CN216851229U - 一种船舶线缆自动张紧收缩架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶线缆自动张紧收缩架，涉及船舶领域。本实用新型包括支撑座、安装架和轮架，支撑座上表面的两端安装有导向环，轮架的顶部安装有张紧轮，支撑座的两端固定连接有安装架，且安装架的内部设置有等距分布的安装孔，支撑座上表面的中部安装有轮架，轮架通过滑动方式与支撑座活动连接，且两者之间设置有可拆卸的限位结构，实用新型通过导向环和调节机构，使该收缩架能够根据不同粗细的线缆进行任意调节，具有对线缆的位置进行双重限定作用，使用范围更加广泛，更加灵活，实用性更强，且设置的缓冲结构，使轮轴具有一定的弹性空间，进行自我适应地调节，降低线缆受力崩开断裂的风险，从而延长线缆的使用寿命。

Description

一种船舶线缆自动张紧收缩架

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，具体为一种船舶线缆自动张紧收缩架。

背景技术

船舶上安装有大量的电力设备，是保证船舶航行和使用的必备装置，因此，各电力设备之间连接的线缆必不可少。

根据检所发现，专利号为CN201720639360.5的中国专利公开了一种船舶线缆自动张紧收缩架，具有当船舶线缆绷紧时对张紧轮施加作用力，对收缩架本体受力收缩，从而避免了船舶线缆受力过大而崩断的现象，在重锤重力的牵引下，使得收缩架本体伸开，避免船舶线缆过度松弛发生缠绕现象的发生，但该专利还存在问题，其无法根据不同粗细的线缆进行相对应地调节张紧轮对线缆位置的限定，导致线缆容易因船舶发生剧烈晃动而脱离张紧轮的情况，极其地降低了对线缆的安全防护作用，同时，张紧轮对线缆进行张紧时不能进行自我适应地调节，若出现操作不当用力过猛反而加快了线缆的磨损，严重会导致线缆受力崩开断裂，降低了线缆的使用寿命。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种船舶线缆自动张紧收缩架，以解决无法根据不同粗细的线缆进行相对应地调节张紧轮对线缆位置的限定以及张紧轮对线缆进行张紧时不能进行自我适应地调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶线缆自动张紧收缩架，包括支撑座、安装架和轮架，所述所述支撑座上表面的两端安装有导向环，且两个所述导向环呈对称安装，所述轮架的顶部安装有张紧轮，且两个所述与张紧轮的横向轴心处相齐平，所述支撑座的两端固定连接有安装架，且安装架的内部设置有等距分布的安装孔，所述支撑座上表面的中部安装有轮架，所述轮架通过滑动方式与支撑座活动连接，且两者之间设置有可拆卸的限位结构。

通过采用上述技术方案，通过导向环，能够对线缆起到牵引作用，防止其在张紧过程中偏离张紧轮，提高了对线缆的保护作用，加上设置的调节机构，能够根据不同粗细的线缆进行任意调节，使线缆得以牢牢地放置于两个调节机构之间的间隙处且与轮轴相贴合，进一步增强了对线缆位置的限定，使用范围更加广泛，更加灵活，实用性更强，同时，设置的缓冲结构，使线缆在张紧过程中，通过弹簧柱和滚辊的相互配合，使轮轴具有一定的弹性空间，进行自我适应地调节，降低线缆受力崩开断裂的风险，从而延长线缆的使用寿命。

进一步的，所述张紧轮包括限位板、轮轴、调节机构、凹槽和缓冲结构，所述限位板与轮架为固定连接，所述限位板的内侧安装有调节机构，所述调节机构的另一侧安装有轮轴，所述轮轴的轴心处开设有凹槽，所述凹槽的内部安装有缓冲结构。

通过采用上述技术方案，使张紧轮能够对不同粗细的线缆进行牢牢地限定以及进行自我适应地调节，提升对线缆的限定保护作用，延长线缆的使用寿命。

进一步的，所述调节机构包括固定筒、限位块、调节孔、滑槽、复位弹簧、滑块和卡块，所述固定筒与限位板为固定连接，所述固定筒的表面开设有呈等距分布的调节孔，所述固定筒的内部滑动连接有限位块，所述限位块的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑移有滑块，所述滑块的顶部固定有卡块，所述滑块的底部固定有复位弹簧，且复位弹簧的另一端与滑槽为固定连接，所述限位块的一侧与轮轴为固定方式连接，所述卡块的上表面呈弧形状结构，且卡块与其中一个所述调节孔为插接方式连接。

通过采用上述技术方案，能够根据不同粗细的线缆进行任意调节，使线缆得以牢牢地放置于两个调节机构之间的间隙处且与轮轴相贴合，进一步增强了对线缆位置的限定，使用范围更加广泛，更加灵活，实用性更强。

进一步的，所述缓冲结构包括弹簧柱、缓冲板和滚辊，所述凹槽的内部固定连接有弹簧柱，所述弹簧柱的另一侧固定连接有缓冲板，且缓冲板为半环活动板，所述缓冲板的外表面设置有滚辊。

通过采用上述技术方案，使线缆在张紧过程中，通过弹簧柱和滚辊的相互配合，进行自我适应地调节，降低线缆受力崩开断裂的风险，从而延长线缆的使用寿命。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

1、本实用新型通过导向环和调节机构，可根据实际线缆的尺寸调节两个固定筒之间的间隙，通过按压卡块，通过滑块于滑槽内部滑动致复位弹簧收缩，使卡块远离调节孔，同时，将多个调节孔进行封堵，进而使限位块于固定筒内部进行水平滑移至合适的位置，便可打开对应位置上的调节孔，根据复位弹簧的弹性恢复作用力，带动卡块插入调节孔中，同时，通过轮架与轮架之间滑动连接的配合下，调节好固定筒之间的距离，便可将线缆穿过导向环，使其放置于两个调节机构之间的间隙处且与轮轴上的滚辊相贴合，使该收缩架能够根据不同粗细的线缆进行任意调节，具有对线缆的位置进行双重限定作用，使用范围更加广泛，更加灵活，实用性更强。

2、本实用新型通过设置的缓冲结构，使线缆在张紧过程中，通过弹簧柱和滚辊的相互配合，使轮轴具有一定的弹性空间，进行自我适应地调节，降低线缆受力崩开断裂的风险，从而延长线缆的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的张紧轮结构示意图；

图3为本实用新型的缓冲结构结构示意图；

图4为本实用新型的图2中调节机构放大结构示意图。

图中：1、支撑座；2、安装架；3、轮架；4、张紧轮；401、限位板；402、轮轴；403、调节机构；4031、固定筒；4032、限位块；4033、调节孔；4034、滑槽；4035、复位弹簧；4036、滑块；4037、卡块；404、凹槽；405、缓冲结构；4051、弹簧柱；4052、缓冲板；4053、滚辊；5、导向环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

一种船舶线缆自动张紧收缩架，如图1-4所示，包括支撑座1、安装架2和轮架3，支撑座1上表面的两端安装有导向环5，且两个导向环5呈对称安装，轮架3的顶部安装有张紧轮4，且两个与张紧轮4的横向轴心处相齐平，支撑座1的两端固定连接有安装架2，且安装架2的内部设置有等距分布的安装孔，支撑座1上表面的中部安装有轮架3，轮架3通过滑动方式与支撑座1活动连接，且两者之间设置有可拆卸的限位结构。

请参阅图1-2，张紧轮4包括限位板401、轮轴402、调节机构403、凹槽404和缓冲结构405，限位板401与轮架3为固定连接，限位板401的内侧安装有调节机构403，调节机构403的另一侧安装有轮轴402，轮轴402的轴心处开设有凹槽404，凹槽404的内部安装有缓冲结构405，使张紧轮4能够对不同粗细的线缆进行牢牢地限定以及进行自我适应地调节，提升对线缆的限定保护作用，延长线缆的使用寿命。

请参阅图4，调节机构403包括固定筒4031、限位块4032、调节孔4033、滑槽4034、复位弹簧4035、滑块4036和卡块4037，固定筒4031与限位板401为固定连接，固定筒4031的表面开设有呈等距分布的调节孔4033，固定筒4031的内部滑动连接有限位块4032，限位块4032的顶部开设有滑槽4034，滑槽4034的内部滑移有滑块4036，滑块4036的顶部固定有卡块4037，滑块4036的底部固定有复位弹簧4035，且复位弹簧4035的另一端与滑槽4034为固定连接，限位块4032的一侧与轮轴402为固定方式连接，卡块4037的上表面呈弧形状结构，且卡块4037与其中一个调节孔4033为插接方式连接，能够根据不同粗细的线缆进行任意调节，使线缆得以牢牢地放置于两个调节机构403之间的间隙处且与轮轴402相贴合，进一步增强了对线缆位置的限定，使用范围更加广泛，更加灵活，实用性更强。

请参阅图3，缓冲结构405包括弹簧柱4051、缓冲板4052和滚辊4053，凹槽404的内部固定连接有弹簧柱4051，弹簧柱4051的另一侧固定连接有缓冲板4052，且缓冲板4052为半环活动板，缓冲板4052的外表面设置有滚辊4053，使线缆在张紧过程中，通过弹簧柱4051和滚辊4053的相互配合，进行自我适应地调节，降低线缆受力崩开断裂的风险，从而延长线缆的使用寿命。

本实施例的实施原理为：首先，工作人员可根据实际线缆的尺寸调节两个固定筒4031之间的间隙，通过按压卡块4037，通过滑块4036于滑槽4034内部滑动致复位弹簧4035收缩，使卡块4037远离调节孔4033，同时，将多个调节孔4033进行封堵，进而使限位块4032于固定筒4031内部进行水平滑移至合适的位置，便可打开对应位置上的调节孔4033，根据复位弹簧4035的弹性恢复作用力，带动卡块4037插入调节孔4033中，同时，通过轮架3与轮架3之间滑动连接的配合下，调节好固定筒4031之间的距离，随后，将线缆穿过导向环5，使其放置于两个调节机构403之间的间隙处且与轮轴402上的滚辊4053相贴合，并在线缆收紧过程中，利用弹簧柱4051的弹力作用，使轮轴402具有一定的弹性空间，方便线缆进行张紧度的自我适应地调节，避免线缆受力过猛而出现崩开断裂的现象。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种船舶线缆自动张紧收缩架，包括支撑座(1)、安装架(2)和轮架(3)，其特征在于：所述支撑座(1)上表面的两端安装有导向环(5)，且两个所述导向环(5)呈对称安装，所述轮架(3)的顶部安装有张紧轮(4)，且两个所述与张紧轮(4)的横向轴心处相齐平。

2.根据权利要求1所述的一种船舶线缆自动张紧收缩架，其特征在于：所述支撑座(1)的两端固定连接有安装架(2)，且安装架(2)的内部设置有等距分布的安装孔，所述支撑座(1)上表面的中部安装有轮架(3)，所述轮架(3)通过滑动方式与支撑座(1)活动连接，且两者之间设置有可拆卸的限位结构。

3.根据权利要求1所述的一种船舶线缆自动张紧收缩架，其特征在于：所述张紧轮(4)包括限位板(401)、轮轴(402)、调节机构(403)、凹槽(404)和缓冲结构(405)，所述限位板(401)与轮架(3)为固定连接，所述限位板(401)的内侧安装有调节机构(403)，所述调节机构(403)的另一侧安装有轮轴(402)，所述轮轴(402)的轴心处开设有凹槽(404)，所述凹槽(404)的内部安装有缓冲结构(405)。

4.根据权利要求3所述的一种船舶线缆自动张紧收缩架，其特征在于：所述调节机构(403)包括固定筒(4031)、限位块(4032)、调节孔(4033)、滑槽(4034)、复位弹簧(4035)、滑块(4036)和卡块(4037)，所述固定筒(4031)与限位板(401)为固定连接，所述固定筒(4031)的表面开设有呈等距分布的调节孔(4033)，所述固定筒(4031)的内部滑动连接有限位块(4032)，所述限位块(4032)的顶部开设有滑槽(4034)，所述滑槽(4034)的内部滑移有滑块(4036)，所述滑块(4036)的顶部固定有卡块(4037)，所述滑块(4036)的底部固定有复位弹簧(4035)，且复位弹簧(4035)的另一端与滑槽(4034)为固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种船舶线缆自动张紧收缩架，其特征在于：所述限位块(4032)的一侧与轮轴(402)为固定方式连接，所述卡块(4037)的上表面呈弧形状结构，且卡块(4037)与其中一个所述调节孔(4033)为插接方式连接。

6.根据权利要求3所述的一种船舶线缆自动张紧收缩架，其特征在于：所述缓冲结构(405)包括弹簧柱(4051)、缓冲板(4052)和滚辊(4053)，所述凹槽(404)的内部固定连接有弹簧柱(4051)，所述弹簧柱(4051)的另一侧固定连接有缓冲板(4052)，且缓冲板(4052)为半环活动板，所述缓冲板(4052)的外表面设置有滚辊(4053)。

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