CN216859015U - 一种夹持稳定的凸轮轴液压夹具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种夹持稳定的凸轮轴液压夹具结构，包括车床底座、车床尾座、顶针、夹盘、车床夹盘座、托盘、液压夹紧装置及凸轮轴，所述液压夹紧装置由一个单动缸、一个单动缸固定座、一个支撑座及两个夹爪组成，凸轮轴的两端采用现有的方法进行夹紧，一端通过夹盘固定夹紧，另一端通过顶针进行夹紧，凸轮轴的中间通过增设三个液压夹紧装置进行支撑夹紧固定，凸轮轴夹持稳定，采用五点定位夹紧，消除掉落的风险，消除质量和安全事故，液压夹紧装置协同夹盘及顶针进行工件的夹紧，降低了凸轮轴加工过程中对顶紧力的要求，降低了“竹节状”、凸轮轴变形等质量问题的出现概率，提高凸轮轴的生产合格率。

Description

一种夹持稳定的凸轮轴液压夹具结构

技术领域

本实用新型涉及凸轮轴加工技术领域，特别涉及一种夹持稳定的凸轮轴液压夹具结构。

背景技术

凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体,上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合动作。

凸轮轴在机床上进行加工时，一般采用固定一端，另一端顶住中心孔的方式，顶住中心孔的加工方式，对加工长度长的凸轮轴使用的顶紧力要求较高，顶紧力小，夹持不稳定，存在掉落的风险，容易造成质量和安全事故，顶紧力大则会出现“竹节状”、凸轮轴变形等质量问题，造成凸轮轴报废无法使用，降低生产合格率。

本实用新型在于提供一种夹持稳定的凸轮轴液压夹具结构来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决目前在对凸轮轴进行加工时，一般采用固定一端，另一端顶住中心孔的方式，顶住中心孔的加工方式，对加工长度长的凸轮轴使用的顶紧力要求较高，顶紧力小，夹持不稳定，存在掉落的风险，容易造成质量和安全事故，顶紧力大则会出现“竹节状”、凸轮轴变形等质量问题，造成凸轮轴报废无法使用，降低生产合格率的技术问题，提供一种夹持稳定的凸轮轴液压夹具结构来解决上述技术问题。

一种夹持稳定的凸轮轴液压夹具结构,其特征在于：包括车床底座、车床尾座、顶针、夹盘、车床夹盘座、托盘及液压夹紧装置，所述顶针设置在车床尾座上，所述夹盘安装在车床夹盘座上，所述车床夹盘座及车床尾座分别设置在车床底座的左端及右端，所述液压夹紧装置设置在车床底座中间，所述液压夹紧装置有三个，三个液压夹紧装置呈直线排列，所述车床尾座、车床夹盘座及三个液压夹紧装置在同一条直线上，所述托盘的顶面设有V型槽，靠近车床夹盘座的液压夹紧装置上设有托盘，且托盘伸出的方向为车床夹盘座所在的方向，靠近车床尾座的液压夹紧装置上设有托盘，且托盘伸出的方向为车床尾座所在的方向，所述液压夹紧装置由一个单动缸、一个单动缸固定座、一个支撑座及两个夹爪组成，所述单动缸设置在单动缸固定座的下部，所述支撑座设置在单动缸固定座的上部，所述支撑座为中空结构，所述支撑座的顶部两端各设有两个吊耳，两个吊耳形成U型槽结构，所述吊耳上设有通孔，所述夹爪通过圆销组装在吊耳上，且夹爪位于两个吊耳之间，所述夹爪上设有半圆槽。

进一步的，所述车床底座的一侧设有进油孔及出油孔，所述进油孔及出油孔位于车床底座的同侧。

进一步的，所述车床底座的内部设有液压油路，所述液压油路一端与进油孔相通，另一端与出油孔相通。

进一步的，所述托盘为L型托盘。

进一步的，所述凸轮轴一端设置在夹盘内，一端与顶针顶紧贴合，中间放置在液压夹紧装置上。

进一步的，所述支撑座位于单动缸的上方。

与现有技术相比，本实用新型的优点包括：凸轮轴的两端采用现有的方法进行夹紧，一端通过夹盘固定夹紧，另一端通过顶针进行夹紧，凸轮轴的中间通过增设三个液压夹紧装置进行支撑夹紧固定，凸轮轴夹持稳定，采用五点定位夹紧，消除掉落的风险，消除质量和安全事故，液压夹紧装置协同夹盘及顶针进行工件的夹紧，降低了凸轮轴加工过程中对顶紧力的要求，降低了“竹节状”、凸轮轴变形等质量问题的出现概率，提高凸轮轴的生产合格率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型实施例中提供的一种夹持稳定的凸轮轴液压夹具结构的结构立体图；

图2是本实用新型实施例中提供的一种夹持稳定的凸轮轴液压夹具结构的结构前视图；

图3是本实用新型实施例中提供的一种夹持稳定的凸轮轴液压夹具结构中车床底座的内部结构示意图；

图4是本实用新型实施例中提供的一种夹持稳定的凸轮轴液压夹具结构中托盘的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中提供的一种夹持稳定的凸轮轴液压夹具结构的局部爆炸图；

附图中：1、车床底座；2、车床尾座；3、顶针；4、夹盘；5、车床夹盘座；6、托盘；7、液压夹紧装置；8、凸轮轴；9、单动缸；10、单动缸固定座；11、支撑座；12、夹爪；13、吊耳；14、通孔；15、进油孔； 16、出油孔；17、液压油路；18、V型槽。

具体实施方式

鉴于现有技术中的不足，本案经长期研究和大量实践，得以提出本实用新型的技术方案。如下将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

实施例1

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，图1是本实用新型实施例中提供的一种夹持稳定的凸轮轴液压夹具结构的结构立体图，图2是本实用新型实施例中提供的一种夹持稳定的凸轮轴液压夹具结构的结构前视图，图 3是本实用新型实施例中提供的一种夹持稳定的凸轮轴液压夹具结构中车床底座的内部结构示意图，图4是本实用新型实施例中提供的一种夹持稳定的凸轮轴液压夹具结构中托盘的结构示意图，图5是本实用新型实施例中提供的一种夹持稳定的凸轮轴液压夹具结构的局部爆炸图，一种夹持稳定的凸轮轴液压夹具结构：其特征在于：包括车床底座1、车床尾座2、顶针3、夹盘4、车床夹盘座5、托盘6、液压夹紧装置7及凸轮轴8，所述顶针3设置在车床尾座2上，顶针3伸出的方向为液压夹紧装置7设置的方向，所述夹盘4安装在车床夹盘座5上，夹盘4凸出的方向为为液压夹紧装置7设置的方向，所述车床夹盘座5及车床尾座2分别设置在车床底座1的左端及右端，所述液压夹紧装置7设置在车床底座1中间，所述液压夹紧装置7有三个，三个液压夹紧装置7呈直线排列，所述车床尾座 2、车床夹盘座5及三个液压夹紧装置7在同一条直线上，凸轮轴8一端装夹在夹盘4内，另一端与顶针3顶紧夹紧，中间通过三个液压夹紧装置 7进行支撑夹紧，两端通过夹盘4及顶针3进行夹紧固定，中间通过三个液压夹紧装置7进行支撑夹紧，五点定位夹紧，凸轮轴8定位夹紧牢固稳定，不会出现掉落的风险，消除质量及安全隐患，所述托盘6的顶面设有V型槽18，靠近车床夹盘座5的液压夹紧装置7上设有托盘6，且托盘6 伸出的方向为车床夹盘座5所在的方向，此处的托盘6对凸轮轴8的一端起到支撑的作用，设置的V型槽18对凸轮轴8进行限制，靠近车床尾座 2的液压夹紧装置7上设有托盘6，且托盘6伸出的方向为车床尾座2所在的方向，此处的托盘6对凸轮轴8的另一端起到支撑的作用，设置的V 型槽18对凸轮轴8进行限制，所述液压夹紧装置7由一个单动缸9、一个单动缸固定座10、一个支撑座11及两个夹爪12组成，所述单动缸9 设置在单动缸固定座10的下部，所述支撑座11设置在单动缸固定座10 的上部，所述支撑座11为中空结构，所述支撑座11的顶部两端各设有两个吊耳13，两个吊耳13形成U型槽结构，所述吊耳13上设有通孔14，所述夹爪12通过圆销组装在吊耳13上，且夹爪12位于两个吊耳13之间，夹爪12与吊耳13之间为活动连接，所述夹爪12上设有半圆槽14，一个液压夹紧装置7设有两个夹爪12，夹爪12通过夹爪12上的半圆槽14对凸轮轴8进行夹紧，单动缸9的活塞杆处于伸出状态时，两个夹爪12处于分开状态，可以将凸轮轴8放置在两个夹爪12之间，单动缸9的活塞杆处于缩回状态时，两个卡爪12闭合，完成凸轮轴8的夹紧。

优选的，所述车床底座1的一侧设有进油孔15及出油孔16，所述进油孔15及出油孔16位于车床底座1的同侧，所述车床底座1的内部设有液压油路17，所述液压油路17一端与进油孔15相通，另一端与出油孔 16相通，液压油从进油孔15进入车床底座1，液压油沿着液压油路17 进行流动，触发单动缸9进行运动，单动缸9的活塞杆进行上下运动，从而带动夹爪12进行分开及闭合运动。

优选的，所述托盘6为L型托盘，下部进行固定，顶部进行凸轮轴8 的支撑。

优选的，所述凸轮轴8一端设置在夹盘4内，一端与顶针3顶紧贴合，中间放置在液压夹紧装置7上。

优选的，所述支撑座11位于单动缸9的上方。

综上所述，本实用新型提供的一种夹持稳定的凸轮轴液压夹具结构，其工作原理是：液压油通过进油孔进入机床底座的液压油路，液压油沿着液压油路进行流动，液压油触发单气缸进行运动，单动缸的活塞杆处于伸出状态时，两个夹爪处于分开状态，可以将凸轮轴放置在两个夹爪之间，使凸轮轴的一端组装在夹盘内，另一端通过顶针进行顶紧夹紧，完成凸轮轴的放置，当单动缸的活塞杆处于缩回状态时，两个卡爪闭合，完成凸轮轴的夹紧。

本实用新型提供的一种夹持稳定的凸轮轴液压夹具结构，应当理解，上述实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡是利用本实用新型的内容所作的简单更改和替换，均包括在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种夹持稳定的凸轮轴液压夹具结构,其特征在于：包括车床底座、车床尾座、顶针、夹盘、车床夹盘座、托盘、液压夹紧装置及凸轮轴，所述顶针设置在车床尾座上，所述夹盘安装在车床夹盘座上，所述车床夹盘座及车床尾座分别设置在车床底座的左端及右端，所述液压夹紧装置设置在车床底座中间，所述液压夹紧装置有三个，三个液压夹紧装置呈直线排列，所述车床尾座、车床夹盘座及三个液压夹紧装置在同一条直线上，所述托盘的顶面设有V型槽，靠近车床夹盘座的液压夹紧装置上设有托盘，且托盘伸出的方向为车床夹盘座所在的方向，靠近车床尾座的液压夹紧装置上设有托盘，且托盘伸出的方向为车床尾座所在的方向，所述液压夹紧装置由一个单动缸、一个单动缸固定座、一个支撑座及两个夹爪组成，所述单动缸设置在单动缸固定座的下部，所述支撑座设置在单动缸固定座的上部，所述支撑座为中空结构，所述支撑座的顶部两端各设有两个吊耳，两个吊耳形成U型槽结构，所述吊耳上设有通孔，所述夹爪通过圆销组装在吊耳上，且夹爪位于两个吊耳之间，所述夹爪上设有半圆槽。

2.根据权利要求1所述的一种夹持稳定的凸轮轴液压夹具结构，其特征在于：所述车床底座的一侧设有进油孔及出油孔，所述进油孔及出油孔位于车床底座的同侧。

3.根据权利要求1所述的一种夹持稳定的凸轮轴液压夹具结构，其特征在于：所述车床底座的内部设有液压油路，所述液压油路一端与进油孔相通，另一端与出油孔相通。

4.根据权利要求1所述的一种夹持稳定的凸轮轴液压夹具结构，其特征在于：所述托盘为L型托盘。

5.根据权利要求1所述的一种夹持稳定的凸轮轴液压夹具结构，其特征在于：所述凸轮轴一端设置在夹盘内，一端与顶针顶紧贴合，中间放置在液压夹紧装置上。

6.根据权利要求1所述的一种夹持稳定的凸轮轴液压夹具结构，其特征在于：所述支撑座位于单动缸的上方。

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