CN216850136U - 一种新型汽车应急搭电设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车应急搭电设备，包括安装底座，所述安装底座的上表面固定连接有蓄电池与壳体，所述蓄电池位于壳体的内部，所述壳体的前表面为开口设置，所述壳体的正面开设有收纳腔，所述收纳腔的内壁固定连接有限位块，所述收纳腔的内部设置有防护组件。本实用新型，当遇到下雨天时，可以将收纳板拉出，挡住在壳体开口的上方，减少雨水对蓄电池的影响，同时通过安装底座与万向轮的配合，使得蓄电池远离地面，不会与雨水接触，进一步增加了蓄电池在雨天搭电的安全性；当遇到在炎热的夏天进行搭电时，整个蓄电池处于壳体的内部，可以避免太阳的曝晒，同时，设置的风扇可以对蓄电池进行降温，整个搭电装置的安全性较高。

Description

一种新型汽车应急搭电设备

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种新型汽车应急搭电设备。

背景技术

随着科技的进步，电动汽车更加智能化和网络化，汽车不在仅仅是汽车，也是一个网络和生活平台，更加舒适、更加智能的车辆必将成为了未来发展的主流。

然而在某些情况下，如客户未携带机械钥匙或者无机械钥匙的车辆，如整车蓄电池馈电，整车将无法打开车门，进而无法完成整车蓄电池更换或者车辆搭电，为此，人们在车尾拖车钩位置预留一组正负极的电源线接头，正极通过继电器与整车蓄电池正极相连，负极与整车负极相连，在馈电时，通过外接的蓄电池给汽车应急搭电，然而，现有的搭电装置设计较为简单，自身防护性能不高，遇到复杂天气的时候安全性较低，存在着一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型汽车应急搭电设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型汽车应急搭电设备，包括安装底座，所述安装底座的上表面固定连接有蓄电池与壳体，所述蓄电池位于壳体的内部，所述壳体的前表面为开口设置，所述壳体的正面开设有收纳腔，所述收纳腔的内壁固定连接有限位块，所述收纳腔的内部设置有防护组件，所述壳体的内顶部通过磁吸组件连接有风扇，所述安装底座的底部设置有多个移动组件。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防护组件包括设置在收纳腔内部的收纳板，所述收纳板的表面开设有放置槽，所述放置槽的侧壁转动连接有旋转杆，所述旋转杆的外表面固定连接有折叠板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述收纳板的侧壁固定连接有固定块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述磁吸组件包括磁铁板与小磁铁，所述磁铁板与小磁铁磁吸连接，所述磁铁板固定连接在壳体的内顶部，所述小磁铁与风扇固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的顶部固定连接有便携把手。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述移动组件包括与安装底座底部固定连接的安装座，所述安装座的底部固定连接有万向轮。

本实用新型具有如下有益效果：

与现有技术相比，该新型汽车应急搭电设备，当遇到下雨天时，可以将收纳板拉出，挡住在壳体开口的上方，减少雨水对蓄电池的影响，同时通过安装底座与万向轮的配合，使得蓄电池远离地面，不会与雨水接触，进一步增加了蓄电池在雨天搭电的安全性；当遇到在炎热的夏天进行搭电时，整个蓄电池处于壳体的内部，可以避免太阳的曝晒，同时，设置的风扇可以对蓄电池进行降温，整个搭电装置的安全性较高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型汽车应急搭电设备的立体图；

图2为本实用新型提出的一种新型汽车应急搭电设备的正视图；

图3为本实用新型提出的一种新型汽车应急搭电设备的收纳板示意图；

图4为本实用新型提出的一种新型汽车应急搭电设备的收纳腔示意图。

图例说明：

1、安装底座；2、蓄电池；3、壳体；4、便携把手；5、收纳腔；6、限位块；7、收纳板；8、固定块；9、放置槽；10、旋转杆；11、折叠板；12、安装座；13、万向轮；14、磁铁板；15、风扇；16、小磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，本实用新型提供的一种新型汽车应急搭电设备：包括安装底座1，安装底座1的上表面固定连接有蓄电池2与壳体3，壳体3的顶部固定连接有便携把手4，便于整个装置的搬运，蓄电池2位于壳体3的内部，壳体3的前表面为开口设置，壳体3的正面开设有收纳腔5，收纳腔5的内壁固定连接有限位块6，收纳腔5的内部设置有防护组件，防护组件包括设置在收纳腔5内部的收纳板7，收纳板7的表面开设有放置槽9，放置槽9的侧壁转动连接有旋转杆10，旋转杆10的外表面固定连接有折叠板11，收纳板7的侧壁固定连接有固定块8，通过限位块6与固定块8的配合，可以防止收纳板7脱离收纳腔5；

其中，壳体3的内顶部通过磁吸组件连接有风扇15，磁吸组件包括磁铁板14与小磁铁16，磁铁板14与小磁铁16磁吸连接，磁铁板14固定连接在壳体3的内顶部，小磁铁16与风扇15固定连接，整个风扇15可以方便取下，便于对风扇15更换电池或者充电；

具体地，安装底座1的底部设置有多个移动组件，移动组件包括与安装底座1底部固定连接的安装座12，安装座12的底部固定连接有万向轮13。

工作原理：当汽车整车蓄电池馈电时，通过该装置中的蓄电池2对汽车进行搭电，当遇到下雨天时，可以将收纳板7拉出，挡住在壳体3开口的上方，减少雨水对蓄电池2的影响，同时通过安装底座1与万向轮13的配合，使得蓄电池2远离地面，不会与雨水接触，进一步增加了蓄电池2在雨天搭电的安全性，在蓄电池2不使用的时候，也可以翻开折叠板11，使得折叠板11挡住壳体3的开口，减少异物的进入；

当遇到在炎热的夏天进行搭电时，整个蓄电池2处于壳体3的内部，可以避免太阳的曝晒，同时，设置的风扇15可以对蓄电池2进行降温。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型汽车应急搭电设备，包括安装底座(1)，其特征在于：所述安装底座(1)的上表面固定连接有蓄电池(2)与壳体(3)，所述蓄电池(2)位于壳体(3)的内部，所述壳体(3)的前表面为开口设置，所述壳体(3)的正面开设有收纳腔(5)，所述收纳腔(5)的内壁固定连接有限位块(6)，所述收纳腔(5)的内部设置有防护组件，所述壳体(3)的内顶部通过磁吸组件连接有风扇(15)，所述安装底座(1)的底部设置有多个移动组件。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车应急搭电设备，其特征在于：所述防护组件包括设置在收纳腔(5)内部的收纳板(7)，所述收纳板(7)的表面开设有放置槽(9)，所述放置槽(9)的侧壁转动连接有旋转杆(10)，所述旋转杆(10)的外表面固定连接有折叠板(11)。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车应急搭电设备，其特征在于：所述收纳板(7)的侧壁固定连接有固定块(8)。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车应急搭电设备，其特征在于：所述磁吸组件包括磁铁板(14)与小磁铁(16)，所述磁铁板(14)与小磁铁(16)磁吸连接，所述磁铁板(14)固定连接在壳体(3)的内顶部，所述小磁铁(16)与风扇(15)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车应急搭电设备，其特征在于：所述壳体(3)的顶部固定连接有便携把手(4)。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车应急搭电设备，其特征在于：所述移动组件包括与安装底座(1)底部固定连接的安装座(12)，所述安装座(12)的底部固定连接有万向轮(13)。

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