CN216867344U - 用于船外机离合器的同步轮结构以及船外机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于船外机离合器的同步轮结构，包括用于与离合器连接的离合器从动轮、两个以上的弹簧片、同步轮以及轴承，弹簧片一端均可拆卸的设置于离合器从动轮上，另一端均与同步轮可拆卸连接；轴承的外圈安装于同步轮上。本方案通过上述设置，各个零部件均可实现快速拆装，当其中某个部件出现问题时可快速进行更换，拆装灵活且无需整个结构都更换，同时在搬运输送时，将结构拆散开能够减少占用的空间和搬运的难度，节约输送成本。本实用新型还提供一种船外机，具有上述的同步机结构，通过该设置能够达到拆装灵活，减少搬运输送成本的效果。

Description

用于船外机离合器的同步轮结构以及船外机

技术领域

本实用新型属于船外机安装结构领域，尤其涉及用于船外机离合器的同步轮结构。

背景技术

舷外机，又称船外机，顾名思义是指安装在船体(船舷)外侧的推进用发动机，通常悬挂于艉板的外侧。其最顶部为发动机，发动机曲轴连接立轴，然后横轴最后输出给螺旋桨，舷外机集成度高、安装选购简单，是个人休闲娱乐小艇的首选动力，也广泛应用于商业运营、政府执法领域。

现有的船外机通常整体的结构占用空间大，而且质量较重，拆装不够方便，该种情况导致了船外机在搬运输送时，均需花费较大的人力物力，同时当个别零部件出现问题时，整体拆装不够方便，造成维修更换的困难。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种能够结构简单，维修拆装方便的用于船外机离合器的同步轮结构。

本实用新型的目的之二在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种具有上述同步轮结构，拆装方便，能够节省搬运输送成本的船外机。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

用于船外机离合器的同步轮结构，包括：

离合器从动轮，用于与离合器连接；

两个以上的弹簧片，各所述弹簧片一端均可拆卸的设置于所述离合器从动轮上；

同步轮，与各所述弹簧片的另一端均可拆卸连接；

轴承，所述轴承的外圈安装于所述同步轮上。

进一步地，所述同步轮还包括连接法兰，所述连接法兰设置于所述离合器从动轮和同步轮之间且用于将两者连接。

进一步地，所述连接法兰对应所述轴承开设有安装孔，所述轴承的外圈与所述安装孔的内壁固定连接。

进一步地，所述连接法兰与同步轮均开设有螺纹孔，螺钉穿过两者的所述螺纹孔以实现两者的连接固定。

进一步地，所述连接法兰与各弹簧片通过铆钉连接固定。

进一步地，所述同步轮外部开设有多个连接孔。

进一步地，各所述弹簧片均环绕着所述离合器从动轮的周向均布且从外向内倾斜设置。

本实用新型的目的之二采用如下技术方案实现：

船外机，包括如上所述的用于船外机离合器的同步轮结构。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的用于船外机离合器的同步轮结构在安装时，可先将轴承安装到同步轮上，之后将各弹簧片的一端均安装在离合器从动轮上，最后再将弹簧片的另一端均和同步轮连接固定就完成同步轮结构的安装。通过上述设置，各个零部件均可实现快速拆装，当其中某个部件出现问题时可快速进行更换，拆装灵活且无需整个结构都更换，同时在搬运输送时，将结构拆散开能够减少占用的空间和搬运的难度，节约输送成本。本实用新型还提供一种船外机，具有上述的同步机结构，通过该设置能够达到拆装灵活，减少搬运输送成本的效果。

附图说明

图1是本实用新型用于船外机离合器的同步轮结构优选实施方式的结构示意图；

图2是本实用新型用于船外机离合器的同步轮结构优选实施方式的爆炸视图。

其中，图中各附图标记：

10、离合器从动轮；101、弹簧片；20、同步轮；201、连接孔；30、轴承；40、连接法兰；401、螺纹孔；50、铆钉。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

本实用新型参照图1-图2所示，包括用于与离合器连接的离合器从动轮10、两个以上的弹簧片101、同步轮20以及轴承30，弹簧片101一端均可拆卸的设置于所述离合器从动轮10上，另一端均与同步轮20可拆卸连接；所述轴承30的外圈安装于所述同步轮20上。本方案在安装时，可先将轴承30安装到同步轮20上，之后将各弹簧片101的一端均安装在离合器从动轮10上，最后再将弹簧片101的另一端均和同步轮20连接固定就完成同步轮20结构的安装。通过上述设置，各个零部件均可实现快速拆装，当其中某个部件出现问题时可快速进行更换，拆装灵活且无需整个结构都更换，同时在搬运输送时，将结构拆散开能够减少占用的空间和搬运的难度，节约输送成本。

作为本实用新型的优选实施例，其还可具有以下附加技术特征：

本实施例中，参照图2所示，所述同步轮20还包括连接法兰40，所述连接法兰40设置于所述离合器从动轮10和同步轮20之间且用于将两者连接。通过连接法兰40的设置，能够增加离合器从动轮10和同步轮20之间连接的紧密型和稳定性，同时连接法兰40作为离合器从动轮10和同步轮20之间的连接中间件，当同步轮20需要进行拆卸更换时，此时仅松开同步轮20和连接法兰40之间的连接即可，相较于同步轮20直接与各弹簧片101连接的方式，能够减少拆卸安装难度。

本实施例中，所述连接法兰40对应所述轴承30开设有安装孔，所述轴承30的外圈与所述安装孔的内壁固定连接。通过上述设置，能够使得轴承30稳定的设置在连接法兰40上，不会发生晃动偏移，同时对轴承30的外圈进行固定，能够更好实现轴承30和其他传动组件的连接以及转动效果。

本实施例中，参照图2所示，所述连接法兰40与同步轮20均开设有螺纹孔401，螺钉穿过两者的所述螺纹孔401以实现两者的连接固定。通过上述设置，既确保了连接法兰40和同步轮20在连接状态下的稳定性，同时当两者需要进行拆装更换时，拆装快速简单，方便用户操作。

本实施例中，参照图2所示，所述连接法兰40与各弹簧片101通过铆钉50连接固定。通过铆钉50连接的方式进行连接，能够使得连接法兰40和各弹簧片101的连接的更加牢固紧密，由此使得整体结构更为稳定。

本实施例中，所述同步轮20外部开设有多个连接孔201。通过外部连接孔201的设置，使得用户可根据不同船外机的工作需要，在同步轮20上安装不同能够的零部件，达到增加功能，适用不同场景的效果。

本实施例中，各所述弹簧片101均环绕着所述离合器从动轮10的周向均布且从外向内倾斜设置。通过上述设置，当发动机工作时，扭矩会经过沿圆周切线布置的多个弹簧片101，通过将压缩弹簧片101以此来达到减振的效果，减震更加均匀，效果更佳。

本实用新型还提供一种船外机，具有上述的同步机结构，通过该设置能够达到拆装灵活，减少搬运输送成本的效果。

在不出现冲突的前提下，本领域技术人员可以将上述附加技术特征自由组合以及叠加使用。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (8)

1.用于船外机离合器的同步轮结构，其特征在于，包括：

离合器从动轮(10)，用于与离合器连接；

两个以上的弹簧片(101)，各所述弹簧片(101)一端均可拆卸的设置于所述离合器从动轮(10)上；

同步轮(20)，与各所述弹簧片(101)的另一端均可拆卸连接；

轴承(30)，所述轴承(30)的外圈安装于所述同步轮(20)上。

2.如权利要求1所述的用于船外机离合器的同步轮结构，其特征在于，所述同步轮(20)还包括连接法兰(40)，所述连接法兰(40)设置于所述离合器从动轮(10)和同步轮(20)之间且用于将两者连接。

3.如权利要求2所述的用于船外机离合器的同步轮结构，其特征在于，所述连接法兰(40)对应所述轴承(30)开设有安装孔，所述轴承(30)的外圈与所述安装孔的内壁固定连接。

4.如权利要求2所述的用于船外机离合器的同步轮结构，其特征在于，所述连接法兰(40)与同步轮(20)均开设有螺纹孔(401)，螺钉穿过两者的所述螺纹孔(401)以实现两者的连接固定。

5.如权利要求2所述的用于船外机离合器的同步轮结构，其特征在于，所述连接法兰(40)与各弹簧片(101)通过铆钉(50)连接固定。

6.如权利要求1所述的用于船外机离合器的同步轮结构，其特征在于，所述同步轮(20)外部开设有多个连接孔(201)。

7.如权利要求1所述的用于船外机离合器的同步轮结构，其特征在于，各所述弹簧片(101)均环绕着所述离合器从动轮(10)的周向均布且从外向内倾斜设置。

8.船外机，其特征在于，包括如权利要求1-7任一所述的用于船外机离合器的同步轮结构。

Images