CN206781486U - 顶置式房车空调外机及房车空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种顶置式房车空调外机，包括壳体、以及壳体内的蒸发系统和冷凝系统，蒸发系统包括蒸发风扇和蒸发风扇外围的环形蒸发器，壳体内设置有将蒸发系统盖住的保温蜗壳，保温蜗壳将壳体内部空间分割成独立的蒸发换热空间和冷凝换热空间，由于保温蜗壳具有隔热隔音的效果，可以使得外机内的两个换热系统互不干扰影响，避免能量的浪费和损失，同时可有效降低房车内部的噪音。

Description

顶置式房车空调外机及房车空调

技术领域

本实用新型涉及一种房车空调领域，尤其是涉及一种顶置式房车空调外机及房车空调。

背景技术

车用顶置空调器包括顶置外机、顶置内机和进出风通道，顶置外机安装于房车车顶外侧，顶置内机安装于房车车顶内侧，进出风通道安装并位于车顶的内部，顶置外机包括外置壳体以及内部的蒸发系统和冷凝系统，蒸发系统包括蒸发器和蒸发风扇，冷凝系统包括冷凝器和冷凝风机。顶置内机包括内置壳体以及开设于内置壳体上的进出风口。传统的车用顶置空调器存在着如下问题：蒸发系统与冷凝系统之间的气流容易相互干扰，能量易损失，空调在运行时的热交换效果相对较差，并且由于各系统及零部件在空调运行过程中会产生较大的噪音，并且因房车空调的整体布局以及结构特点，使得目前房车内部会受到较大的噪音干扰。

因此，所期望的是提供一种顶置式房车空调外机及房车空调，其能够克服上述问题中的至少一部分。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种热交换效果佳且房车内部受到较小噪音的顶置式房车空调外机，其进一步提供一种应用了该顶置式房车空调外机的房车空调。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：顶置式房车空调外机，包括壳体、以及壳体内的蒸发系统和冷凝系统，所述的蒸发系统包括蒸发风扇和蒸发风扇外围的环形蒸发器，所述的壳体内设置有将所述的蒸发系统盖住的保温蜗壳，所述的保温蜗壳将壳体内部空间分割成独立的蒸发换热空间和冷凝换热空间。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的蒸发风扇采用离心风扇。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的冷凝系统包括U形冷凝器和轴流式冷凝风扇，U形冷凝器的开放口朝向保温蜗壳。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的壳体包括底盘和顶盖，底盘上设置有积水盘，蒸发风扇和环形蒸发器放置在所述的积水盘上。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的积水盘中间具有空气流通的进风通道，积水盘四边与底盘之间形成出风通道；房车室内空气通过积水盘中的进风通道吸入至蒸发风扇，并经环形蒸发器换热后由出风通道吹向房车室内。

本实用新型进一步的优选方案为：与U形冷凝器相对应的壳体的三个侧部位置设置有进风风栅，与轴流式冷凝风扇相对应的壳体的上方设置有出风风栅。

本实用新型进一步的优选方案为：U形冷凝器的上方设置有冷凝保温层，该冷凝保温层填充U形冷凝器与壳体的间隙。

本实用新型进一步的优选方案为：还包括压缩机和控制器，所述的压缩机与冷凝系统、蒸发系统连接，所述的控制器与压缩机、冷凝系统和蒸发系统连接。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的壳体包括底盘和顶盖，所述的底盘与积水盘之间通过紧固件连接，或者底盘与积水盘注塑为一体。

本实用新型进一步的优选方案为：轴流式冷凝风扇通过支撑杆组件离开底盘一段距离，轴流式冷凝风扇与底盘之间形成空气聚集区域。

顶置式房车空调，包括上述顶置式房车空调外机。

与现有技术相比，本实用新型的优点是设置在蒸发系统外部的保温蜗壳具有良好隔热隔音的效果，该保温蜗壳将空调的内部空间分隔成独立的蒸发换热空间和冷凝换热空间，使得空调外机内部的两个换热系统(蒸发系统和冷凝系统)互不干扰影响，避免能量的浪费和损失，提高了空调的制冷制热效果；同时保温蜗壳将冷凝系统工作时所产生的噪音隔绝在蒸发系统的外部，由于蒸发系统的进出风通道与房车内部空间相通，因此可有效降低房车内部所受到的噪音。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图一；

图2为本实用新型的内部结构示意图二；

图3为本实用新型的外部整体示意图；

图4为本实用新型蒸发换热空间的组装图；

图5为本实用新型冷凝换热空间的组装图；

图6为本实用新型的的侧面示意图；

图7为本实用新型蒸发系统进行空气对流的示意图。

具体实施方式

以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。

顶置式房车空调，包括顶置式房车空调外机和内机，空调外机安装于房车车顶的外侧，而内机安装在房车车顶的内侧，房车空调的内机包括有面板以及开设于面板上的中心出风通道和四周的进风通道，如图7所示，房车室内气流通过中心出风通道被吸入到空调内部，经蒸发系统热交换后的气流通过面板四周的进风通道进入到房车内部空间，此处的出风与进风相对于房车的内部空间而言。

如图1所示，顶置式房车空调外机，包括壳体、以及壳体内的蒸发系统9、冷凝系统8，压缩机10和控制器11，压缩机10与冷凝系统8、蒸发系统9连接，控制器11与压缩机10、冷凝系统8和蒸发系统9连接。压缩机10、冷凝器12、蒸发器5及管路系统组成制冷系统。控制器11用于控制压缩机10、电机13、传感器等电器件。控制器11安装于控制盒内，控制盒放置在保温蜗壳14外围两侧的底盘1上。

如图1或图6所示，壳体包括底盘1和顶盖2，底盘1上设置有积水盘3，底盘1上设置有相应的冷凝水排泄通道，以将蒸发系统9所产生的冷凝水向外排出；如图4所示，蒸发风扇4和环形蒸发器5被放置在积水盘3上。底盘1和顶盖2由塑料材质制成，且底盘1和顶盖2之间通过螺钉等紧固件进行固定，方便内部器件安装和维修。壳体包括底盘1和顶盖2，底盘1与积水盘3之间通过紧固件连接，或者底盘1与积水盘3可以注塑为一体。积水盘3中间具有空气流通的进风通道6，积水盘3四边与底盘1之间形成出风通道7；此处所谓的进风与出风相对于空调外机而言，房车室内空气通过积水盘3中的进风通道6吸入至蒸发风扇4，并经环形蒸发器5换热后由出风通道7吹向房车室内。

积水盘3中间空气进出风道的周边对称分布四个紧固位置用于固定蒸发风扇4，当蒸发风扇4运行后，房车室内通过积水盘3中间的进出风道吸入蒸发风扇4。

如图2所示，底盘1分为前半部分101与后半部分102，前半部分101用于安装蒸发系统9的相关部件以及控制器，后半部分102用于安装冷凝系统8的相关部件以及压缩机10。使得房车空调外机的整体布局比较合理且紧凑，不仅便于房车空调的安装，房车空调的体积相对较小，且各自的运行工况不会受到不利影响。

如图4所示，蒸发系统9包括蒸发风扇4和蒸发风扇4外围的环形蒸发器5，壳体内设置有将蒸发系统9盖住的保温蜗壳14，保温蜗壳14将壳体内部空间分割成独立的蒸发换热空间91和冷凝换热空间81。保温蜗壳14可以单一均值保温构件，采用高分子复合材料一次成型，具体可以采用发泡塑料或泡沫或塑化海绵制成，其具有良好的隔热隔音效果。并且其重量轻，减少房车车顶的承受压力，同时其制作的成本较低，安装也非常方便。该保温壳体包括一个顶面和四周侧面，直接盖在蒸发系统的外部。

保温蜗壳14具有隔热隔音的效果，其将壳体内部分隔成独立的蒸发换热空间91和冷凝换热空间81，使得空调外机内的两个换热系统互不干扰影响，避免能量的浪费和损失，同时将冷凝系统的工作噪音隔绝在蒸发系统的外部，由于蒸发系统的进出风通道与房车内部空间连通，可有效降低房车内部受到的噪音。

蒸发风扇4采用离心风扇。离心风扇具有噪音低，风量大的特点，由于蒸发风扇4从房车内部中引入气流，因此需要选择噪音相对较小的离心风扇，以避免空调在工作时对房车内部产生过多的噪音。同时由于需要对房车内的气流进行热交换，在风扇的选择上选用离心风扇。该离心风扇优选地选用后向翼离心风扇。

如图2所示，底盘1、积水盘3和保温蜗壳14相互配合形成独立的制冷制热冷交换空间，如图4所示，蒸发风扇4的电机13安装在电机支架20上，如图7所示，当蒸发风扇4的电机13旋转产生负压，将车厢内的空气经过风道吸入至热交换空间内，经蒸发器5换热后，通过风道的四周送入车厢中，从而达到调节房车内的温度和湿度的目的。

如图5所示，关于冷凝系统8部分的结构如下：冷凝系统8包括U形冷凝器15和轴流式冷凝风扇16，轴流风扇16采用外转子轴流风扇，U形冷凝器15的开放口朝向保温蜗壳14。与U形冷凝器15相对应的壳体的三个侧部位置设置有进风风栅17，与轴流式冷凝风扇16相对应的壳体的上方设置有出风风栅18，冷凝系统8主要从壳体的侧部进风，从壳体的上侧出风，可以避免落叶或杂物吸附在壳体的上侧面。U形冷凝器15的上方设置有冷凝保温层19，该冷凝保温层19填充U形冷凝器15与壳体的间隙，以提供热交换效率。

轴流式冷凝风扇16通过支撑杆组件离开底盘1一段距离，轴流式冷凝风扇16与底盘1之间形成空气聚集区域，以提高冷凝风扇16的工作效率。支撑杆组件包括4根支撑杆将冷凝风扇撑起，使冷凝风扇离开底盘。

由顶盖2、底盘1、冷凝器保温层19和U形冷凝器15相互配合形成密封的风道，如图3所示，轴流式冷凝风扇16的从壳体的进风风栅17吸风，进而与冷凝器15进行热交换，再从顶盖2的顶部出风风栅18排出。

以上对本实用新型所提供的顶置式房车空调外机及房车空调进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (11)

1.顶置式房车空调外机，包括壳体、以及壳体内的蒸发系统和冷凝系统，所述的蒸发系统包括蒸发风扇和蒸发风扇外围的环形蒸发器，所述的壳体内设置有将所述的蒸发系统盖住的保温蜗壳，所述的保温蜗壳将壳体内部空间分割成独立的蒸发换热空间和冷凝换热空间。

2.根据权利要求1所述的顶置式房车空调外机，其特征在于所述的蒸发风扇采用离心风扇。

3.根据权利要求1所述的顶置式房车空调外机，其特征在于所述的冷凝系统包括U形冷凝器和轴流式冷凝风扇，U形冷凝器的开放口朝向保温蜗壳。

4.根据权利要求1所述的顶置式房车空调外机，其特征在于所述的壳体包括底盘和顶盖，底盘上设置有积水盘，蒸发风扇和环形蒸发器放置在所述的积水盘上。

5.根据权利要求4所述的顶置式房车空调外机，其特征在于所述的积水盘中间具有空气流通的进风通道，积水盘四边与底盘之间形成出风通道；房车室内空气通过积水盘中的进风通道吸入至蒸发风扇，并经环形蒸发器换热后由出风通道吹向房车室内。

6.根据权利要求3所述的顶置式房车空调外机，其特征在于与U形冷凝器相对应的壳体的三个侧部位置设置有进风风栅，与轴流式冷凝风扇相对应的壳体的上方设置有出风风栅。

7.根据权利要求6所述的顶置式房车空调外机，其特征在于U形冷凝器的上方设置有冷凝保温层，该冷凝保温层填充U形冷凝器与壳体的间隙。

8.根据权利要求1所述的顶置式房车空调外机，其特征在于还包括压缩机和控制器，所述的压缩机与冷凝系统、蒸发系统连接，所述的控制器与压缩机、冷凝系统和蒸发系统连接。

9.根据权利要求4所述的顶置式房车空调外机，其特征在于所述的壳体包括底盘和顶盖，所述的底盘与积水盘之间通过紧固件连接，或者底盘与积水盘注塑为一体。

10.根据权利要求3所述的顶置式房车空调外机，其特征在于轴流式冷凝风扇通过支撑杆组件离开底盘一段距离，轴流式冷凝风扇与底盘之间形成空气聚集区域。

11.顶置式房车空调，其特征在于包括如权利要求1-10任一所述的顶置式房车空调外机。