CN216869429U - 一种qu100重型行车轨道的平直度校准测量装置 - Google Patents

Abstract

一种QU100重型行车轨道的平直度校准测量装置，属于轨道检测设备技术领域，用于校准测量QU100重型行车轨道平直度。其技术方案是：钢丝固定端底座和钢丝调节端底座分别固定在被测行车轨道的两端，钢丝固定端底座和钢丝调节端底座的中间顶板上分别安装有固定端钢丝夹具和调节端钢丝夹具，分别与测量钢丝的两端夹紧连接，调节端钢丝夹具与钢丝长度调节机构相连接，钢丝长度调节机构固定在钢丝调节端底座的顶板上，测量框架连接在钢丝固定端底座和钢丝调节端底座之间的行车轨道上，测量框架上方安装有垂直标尺和水平标尺。本实用新型结构简单、使用方便、测量准确，可以对行车轨道进行多点测量，减少了测量的时间，提高了测量工作效率。

Description

一种QU100重型行车轨道的平直度校准测量装置

技术领域

本实用新型涉及一种校准测量QU100重型行车轨道平直度的装置，属于起重机轨道检测设备技术领域。

背景技术

我国起重机用钢轨分为QU120、QU100、QU80和QU70四种，材质一般为锰钢，现行国家标准为YB/T 5055-2014。钢轨是起重机轨道的主要组成部件，它的作用在于引导桥式起重机的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上，钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在工厂内安装、使用和维护不到位的情况下，会导致起重机轨道出现横向、纵向的微小窜动，久而久之会发生起重机车轮“啃轨”、驾驶时剧烈颠簸等危险现象，故而需要周期性地对起重机轨道的平直度进行精确测量和调整。传统测量方式是在轨道两端的车挡上拉一根钢丝，用吊线锥的方法逐点测量，间隔2m左右，轨道标高则需要使用水平仪。传统的测量方法在实际操作中往往难以找到相对轨道有合适距离的固定钢丝的位置，同时吊线锥的方法步骤繁琐，取样点多则劳动强度大，取样点少则轨道趋势不明显，缺少足够的数据支撑。因此，十分有必要对目前的测量方法进行改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种QU100重型行车轨道的平直度校准测量装置，这种校准测量装置可以快速、精确、稳定地测量轨道的平直度，避免因取样导致的误差，减少测量工作的时间，提高测量工作效率。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种QU100重型行车轨道的平直度校准测量装置，它包括测量钢丝、钢丝固定端底座、固定端底座螺栓、固定端钢丝夹具、钢丝调节端底座、调节端底座螺栓、调节端钢丝夹具、钢丝长度调节机构、测量框架、测量框架移动辊、垂直标尺、水平标尺，钢丝固定端底座和钢丝调节端底座分别为N型框架，钢丝固定端底座和钢丝调节端底座的N型框架两侧板面上分别有固定端底座螺栓和调节端底座螺栓，钢丝固定端底座和钢丝调节端底座分别通过固定端底座螺栓和调节端底座螺栓固定在被测行车轨道的两端，钢丝固定端底座和钢丝调节端底座的中间顶板上分别安装有固定端钢丝夹具和调节端钢丝夹具，固定端钢丝夹具和调节端钢丝夹具分别与测量钢丝的两端夹紧连接，调节端钢丝夹具与钢丝长度调节机构相连接，钢丝长度调节机构固定在钢丝调节端底座的顶板上，测量框架为N型框架，测量框架位于钢丝固定端底座和钢丝调节端底座之间，测量框架的两个侧板内侧分别安装有测量框架移动辊，测量框架移动辊与被测行车轨道的中间两侧滚动连接，测量框架上方安装有垂直标尺和水平标尺，垂直标尺和水平标尺分别与测量框架的顶面在水平方向和垂直方向为滑动配合，测量钢丝的中部通过测量框架的上方，测量钢丝与钢丝固定端底座、钢丝调节端底座和测量框架的中心轴线垂直相对。

上述QU100重型行车轨道的平直度校准测量装置，所述钢丝固定端底座的顶板、钢丝调节端底座的顶板和测量框架的顶板前后两侧的中心位置分别固定有对中标尺，测量钢丝分别与钢丝固定端底座、钢丝调节端底座和测量框架的对中标尺垂直相对。

上述QU100重型行车轨道的平直度校准测量装置，所述固定端钢丝夹具由固定端滑轮支架、固定端滑轮、固定端钢丝夹板支架、固定端钢丝夹板组成，固定端滑轮支架和固定端钢丝夹板支架分别固定在钢丝固定端底座的顶板上，固定端滑轮安装在固定滑轮支架上，固定端滑轮的钢丝槽与钢丝固定端底座的对中标尺垂直相对，固定端钢丝夹板安装在固定端钢丝夹板支架上，测量钢丝通过固定端滑轮夹持在固定端钢丝夹板中。

上述QU100重型行车轨道的平直度校准测量装置，所述调节端钢丝夹具由调节端滑轮支架、调节端滑轮、调节端钢丝夹板组成，调节端滑轮支架固定在钢丝调节端底座的顶板上，调节端滑轮安装在调节滑轮支架上，调节端滑轮的钢丝槽与钢丝调节端底座的对中标尺垂直相对，调节端钢丝夹板与钢丝长度调节机构相连接，测量钢丝通过调节端滑轮夹持在调节端钢丝夹板中，调节端滑轮的钢丝槽底面和固定端滑轮的钢丝槽底面与与行车轨道顶面的距离相等。

上述QU100重型行车轨道的平直度校准测量装置，所述固定端钢丝夹板和调节端钢丝夹板结构相同，分别由两个上下相对的长方形板面组成，相对的板面为弯曲相对的弧形，测量钢丝夹持在弯曲相对的弧形板面之间，两个板面有垂直的四条紧固螺栓固定连接。

上述QU100重型行车轨道的平直度校准测量装置，所述钢丝长度调节机构由调节丝杠、丝杠支架、丝杠移动块、滑动导向杆、滑动导向杆支架、松紧度调节手轮组成，调节丝杠的长度方向与测量钢丝的长度方向平行，调节丝杠的两端分别通过丝杠支架安装在钢丝调节端底座的顶板上，调节丝杠的两端分别与丝杠支架由轴套或轴承转动配合，丝杠移动块为长方形板块，丝杠移动块的长度方向与调节丝杠的长度方向垂直，丝杠移动块的顶面与调节端钢丝夹板的底面相连接，丝杠移动块的中间位置有螺纹孔，螺纹孔与调节丝杠配合连接，丝杠移动块的螺纹孔两侧分别有导向孔，两个滑动导向杆分别穿过两个导向孔，滑动导向杆与导向孔为滑动配合，两个滑动导向杆的两端分别由滑动导向杆支架固定在调节端底座的顶板上，调节丝杠的后端安装有松紧度调节手轮。

上述QU100重型行车轨道的平直度校准测量装置，所述测量框架的测量框架移动辊由压紧辊架、橡胶压紧辊、弹簧调节螺栓、弹簧组成，压紧辊架为N型框架，压紧辊架的两端有轴孔，橡胶压紧辊的辊轴两端与压紧辊架两端的轴孔转动连接，压紧辊架的顶面中心有螺孔，测量框架的侧板上有安装孔，弹簧调节螺栓的螺帽位于测量框架的安装孔外侧，弹簧调节螺栓的前端穿过测量框架与压紧辊架顶面中心的螺孔相连接，弹簧套装在弹簧调节螺栓上，弹簧的两端分别与测量框架侧板内侧和压紧辊架顶面顶紧连接。

上述QU100重型行车轨道的平直度校准测量装置，所述测量框架顶面的两端分别固定有垂直标尺滑动座，两个垂直标尺滑动座中间固定有垂直标尺移动滑杆，垂直标尺移动滑杆与测量框架的长度方向平行，垂直标尺的下端固定有垂直标尺滑动套，垂直标尺滑动套与垂直标尺移动滑杆为滑动配合，测量框架顶面的两端还分别固定有水平标尺滑动座，两个水平标尺滑动座的上端分别固定有垂直方向的水平标尺滑动杆，两个水平标尺滑动杆平行，两个水平标尺滑动杆上分别套装有水平标尺滑动套，水平标尺的两端分别与两个水平标尺滑动杆上的水平标尺滑动套相连接，两个水平标尺滑动套分别与两个水平标尺滑动杆为滑动配合。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的钢丝固定端底座和固定端钢丝夹具与被测的行车轨道一端相连接，钢丝调节端底座和调节端钢丝夹具与被测的行车轨道另一端相连接，测量钢丝的两端分别由固定端钢丝夹具和调节端钢丝夹具拉紧连接，保证测量钢丝两端始终固定于行车轨道的两端正中；调节端钢丝夹具与钢丝长度调节机构相连接，钢丝长度调节机构可以调节测量钢丝的松紧程度，为测量数据提供稳定精确的参考坐标；测量框架安装在行车轨道的中部，测量框架上有垂直标尺和水平标尺，垂直标尺和水平标尺可以在水平方向和垂直方向滑动，可以测量出行车轨道与测量钢丝的偏移数值，完成行车轨道平直度的测量。

本实用新型结构简单、使用方便、测量准确，可以对行车轨道进行多点测量，避免因取样导致的误差，达到快速、精确、稳定地测量行车轨道的平直度的目的，减少了测量工作的时间，提高了测量工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是钢丝固定部分的结构示意图；

图4是图3的侧视图；

图5是钢丝调节部分的结构示意图；

图6是图5的侧视图；

图7是测量部分的结构示意图；

图8是图7的侧视图。

图中标记如下：行车轨道1、测量钢丝2、钢丝固定端底座3、固定端底座螺栓4、固定端钢丝夹具5、钢丝调节端底座6、调节端底座螺栓7、调节端钢丝夹具8、钢丝长度调节机构9、测量框架10、测量框架移动辊11、垂直标尺12、水平标尺13、对中标尺14、固定端滑轮支架15、固定端滑轮16、固定端钢丝夹板支架17、固定端钢丝夹板18、调节端滑轮支架19、调节端滑轮20、调节端钢丝夹板21、调节丝杠22、丝杠支架23、丝杠移动块24、滑动导向杆25、滑动导向杆支架26、松紧度调节手轮27、压紧辊架28、橡胶压紧辊29、弹簧调节螺栓30、弹簧31、垂直标尺滑动座32、垂直标尺移动滑杆33、垂直标尺滑动套34、水平标尺滑动座35、水平标尺滑动杆36、水平标尺滑动套37。

具体实施方式

本实用新型由测量钢丝2、钢丝固定部分、钢丝调节部分、钢丝测量部分组成。钢丝固定部分和钢丝调节部分分别固定在被测量的行车轨道1的两端，对测量钢丝2进行固定和调节；钢丝测量部分位于行车轨道1的中间，对行车轨道1的平直度进行测量。

图1、2显示，钢丝固定部分包括钢丝固定端底座3、固定端底座螺栓4、固定端钢丝夹具5。

钢丝固定端底座3为N型框架，钢丝固定端底座3的N型框架两侧板面上分别有固定端底座螺栓4，固定端底座螺栓4将钢丝固定端底座3固定在被测行车轨道1的一端。钢丝固定端底座3的中间顶板上安装有固定端钢丝夹具5，固定端钢丝夹具5与测量钢丝2的一端夹紧连接。

图3、4显示，固定端钢丝夹具5由固定端滑轮支架15、固定端滑轮16、固定端钢丝夹板支架17、固定端钢丝夹板18组成。固定端滑轮支架15和固定端钢丝夹板支架17分别固定在钢丝固定端底座3的顶板上，固定端滑轮16安装在固定滑轮支架15上，固定端滑轮16的钢丝槽与钢丝固定端底座3的对中标尺14垂直相对，固定端钢丝夹板18安装在固定端钢丝夹板支架17上，测量钢丝2通过固定端滑轮16夹持在固定端钢丝夹板17中。

图1、2显示，钢丝调节部分包括钢丝调节端底座6、调节端底座螺栓7、调节端钢丝夹具8、钢丝长度调节机构9。

钢丝调节端底座6为N型框架，钢丝调节端底座6的N型框架两侧板面上分别有调节端底座螺栓7，钢丝调节端底座6通过调节端底座螺栓7固定在被测行车轨道1的另一端。钢丝调节端底座6的中间顶板上安装有调节端钢丝夹具8，调节端钢丝夹具8与测量钢丝2的另一端夹紧连接，调节端钢丝夹具8与钢丝长度调节机构9相连接，钢丝长度调节机构9固定在钢丝调节端底座6的顶板上。

图5、6显示，调节端钢丝夹具8由调节端滑轮支架19、调节端滑轮20、调节端钢丝夹板21组成。调节端滑轮支架固定在钢丝调节端底座6的顶板上，调节端滑轮20安装在调节滑轮支架19上，调节端滑轮20的钢丝槽与钢丝调节定端底座6的对中标尺14垂直相对，调节端钢丝夹板21与钢丝长度调节机构9相连接，测量钢丝2通过调节端滑轮20夹持在调节端钢丝夹板21中。

图3、4、5、6显示，由于固定端滑轮16的钢丝槽和与调节端滑轮20的钢丝槽分别与钢丝固定端底座3和钢丝调节定端底座6的对中标尺14垂直相对，因此测量钢丝2拉紧后即与行车轨道1的中心轴线垂直相对，测量钢丝2即可作为检查行车轨道1检查点处左右变化数值的基准。

与此同时，由于调节端滑轮20的钢丝槽底面和固定端滑轮16的钢丝槽底面与行车轨道1顶面的距离相等，该距离即可作为检查行车轨道1检查点处与测量钢丝2的高度变化数值的基准。

图3、4、5、6显示，固定端钢丝夹板17与调节端钢丝夹板21的结构相同，分别由两个上下相对的长方形板面组成，相对的板面为弯曲相对的弧形，测量钢丝2夹持在弯曲相对的弧形板面之间，两个板面有垂直的四条紧固螺栓固定连接。

图1、2、5、6显示，拉紧测量钢丝2的钢丝长度调节机构9由调节丝杠22、丝杠支架23、丝杠移动块24、滑动导向杆25、滑动导向杆支架26、松紧度调节手轮27组成。

调节丝杠的22长度方向与测量钢丝2的长度方向平行，调节丝杠22的两端分别通过丝杠支架23安装在钢丝调节端底座6的顶板上，调节丝杠22的两端分别与丝杠支架23由轴套或轴承转动配合。丝杠移动块24为长方形板块，丝杠移动块24的长度方向与调节丝杠22的长度方向垂直，丝杠移动块24的中间位置有螺纹孔，螺纹孔与调节丝杠22配合连接，调节丝杠22的后端安装有松紧度调节手轮27。使用时，转动松紧度调节手轮27，调节丝杠22转动，丝杠移动块24即可沿着调节丝杠22前后移动。丝杠移动块24的螺纹孔两侧分别有导向孔，两个滑动导向杆25分别穿过两个导向孔，滑动导向杆25与导向孔为滑动配合，两个滑动导向杆25的两端分别由滑动导向杆支架26固定在调节端底座6的顶板上，两个滑动导向杆25起到引导丝杠移动块24移动的作用，使得丝杠移动块24只能沿着调节丝杠22进行平动而不会发生转动。

丝杠移动块23的顶面与调节端钢丝夹板21的底面相连接，丝杠移动块23在沿着调节丝杠22移动时，带动调节端钢丝夹板21一起移动，即可将调节钢丝2拉紧或放松。

图7、8显示，钢丝测量部分包括测量框架10、测量框架移动辊11、垂直标尺12、水平标尺13。

测量框架10为N型框架，测量框架10位于钢丝固定端底座3和钢丝调节端底座6之间。测量框架10的两个侧板内侧分别安装有测量框架移动辊11，测量框架移动辊11与被测行车轨道1的中间两侧滚动连接，可以使测量框架10沿着行车轨道1移动，对行车轨道1的不同位置进行取样测量。测量框架10上方安装有垂直标尺12和水平标尺13，垂直标尺12和水平标尺13分别在测量框架10的顶面在水平方向和垂直方向进行滑动，测量钢丝2的中部通过测量框架10的上方，垂直标尺12和水平标尺13可以对测量钢丝2的上下位置和左右位置分别进行测量。

图7、8显示，测量框架移动辊11由压紧辊架28、橡胶压紧辊29、弹簧调节螺栓30、弹31簧组成。压紧辊架28为N型框架，压紧辊架28的两端有轴孔，橡胶压紧辊29的辊轴两端与压紧辊架28两端的轴孔转动连接，压紧辊架28的顶面中心有螺孔，测量框架10的侧板上有安装孔，弹簧调节螺栓30的螺帽位于测量框架10的安装孔外侧，弹簧调节螺栓30的前端穿过测量框架10与压紧辊架28顶面中心的螺孔相连接，弹簧31套装在弹簧调节螺栓30上，弹簧30的两端分别与测量框架10侧板内侧和压紧辊架28顶面顶紧连接，弹簧调节螺栓30通过螺栓的拧紧程度可以微调弹簧31的张力，使两侧弹簧31弹力不一样时对弹簧31进行微调。使用时，弹簧31的弹力使压紧辊架28向前顶紧，压紧辊架28中的橡胶压紧辊29即可与行车轨道1的侧壁压紧，橡胶压紧辊29可以沿着行车轨道1滚动，带动测量框架10移动。

图7、8显示，为了便于对测量钢丝2的上下位置和左右位置分别进行测量，在测量框架10的顶面设置了垂直标尺12水平滑动装置和水平标尺13的垂直滑动装置。

垂直标尺12的水平滑动装置包括垂直标尺滑动座32、垂直标尺移动滑杆33、垂直标尺滑动套34。两个垂直标尺滑动座32分别固定测量框架10顶面，垂直标尺移动滑杆33的两端分别与两个垂直标尺滑动座32固定连接，垂直标尺移动滑杆33与测量框架10的长度方向平行，垂直标尺12的下端固定有垂直标尺滑动套34，垂直标尺滑动套34与垂直标尺移动滑杆33为滑动配合，垂直标尺滑动套34可以带动垂直标尺12沿着垂直标尺移动滑杆33进行左右滑动。

水平标尺13的垂直滑动装置包括水平标尺滑动座35、水平标尺移动滑杆36、水平标尺滑动套37。两个水平标尺滑动座35分别固定在测量框架10顶面的两端，两个水平标尺滑动座35的上端分别固定有垂直方向的水平标尺滑动杆36，两个水平标尺滑动杆36平行，两个水平标尺滑动杆36上分别套装有水平标尺滑动套37，水平标尺13的两端分别与两个水平标尺滑动杆36上的水平标尺滑动套27相连接，两个水平标尺滑动套37分别与两个水平标尺滑动杆36为滑动配合，水平标尺滑动套37可以带动水平标尺13沿着水平标尺移动滑杆36进行上下滑动。

本实用新型的使用过程如下：

首先，将钢丝固定端底座3和钢丝调节端底座6分别放置于被测量的行车轨道1上，调节固定端底座螺栓4和调节端底座螺栓7，使钢丝固定端底座3和钢丝调节端底座6的对中标尺14位于行车轨道1中央；

然后，将测量框架10安装在行车轨道1的中部，调节测量框架移动辊11使测量框架10的对中标尺14位于行车轨道1中央；

再将测量钢丝2的两端分别与固定端钢丝夹具5的固定端钢丝夹板18和调节端钢丝夹具8的调节端钢丝夹板21夹紧连接；

转动钢丝长度调节机构9的调节丝杠22后部连接的松紧度调节手轮27，调节丝杠22带动丝杠移动块24移动，丝杠移动块24带动调节端钢丝夹板21移动，将测量钢丝2拉紧，使测量钢丝2紧绷，无明显下弯，测量钢丝2与行车轨道1的中心轴线垂直相对；

在垂直标尺移动滑杆33上对垂直标尺12进行左右移动，垂直标尺12的尺杆边缘与水平标尺13上的对应数据即为测量钢丝2的左右位置数据；

在水平标尺移动滑杆36上对水平标尺13进行上下移动，通过水平标尺13的尺杆边缘在垂直标尺12上的对应数值，可以得到测量钢丝2的上下位置数据；

由于测量钢丝2两端距离行车轨道1的顶面距离是固定的，因此通过垂直标尺12观察行车轨道1测量点的测量钢丝2距离行车轨道1顶面距离就可以知道行车轨道1在测量点位置的上下弯曲数值；同理，通过水平标尺13距离测量钢丝2的数值就可以知道行车轨道1在测量点位置的左右弯曲数值；

移动测量框架10，对行车轨道1的不同取样点进行测量，可实现多点、精确的测量轨道数据。

本实用新型的一个实施例如下：

钢丝固定端底座3的长度为150mm，宽度为152.61mm，高度为203.47mm；

钢丝调节端底座6的长度为200mm，宽度为153.75mm，高度为180.81mm；

测量框架10的长度为36.17mm，宽度为202.71mm，高度为171.36mm；

固定端滑轮16和调节端滑轮20的直径为10.66mm；

固定端钢丝夹板18和调节端钢丝夹板21的长度为30.84mm，宽度为25mm，高度为11.87mm；

调节丝杠22的直径为9.7mm，长度为227.68mm；

丝杠移动块24的长度为36.9mm，宽度为114.69mm，高度为27.18mm；

滑动导向杆25的直径为10.74mm，长度为169.86mm；

压紧辊架28的长度为15mm，宽度为20mm，高度为51.8mm；

橡胶压紧辊29的直径为14.52mm，长度为37.99mm；

弹簧调节螺栓30的直径为16mm，长度为31.41mm；

弹簧31的直径为2mm，长度为10mm；

垂直标尺滑动座32的长度为28.97mm，宽度为10.62mm，高度为12.49mm；

垂直标尺移动滑杆33的直径为6.87mm，长度为110.19mm；

水平标尺滑动座35的长度为12.49mm，宽度为12.49mm，高度为34.43mm；

水平标尺滑动杆36的直径为6.87mm，长度为100.82mm。

Claims (6)

1.一种QU100重型行车轨道的平直度校准测量装置，其特征在于：它包括测量钢丝（2）、钢丝固定端底座（3）、固定端底座螺栓（4）、固定端钢丝夹具（5）、钢丝调节端底座（6）、调节端底座螺栓（7）、调节端钢丝夹具（8）、钢丝长度调节机构（9）、测量框架（10）、测量框架移动辊（11）、垂直标尺（12）、水平标尺（13），钢丝固定端底座（3）和钢丝调节端底座（6）分别为N型框架，钢丝固定端底座（3）和钢丝调节端底座（6）分别通过固定端底座螺栓（4）和调节端底座螺栓（7）固定在被测行车轨道（1）的两端，钢丝固定端底座（3）和钢丝调节端底座（6）的中间顶板上分别安装有固定端钢丝夹具（5）和调节端钢丝夹具（8），固定端钢丝夹具（5）和调节端钢丝夹具（8）分别与测量钢丝（2）的两端夹紧连接，调节端钢丝夹具（8）与钢丝长度调节机构（9）相连接，钢丝长度调节机构（9）固定在钢丝调节端底座（6）的顶板上，测量框架（10）为N型框架，测量框架（10）位于钢丝固定端底座（3）和钢丝调节端底座（6）之间，测量框架（10）通过测量框架移动辊（11）与被测行车轨道（1）的中间两侧滚动连接，测量框架（10）上方安装有垂直标尺（12）和水平标尺（13），测量钢丝（2）分别与垂直标尺（12）和水平标尺（13）相对。

2.根据权利要求1所述的QU100重型行车轨道的平直度校准测量装置，其特征在于：所述钢丝固定端底座（3）的顶板、钢丝调节端底座（6）的顶板和测量框架（10）的顶板前后两侧的中心位置分别固定有对中标尺（14），测量钢丝（2）分别与钢丝固定端底座（3）、钢丝调节端底座（6）和测量框架（10）的对中标尺（14）垂直相对。

3.根据权利要求1所述的QU100重型行车轨道的平直度校准测量装置，其特征在于：所述固定端钢丝夹具（5）由固定端滑轮支架（15）、固定端滑轮（16）、固定端钢丝夹板支架（17）、固定端钢丝夹板（18）组成，固定端滑轮支架（15）和固定端钢丝夹板支架（17）分别固定在钢丝固定端底座（3）的顶板上，固定端滑轮（16）安装在固定端滑轮支架（15）上，固定端滑轮（16）的钢丝槽与钢丝固定端底座（3）的对中标尺（14）垂直相对，固定端钢丝夹板（18）安装在固定端钢丝夹板支架（17）上，测量钢丝（2）通过固定端滑轮（16）夹持在固定端钢丝夹板（18）中。

4.根据权利要求1所述的QU100重型行车轨道的平直度校准测量装置，其特征在于：所述调节端钢丝夹具（8）由调节端滑轮支架（19）、调节端滑轮（20）、调节端钢丝夹板（21）组成，调节端滑轮支架（19）固定在钢丝调节端底座（6）的顶板上，调节端滑轮（20）安装在调节端滑轮支架（19）上，调节端滑轮（20）的钢丝槽与钢丝调节端底座（6）的对中标尺（14）垂直相对，调节端钢丝夹板（21）与钢丝长度调节机构（9）相连接，测量钢丝（2）通过调节端滑轮（20）夹持在调节端钢丝夹板（21）中。

5.根据权利要求1所述的QU100重型行车轨道的平直度校准测量装置，其特征在于：所述钢丝长度调节机构（9）由调节丝杠（22）、丝杠支架（23）、丝杠移动块（24）、滑动导向杆（25）、滑动导向杆支架（26）、松紧度调节手轮（27）组成，调节丝杠（22）的长度方向与测量钢丝（2）的长度方向平行，调节丝杠（22）的两端分别通过丝杠支架（23）安装在钢丝调节端底座（6）的顶板上，丝杠移动块（24）为长方形板块，丝杠移动块（24）的顶面与调节端钢丝夹板（21）的底面相连接，丝杠移动块（24）的中间位置有螺纹孔，螺纹孔与调节丝杠（22）配合连接，丝杠移动块（24）的螺纹孔两侧分别有导向孔，两个滑动导向杆（25）分别穿过两个导向孔，滑动导向杆（25）与导向孔为滑动配合，两个滑动导向杆（25）的两端分别由滑动导向杆支架（26）固定在调节端底座（6）的顶板上，调节丝杠（22）的后端安装有松紧度调节手轮（27）。

6.根据权利要求1所述的QU100重型行车轨道的平直度校准测量装置，其特征在于：所述测量框架（10）顶面的两端分别固定有垂直标尺滑动座（32），两个垂直标尺滑动座（32）中间固定有垂直标尺移动滑杆（33），垂直标尺移动滑杆（33）与测量框架（10）的长度方向平行，垂直标尺（12）下端通过垂直标尺滑动套（34）与垂直标尺移动滑杆（33）为滑动配合连接，测量框架（10）顶面的两端还分别固定有水平标尺滑动座（35），两个水平标尺滑动座（35）的上端分别固定有垂直方向的水平标尺滑动杆（36），水平标尺（13）的两端分别通过水平标尺滑动套（37）与两个水平标尺滑动杆（36）滑动配合连接。

Images