CN216891879U - 一种既有公路改造工程帮宽加固一体结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及路基及交安的技术领域，尤其是涉及一种既有公路改造工程帮宽加固一体结构，既有公路改造工程帮宽加固一体结构包括既有路基和既有挡墙，所述既有挡墙上设置有外托体，所述外托体部分延伸到既有路基上，部分延伸到既有挡墙外，所述既有挡墙上设置有多个斜撑杆，所述斜撑杆的一端与外托体延伸到既有挡墙外的底面抵接，所述外托体上设置有用于与既有路基连接的连接件，所述外托体上设置有新建路基。本申请具有提高外托体承载能力的效果。

Description

一种既有公路改造工程帮宽加固一体结构

技术领域

本申请涉及路基及交安的技术领域，尤其是涉及一种既有公路改造工程帮宽加固一体结构。

背景技术

随着我国经济的增长，我国的公路开始向山岭重丘区延伸，该区域路基的主要结构包括既有路基，既有路基上面覆盖有既有路面，既有路基和既有路面侧面由既有挡墙来限位。

目前，由于山岭重丘区陡崖峭壁路段道路条件的特殊性，许多已建道路的线形、纵坡及路基面宽度均不满足相应的要求，不能满足现阶段车辆运营的需求，需要在原有的基础之上对路面进行加宽，在加宽时，通常是在既有路基上浇筑钢筋混凝土外托体，使外托体部分位于既有路基内，部分延伸到既有路基外，再在外托体上铺设路面。

针对上述中的相关技术，发明人认为直接在既有路基上浇筑的外托体，仅仅依靠既有路面内部的部分外托体支撑，当外托体的外部承载重量较大时，具有倾覆的可能，承载能力较差。

实用新型内容

为了提高外托体的承载能力，本申请提供一种既有公路改造工程帮宽加固一体结构。

本申请提供的一种既有公路改造工程帮宽加固一体结构采用如下的技术方案：

一种既有公路改造工程帮宽加固一体结构，包括既有路基和既有挡墙，所述既有挡墙上设置有外托体，所述外托体部分延伸到既有路基上，部分延伸到既有挡墙外，所述既有挡墙上设置有多个斜撑杆，所述斜撑杆的一端与外托体延伸到既有挡墙外的底面抵接，所述外托体上设置有用于与既有路基连接的连接件，所述外托体上设置有新建路基。

通过采用上述技术方案，将多个斜撑杆的一端设置在既有挡墙内，另一端与浇筑的外托体底部抵接，实现对外托体的支撑，以便于提高外托体的承载能力，减少外托体在外部承载重量较大时，外托体倾覆的可能，并且通过连接件将外托体与既有路基连接，提高了外托体与既有路基之间的连接稳固性，进一步的减少了外托体倾覆的可能，提高在新建路基上行车的安全性。

可选的，所述连接件包括预设在外托体内的连接板，所述连接板从外托体的一端延伸出外托体，所述连接板上设置有多个地脚螺栓，所述地脚螺栓与既有路基连接。

通过采用上述技术方案，在外托体内预设连接板，再通过地脚螺栓将连接板与既有路基连接，将外托体位于既有路基上的一端与既有路基连接稳固，加强了外托体的连接稳固性，减少外托体倾覆的可能。

可选的，所述斜撑杆上设置有多个竖撑杆，多个所述竖撑杆平行设置在斜撑杆上，所述竖撑杆的一端与斜撑杆连接，另一端与外托体的底部抵接。

通过采用上述技术方案，斜撑杆上固定的多个竖撑杆与外托体的底部抵接，增加了斜撑杆与外托体的支撑点，以便于加强对外托体的支撑效果，提高外托体的承载能力。

可选的，所述斜撑杆上设置有支撑板，所述支撑板与外托体抵接。

通过采用上述技术方案，通过支撑板对外托体进行支撑，增加了外托体与竖撑杆之间的接触面积，以便于提高竖撑杆的支撑效果，减少竖撑杆将外托体撑破的可能。

可选的，所述既有挡墙上开设有放置槽，所述斜撑杆延伸到放置槽内，所述放置槽内设置有横杆，所述斜撑杆固定在横杆上，所述外托体的底部设置有与放置槽适配的稳固块，所述稳固块与外托体一体成型。

通过采用上述技术方案，通过横杆将多个斜撑杆连接成一个整体，以便于提高斜撑杆的承载能力，并且将横杆与斜撑杆放置在放置槽中后，通过稳固块与放置槽的卡接，提高了外托体与既有挡墙之间的连接稳固性，从而进一步的减少了外托体倾覆的可能。

可选的，所述外托体的底部设置有连接块，所述连接块嵌设在既有挡墙上。

通过采用上述技术方案，通过外托体上的连接块嵌设在既有挡墙上，进一步的提高了外托体与既有挡墙之间的连接稳固性，以便于减少外托体倾覆的可能。

可选的，所述连接块成倒T形设置。

通过采用上述技术方案，倒T形设置的连接块嵌设在既有挡墙内，使得既有挡墙对连接块具有限制作用，以便于减少了连接块与既有挡墙之间脱离的可能，进一步的减少了外托体倾覆的可能。

可选的，所述斜撑杆、竖撑杆和支撑板上均涂设有防锈层。

通过采用上述技术方案，防锈层的设置，减少了斜撑杆、竖撑杆和支撑板的锈蚀，提高结构的使用寿命。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

将多个斜撑杆的一端设置在既有挡墙内，另一端与浇筑的外托体底部抵接，实现对外托体的支撑，以便于提高外托体的承载能力，减少外托体在外部承载重量较大时，外托体倾覆的可能，并且通过连接件将外托体与既有路基连接，提高了外托体与既有路基之间的连接稳固性，进一步的减少了外托体倾覆的可能，提高在新建路基上行车的安全性；

在外托体内预设连接板，再通过地脚螺栓将连接板与既有路基连接，将外托体位于既有路基上的一端与既有路基连接稳固，加强了外托体的连接稳固性，减少外托体倾覆的可能。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构剖视图。

图2是本申请实施例既有挡墙的结构剖视图。

附图标记说明：1、既有路基；2、既有挡墙；3、外托体；4、斜撑杆；5、新建路基；6、连接板；7、地脚螺栓；8、竖撑杆；9、支撑板；10、放置槽；11、横杆；12、稳固块；13、连接块；14、填充层；15、T形槽；16、护栏；17、新建路面。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种既有公路改造工程帮宽加固一体结构。参照图1，既有公路改造工程帮宽加固一体结构包括既有路基1和既有挡墙2，既有挡墙2上浇筑有外托体3，外托体3部分延伸到既有路基1上，部分延伸到既有挡墙2外，既有挡墙2上固定有多个斜撑杆4，斜撑杆4的一端与外托体3延伸到既有挡墙2外的底面抵接，另一端延伸到既有挡墙2内，外托体3上设置有用于与既有路基1连接的连接件，外托体3上铺设有新建路基5，新建路基5上铺设有新建路面17，新建路面17为沥青路面。在浇筑外托体3之前，需要将既有的沥青路面清除，在清除既有的沥青路面后形成的间隙内填充有填充层14，填充层14为混凝土层，再将外托体3浇筑在填充层14上，使得外托体3、填充层14和既有路基1浇筑的混凝土形成一个整体。

参照图1和图2，既有挡墙2上开设有放置槽10，斜撑杆4的一端延伸到放置槽10内，放置槽10内连接有横杆11，横杆11和斜撑杆4均为钢构件，斜撑杆4焊接固定在横杆11上，外托体3的底部连接有与放置槽10适配的稳固块12，稳固块12与外托体3一体浇筑成型。

参照图1，斜撑杆4上焊接固定有多个竖撑杆8，在本实施例中连接有两个竖撑杆8，两竖撑杆8的顶端齐平，两竖撑杆8平行连接在斜撑杆4上，竖撑杆8的一端与斜撑杆4连接，竖撑杆8的另一端焊接固定有支撑板9，支撑板9与外托体3抵接。在斜撑杆4、竖撑杆8和支撑板9上均涂设有防锈涂料形成的防锈层；也可以在表面浇筑混凝土以达到相同的防锈效果。

参照图1和图2，外托体3的底部连接有两连接块13，连接块13与外托体3一体浇筑成型，连接块13成倒T形设置。既有挡墙2上开设有两T形槽15，连接块13嵌设在T形槽15内。两T形槽15位于放置槽10的两侧。

参照图1，连接件包括预设在外托体3内的连接板6，连接板6从外托体3的位于既有路基1上的一端延伸出外托体3，连接板6上穿设有多个地脚螺栓7，地脚螺栓7穿过填充层14插入到既有路基1内，使地脚螺栓7与既有路基1连接。外托体3远离既有立即的端部与外托体3一体浇筑成型有护栏16。

本申请实施例一种既有公路改造工程帮宽加固一体结构的实施原理为：在浇筑外托体3之前，需要将既有的沥青路面清除，在清除既有的沥青路面后形成的间隙内填充混凝土，形成填充层14；在既有挡墙2上开设放置槽10和T形槽15，将预先连接好的斜撑和横杆11等支撑件预设在放置槽10中，并使支撑板9齐平，再将外托体3的钢架结构铺设在所需位置，再浇筑混凝土形成外托体3的整体结构，再使用地脚螺栓7将连接板6与既有路基1连接，最后在外托体3上表面铺设新建路基5和新建路面17。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种既有公路改造工程帮宽加固一体结构，包括既有路基(1)和既有挡墙(2)，其特征在于：所述既有挡墙(2)上设置有外托体(3)，所述外托体(3)部分延伸到既有路基(1)上，部分延伸到既有挡墙(2)外，所述既有挡墙(2)上设置有多个斜撑杆(4)，所述斜撑杆(4)的一端与外托体(3)延伸到既有挡墙(2)外的底面抵接，所述外托体(3)上设置有用于与既有路基(1)连接的连接件，所述外托体(3)上设置有新建路基(5)。

2.根据权利要求1所述的一种既有公路改造工程帮宽加固一体结构，其特征在于：所述连接件包括预设在外托体(3)内的连接板(6)，所述连接板(6)从外托体(3)的一端延伸出外托体(3)，所述连接板(6)上设置有多个地脚螺栓(7)，所述地脚螺栓(7)与既有路基(1)连接。

3.根据权利要求1所述的一种既有公路改造工程帮宽加固一体结构，其特征在于：所述斜撑杆(4)上设置有多个竖撑杆(8)，多个所述竖撑杆(8)平行设置在斜撑杆(4)上，所述竖撑杆(8)的一端与斜撑杆(4)连接，另一端与外托体(3)的底部抵接。

4.根据权利要求3所述的一种既有公路改造工程帮宽加固一体结构，其特征在于：所述斜撑杆(4)上设置有支撑板(9)，所述支撑板(9)与外托体(3)抵接。

5.根据权利要求1所述的一种既有公路改造工程帮宽加固一体结构，其特征在于：所述既有挡墙(2)上开设有放置槽(10)，所述斜撑杆(4)延伸到放置槽(10)内，所述放置槽(10)内设置有横杆(11)，所述斜撑杆(4)固定在横杆(11)上，所述外托体(3)的底部设置有与放置槽(10)适配的稳固块(12)，所述稳固块(12)与外托体(3)一体成型。

6.根据权利要求1所述的一种既有公路改造工程帮宽加固一体结构，其特征在于：所述外托体(3)的底部设置有连接块(13)，所述连接块(13)嵌设在既有挡墙(2)上。

7.根据权利要求6所述的一种既有公路改造工程帮宽加固一体结构，其特征在于：所述连接块(13)成倒T形设置。

8.根据权利要求4所述的一种既有公路改造工程帮宽加固一体结构，其特征在于：所述斜撑杆(4)、竖撑杆(8)和支撑板(9)上均涂设有防锈层。

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