CN216899179U - 一种车辆超载超限动态检测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆检测技术领域，且公开了一种车辆超载超限动态检测系统，解决了现有的车辆超载检测装置通常是利用地磅对车辆载重进行检测，梅雨季节基坑中容易积聚大量的雨水，不利于检测装置使用的问题，其包括路面，所述路面内开设有基坑，基坑的底部开设有蓄水槽，基坑的底部边缘内壁上开设有矩形导流槽，矩形导流槽的中部对称开设有与蓄水槽相导通的开槽，基坑的内壁上对称开设有滑槽，滑槽内安装有缓冲组件；通过设置有矩形导流槽、开槽和蓄水槽，在梅雨季节时，雨水能够通过矩形导流槽和开槽积聚至蓄水槽内，通过设置有水泵和排水管，能够实现对蓄水槽内积聚的雨水排出，避免雨水长期积聚在基坑内造成检测装置的损坏。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆检测技术领域，具体为一种车辆超载超限动态检测系统。
背景技术
超限是指货运车辆的载货长度、宽度、高度和载货质量超过规章制度规定的限度，主要研究的是车辆装载与公路的关系，特别关注的是公路的正常使用，超载指汽车装载货物时超过汽车额定载重量，对超载的核定，主要关注的是汽车性能以及由此而引发的行车安全性，车辆超限超载严重破坏了公路基础设施，由于超限超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计载荷，致使路面损坏、桥梁断裂，使用年限大大缩短。
现有的车辆超载检测装置通常是利用地磅对车辆载重进行检测，梅雨季节基坑中容易积聚大量的雨水，不利于检测装置的使用。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种车辆超载超限动态检测系统，有效的解决了上述背景技术中现有的车辆超载检测装置通常是利用地磅对车辆载重进行检测，梅雨季节基坑中容易积聚大量的雨水，不利于检测装置使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆超载超限动态检测系统，包括路面，所述路面内开设有基坑，基坑的底部开设有蓄水槽，基坑的底部边缘内壁上开设有矩形导流槽，矩形导流槽的中部对称开设有与蓄水槽相导通的开槽，基坑的内壁上对称开设有滑槽，滑槽内安装有缓冲组件，缓冲组件的顶端安装有测重板，蓄水槽内安装有水泵，水泵上安装有排水管，排水管延伸至蓄水槽的外部。
优选的，所述蓄水槽的内壁上开设有安装槽，安装槽内安装有固定杆，固定杆上套设有浮块，浮块的一侧安装有浮条。
优选的，所述安装槽的顶部内壁上安装有固定板，固定板的底端安装有与浮条相对应的压力开关。
优选的，所述缓冲组件包括安装于滑槽内的连接杆，连接杆的两端均与滑槽的内壁连接，连接杆上对称滑动套设有与滑槽相对应的滑块。
优选的，所述滑块的顶端铰接有活动杆，活动杆的顶端与测重板的底端相铰接。
优选的，所述连接杆的中部套设有弹簧，弹簧位于两个滑块之间。
优选的，所述基坑的顶角处等距安装有弹簧式伸缩杆，弹簧式伸缩杆的顶端与测重板的底端连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)、在工作中，通过设置有矩形导流槽、开槽和蓄水槽，在梅雨季节时，雨水能够通过矩形导流槽和开槽积聚至蓄水槽内，通过设置有水泵和排水管，能够实现对蓄水槽内积聚的雨水排出，避免雨水长期积聚在基坑内造成检测装置的损坏；
(2)、在工作中，通过设置有安装槽、浮块、浮条和压力开关等各组件，当蓄水槽内的雨水积聚到一定高度时，浮条在浮力作用下挤压压力开关，使得压力开关开启，即使得水泵能够及时的将蓄水槽内的雨水排出；
(3)、在工作中，通过设置有滑块、活动杆、弹簧和弹簧式伸缩杆等各组件，能够在车辆行驶至测重板上时起到缓冲的作用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型蓄水槽结构示意图；
图3为本实用新型水泵安装结构示意图；
图4为本实用新型缓冲组件安装结构示意图；
图5为图4中A处的局部放大示意图；
图中：1、路面；2、基坑；3、蓄水槽；4、矩形导流槽；5、开槽；6、滑槽；7、缓冲组件；8、测重板；9、水泵；10、排水管；11、安装槽；12、固定杆；13、浮块；14、浮条；15、固定板；16、压力开关；17、连接杆；18、滑块；19、活动杆；20、弹簧；21、弹簧式伸缩杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一，由图1至图5给出，本实用新型包括路面1，路面1内开设有基坑2，基坑2的底部开设有蓄水槽3，基坑2的底部边缘内壁上开设有矩形导流槽4，矩形导流槽4的中部对称开设有与蓄水槽3相导通的开槽5，基坑2的内壁上对称开设有滑槽6，滑槽6内安装有缓冲组件7，缓冲组件7的顶端安装有测重板8，蓄水槽3内安装有水泵9，水泵9上安装有排水管10，排水管10延伸至蓄水槽3的外部，蓄水槽3的内壁上开设有安装槽11，安装槽11内安装有固定杆12，固定杆12上套设有浮块13，浮块13的一侧安装有浮条14，安装槽11的顶部内壁上安装有固定板15，固定板15的底端安装有与浮条14相对应的压力开关16。
实施例二，在实施例一的基础上，缓冲组件7包括安装于滑槽6内的连接杆17，连接杆17的两端均与滑槽6的内壁连接，连接杆17上对称滑动套设有与滑槽6相对应的滑块18，滑块18的顶端铰接有活动杆19，活动杆19的顶端与测重板8的底端相铰接，连接杆17的中部套设有弹簧20，弹簧20位于两个滑块18之间，基坑2的顶角处等距安装有弹簧式伸缩杆21，弹簧式伸缩杆21的顶端与测重板8的底端连接。
工作原理：当遇到梅雨季节，进入基坑2内的雨水通过矩形导流槽4和开槽5进入蓄水槽3内，随着蓄水槽3内的雨水不断的积聚，蓄水槽3内的积水上升，在浮力作用下，浮块13和浮条14上升，直至浮条14与压力开关16相抵触，随着浮条14对压力开关16的不断挤压，当压力开关16到达一定值后，压力开关16控制水泵9启动，水泵9的启动使得蓄水槽3内积聚的雨水通过排水管10排出。
Claims (7)
1.一种车辆超载超限动态检测系统，包括路面(1)，其特征在于：所述路面(1)内开设有基坑(2)，基坑(2)的底部开设有蓄水槽(3)，基坑(2)的底部边缘内壁上开设有矩形导流槽(4)，矩形导流槽(4)的中部对称开设有与蓄水槽(3)相导通的开槽(5)，基坑(2)的内壁上对称开设有滑槽(6)，滑槽(6)内安装有缓冲组件(7)，缓冲组件(7)的顶端安装有测重板(8)，蓄水槽(3)内安装有水泵(9)，水泵(9)上安装有排水管(10)，排水管(10)延伸至蓄水槽(3)的外部。
2.根据权利要求1所述的一种车辆超载超限动态检测系统，其特征在于：所述蓄水槽(3)的内壁上开设有安装槽(11)，安装槽(11)内安装有固定杆(12)，固定杆(12)上套设有浮块(13)，浮块(13)的一侧安装有浮条(14)。
3.根据权利要求2所述的一种车辆超载超限动态检测系统，其特征在于：所述安装槽(11)的顶部内壁上安装有固定板(15)，固定板(15)的底端安装有与浮条(14)相对应的压力开关(16)。
4.根据权利要求1所述的一种车辆超载超限动态检测系统，其特征在于：所述缓冲组件(7)包括安装于滑槽(6)内的连接杆(17)，连接杆(17)的两端均与滑槽(6)的内壁连接，连接杆(17)上对称滑动套设有与滑槽(6)相对应的滑块(18)。
5.根据权利要求4所述的一种车辆超载超限动态检测系统，其特征在于：所述滑块(18)的顶端铰接有活动杆(19)，活动杆(19)的顶端与测重板(8)的底端相铰接。
6.根据权利要求5所述的一种车辆超载超限动态检测系统，其特征在于：所述连接杆(17)的中部套设有弹簧(20)，弹簧(20)位于两个滑块(18)之间。
7.根据权利要求6所述的一种车辆超载超限动态检测系统，其特征在于：所述基坑(2)的顶角处等距安装有弹簧式伸缩杆(21)，弹簧式伸缩杆(21)的顶端与测重板(8)的底端连接。
Priority Applications (1)
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2022
- 2022-02-25 CN CN202220392642.0U patent/CN216899179U/zh active Active
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