CN216896345U - 一种带波纹管的发动机高温柔性连接管 - Google Patents

Abstract

一种带波纹管的发动机高温柔性连接管：包括：外连接硬管总成、波纹管总成、发动机连接硬管总成；波纹管总成一端通过波纹管总成中的固定卡箍连接外连接硬管总成，波纹管总成另一端通过波纹管总成中的固定卡箍内连接发动机连接硬管总成；外连接硬管总成、波纹管总成、发动机连接硬管总成三者紧密连接为一体；外连接硬管总成中的A硬管本体与波纹管总成中的波纹管本体，以及发动机连接硬管总成中的B硬管本体连接为一体。本实用新型结构紧凑、使用方便，管路整体均设置有隔热防护材料，整体简洁美观，密封性能良好，波纹管既调节补偿了管路的伸缩作用，又有波纹管防护套管的遮蔽防护，美观简洁,整体结构满足了对高温管路的保温和隔热防护的需求。

Description

一种带波纹管的发动机高温柔性连接管

技术领域

本实用新型属于机械领域，涉及一种发动机高温连接管，尤其涉及一种带波纹管的发动机高温柔性连接管。

背景技术

众所周知，在发动机的排气系统,高温管路是必不可少的, 这些高温管路在使用中均需要进行隔热防护。特别是对于收获机械配套的发动机，为防止高温部件对植物秆叶等易燃物接触造成着火隐患，发动机高温部件和管路均需要进行隔热防护。现有技术中，实现隔热防护的方式多为对高温部件进行软包防护的包裹，对发动机排气管、增压器、管路、消声器等部件分别进行仿形防火材料制作的部件进行分体包裹；也有整体的防护形式，把所有高温部件用一个大范围的隔热材料进行整体包裹，避免高温部件造成着火隐患问题。采用以上两种防护结构形式都不理想；包裹的防护材料蓬松，表面积大，链接接缝处不易密封严实，使用过程中受发动机振动或外力作用下容易变形、损坏，失去初始的防护性能。另外，隔热防护材料包裹的整体外观比较差，影响整机的美观性和一致性。

国家知识产权局2017年10月20日授权的实用新型专利“发动机排气管隔热保温套”，申请日为：2016.09.30，申请号为：201621098934.4，公告号为：CN 206571556U；公开了一种发动机排气管隔热保温套，该专利与本申请比较接近。该专利包括：隔热本体和紧固装置，所述隔热本体包括直管部分和弯头部分且为多层结构，包括基体层、内保温层、内防护网和外隔热层。所述紧固装置为铁丝或者弹簧对隔热本体的接缝处进行固定。虽然隔热本体为根据管路的走向进行仿形设计，但是紧固装置的布置是间隔布置，固定间隙位置容易形成防护漏洞，造成杂物进入或热气冒出，容易出现局部防护失效，同时防护整体和管路之间因振动或老化变形会出现滑动，出现防护失效问题。

为保证发动机高温部件及高温管路防护的美观和密封效果，提高高温防护的可靠性，研发一种外观性好，防护结构可靠、密封性能良好的带波纹管的发动机高温柔性连接管是完全必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、外形美观、使用安全可靠的带波纹管的发动机高温柔性连接管。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种带波纹管的发动机高温柔性连接管：包括：外连接硬管总成、波纹管总成、发动机连接硬管总成；波纹管总成的一端通过波纹管总成中的固定卡箍连接外连接硬管总成，波纹管总成中的另一端通过波纹管总成中的固定卡箍内连接发动机连接硬管总成；外连接硬管总成、波纹管总成、发动机连接硬管总成三者紧密连接为一体；外连接硬管总成中的A硬管本体与波纹管总成中的波纹管本体，以及发动机连接硬管总成中的B硬管本体连接为一体。

所述外连接硬管总成包括：外连卡口、A硬管本体、管路保温材料、外包不锈钢贴片；外连卡口连接在A硬管本体上，A硬管本体上包裹有管路保温材料，管路保温材料上间隔设置有外包不锈钢贴片。

所述波纹管总成包括：波纹管本体、波纹管防护套管、固定卡箍；波纹管防护套管通过固定卡箍分别连接固定在管路保温材料上，波纹管本体套装在波纹管防护套管内。

所述发动机连接硬管总成包括：增压器连接法兰、B硬管本体；增压器连接法兰连接在B硬管本体的端口上。

本实用新型采用上述技术方案后取得的有益效果是：本实用新型结构紧凑、使用方便，管路整体各部分均设置有隔热防护材料，整体简洁美观，密封性能良好，可靠性和耐用度高，波纹管本体的结构设置，既调节补偿了管路的伸缩作用，又有波纹管防护套管的遮蔽防护，美观大方。整体结构满足了对高温管路的保温和隔热防护的需求。

附图说明

图1为本实用新型一种带波纹管的发动机高温柔性连接管的结构示意图；

图2为本实用新型一种带波纹管的发动机高温柔性连接管的结构剖面示意图。

图中标记：1.外连接硬管总成、1.1.外连卡口、1.2.A硬管本体、1.3.管路保温材料、1.4.外包不锈钢贴片；2.波纹管总成、2.1.波纹管本体、2.2.波纹管防护套管、2.3.固定卡箍；3.发动机连接硬管总成、3.1.增压器连接法兰、3.2.B硬管本体。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受该具体实施例的限制。

如图1-2所示，一种带波纹管的发动机高温柔性连接管包括：外连接硬管总成1、波纹管总成2、发动机连接硬管总成3；

所述外连接硬管总成1包括：外连卡口1.1、A硬管本体1.2、管路保温材料1.3、外包不锈钢贴片1.4；波纹管总成2包括：波纹管本体2.1、波纹管防护套管2.2、固定卡箍2.3；发动机连接硬管总成3包括：增压器连接法兰3.1、B硬管本体3.2。

增压器连接法兰3.1和外连卡口1.1的位置根据整机布置结构有相对位置要求，两个相对位置确认后，设计合适的A硬管本体1.2、波纹管本体2.1和B硬管本体3.2，三部分组成一个走向合理的封闭管路，分别对A硬管本体1.2和B硬管本体3.2进行表面防护管路保温材料1.3的包裹，包裹完成后用成型的外包不锈钢贴片1.4进行间隔固定，外包不锈钢贴片1.4和A硬管本体1.2及B硬管本体3.2之间焊接固定。固定规范可靠后，将波纹管防护套管2.2截取合适的长度套装在波纹管本体2.1外边。一般情况下，波纹管防护套管2.2比波纹管本体2.1长100厘米左右，保证两端和外包不锈钢贴片1.4有30-40厘米的重合区间，在两边重合的区域用固定卡箍2.3进行可靠卡紧固定。

外连卡口1.1的尺寸根据外连零件接口的对接尺寸要求设计，增压器连接法兰3.1的尺寸根据发动机增压器排气口尺寸设计。整体管路的粗细和管路走向以及波纹管管径的大小和波纹管的位置，根据整体管路的走向布置要求进行设计。A硬管本体1.2及B硬管本体3.2的隔热防护措施一致，用外包不锈钢贴片1.4和A硬管本体1.2及B硬管本体3.2焊接后形成一个有限的空间，空间内填充玻璃纤维耐高温保温材料形成一定厚度的保温层，实现管路的保温及隔热防护。

综上所述，由外连接硬管总成1、发动机连接硬管总成3通过波纹管总成2进行连接组成的柔性排气连接管，能够满足发动机增压器和消声器或者后处理等的柔性连接需求。

本实用新型结构紧凑，外观简洁美观，密封性能良好，可靠性和耐用度高。在上述有效防护方案实施情况下可以满足可靠的隔热防护效果。

实际应用中不局限于本实施例中描述的情况，一切不脱离本实用新型实质性内容的技术方案及改进，均应落入本实用新型的权利要求范围中。

Claims (4)

1.一种带波纹管的发动机高温柔性连接管，包括：外连接硬管总成（1）、波纹管总成（2）、发动机连接硬管总成（3）；其特征在于：波纹管总成（2）的一端通过波纹管总成（2）中的固定卡箍（2.3）连接外连接硬管总成（1），波纹管总成（2）中的另一端通过波纹管总成（2）中的固定卡箍（2.3）连接发动机连接硬管总成（3）；外连接硬管总成（1）、波纹管总成（2）、发动机连接硬管总成（3）三者紧密连接为一体；外连接硬管总成（1）中的A硬管本体（1.2）与波纹管总成（2）中的波纹管本体（2.1），以及发动机连接硬管总成（3）中的B硬管本体（3.2）连接为一体。

2.根据权利要求1所述的一种带波纹管的发动机高温柔性连接管，其特征在于：所述外连接硬管总成（1）包括：外连卡口（1.1）、A硬管本体（1.2）、管路保温材料（1.3）、外包不锈钢贴片（1.4）；外连卡口（1.1）连接在A硬管本体（1.2）上，A硬管本体（1.2）上包裹有管路保温材料（1.3），管路保温材料（1.3）上间隔设置有外包不锈钢贴片（1.4）。

3.根据权利要求1所述的一种带波纹管的发动机高温柔性连接管，其特征在于：所述波纹管总成（2）包括：波纹管本体（2.1）、波纹管防护套管（2.2）、固定卡箍（2.3）；波纹管防护套管（2.2）通过固定卡箍（2.3）分别连接固定在管路保温材料（1.3）上，波纹管本体（2.1）套装在波纹管防护套管（2.2）内。

4.根据权利要求1所述的一种带波纹管的发动机高温柔性连接管，其特征在于：所述发动机连接硬管总成（3）包括：增压器连接法兰（3.1）、B硬管本体（3.2）；增压器连接法兰（3.1）连接在B硬管本体（3.2）的端口上。

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