提出一种货车车载定位设备，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种货车车载定位设备，以解决现有的甩挂运输模式中，车头和车厢分离后，车厢不能再依靠车头定位自身的位置信息，同时车厢本身失去了供电设施，处于无电状态，不能直接利用GPS设备进行车厢位置的定位的问题。

本实用新型提供一种货车车载定位设备，包括：车头GPS定位装置、车厢GPS定位装置、无线充电发射模块以及无线充电接收模块；车头GPS定位装置、无线充电发射模块分别与车载电源连接，无线充电接收模块与车厢GPS定位装置连接，车头GPS定位装置、无线充电发射模块以及车载电源设置于牵引车上，车厢GPS定位装置和无线充电接收模块设置于车厢上；牵引车与车厢连接的情况下，无线充电发射模块与无线充电接收模块耦合。

进一步地，牵引车设置有车厢连接部，车厢设置有车头连接部，车厢连接部与车头连接部通过牵引连接装置连接，无线充电发射模块设置于车厢连接部上，无线充电接收模块设置于车头连接部上。

进一步地，车厢连接部的端部位于车头连接部端部的下方，车厢连接部端部上表面设置有第一安装槽，车头连接部端部下表面设置有第二安装槽，无线充电发射模块设置于第一安装槽内，无线充电接收模块设置于第二安装槽内。

进一步地，车载电源通过变频器与无线充电发射模块连接。

进一步地，车厢GPS定位装置设置有电池，电池通过整流电路与无线充电接收模块连接。

由以上技术方案可知，本实用新型提供一种货车车载定位设备，针对甩挂运输车辆，通过在牵引车设置车头GPS定位装置和无线充电发射模块，车头GPS定位装置和无线充电发射模块分别与车载电源连接，在车厢设置无线充电接收模块和车厢GPS定位装置，无线充电接收模块与车厢GPS定位装置连接，从而使得牵引车与车厢连接的情况下，无线充电发射模块与无线充电接收模块耦合，实现对车厢GPS定位装置的供电，从而在甩挂运输模式中，牵引车和车厢分离后，车厢GPS定位装置依然能够进行车厢位置的定位。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种货车车载定位设备的示意图；

图2为本实用新型提供的一种货车车载定位设备的车厢连接部和车头连接部上方示意图；

图3为本实用新型提供的一种货车车载定位设备的车厢连接部和车头连接部下方示意图；

图4为本实用新型提供的一种货车车载定位设备的原理图。

图示说明：1-车头GPS定位装置；2-车厢GPS定位装置；11-无线充电发射模块；12-无线充电接收模块；10-车载电源；100-牵引车；200-车厢；300-远程监控服务器；101-车厢连接部；201-车头连接部；301-牵引连接装置；102-第一安装槽；202-第二安装槽；13-变频器；15-电池；14-整流电路。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

请参阅图1至图4，本实用新型实施例提供的一种货车车载定位设备，包括：车头GPS定位装置1、车厢GPS定位装置2、无线充电发射模块11以及无线充电接收模块12。

其中，车头GPS定位装置1、无线充电发射模块11分别与车载电源10连接，车载电源10为车头GPS定位装置1供电，车头GPS定位装置1、无线充电发射模块11以及车载电源10设置于牵引车100上，通过车头GPS定位装置1对牵引车进行定位。

无线充电接收模块12与车厢GPS定位装置2连接，车厢GPS定位装置2和无线充电接收模块12设置于车厢200上。牵引车100与车厢200连接的情况下，无线充电发射模块11与无线充电接收模块12耦合，通过无线充电发射模块11与无线充电接收模块12实现对车厢GPS定位装置2的供电，从而可利用车厢GPS定位装置2对车厢位置进行定位。现有技术中，车头GPS定位装置1由于设置在牵引车100上，牵引车100发动机运行时，可通过牵引车100的发动机带动牵引车100上的发电机发电，实现对车载电源10的充电，从而能够长期保持车头GPS定位装置1的供电，实现牵引车100的位置随时定位。而目前的车厢200由于未设置独立的动力系统，因此即使在车厢200设置独立的车厢GPS定位装置2，长期使用下，车厢GPS定位装置2内置的电池也会长期馈电导致无法对车厢200的位置随时定位。而本实用新型的货车车载定位设备解决了上述问题，能够在车厢200连接到牵引车100时，利用无线充电发射模块11与无线充电接收模块12的耦合，基于电磁感应原理，通过无线充电发射模块11与无线充电接收模块12实现对车厢GPS定位装置2的供电，从而可利用车厢GPS定位装置2对车厢位置进行定位。

在本实施例中，牵引车100设置有车厢连接部101，车厢200设置有车头连接部201，车厢连接部101与车头连接部201通过牵引连接装置301连接，无线充电发射模块11设置于车厢连接部101上，无线充电接收模块12设置于车头连接部201上。车厢连接部101的端部位于车头连接部201端部的下方，车厢连接部101端部上表面设置有第一安装槽102，车头连接部201端部下表面设置有第二安装槽202，无线充电发射模块11设置于第一安装槽102内，无线充电接收模块12设置于第二安装槽202内。无线充电发射模块11、无线充电接收模块12均可设置非金属外壳，避免金属产生电磁屏蔽的作用。

在本实施例中，车载电源10通过变频器13与无线充电发射模块11连接，车载电源10输出直流电，经过变频器13转换为交流电。车厢GPS定位装置2设置有电池15，电池15通过整流电路14与无线充电接收模块12连接。无线充电发射模块11作为电力输出线圈，无线充电接收模块12作为电力接收线圈，无线充电接收模块12得到的交流电经过整流电路14转换为直流电为车厢GPS定位装置2的电池15充电。还可以通过远程监控服务器300与车头GPS定位装置1、车厢GPS定位装置2通信连接，以实时远程掌握牵引车100和车厢200的实时位置。

由以上实施例可知，本实用新型提供的货车车载定位设备，针对甩挂运输车辆，通过在牵引车设置车头GPS定位装置和无线充电发射模块，车头GPS定位装置和无线充电发射模块分别与车载电源连接，在车厢设置无线充电接收模块和车厢GPS定位装置，无线充电接收模块与车厢GPS定位装置连接，从而使得牵引车与车厢连接的情况下，无线充电发射模块与无线充电接收模块耦合，实现对车厢GPS定位装置的供电，从而在甩挂运输模式中，牵引车和车厢分离后，车厢GPS定位装置依然能够进行车厢位置的定位。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种货车车载定位设备，其特征在于，包括：车头GPS定位装置(1)、车厢GPS定位装置(2)、无线充电发射模块(11)以及无线充电接收模块(12)；车头GPS定位装置(1)、无线充电发射模块(11)分别与车载电源(10)连接，无线充电接收模块(12)与车厢GPS定位装置(2)连接，车头GPS定位装置(1)、无线充电发射模块(11)以及车载电源(10)设置于牵引车(100)上，车厢GPS定位装置(2)和无线充电接收模块(12)设置于车厢(200)上；牵引车(100)与车厢(200)连接的情况下，无线充电发射模块(11)与无线充电接收模块(12)耦合。

2.根据权利要求1所述的一种货车车载定位设备，其特征在于，牵引车(100)设置有车厢连接部(101)，车厢(200)设置有车头连接部(201)，车厢连接部(101)与车头连接部(201)通过牵引连接装置(301)连接，无线充电发射模块(11)设置于车厢连接部(101)上，无线充电接收模块(12)设置于车头连接部(201)上。

3.根据权利要求2所述的一种货车车载定位设备，其特征在于，车厢连接部(101)的端部位于车头连接部(201)端部的下方，车厢连接部(101)端部上表面设置有第一安装槽(102)，车头连接部(201)端部下表面设置有第二安装槽(202)，无线充电发射模块(11)设置于第一安装槽(102)内，无线充电接收模块(12)设置于第二安装槽(202)内。

4.根据权利要求3所述的一种货车车载定位设备，其特征在于，车载电源(10)通过变频器(13)与无线充电发射模块(11)连接。

5.根据权利要求4所述的一种货车车载定位设备，其特征在于，车厢GPS定位装置(2)设置有电池(15)，电池(15)通过整流电路(14)与无线充电接收模块(12)连接。

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