CN216886176U - 驻车空调的蒸发系统和驻车空调 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种驻车空调的蒸发系统和驻车空调，属于空调技术领域。该蒸发系统包括：蒸发风罩、底壳、蒸发器和鼓风装置；蒸发器和鼓风装置均安装在底壳上，蒸发风罩罩设在蒸发器和鼓风装置外，且安装在底壳上，底壳具有间隔分布的进风口和出风口；鼓风装置包括：叶轮风道、贯流叶轮和驱动件，贯流叶轮可自转地安装在叶轮风道内，驱动件位于叶轮风道外，且用于驱动贯流叶轮转动，叶轮风道的进口与蒸发器相对，叶轮风道的出口与出风口相连，贯流叶轮与蒸发器平行间隔，在贯流叶轮的轴向上，贯流叶轮的长度不小于蒸发器的长度。本公开能快速且集中地将经蒸发器换热的空气输送至驾驶室，保证制冷效率。

Description

驻车空调的蒸发系统和驻车空调

技术领域

本公开涉及空调技术领域，特别涉及一种驻车空调的蒸发系统和驻车空调。

背景技术

蒸发系统是驻车空调内的一个重要的组成部分。相关技术中，蒸发系统通常包括壳体、蒸发器、风管和风机，蒸发器和风机均设置在壳体内，壳体上设有间隔分布的进风口和出风口，风机的入口朝向蒸发器，风机的出口则通过风管与出风口连通。工作时，驾驶室内的常温空气在风机的作用下吸入壳体，流经蒸发器并与蒸发器进行热交换，从而变为低温空气，低温空气再依次通过风机和风管，从出风口排出，回流至驾驶室内，以达到降低室内温度的作用。

然而，风机在使用过程中，蒸发器朝向风机的入口的区域附近的空气，会优先被风机吸入并输送至驾驶室，而蒸发器上远离风机的入口的区域的空气在输送至驾驶室的过程中，存在滞后性。因而导致蒸发系统难以将经蒸发器换热的绝大部分空气快速且集中地输送至驾驶室，影响蒸发器的制冷效率。

实用新型内容

本公开实施例提供了一种驻车空调的蒸发系统和驻车空调，能快速且集中地将经蒸发器换热的空气输送至驾驶室，保证制冷效率。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种驻车空调的蒸发系统，所述蒸发系统包括：蒸发风罩、底壳、蒸发器和鼓风装置；所述蒸发器和所述鼓风装置均安装在所述底壳上，所述蒸发风罩罩设在所述蒸发器和所述鼓风装置外，且安装在所述底壳上，所述底壳具有间隔分布的进风口和出风口；所述鼓风装置包括：叶轮风道、贯流叶轮和驱动件，所述贯流叶轮可自转地安装在所述叶轮风道内，所述驱动件位于所述叶轮风道外，且用于驱动所述贯流叶轮转动，所述叶轮风道的进口与所述蒸发器相对，所述叶轮风道的出口与所述出风口相连，所述贯流叶轮与所述蒸发器平行间隔，在所述贯流叶轮的轴向上，所述贯流叶轮的长度不小于所述蒸发器的长度。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述底壳包括：安装座、隔离壳和隔板，所述隔离壳安装在所述安装座的一侧面，所述隔板位于所述隔离壳与所述安装座围成空腔内，且将所述空腔分隔成第一腔体和第二腔体；所述进风口和所述出风口均位于所述隔离壳上，所述进风口与所述第一腔体连通，所述出风口与所述第二腔体连通；所述安装座具有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔与所第一腔体连通，所述第二通孔与所述第二腔体连通；所述蒸发器和所述鼓风装置均位于所述安装座的另一侧面，所述叶轮风道的出口与所述第二通孔连通。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述底壳还包括集水座，所述集水座和所述蒸发器位于所述安装座的同侧，所述集水座具有集水槽，所述蒸发器安装在所述集水槽内。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述进风口和所述出风口中的至少一个设有格栅。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述驱动件为直流无刷电机。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述蒸发风罩的内壁面设有保温层。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述保温层为聚氨酯泡沫层。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述蒸发风罩和所述底壳之间夹设有密封件。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述蒸发风罩和所述底壳均为塑料件。

本公开实施例提供了一种驻车空调，所述驻车空调包括如前文所述的驻车空调的蒸发系统。

本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

本公开实施例提供的蒸发系统中，蒸发风罩罩设在底壳上，且蒸发器和鼓风装置均安装在底壳上。其中，鼓风装置包括叶轮风道、贯流叶轮和驱动件，贯流叶轮设置在叶轮风道内，贯流叶轮由驱动件驱动，以在叶轮风道内转动。叶轮风道的进口与蒸发器相对，叶轮风道的出口与出风口相连，这样贯流叶轮动作时，就能将空气从蒸发器所在位置吸入叶轮风道，并由叶轮风道的出口输出至驾驶室内。

并且，贯流叶轮与蒸发器平行间隔，在贯流叶轮的轴向上，贯流叶轮的长度不小于蒸发器的长度。因此，贯流叶轮能与蒸发器的绝大部分区域相对，这样在贯流叶轮转动时，贯流叶轮就可以将经蒸发器换热后的绝大部分空气一起吸入叶轮风道，从而实现快速且集中地将经蒸发器换热的空气输送至驾驶室的目的，保证制冷效率。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本公开实施例提供的一种驻车空调的蒸发系统的爆炸图；

图2是本公开实施例提供的一种驻车空调的蒸发系统的截面图。

图中各标记说明如下：

10、蒸发风罩；11、保温层；

20、底壳；201、安装座；202、隔离壳；203、隔板；204、第一腔体；205、第二腔体；206、第一通孔；207、第二通孔；208、集水座；21、进风口；22、出风口；23、格栅；

30、蒸发器；

41、叶轮风道；42、贯流叶轮；43、驱动件。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则所述相对位置关系也可能相应地改变。

图1是本公开实施例提供的一种驻车空调的蒸发系统的爆炸图。如图1所示，该蒸发系统包括：蒸发风罩10、底壳20、蒸发器30和鼓风装置。

图2是本公开实施例提供的一种驻车空调的蒸发系统的截面图。如图2所示，蒸发器30和鼓风装置均安装在底壳20上，蒸发风罩10罩设在蒸发器30和鼓风装置外，且安装在底壳20上，底壳20具有间隔分布的进风口21和出风口22。

如图1所示，鼓风装置包括：叶轮风道41、贯流叶轮42和驱动件43，贯流叶轮42可自转地安装在叶轮风道41内，驱动件43位于叶轮风道41外，且用于驱动贯流叶轮42转动。

如图2所示，叶轮风道41的进口与蒸发器30相对，叶轮风道41的出口与出风口22相连。

如图1所示，贯流叶轮42与蒸发器30平行间隔，在贯流叶轮42的轴向上，贯流叶轮42的长度不小于蒸发器30的长度。

本公开实施例提供的蒸发系统中，蒸发风罩10罩设在底壳20上，且蒸发器30和鼓风装置均安装在底壳20上。其中，鼓风装置包括叶轮风道41、贯流叶轮42和驱动件43，贯流叶轮42设置在叶轮风道41内，贯流叶轮42由驱动件43驱动，以在叶轮风道41内转动。叶轮风道41的进口与蒸发器30相对，叶轮风道41的出口与出风口22相连，这样贯流叶轮42动作时，就能将空气从蒸发器30所在位置吸入叶轮风道41，并由叶轮风道41的出口输出至驾驶室内。

并且，贯流叶轮42与蒸发器30平行间隔，在贯流叶轮42的轴向上，贯流叶轮42的长度不小于蒸发器30的长度。因此，贯流叶轮42能与蒸发器30的绝大部分区域相对，这样在贯流叶轮42转动时，贯流叶轮42就可以将经蒸发器30换热后的绝大部分空气一起吸入叶轮风道41，从而实现快速且集中地将经蒸发器30换热的空气输送至驾驶室的目的，保证制冷效率。

可选地，如图1、2所示，底壳20包括：安装座201、隔离壳202和隔板203，隔离壳202安装在安装座201的一侧面，隔板203位于隔离壳202与安装座201围成空腔内，且隔板203将空腔分隔成第一腔体204和第二腔体205。

如图2所示，进风口21和出风口22均位于隔离壳202上，进风口21与第一腔体204连通，出风口22与第二腔体205连通。

这样通过在蒸发器30与驾驶室之间设置隔离壳202，在蒸发风罩10与安装座201围成的空腔和驾驶室之间增设第一腔体204，以作为缓冲空间，可以避免蒸发风罩10内的低温空气直接通过进风口21轻易地流窜至驾驶室；同时，在鼓风装置和驾驶室之间增设第二腔体205，以作为缓冲空间，可以避免驾驶室内的空气通过出风口22流窜至蒸发器30处。以确保驾驶室内的空气是通过进风口21进入蒸发系统后，在经蒸发器30后由鼓风装置输送至出风口22，再流动至驾驶室。

如图2所示，安装座201具有第一通孔206和第二通孔207，第一通孔206与所第一腔体204连通，第二通孔207与第二腔体205连通。蒸发器30和鼓风装置均位于安装座201的另一侧面，叶轮风道41的出口与第二通孔207连通。

这样驾驶室内的空气通过进风口21进入第一腔体204后，就能通过第一通孔206流动至蒸发风罩10和安装座201围成的空腔，以与蒸发器30进行热交换实现换热。在换成换热后，空气在鼓风装置输送下，由叶轮风道41的入口吹送至第二通孔207，并由第二通孔207进入第二腔体205，最终通过与第二腔体205连通的出风口22回流至驾驶室。

可选地，如图2所示，底壳20还包括集水座208，集水座208和蒸发器30位于安装座201的同侧，集水座208具有集水槽，蒸发器30安装在集水槽内。

由于空气在与蒸发器30换热的过程中，蒸发器30吸收空气中的热量，以降低空气的温度，与此同时，空气中的水蒸气也会液化，因此会顺着蒸发器30流动安装座201上。本公开实施例通过设置集水座208，并将蒸发器30安装在集水座208的集水槽内，以汇集液化的水分，避免水分流至驾驶室。

可选地，进风口21和出风口22中的至少一个设有格栅23。设置格栅23可以起到限制空气的流通方向的作用，从而避免了低温空气和常温空气相互流窜。

示例性地，如图2所示，在底壳20的进风口21处设置有格栅23，在出风口22则未设置格栅23。通过格栅23可以避免蒸发系统内的空气通过进风口21轻易地流窜至驾驶室，以确保蒸发器30内的空气在经蒸发器30后由鼓风装置输送至出风口22后，再流动至驾驶室。而在出风口22未设置格栅23，能节省成本。

可选地，驱动件43为直流无刷电机。采用直流无刷电机作为驱动贯流叶轮42转动的驱动件43，能降低鼓风装置工作时产生的噪音，形成低噪环境，便于使用。

可选地，蒸发风罩10的内壁面设有保温层11。以对蒸发系统和外部环境之间进行隔热，起到保温的效果。

作为示例，保温层11可以为聚氨酯泡沫层。聚氨酯泡沫层具有良好的隔热性能，能起到保温的效果，避免经蒸发器30换热后的空气的温度迅速发生变化。

需要说明的是，保温层11还可以是其他材料层，例如，聚乙烯保温膜材、三聚氰胺保温膜材、三元乙丙橡胶保温膜材和氯丁橡胶保温膜材等，本公开实施例不做限制。

可选地，蒸发风罩10和底壳20之间夹设有密封件。

示例性地，密封件可以是橡胶垫，橡胶垫具有良好的密封性能，以避免蒸发风罩10和底壳20之间的空气泄漏。

作为示例，蒸发风罩10和底壳20之间的连接区域设有橡胶垫，橡胶垫夹设在蒸发风罩10和底壳20之间，以避免空气从蒸发风罩10和底壳20之间的缝隙处泄漏，让空气能在蒸发系统中充分换热。

可选地，蒸发风罩10和底壳20均为塑料件。

示例性地，蒸发风罩10和底壳20均为聚丙烯件，以满足蒸发风罩10和底壳20的轻量化需求。

本公开实施例提供了一种驻车空调，该驻车空调包括如前文所述的驻车空调的蒸发系统。

以上，并非对本公开作任何形式上的限制，虽然本公开已通过实施例揭露如上，然而并非用以限定本公开，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本公开技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本公开技术方案的内容，依据本公开的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本公开技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种驻车空调的蒸发系统，其特征在于，所述蒸发系统包括：蒸发风罩(10)、底壳(20)、蒸发器(30)和鼓风装置；

所述蒸发器(30)和所述鼓风装置均安装在所述底壳(20)上，所述蒸发风罩(10)罩设在所述蒸发器(30)和所述鼓风装置外，且安装在所述底壳(20)上，所述底壳(20)具有间隔分布的进风口(21)和出风口(22)；

所述鼓风装置包括：叶轮风道(41)、贯流叶轮(42)和驱动件(43)，所述贯流叶轮(42)可自转地安装在所述叶轮风道(41)内，所述驱动件(43)位于所述叶轮风道(41)外，且用于驱动所述贯流叶轮(42)转动，所述叶轮风道(41)的进口与所述蒸发器(30)相对，所述叶轮风道(41)的出口与所述出风口(22)相连，所述贯流叶轮(42)与所述蒸发器(30)平行间隔，在所述贯流叶轮(42)的轴向上，所述贯流叶轮(42)的长度不小于所述蒸发器(30)的长度。

2.根据权利要求1所述的蒸发系统，其特征在于，所述底壳(20)包括：安装座(201)、隔离壳(202)和隔板(203)，所述隔离壳(202)安装在所述安装座(201)的一侧面，所述隔板(203)位于所述隔离壳(202)与所述安装座(201)围成空腔内，且将所述空腔分隔成第一腔体(204)和第二腔体(205)；

所述进风口(21)和所述出风口(22)均位于所述隔离壳(202)上，所述进风口(21)与所述第一腔体(204)连通，所述出风口(22)与所述第二腔体(205)连通；

所述安装座(201)具有第一通孔(206)和第二通孔(207)，所述第一通孔(206)与所第一腔体(204)连通，所述第二通孔(207)与所述第二腔体(205)连通；

所述蒸发器(30)和所述鼓风装置均位于所述安装座(201)的另一侧面，所述叶轮风道(41)的出口与所述第二通孔(207)连通。

3.根据权利要求2所述的蒸发系统，其特征在于，所述底壳(20)还包括集水座(208)，所述集水座(208)和所述蒸发器(30)位于所述安装座(201)的同侧，所述集水座(208)具有集水槽，所述蒸发器(30)安装在所述集水槽内。

4.根据权利要求1至3任一项所述的蒸发系统，其特征在于，所述进风口(21)和所述出风口(22)中的至少一个设有格栅(23)。

5.根据权利要求1至3任一项所述的蒸发系统，其特征在于，所述驱动件(43)为直流无刷电机。

6.根据权利要求1至3任一项所述的蒸发系统，其特征在于，所述蒸发风罩(10)的内壁面设有保温层(11)。

7.根据权利要求6所述的蒸发系统，其特征在于，所述保温层(11)为聚氨酯泡沫层。

8.根据权利要求1至3任一项所述的蒸发系统，其特征在于，所述蒸发风罩(10)和所述底壳(20)之间夹设有密封件。

9.根据权利要求1至3任一项所述的蒸发系统，其特征在于，所述蒸发风罩(10)和所述底壳(20)均为塑料件。

10.一种驻车空调，其特征在于，所述驻车空调包括如权利要求1至9任一项所述的驻车空调的蒸发系统。

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