CN216892086U - 一种应用于海底隧道出入口路段的视错觉减速标线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种应用于海底隧道出入口路段的视错觉减速标线，该路面结构在隧道入口外100m至35m范围内分别设置三组视错觉减速标线，隧道入口外30m至隧道内20m范围内设置彩色防滑减速预警路面，在距离隧道出口12.5‑50m洞内范围内铺设视错觉减速标线。该结构采用间距渐变的倒向鱼刺形视错觉减速标线和横向视错觉减速标线，并配合色彩明亮的警示路面。标线材料由涂料基层、玻璃珠层、耐磨层组成，警示路面由涂料基层、彩色基层、耐磨层组成，且反光材料铺设位置依据视错觉原理间隔铺设。该结构利用形状、角度、长度、颜色、反光位置等参数的不同搭配对驾驶人视觉造成干扰，驾驶人大脑捕捉到视错觉现象产生的视觉刺激，诱发驾驶人生、心理变化，起到警示、提醒的作用，进而保证隧道出入口的行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及海底隧道交通安全措施领域，具体为一种应用于海底隧道出入口路段的视错觉减速标线。
背景技术
随着我国综合国力的不断提高，为满足逐渐扩大的通行需求，我国隧道建设高速发展。同时海底隧道特殊的构造与环境增加了实施交通安全保障的难度，在导致海底隧道交通事故的众多因素中，超速是引发事故并决定事故严重性的首要成因之一。设置传统减速带的降速方法不但影响乘车舒适性，而且影响行车稳定性，甚至会带来危险。而视错觉减速标线利用视错觉原理引起驾驶人心、生理变化，迫使驾驶人主动降低车速，具有减速效果显著、对驾驶舒适性影响较小、噪音小、易于维护等优点。因此，在隧道出入口段设置视错觉减速标线，可减少因超速引发的交通事故数量，提高海底隧道行车安全性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种应用于海底隧道出入口路段的视错觉减速标线。该布置考虑驾驶人的心理、生理特性，采用彩色防滑减速预警路面与多种视错觉减速标线相结合的方案，并考虑夜间标线视认效果间隔铺设反光玻璃珠层，避免物理减速带对车辆轮胎的损耗及引起驾驶人的不适感，使其起到减速、抗滑、预警的作用，最终达到车辆在进入隧道前后安全行车的目的。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种应用于海底隧道出入口路段的视错觉减速标线，其特征在于：在隧道洞口外100m，沿行车方向开始铺设，依次为第一组倒向鱼刺形视错觉减速标线、第一组横向视错觉减速标线、第二组倒向鱼刺形视错觉减速标线；每组内的减速标线的间距逐渐减小；在距离隧道洞口外30m处开始铺设彩色防滑减速预警路面，预警路面从洞外30m延伸到洞内20m；在距离隧道出口12.5m-50m范围内铺设倒向变间距鱼刺形视错觉减速标线，所述倒向变间距鱼刺形视错觉减速标线沿车辆行驶向间距逐渐减小；
所述倒向变间距鱼刺形视错觉减速标线和横向视错觉减速标线的涂料为高亮持久反光热熔涂料，由涂料基层、玻璃珠层、耐磨层组成；所述彩色防滑减速预警路面材料由涂料基层、彩色基层、耐磨层组成；所述涂料基层为白色、所述玻璃珠层为透明黄色、所述彩色基层颜色为红色、所述耐磨层为透明色。
所述玻璃珠层间断铺设，所述倒向鱼刺形减速标线反光玻璃珠层铺设为平行四边形，边长60cm，高为30cm，相邻玻璃珠层沿标线方向间隔距离60cm；所述横向视错觉减速标线反光玻璃珠层铺设为矩形，长60cm，宽45cm，相邻玻璃珠层间隔距离60cm。
所述隧道入口第一组倒向鱼刺形视错觉减速标线共13道标线，形状为倒向鱼刺形，标线颜色为白色；单个标线夹角θ为60°，横向宽度W为3m，标线宽度h为30cm，闪现率为8Hz；沿行车方向，隧道入口相邻减速标线之间的距离差L按照2.4m、2.4m、2.4m、2.3m、2.3m、2.3m、2.2m、2.2m、2.2m、2.1m、2.1m、2.1m布置，距离隧道入口越远，相邻减速标线的间距越大。
所述第一组横向视错觉减速标线由三道横向减速标线组成，标线颜色为白色，其横向宽度W为3m，标线宽度h为45cm，组内间距L分别为1m、0.5m，距离隧道入口越远，相邻减速标线的间距越大。
所述第二组倒向变间距鱼刺形视错觉减速标线共8道，形状均为倒向鱼刺形，颜色为白色，单个标线夹角θ为60°，横向宽度W为3m，标线宽度h为30cm，闪现率为8Hz；沿行车方向，隧道入口相邻减速标线之间的距离差L按照2.4m、2.2m、2m、1.8m、1.6m、1.4m、 1.2m设置，距离隧道入口越远，相邻减速标线的间距越大。
所述隧道出口减速标线为倒向变间距鱼刺形视错觉减速标线，共13道，形状均为倒向鱼刺形，颜色为白色，单个标线夹角θ为60°，横向宽度W为3m，标线宽度h为30cm，闪现率为8Hz；相邻减速标线之间的距离差L按照2.4m、2.4m、2.4m、2.3m、2.3m、2.3m、 2.2m、2.2m、2.2m、2.1m、2.1m、2.1m设置，距离隧道出口越远，相邻减速标线的间距越大。
本实用新型与现有技术比具有以下优点：
1.控速效果佳，本实用新型基于驾驶人视错觉现象，利用角度、长度及颜色等参数的不同搭配对驾驶人视觉造成干扰，即白色倒向鱼刺形视错觉减速标线与横向视错觉减速标线相结合，配合彩色防滑减速预警路面，当驾驶人大脑捕捉到这些视错觉现象产生的视觉刺激，诱发驾驶人生理心理变化，使其感觉到车速增加，从而迫使驾驶人主动降低车速，起到警示、提醒的作用。
2.安全性高，相比传统物理减速带，视错觉减速标线减少乘车人不适感与驾驶危险性，不会威胁行车稳定性，进一步有利于隧道出入口行车安全。
3.参数设计合理，第一，鱼刺形减速标线的角度为60°时，驾驶人静、动态视觉感受最优。第二，标线间距逐渐变化，车辆驶过相邻标线间的时间逐渐减少或出现在视野中的图案越来越多，闪现率的增大使驾驶人出现行车加快的错觉，迫使驾驶人主动采取措施降低车速。第三，本实用新型选用白色标线，其反射性比黄色标线高53％。
4.所用标线材料性能优良，反光玻璃珠层铺设位置设计合理，间断铺设使驾驶人在夜间收到的反光刺激加强，进一步促进驾驶人降低车速、安全行车。
5.彩色防滑减速预警路面颜色醒目，提高路面亮度的同时，可以有效提高道路可视度和驾驶人的视觉舒适度。
附图说明
图1为本实用新型在海底隧道入口段所布设的视错觉减速标线的位置示意图。
图2为本实用新型在海底隧道出口段所布设的视错觉减速标线的位置示意图。
图3为本实用新型所述倒向变间距鱼刺形视错觉减速标线与横向视错觉减速标线尺寸示意图。
图4为倒向变间距鱼刺形视错觉减速标线铺设反光玻璃珠位置俯视示意图。
图5为倒向变间距鱼刺形视错觉减速标线铺设材料左视剖面示意图。
图6为横向视错觉减速标线铺设反光玻璃珠位置俯视示意图。
图7为横向视错觉减速标线铺设材料左视剖面示意图。
附图标记说明：1-隧道入口第一组倒向变间距鱼刺形视错觉减速标线；2-隧道入口第一组横向视错觉减速标线；3-隧道入口第二组倒向变间距鱼刺形视错觉减速标线；4-隧道入口彩色防滑减速预警路面；5-隧道入口；6-隧道出口倒向变间距鱼刺形视错觉减速标线；7-隧道出口；W-横向宽度；L-标线间距；h-标线宽度；θ-标线角度；8-涂料基层；9-玻璃珠层；10- 耐磨层；11-路面。
具体实施方式
实施例1
如图1、图2所示，本实用新型从隧道入口前100m沿行车方向开始铺设视错觉减速标线，在距离隧道入口100m-62.5m处铺设第一组倒向变间距鱼刺形视错觉减速标线1，铺设长度37.5m。在距离隧道入口60m-58m处铺设第一组横向视错觉减速标线2，铺设长度2m。在距离隧道入口55m-35m处第二组倒向变间距鱼刺形视错觉减速标线3，铺设长度20m。在距离每组内的减速标线的间距逐渐减小。在距离隧道洞口外30m处开始铺设彩色防滑减速预警路面4，预警路面从洞外30m延伸到洞内20m，铺设长度50m，宽度3m。在距离隧道出口12.5m-50m范围内铺设倒向变间距鱼刺形视错觉减速标线6，该减速标线沿车辆行驶向间距逐渐减小。
如图3，倒向变间距鱼刺形减速标线1单个标线夹角θ为60°，横向宽度W为3m，标线宽度h为30cm；横向视错觉减速标线2横向宽度W为3m，标线宽度h为45cm。
如图4、图5所示，所述倒向变间距鱼刺形视错觉减速标线1由涂料基层8、玻璃珠层9、耐磨层10组成。其中涂料基层8与耐磨层10均匀铺设在标线上，玻璃珠层9间隔铺设，铺设方向沿标线方向铺设，单个铺设形状为平行四边形，边长60cm，高30cm，每条标线共 6块单元反光玻璃珠层9，即每条倒向鱼刺形减速标线1共6块反光点。
如图6、图7所示，所述横向视错觉减速标线2由涂料基层8、玻璃珠层9、耐磨层10组成。其中涂料基层8与耐磨层10均匀铺设在标线上，玻璃珠层9间隔铺设，铺设方向沿标线方向铺设，单个铺设形状为矩形，边长60cm，宽度与标线宽度一致，为45cm，每条标线共有三块单元反光玻璃珠层9，即每条横向减速标线2共三块反光点。
本实例中，所述涂料基层8为白色，玻璃珠层9为透明黄色，耐磨层10为透明色，彩色基层为红色。
Claims (5)
1.一种应用于海底隧道出入口路段的视错觉减速标线，其特征在于：沿行车方向分别在隧道入口外100m开始铺设第一组倒向变间距鱼刺形视错觉减速标线，其长度为37.5m；在隧道入口外60m开始铺设第一组横向视错觉减速标线，在隧道入口外55m开始铺设第二组倒向变间距鱼刺形视错觉减速标线，其长度为20m；在隧道入口外30m至隧道内20m设置彩色防滑减速预警路面，从洞外一直延伸到洞内，其长度为50m；在洞内距离隧道出口12.5-50m处，铺设一组倒向变间距鱼刺形视错觉减速标线，标线铺设长度为37.5m；
所述倒向变间距鱼刺形视错觉减速标线和横向视错觉减速标线的涂料为高亮持久反光热熔涂料，由涂料基层、玻璃珠层、耐磨层组成；所述彩色防滑减速预警路面材料由涂料基层、彩色基层、耐磨层组成；所述涂料基层为白色，玻璃珠层为透明黄色，彩色基层颜色为红色、耐磨层为透明色；所述玻璃珠层间断铺设；
所述倒向鱼刺形视错觉减速标线反光玻璃珠层铺设为平行四边形，边长60cm，高为30cm，相邻玻璃珠层沿标线方向间隔距离60cm；所述横向视错觉减速标线反光玻璃珠层铺设为矩形，长60cm，宽45cm，相邻玻璃珠层间隔距离60cm。
2.按照权利要求1所述的一种应用于海底隧道出入口路段的视错觉减速标线，其特征在于：所述第一组倒向变间距鱼刺形视错觉减速标线共13道，形状均为倒向鱼刺形，单个标线夹角θ为60°，横向宽度W为3m，标线宽度h为30cm，闪现率为8Hz；沿行车方向，隧道入口相邻减速标线之间的距离差L按照2.4m、2.4m、2.4m、2.3m、2.3m、2.3m、2.2m、2.2m、2.2m、2.1m、2.1m、2.1m布置，距离隧道入口越远，相邻减速标线的间距越大。
3.按照权利要求1所述的一种应用于海底隧道出入口路段的视错觉减速标线，其特征在于：所述第一组横向视错觉减速标线由三道横向减速标线组成，横向宽度W为3m，标线宽度h为45cm，组内间距L分别为1m、0.5m；距离隧道入口越远，相邻减速标线的间距越大。
4.按照权利要求1所述的一种应用于海底隧道出入口路段的视错觉减速标线，其特征在于：所述第二组倒向变间距鱼刺形视错觉减速标线共8道，形状均为倒向鱼刺形，单个标线夹角θ为60°，横向宽度W为3m，标线宽度h为30cm，闪现率为8Hz；沿行车方向，隧道入口相邻减速标线之间的距离差按照2.4m、2.2m、2m、1.8m、1.6m、1.4m、1.2m设置，距离隧道入口越远，相邻减速标线的间距越大。
5.按照权利要求1所述的一种应用于海底隧道出入口路段的视错觉减速标线，其特征在于：隧道出口减速标线为倒向变间距鱼刺形视错觉减速标线，共13道，形状均为倒向鱼刺形，单个标线夹角θ为60°，横向宽度W为3m，标线宽度h为30cm，闪现率为8Hz；相邻减速标线之间的距离差L按照2.4m、2.4m、2.4m、2.3m、2.3m、2.3m、2.2m、2.2m、2.2m、2.1m、2.1m、2.1m设置，距离隧道出口越远，相邻减速标线的间距越大。
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| CN202123351368.7U CN216892086U (zh) | 2021-12-28 | 2021-12-28 | 一种应用于海底隧道出入口路段的视错觉减速标线 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115613486A (zh) * | 2022-09-30 | 2023-01-17 | 招商局重庆交通科研设计院有限公司 | 一种音乐路面安全引导系统 |
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2021
- 2021-12-28 CN CN202123351368.7U patent/CN216892086U/zh not_active Expired - Fee Related
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