CN216862258U - 一种便于对电池进行稳固的动力电池外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种便于对电池进行稳固的动力电池外壳，解决了现有技术中市场上的动力电池外壳，其内部没有设置限位机构，容易造成动力电池在外壳内部晃动，动力电池进行外界运输时，零部件容易受到碰撞磨损，影响其正常工作效果，容易造成连接故障的问题。一种便于对电池进行稳固的动力电池外壳，包括外壳、底座和动力电池，外壳的底部与底座的顶部可拆卸连接，底座的顶部两侧均设置有与底座顶部可拆卸连接的限位架。本实用新型结构合理，将动力电池全面限位在外壳内部，避免了其晃动，从而在运输过程中避免了零部件的碰撞磨损，进而保证了正常的工作效果，保证了后期的正常连接。

Description

一种便于对电池进行稳固的动力电池外壳

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种便于对电池进行稳固的动力电池外壳。

背景技术

动力电池主要为汽车和摩托车行业、输变电站、为动力机组提供合闸电流，为公共设施提供备用电源以及通讯用电源，且其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。

但是，市场上的动力电池外壳，其内部没有设置限位机构，容易造成动力电池在外壳内部晃动，动力电池进行外界运输时，零部件容易受到碰撞磨损，影响其正常工作效果，容易造成连接故障。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于对电池进行稳固的动力电池外壳，解决了现有技术中市场上的动力电池外壳，其内部没有设置限位机构，容易造成动力电池在外壳内部晃动，动力电池进行外界运输时，零部件容易受到碰撞磨损，影响其正常工作效果，容易造成连接故障的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于对电池进行稳固的动力电池外壳，包括外壳、底座和动力电池，所述外壳的底部与底座的顶部可拆卸连接，所述底座的顶部两侧均设置有与底座顶部可拆卸连接的限位架，两个限位架之间设置有与底座顶部连接的底板，所述动力电池的底部与底板的顶部接触，所述外壳的内腔顶部设置有调节部，所述调节部包含有水平设置的横板以及两个对称设置在横板底部的定位架，所述横板的顶部开设有滑槽，所述定位架的顶部固定连接有与滑槽相适配滑动连接且端部贯穿滑槽的竖杆，所述竖杆的一端固定连接有移动板，所述横板的顶部两侧均通过连接板与外壳的内腔顶部连接，所述横板的顶部水平设置有双向螺杆，所述双向螺杆的两端均通过螺套分别贯穿两个移动板，且双向螺杆的一端通过转轴与相邻的连接板的侧壁转动连接，另一端通过轴套贯穿相邻的连接板和外壳，所述横板的底部中心处可拆卸连接有与动力电池顶部接触的抵触架。

优选的，所述抵触架的顶部与横板的底部螺栓固定连接，所述抵触架的底部固定连接有柔性垫板。

优选的，所述底板的底部四个拐角处均通过弹性支撑件与底座的顶部连接。

优选的，两个所述限位架相对的一侧均固定连接有若干个连接杆，每个连接杆的顶部均设置有通过螺套贯穿连接杆的固定螺杆，且固定螺杆的延伸端与底座的顶部螺纹连接。

优选的，所述外壳的一侧水平设置有与双向螺杆一端固定连接的握把，所述握把的一侧设置有若干个通过螺套贯穿握把的限位螺杆，每个限位螺杆的延伸端均与外壳的侧壁螺纹连接。

优选的，所述外壳的底部边缘处固定连接有固定边框，所述底座的顶部开设有与固定边框相适配的固定槽，且固定边框的底部与固定槽的内腔底部螺栓固定连接。

本实用新型至少具备以下有益效果：

通过限位架和调节部的设置，对动力电池进行限位时，首先将动力电池放置在底板的顶部，将两个限位架分别连接至底座的顶部两侧，且两个限位架相对应的面分别与动力电池的两侧贴合，对其进行限位，接着，将外壳与底座进行连接，此时，抵触架的底部与动力电池的顶部抵触，同时转动双向螺杆，双向螺杆的转动通过移动板带动两个定位架相互靠近，将动力电池的另外两侧进行夹持定位，从而实现对动力电池的六个面分别进行限位，结构合理，将动力电池全面限位在外壳内部，避免了其晃动，从而在运输过程中避免了零部件的碰撞磨损，进而保证了正常的工作效果，保证了后期的正常连接。

本实用新型还具备以下有益效果：

通过限位架和调节部的设置，对动力电池进行限位时，首先将动力电池放置在底板的顶部，将两个限位架通过连接杆分别连接至底座的顶部两侧，且两个限位架相对应的面分别与动力电池的两侧贴合，对其进行限位，接着，将外壳与底座进行连接，此时，抵触架的底部与动力电池的顶部抵触，同时转动双向螺杆，双向螺杆的转动通过移动板带动两个定位架相互靠近，将动力电池的另外两侧进行夹持定位，从而实现对动力电池的六个面分别进行限位，最后通过限位螺杆对握把的位置进行限位，避免碰撞导致握把带动双向螺杆转动，保证连接的紧固性，结构合理，将动力电池全面限位在外壳内部，避免了其晃动，从而在运输过程中避免了零部件的碰撞磨损，进而保证了正常的工作效果，保证了后期的正常连接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定边框结构示意图；

图3为本实用新型调节部结构示意图。

图中：1、外壳；2、底座；3、固定边框；4、固定槽；5、调节部；6、握把；7、限位螺杆；8、限位架；9、底板；10、弹性支撑件；501、横板；502、双向螺杆；503、移动板；504、竖杆；505、抵触架。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-3，一种便于对电池进行稳固的动力电池外壳，包括外壳1、底座2和动力电池，外壳1的底部与底座2的顶部可拆卸连接，底座2的顶部两侧均设置有与底座2顶部可拆卸连接的限位架8，两个限位架8之间设置有与底座2顶部连接的底板9，动力电池的底部与底板9的顶部接触，外壳1的内腔顶部设置有调节部5，调节部5包含有水平设置的横板501以及两个对称设置在横板501底部的定位架506，横板501的顶部开设有滑槽，定位架506的顶部固定连接有与滑槽相适配滑动连接且端部贯穿滑槽的竖杆504，竖杆504的一端固定连接有移动板503，横板501的顶部两侧均通过连接板与外壳1的内腔顶部连接，横板501的顶部水平设置有双向螺杆502，双向螺杆502的两端均通过螺套分别贯穿两个移动板503，且双向螺杆502的一端通过转轴与相邻的连接板的侧壁转动连接，另一端通过轴套贯穿相邻的连接板和外壳1，横板501的底部中心处可拆卸连接有与动力电池顶部接触的抵触架505，具体的，通过限位架8和调节部5的设置，对动力电池进行限位时，首先将动力电池放置在底板9的顶部，将两个限位架8分别连接至底座2的顶部两侧，且两个限位架8相对应的面分别与动力电池的两侧贴合，对其进行限位，接着，将外壳1与底座2进行连接，此时，抵触架505的底部与动力电池的顶部抵触，同时转动双向螺杆502，双向螺杆502的转动通过移动板503带动两个定位架506相互靠近，将动力电池的另外两侧进行夹持定位，从而实现对动力电池的六个面分别进行限位，结构合理，将动力电池全面限位在外壳1内部，避免了其晃动，从而在运输过程中避免了零部件的碰撞磨损，进而保证了正常的工作效果，保证了后期的正常连接。

本方案具备以下工作过程：

通过限位架8和调节部5的设置，对动力电池进行限位时，首先将动力电池放置在底板9的顶部，将两个限位架8分别连接至底座2的顶部两侧，且两个限位架8相对应的面分别与动力电池的两侧贴合，对其进行限位，接着，将外壳1与底座2进行连接，此时，抵触架505的底部与动力电池的顶部抵触，同时转动双向螺杆502，双向螺杆502的转动通过移动板503带动两个定位架506相互靠近，将动力电池的另外两侧进行夹持定位，从而实现对动力电池的六个面分别进行限位，结构合理，将动力电池全面限位在外壳1内部，避免了其晃动，从而在运输过程中避免了零部件的碰撞磨损，进而保证了正常的工作效果，保证了后期的正常连接。

根据上述工作过程可知：

结构合理，将动力电池全面限位在外壳1内部，避免了其晃动，从而在运输过程中避免了零部件的碰撞磨损，进而保证了正常的工作效果，保证了后期的正常连接。

进一步的，抵触架505的顶部与横板501的底部螺栓固定连接，抵触架505的底部固定连接有柔性垫板，具体的，通过柔性垫板的设置，可对动力电池的外壁进行保护。

进一步的，底板9的底部四个拐角处均通过弹性支撑件10与底座2的顶部连接，具体的，通过弹性支撑件10的设置，使得底板9与动力电池的连接更加紧密。

进一步的，两个限位架8相对的一侧均固定连接有若干个连接杆，每个连接杆的顶部均设置有通过螺套贯穿连接杆的固定螺杆，且固定螺杆的延伸端与底座2的顶部螺纹连接，具体的，通过连接杆的设置，便于对限位架8进行固定。

进一步的，外壳1的一侧水平设置有与双向螺杆502一端固定连接的握把6，握把6的一侧设置有若干个通过螺套贯穿握把6的限位螺杆7，每个限位螺杆7的延伸端均与外壳1的侧壁螺纹连接，具体的，通过握把6和限位螺杆7的设置，通过限位螺杆7对握把6的位置进行限位，避免碰撞导致握把6带动双向螺杆502转动，保证连接的紧固性。

进一步的，外壳1的底部边缘处固定连接有固定边框3，底座2的顶部开设有与固定边框3相适配的固定槽4，且固定边框3的底部与固定槽4的内腔底部螺栓固定连接，具体的，通过固定槽4的设置，便于对外壳1进行连接。

综上所述：通过限位架8和调节部5的设置，对动力电池进行限位时，首先将动力电池放置在底板9的顶部，将两个限位架8通过连接杆分别连接至底座2的顶部两侧，且两个限位架8相对应的面分别与动力电池的两侧贴合，对其进行限位，接着，将外壳1与底座2进行连接，此时，抵触架505的底部与动力电池的顶部抵触，同时转动双向螺杆502，双向螺杆502的转动通过移动板503带动两个定位架506相互靠近，将动力电池的另外两侧进行夹持定位，从而实现对动力电池的六个面分别进行限位，最后通过限位螺杆7对握把6的位置进行限位，避免碰撞导致握把6带动双向螺杆502转动，保证连接的紧固性，结构合理，将动力电池全面限位在外壳1内部，避免了其晃动，从而在运输过程中避免了零部件的碰撞磨损，进而保证了正常的工作效果，保证了后期的正常连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种便于对电池进行稳固的动力电池外壳，包括外壳(1)、底座(2)和动力电池，其特征在于，所述外壳(1)的底部与底座(2)的顶部可拆卸连接，所述底座(2)的顶部两侧均设置有与底座(2)顶部可拆卸连接的限位架(8)，两个限位架(8)之间设置有与底座(2)顶部连接的底板(9)，所述动力电池的底部与底板(9)的顶部接触，所述外壳(1)的内腔顶部设置有调节部(5)，所述调节部(5)包含有水平设置的横板(501)以及两个对称设置在横板(501)底部的定位架(506)，所述横板(501)的顶部开设有滑槽，所述定位架(506)的顶部固定连接有与滑槽相适配滑动连接且端部贯穿滑槽的竖杆(504)，所述竖杆(504)的一端固定连接有移动板(503)，所述横板(501)的顶部两侧均通过连接板与外壳(1)的内腔顶部连接，所述横板(501)的顶部水平设置有双向螺杆(502)，所述双向螺杆(502)的两端均通过螺套分别贯穿两个移动板(503)，且双向螺杆(502)的一端通过转轴与相邻的连接板的侧壁转动连接，另一端通过轴套贯穿相邻的连接板和外壳(1)，所述横板(501)的底部中心处可拆卸连接有与动力电池顶部接触的抵触架(505)。

2.根据权利要求1所述的一种便于对电池进行稳固的动力电池外壳，其特征在于，所述抵触架(505)的顶部与横板(501)的底部螺栓固定连接，所述抵触架(505)的底部固定连接有柔性垫板。

3.根据权利要求1所述的一种便于对电池进行稳固的动力电池外壳，其特征在于，所述底板(9)的底部四个拐角处均通过弹性支撑件(10)与底座(2)的顶部连接。

4.根据权利要求3所述的一种便于对电池进行稳固的动力电池外壳，其特征在于，两个所述限位架(8)相对的一侧均固定连接有若干个连接杆，每个连接杆的顶部均设置有通过螺套贯穿连接杆的固定螺杆，且固定螺杆的延伸端与底座(2)的顶部螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于对电池进行稳固的动力电池外壳，其特征在于，所述外壳(1)的一侧水平设置有与双向螺杆(502)一端固定连接的握把(6)，所述握把(6)的一侧设置有若干个通过螺套贯穿握把(6)的限位螺杆(7)，每个限位螺杆(7)的延伸端均与外壳(1)的侧壁螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种便于对电池进行稳固的动力电池外壳，其特征在于，所述外壳(1)的底部边缘处固定连接有固定边框(3)，所述底座(2)的顶部开设有与固定边框(3)相适配的固定槽(4)，且固定边框(3)的底部与固定槽(4)的内腔底部螺栓固定连接。

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