CN213623044U - 一种葫芦绞车用的固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种葫芦绞车用的固定装置,属于葫芦绞车技术领域,包括基板、松紧带和减震机构,活动槽的内部固定连接有复位弹簧,复位弹簧远离活动槽的一端固定连接有限位杆,压板的内侧壁上开设有嵌槽,嵌槽的内部嵌接有插块,固定杆的底部设置有减震机构;本实用新型设置有减震机构,使得该固定装置具有减震缓冲的作用,大大地提升了该装置的实用性,进而延长葫芦绞车的使用寿命,降低其内部组件受到外界震动影响的可能性;且通过插块、嵌槽以及限位杆的配合使用,实现了葫芦绞车的快速安装与固定,使其能够牢牢固定住的同时,也能够简化作业人员的安装步骤,提高该装置的灵活性,使得作业人员安装得更加地简便。
Description
技术领域
本实用新型涉及葫芦绞车技术领域,更具体的,涉及一种葫芦绞车用的固定装置。
背景技术
绞车在工业领域中应用非常广泛,绞车主要有底座、支撑架和手轮构成,手轮上连接有钢丝绳,可通过绞车与钢丝绳的配合使用,起吊一些较重的物质,可节省操作人员体力,受到人们的欢迎。
但是目前葫芦绞车在工作过程中,没有设置足够的防护装置,导致其内部的液压马达等组件易受到振动影响,使得葫芦绞车的固定位置发生偏移,降低了工程的进度,严重地还是造成作业人员的生命安全;另外,现有的葫芦绞车用的固定装置大多结构复杂,在对葫芦绞车进行安装时,工序非常繁琐,大大地降低了作业人员的工作效率,延长了生产周期。
实用新型内容
本实用新型旨在于解决背景中的问题,从而提供一种葫芦绞车用的固定装置。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种葫芦绞车用的固定装置,包括基板、松紧带和减震机构,所述基板远离背部的一侧开设有调节孔,所述基板的顶部开设有凹槽,所述凹槽的内侧壁上开设有限位槽,所述限位槽的内部滑动连接有限位块,所述限位块远离限位槽的一侧固定连接有伸缩杆,所述伸缩杆远离背部的一侧开设有活动槽,所述活动槽的内部固定连接有复位弹簧,所述复位弹簧远离活动槽的一端固定连接有限位杆,所述伸缩杆的顶部固定连接有压板,所述压板的内侧壁上开设有嵌槽,所述嵌槽的内部嵌接有插块,所述插块远离嵌槽的一侧固定连接有侧边框,所述侧边框的内部固定连接有松紧带,所述基板的底部固定连接有固定杆,所述固定杆的底部设置有减震机构,所述减震机构的外侧固定连接有安装板。
优选的,所述减震机构包括减震箱、滑槽、滑块、支撑板、活动杆、缓冲弹簧、拉紧弹簧、滑套和滑杆,所述减震箱的内侧壁上开设有滑槽,所述滑槽的内部滑动连接有滑块,所述滑块远离滑槽的一侧固定连接有支撑板,所述支撑板底部的轴心处固定连接有缓冲弹簧,且缓冲弹簧远离支撑板的一端固定连接于减震箱内部的底部,所述支撑板底部的两端转动连接有活动杆,所述活动杆远离支撑板的一端转动连接有滑套,所述滑套的内部滑动连接有滑杆,四个所述滑套平均分为两组,且两两为一组的所述滑套之间通过同一拉紧弹簧连接。
优选的,多个所述松紧带在竖直方向上呈等距分布;且松紧带为橡胶条和尼龙线编织而成。
优选的,多个所述调节孔在竖直方向上呈等距分布;且调节孔的内部与限位杆相适配。
优选的,所述嵌槽于嵌槽内相卡合滑移;且两者的内部均贯穿连接有同一个螺钉。
优选的,两个所述限位块以伸缩杆的纵向中轴线对称安装;且限位块与限位槽相适配。
本实用新型提供了一种葫芦绞车用的固定装置,具有以下有益效果:
1、该种葫芦绞车用的固定装置设置有减震机构,在葫芦绞车工作过程中,其产生的震动会经由固定杆传递至减震机构上,使得支撑板在滑块于滑槽的滑动配合下,下移挤压缓冲弹簧,使其根据自身弹力作用对外力起到降震缓冲处理;同时,支撑板下移也会使得活动杆带动滑套于滑杆表面滑动,并在拉紧弹簧的弹力作用下,对外力进行进一步地分解缓冲处理,由此来完成该装置的减震缓冲的过程;解决了葫芦绞车在工作过程中没有减震性能的问题,使得该固定装置具有减震缓冲的作用,大大地提升了该装置的实用性,进而延长葫芦绞车的使用寿命,降低其内部组件受到外界震动影响的可能性。
2、该种葫芦绞车用的固定装置设置有插块、嵌槽以及限位杆,工作人员将该装置整体搬运至指点地点,并使用地钉插入安装板的安装孔中,使得将该装置整体搬牢牢地固定;随后,葫芦绞车放置于基板上,将多个松紧带一一地覆盖于其表面,同时将松紧带两端上的插块依次地嵌接于压板中的嵌槽内,便可使用螺钉将其进一步限定于某一位置上;随后,按压限位杆,使其复位弹簧挤压往活动槽内部收缩,远离调节孔内部,同时用手指堵住调节孔,使得伸缩杆于凹槽内部上下移动,直至将压板调节至合适的安装高度后,便可松开手指,使得限位杆在复位弹簧的弹力作用下,插入同一水平线上的调节孔内,从而将伸缩杆上的压板移动至对应高度上,以便将松紧带绷紧,将其内部的葫芦绞车牢牢地固定住;实现了葫芦绞车的快速安装与固定,使其能够牢牢固定住的同时,也能够简化作业人员的安装步骤,提高该装置的灵活性,使得作业人员安装得更加地简便。
附图说明
图1为本实用新型的整体内部结构示意图。
图2为本实用新型的整体外观结构示意图。
图3为本实用新型的图1中基板的俯视结构示意图。
图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。
图5为本实用新型的凹槽内部的侧视结构示意图
图6为本实用新型的插块和嵌槽连接的结构示意图
图1-6中:基板1、松紧带2、减震机构3、减震箱31、滑槽32、滑块 33、支撑板34、活动杆35、缓冲弹簧36、拉紧弹簧37、滑套38、滑杆39、固定杆4、安装板5、压板6、凹槽7、限位槽8、限位块9、伸缩杆10、调节孔11、限位杆12、复位弹簧13、活动槽14、侧边框15、插块16、嵌槽17。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至6,本实用新型实施例中,一种葫芦绞车用的固定装置,包括基板1、松紧带2和减震机构3,基板1远离背部的一侧开设有调节孔11,基板1的顶部开设有凹槽7,凹槽7的内侧壁上开设有限位槽8,限位槽8的内部滑动连接有限位块9,限位块9远离限位槽8的一侧固定连接有伸缩杆 10,伸缩杆10远离背部的一侧开设有活动槽14,活动槽14的内部固定连接有复位弹簧13,复位弹簧13远离活动槽14的一端固定连接有限位杆12,伸缩杆10的顶部固定连接有压板6,压板6的内侧壁上开设有嵌槽17,嵌槽17 的内部嵌接有插块16,插块16远离嵌槽17的一侧固定连接有侧边框15,侧边框15的内部固定连接有松紧带2,基板1的底部固定连接有固定杆4,固定杆4的底部设置有减震机构3,减震机构3的外侧固定连接有安装板5。
本实施例中,减震机构3包括减震箱31、滑槽32、滑块33、支撑板34、活动杆35、缓冲弹簧36、拉紧弹簧37、滑套38和滑杆39,减震箱31的内侧壁上开设有滑槽32,滑槽32的内部滑动连接有滑块33,滑块33远离滑槽32的一侧固定连接有支撑板34,支撑板34底部的轴心处固定连接有缓冲弹簧36,且缓冲弹簧36远离支撑板34的一端固定连接于减震箱31内部的底部,支撑板34底部的两端转动连接有活动杆35,活动杆35远离支撑板34的一端转动连接有滑套38,滑套38的内部滑动连接有滑杆39,四个滑套38平均分为两组,且两两为一组的滑套38之间通过同一拉紧弹簧 37连接,使得该固定装置具有防护性能,有效地降低了葫芦绞车在使用过程中,给其内部组件所带来的震动,大大地延长了葫芦绞车的使用寿命,同时,也降低了葫芦绞车所带来的的作业风险,使得周围的作业环境更加地安全。
本实施例中,多个松紧带2在竖直方向上呈等距分布,使得葫芦绞车得以全面地覆盖,提升对其的固定处理,使得在工作时更加地稳定;且松紧带2 为橡胶条和尼龙线编织而成,具有良好的弹性作用,同时具备了高韧性,增强了该装置的实用性。
本实施例中,多个调节孔11在竖直方向上呈等距分布,有助于调节压板 6的安装高度,以便扩大葫芦绞车的固定范围,使得该装置使用得更加地灵活;且调节孔11的内部与限位杆12相适配,有利于对伸缩杆10起到限位作用,使其牢牢地限定于某一高度上,进而保障葫芦绞车在使用过程中的固定效果。
本实施例中,插块16于嵌槽17内相卡合滑移,有助于将松紧带2得以快速地覆盖于葫芦绞车表面,大大地提升了作业人员的安装或拆卸效率;且两者的内部均贯穿连接有同一个螺钉,能够进一步对插块16起到限位作用,避免其在葫芦绞车使用过程中,产生滑移现象,导致松紧带2无法对葫芦绞车起到束缚作用。
本实施例中,两个限位块9以伸缩杆10的纵向中轴线对称安装,防止伸缩杆10升降速率过快而脱离凹槽7内,降低该装置的使用效果;且限位块9 与限位槽8相适配,保障伸缩杆10在移动过程中的平衡,使得升降移动得更加地稳定。
在使用本实用新型一种葫芦绞车用的固定装置时,首先工作人员将该装置整体搬运至指点地点,并使用地钉插入安装板5的安装孔中如图1所示,使得将该装置整体搬牢牢地固定;随后,葫芦绞车放置于基板1上,将多个松紧带2一一地覆盖于其表面,同时将松紧带2两端上的插块16依次地嵌接于压板6中的嵌槽17内,便可使用螺钉将其进一步限定于某一位置上;随后,按压限位杆12,使其复位弹簧13挤压往活动槽14内部收缩,远离调节孔11内部,同时用手指堵住调节孔11,使得伸缩杆10于凹槽7内部上下移动,直至将压板6调节至合适的安装高度后,便可松开手指,使得限位杆12在复位弹簧13的弹力作用下,插入同一水平线上的调节孔11内,从而将伸缩杆10 上的压板6移动至对应高度上,以便将松紧带2绷紧,将其内部的葫芦绞车牢牢地固定住;而在葫芦绞车工作过程中,其产生的震动会经由固定杆4传递至减震机构3上,使得支撑板34在滑块33于滑槽32的滑动配合下,下移挤压缓冲弹簧36,使其根据自身弹力作用对外力起到降震缓冲处理;同时,支撑板34下移也会使得活动杆35带动滑套38于滑杆39表面滑动,并在拉紧弹簧37的弹力作用下,对外力进行进一步地分解缓冲处理,由此来完成该装置的减震缓冲的过程。
以上的仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本实用新型的保护范围,这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (6)
1.一种葫芦绞车用的固定装置,包括基板(1)、松紧带(2)和减震机构(3),其特征在于,所述基板(1)远离背部的一侧开设有调节孔(11),所述基板(1)的顶部开设有凹槽(7),所述凹槽(7)的内侧壁上开设有限位槽(8),所述限位槽(8)的内部滑动连接有限位块(9),所述限位块(9)远离限位槽(8)的一侧固定连接有伸缩杆(10),所述伸缩杆(10)远离背部的一侧开设有活动槽(14),所述活动槽(14)的内部固定连接有复位弹簧(13),所述复位弹簧(13)远离活动槽(14)的一端固定连接有限位杆(12),所述伸缩杆(10)的顶部固定连接有压板(6),所述压板(6)的内侧壁上开设有嵌槽(17),所述嵌槽(17)的内部嵌接有插块(16),所述插块(16)远离嵌槽(17)的一侧固定连接有侧边框(15),所述侧边框(15)的内部固定连接有松紧带(2),所述基板(1)的底部固定连接有固定杆(4),所述固定杆(4)的底部设置有减震机构(3),所述减震机构(3)的外侧固定连接有安装板(5)。
2.根据权利要求1所述的葫芦绞车用的固定装置,其特征在于,所述减震机构(3)包括减震箱(31)、滑槽(32)、滑块(33)、支撑板(34)、活动杆(35)、缓冲弹簧(36)、拉紧弹簧(37)、滑套(38)和滑杆(39),所述减震箱(31)的内侧壁上开设有滑槽(32),所述滑槽(32)的内部滑动连接有滑块(33),所述滑块(33)远离滑槽(32)的一侧固定连接有支撑板(34),所述支撑板(34)底部的轴心处固定连接有缓冲弹簧(36),且缓冲弹簧(36)远离支撑板(34)的一端固定连接于减震箱(31)内部的底部,所述支撑板(34)底部的两端转动连接有活动杆(35),所述活动杆(35)远离支撑板(34)的一端转动连接有滑套(38),所述滑套(38)的内部滑动连接有滑杆(39),四个所述滑套(38)平均分为两组,且两两为一组的所述滑套(38)之间通过同一拉紧弹簧(37)连接。
3.根据权利要求1所述的葫芦绞车用的固定装置,其特征在于:多个所述松紧带(2)在竖直方向上呈等距分布;且松紧带(2)为橡胶条和尼龙线编织而成。
4.根据权利要求1所述的葫芦绞车用的固定装置,其特征在于:多个所述调节孔(11)在竖直方向上呈等距分布;且调节孔(11)的内部与限位杆(12)相适配。
5.根据权利要求1所述的葫芦绞车用的固定装置,其特征在于:所述嵌槽(17)于嵌槽(17)内相卡合滑移;且两者的内部均贯穿连接有同一个螺钉。
6.根据权利要求1所述的葫芦绞车用的固定装置,其特征在于:两个所述限位块(9)以伸缩杆(10)的纵向中轴线对称安装;且限位块(9)与限位槽(8)相适配。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN114198447A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-03-18 | 镇江仕德汽车零部件有限公司 | 一种用于汽车减震系统的内管 |
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2020
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