CN216861228U - 一种汽车座椅电动滑轨水平调节器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车座椅电动滑轨水平调节器，属于汽车滑轨领域，包括上滑轨、第一支架、第二支架、调节机构和丝杆；调节机构包括左壳体、右壳体、蜗杆和涡轮；左壳体和右壳体以螺栓连接固定；所述的左壳体侧壁开设第一散热孔；所述的右壳体的侧壁开设第二散热孔；左壳体的下部设有定位块；右壳体下部设有定位孔；蜗杆和涡轮啮合；涡轮的内壁设有螺纹；丝杆与涡轮的内螺纹连接；右壳体上壁开设润滑油孔；上滑轨上开设与润滑油孔配合的注油孔，手工装配时，可以快速完成壳体的安装固定，提高了生产效率，右壳体上部开设润滑油孔，可以定期滴入润滑油以润滑蜗杆、蜗轮，进而延长产品寿命，赢得客户口碑。

Description

一种汽车座椅电动滑轨水平调节器

技术领域

本实用新型涉及汽车滑轨领域，尤其涉及一种汽车座椅电动滑轨水平调节器。

背景技术

现有技术的汽车座椅电动滑轨水平调节器中，调节机构的两部分壳体采用四根螺栓连接。手工装配时，需要将两部分壳体的螺栓孔完全对准，再插入四根螺栓，拧紧固定。由于此调节机构处于汽车座椅的最下端，所以无论对准螺栓孔的操作或拧紧下部两根螺栓的操作，都给手工装配带来很大的不便，工人手工装配速度慢，且下部两根螺栓时常无法充分拧紧，导致汽车行驶过程中螺栓掉落，造成客户抱怨，也影响产品的安全性；除此之外，现有技术中，调节机构外壳的上部通常是完全开放或者完全封闭的结构，完全开放的结构容易进入大块杂物，干扰蜗杆、蜗轮的正常传动，在座椅水平调节过程中，容易产生噪音甚至卡顿，影响客户体验，并缩减产品寿命；完全封闭的结构又不便于后期蜗杆、蜗轮的润滑和养护，也会大幅缩减产品寿命。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，开发出一种汽车座椅电动滑轨水平调节器。本实用新型采用的技术方案是：一种汽车座椅电动滑轨水平调节器，其特征是，包括上滑轨1、第一支架2、第二支架3、调节机构6和丝杆9；所述的调节机构6包括左壳体4、右壳体13、蜗杆12和涡轮11；所述的左壳体4和右壳体13以螺栓连接固定；所述的左壳体4侧壁开设第一散热孔5；所述的右壳体13的侧壁开设第二散热孔10；所述的左壳体4的下部设有定位块7；所述的右壳体13下部设有定位孔8；所述的蜗杆12和涡轮11啮合；所述的涡轮11的内壁设有螺纹；所述的丝杆9穿过所述的左壳体4和右壳体13，并与所述的涡轮11的内螺纹连接；所述的右壳体13上壁开设润滑油孔14；所述的第一支架2、第二支架3与所述的左壳体4和右壳体13螺栓连接；所述的上滑轨1与所述的第一支架2、第二支架3螺栓连接；所述的上滑轨1上开设与所述的润滑油孔14配合的注油孔。

本实用新型的有益之处体现在：1.由于在调节机构的两部分壳体下部设置定位块和定位孔，手工装配时，可以迅速地使两部分壳体完成定位，以便快速对准两部分壳体的螺栓孔，快速完成壳体的安装固定，提高了生产效率，每个壳体节约二根螺栓，也降低了生产成本；2.在调节机构的右壳体上部开设润滑油孔，既避免了大块杂物进入壳体内，干扰蜗杆、蜗轮的正常传动，又方便用户定期滴入润滑油以润滑蜗杆、蜗轮，进而延长产品寿命，赢得客户口碑。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车座椅电动滑轨水平调节器的结构主视示意图；

图2是图1中调节机构的结构右视示意图；

图3是图1中调节机构的结构俯视示意图；

图4是图1中上滑轨的结构俯视示意图

图中：1上滑轨；2第一支架；3第二支架；4左壳体；5第一散热孔；6调节机构；7定位块；8定位孔；9丝杆；10第二散热孔；11涡轮；12蜗杆；13右壳体；14润滑油孔。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明，此处描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图4所示，一种汽车座椅电动滑轨水平调节器，包括上滑轨1、第一支架2、第二支架3、调节机构6和丝杆9；所述的调节机构6包括左壳体4、右壳体13、蜗杆12和涡轮11；所述的左壳体4和右壳体13以螺栓连接固定；所述的左壳体4侧壁开设第一散热孔5；所述的右壳体13的侧壁开设第二散热孔10；所述的左壳体4的下部设有定位块7；所述的右壳体13下部设有定位孔8；所述的蜗杆12和涡轮11啮合；所述的涡轮11的内壁设有螺纹；所述的丝杆9穿过所述的左壳体4和右壳体13，并与所述的涡轮11的内螺纹连接；所述的右壳体13上壁开设润滑油孔14；所述的第一支架2、第二支架3与所述的左壳体4和右壳体13螺栓连接；所述的上滑轨1与所述的第一支架2、第二支架3螺栓连接；所述的上滑轨1上开设与所述的润滑油孔14配合的注油孔。

具体装配时，使左壳体4的定位块7插入右壳体13的定位孔8内，完成两个壳体的定位，左、右壳体上部的螺栓孔自然对齐，插入螺栓拧紧，即可快速完成装配。

如图2所示，蜗杆12的右端连接座椅水平电机，座椅水平电机驱动蜗杆12旋转，蜗杆12驱动涡轮11转动，涡轮11的内螺纹与丝杆9螺纹连接，故能沿丝杆9运动，以实现上滑轨的水平运动。

由于蜗杆12和涡轮11相对高速旋转，产生的热量经第一散热孔5和第二散热孔10排出，有利于蜗杆和涡轮降温。

如图3和图4所示，上滑轨1上开设注油孔，用户可以定期将润滑油滴入此孔，由于调节机构6的右壳体13上壁开设润滑油孔14，润滑油可以进入调节机构6内，润滑蜗杆和涡轮，有助于延长其使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.一种汽车座椅电动滑轨水平调节器，其特征是，包括上滑轨（1）、第一支架（2）、第二支架（3）、调节机构（6）和丝杆（9）；所述的调节机构（6）包括左壳体（4）、右壳体（13）、蜗杆（12）和涡轮（11）；所述的左壳体（4）和右壳体（13）以螺栓连接固定；所述的左壳体（4）侧壁开设第一散热孔（5）；所述的右壳体（13）的侧壁开设第二散热孔（10）；所述的左壳体（4）的下部设有定位块（7）；所述的右壳体（13）下部设有定位孔（8）；所述的蜗杆（12）和涡轮（11）啮合；所述的涡轮（11）的内壁设有螺纹；所述的丝杆（9）穿过所述的左壳体（4）和右壳体（13），并与所述的涡轮（11）的内螺纹连接；所述的右壳体（13）上壁开设润滑油孔（14）；所述的第一支架（2）、第二支架（3）与所述的左壳体（4）和右壳体（13）螺栓连接；所述的上滑轨（1）与所述的第一支架（2）、第二支架（3）螺栓连接；所述的上滑轨（1）上开设与所述的润滑油孔（14）配合的注油孔。

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