CN216871399U - 一种基于交通大数据分析的交通控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种基于交通大数据分析的交通控制装置，包括机架组件和控制机构，所述机架组件包括基座、支撑竖杆、支撑横杆、指示灯和显示屏；所述控制机构包括图像采集器、支撑环、信号收发器、电控箱、PLC控制器、计时器和继电器；本实用新型通过图像采集器对十字路口的车流量图像数据进行采集工作，然后通过PLC控制器和信号收发器将图像采集器检测的数据传输至远程控制终端，当相对的两条车道的车流量数据存在较大的差异时，通过PLC控制器控制计时器增加稀疏车道的计时的时间，相对减少拥挤车道的计时的时间，从而避免了车道内的车流量存在较大的差异，提高了交通控制的效果，降低了驾驶人员消耗的等待时间。

Description

一种基于交通大数据分析的交通控制装置

技术领域

本实用新型涉及交通控制技术领域，特别涉及一种基于交通大数据分析的交通控制装置。

背景技术

交通控制，也叫交通信号控制，或城市交通控制，就是依靠交通警或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行，交通控制通过由电子计算机管理的交通控制设施对交通流进行限制、调节、诱导、分流以达到降低交通总量，疏导交通，保障交通安全与畅通的目的；

传统的交通控制装置在十字路口处使用时，通常是利用红绿灯对交通进行限制、调节和疏导工作，由于传统的红绿灯设备在使用时，其设定的时间通常是固定不变的，从而导致容易出现单一车道的车流量拥挤，而相对的另一车道则车流量稀疏，进而影响了交通控制的效果，增加了驾驶人员消耗的等待时间，为此，提出一种基于交通大数据分析的交通控制装置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种基于交通大数据分析的交通控制装置，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供有益的选择。

本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种基于交通大数据分析的交通控制装置，包括机架组件和控制机构，所述机架组件包括基座、支撑竖杆、支撑横杆、指示灯和显示屏；

所述控制机构包括图像采集器、支撑环、信号收发器、电控箱、PLC控制器、计时器和继电器；

所述基座的上表面中部固定连接有支撑竖杆，所述支撑竖杆的外侧壁顶部固定连接有支撑横杆，所述支撑横杆的一侧设有显示屏，所述支撑横杆的外侧壁均匀固定连接有支撑环，所述支撑环的外侧壁对称安装有两个图像采集器，所述支撑竖杆的外侧壁底部固定连接有电控箱，所述电控箱的上表面中部安装有信号收发器，所述电控箱的内侧壁顶部安装有PLC控制器，所述电控箱的内侧壁中部安装有计时器。

进一步优选的，所述支撑横杆的外侧壁一侧固定连接有箱体，所述显示屏的一侧安装于箱体的内侧壁；通过显示屏将计时器的数据显示出来。

进一步优选的，所述支撑横杆的外侧壁均匀固定连接有壳体，所述壳体的一侧均匀安装有指示灯；通过指示灯颜色的变化，对交通进行控制。

进一步优选的，所述电控箱的内部底部均匀安装有继电器，所述壳体的下表面中部安装警示灯；通过警示灯提醒驾驶人员注意对特殊车辆进行让行。

进一步优选的，所述支撑竖杆的外侧壁顶部固定连接有连接支架，所述连接支架的一侧安装有指示板；通过连接支架为指示板的一侧提供了支撑力。

进一步优选的，所述电控箱的外侧壁均匀开设有通风口，所述通风口的内侧壁固定连接有过滤网；通过通风口对电控箱内进行散热工作。

进一步优选的，所述电控箱的一侧通过转轴铰接有门体，所述PLC控制器的信号输出端通过导线电性连接于信号收发器和计时器的信号输入端，所述信号收发器和图像采集器的信号输出端通过导线电性连接于PLC控制器的信号输入端，所述计时器的信号输出端通过导线电性连接于显示屏的信号输入端；通过PLC控制器接收信号收发器和图像采集器的数据。

进一步优选的，所述PLC控制器的电性输出端通过导线电性连接于继电器的电性输入端，所述继电器的电性输出端通过导线电性连接于指示灯和警示灯的电性输入端；通过继电器控制指示灯和警示灯的开启和关闭。

本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：本实用新型通过图像采集器对十字路口的车流量图像数据进行采集工作，然后通过PLC控制器和信号收发器将图像采集器检测的数据传输至远程控制终端，当相对的两条车道的车流量数据存在较大的差异时，通过PLC控制器控制计时器增加稀疏车道的计时的时间，相对减少拥挤车道的计时的时间，从而避免了车道内的车流量存在较大的差异，提高了交通控制的效果，降低了驾驶人员消耗的等待时间。

上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图；

图3为本实用新型电控箱的剖视结构示意图；

图4为本实用新型的仰视结构示意图。

附图标记：1、机架组件；2、控制机构；101、基座；102、支撑竖杆；103、支撑横杆；104、指示灯；105、显示屏；201、图像采集器；202、支撑环；203、信号收发器；204、电控箱；205、PLC控制器；206、计时器；207、继电器；41、箱体；42、壳体；43、门体；44、通风口；45、过滤网；46、连接支架；47、指示板；48、警示灯。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

如图1-4所示，本实用新型实施例提供了一种基于交通大数据分析的交通控制装置，包括机架组件1和控制机构2，机架组件1包括基座101、支撑竖杆102、支撑横杆103、指示灯104和显示屏105；

控制机构2包括图像采集器201、支撑环202、信号收发器203、电控箱204、PLC控制器205、计时器206和继电器207；

基座101的上表面中部固定连接有支撑竖杆102，支撑竖杆102的外侧壁顶部固定连接有支撑横杆103，支撑横杆103的一侧设有显示屏105，支撑横杆103的外侧壁均匀固定连接有支撑环202，支撑环202的外侧壁对称安装有两个图像采集器201，支撑竖杆102的外侧壁底部固定连接有电控箱204，电控箱204的上表面中部安装有信号收发器203，电控箱204的内侧壁顶部安装有PLC控制器205，电控箱204的内侧壁中部安装有计时器206。

在一个实施例中，支撑横杆103的外侧壁一侧固定连接有箱体41，显示屏105的一侧安装于箱体41的内侧壁；通过显示屏105将计时器206的数据显示出来。

在一个实施例中，支撑横杆103的外侧壁均匀固定连接有壳体42，壳体42的一侧均匀安装有指示灯104；通过指示灯104颜色的变化，对交通进行控制。

在一个实施例中，电控箱204的内部底部均匀安装有继电器207，壳体42的下表面中部安装警示灯48；通过警示灯48提醒驾驶人员注意对特殊车辆进行让行。

在一个实施例中，支撑竖杆102的外侧壁顶部固定连接有连接支架46，连接支架46的一侧安装有指示板47；通过连接支架46为指示板47的一侧提供了支撑力，通过指示板47对驾驶人员提示该路段的注意事项。

在一个实施例中，电控箱204的外侧壁均匀开设有通风口44，通风口44的内侧壁固定连接有过滤网45；通过通风口44对电控箱204内进行散热工作，通过过滤网45对空气中的灰尘进行拦截工作。

在一个实施例中，电控箱204的一侧通过转轴铰接有门体43，PLC控制器205的信号输出端通过导线电性连接于信号收发器203和计时器206的信号输入端，信号收发器203和图像采集器201的信号输出端通过导线电性连接于PLC控制器205的信号输入端，计时器206的信号输出端通过导线电性连接于显示屏105的信号输入端；通过PLC控制器205接收信号收发器203和图像采集器201的数据。

在一个实施例中，PLC控制器205的电性输出端通过导线电性连接于继电器207的电性输入端，继电器207的电性输出端通过导线电性连接于指示灯104和警示灯48的电性输入端；通过继电器207控制指示灯104和警示灯48的开启和关闭。

本实用新型在工作时：通过图像采集器201对对十字路口车流量的图像数据进行采集工作，然后通过PLC控制器205接收图像采集器201的数据，然后通过信号收发器203将PLC控制器205接收的数据发送至远程控制终端，以便工作人员根据图像数据对车流数据进行分析，当图像采集器201采集的图像数据内车辆拥挤严重，且相对的另一车道的图像采集器201采集的图像数据车辆稀疏时，通过PLC控制器205将控制指令传输至计时器206处，然后从而减少拥挤车道计时的时间，且相对增加另一车道计时的时间，从而使拥挤车道的车辆可以快速通过十字路口，避免了拥堵的情况发生，提高了交通控制的效果，当图像采集器201检测的图像内出现急救车、救援车、消防车等特殊车辆时，通过PLC控制器205启动继电器207工作，工作的继电器207启动对应车道的指示灯104和警示灯48工作，工作的指示灯104显示绿灯，使特殊车辆对应的车道内的车辆快速通过十字路口，保证了特殊车辆救援的效率，且将其他车道的指示灯104均显示红灯，避免了十字路口内出现堵塞的情况，然后通过工作的警示灯48提醒驾驶人员注意对特殊车辆进行让行，本装置不仅避免了车道内的车流量存在较大的差异，而且提高了交通控制的效果，降低了驾驶人员消耗的等待时间。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种基于交通大数据分析的交通控制装置，包括机架组件(1)和控制机构(2)，其特征在于：所述机架组件(1)包括基座(101)、支撑竖杆(102)、支撑横杆(103)、指示灯(104)和显示屏(105)；

所述控制机构(2)包括图像采集器(201)、支撑环(202)、信号收发器(203)、电控箱(204)、PLC控制器(205)、计时器(206)和继电器(207)；

所述基座(101)的上表面中部固定连接有支撑竖杆(102)，所述支撑竖杆(102)的外侧壁顶部固定连接有支撑横杆(103)，所述支撑横杆(103)的一侧设有显示屏(105)，所述支撑横杆(103)的外侧壁均匀固定连接有支撑环(202)，所述支撑环(202)的外侧壁对称安装有两个图像采集器(201)，所述支撑竖杆(102)的外侧壁底部固定连接有电控箱(204)，所述电控箱(204)的上表面中部安装有信号收发器(203)，所述电控箱(204)的内侧壁顶部安装有PLC控制器(205)，所述电控箱(204)的内侧壁中部安装有计时器(206)。

2.根据权利要求1所述的基于交通大数据分析的交通控制装置，其特征在于：所述支撑横杆(103)的外侧壁一侧固定连接有箱体(41)，所述显示屏(105)的一侧安装于箱体(41)的内侧壁。

3.根据权利要求1所述的基于交通大数据分析的交通控制装置，其特征在于：所述支撑横杆(103)的外侧壁均匀固定连接有壳体(42)，所述壳体(42)的一侧均匀安装有指示灯(104)。

4.根据权利要求3所述的基于交通大数据分析的交通控制装置，其特征在于：所述电控箱(204)的内部底部均匀安装有继电器(207)，所述壳体(42)的下表面中部安装警示灯(48)。

5.根据权利要求1所述的基于交通大数据分析的交通控制装置，其特征在于：所述支撑竖杆(102)的外侧壁顶部固定连接有连接支架(46)，所述连接支架(46)的一侧安装有指示板(47)。

6.根据权利要求1所述的基于交通大数据分析的交通控制装置，其特征在于：所述电控箱(204)的外侧壁均匀开设有通风口(44)，所述通风口(44)的内侧壁固定连接有过滤网(45)。

7.根据权利要求1所述的基于交通大数据分析的交通控制装置，其特征在于：所述电控箱(204)的一侧通过转轴铰接有门体(43)，所述PLC控制器(205)的信号输出端通过导线电性连接于信号收发器(203)和计时器(206)的信号输入端，所述信号收发器(203)和图像采集器(201)的信号输出端通过导线电性连接于PLC控制器(205)的信号输入端，所述计时器(206)的信号输出端通过导线电性连接于显示屏(105)的信号输入端。

8.根据权利要求4所述的基于交通大数据分析的交通控制装置，其特征在于：所述PLC控制器(205)的电性输出端通过导线电性连接于继电器(207)的电性输入端，所述继电器(207)的电性输出端通过导线电性连接于指示灯(104)和警示灯(48)的电性输入端。

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