CN216849998U - 一种石墨极板、燃料电池以及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种石墨极板、燃料电池以及车辆，所述石墨极板包括本体以及绝缘导热层，所述绝缘导热层覆盖在本体的表面上；本实用新型通过在本体的表面上覆盖绝缘导热层，可以阻断带电的石墨极板与冷却循环水的直接接触，带电离子无法进入循环的冷却水中、循环水中导电粒子无法接触带电石墨板，这样的方式可以有效地降低导电性，增加燃料电池发动机的绝缘阻值；从源头上遏制大量的正负离子进入冷却水中，并且隔绝双极板与冷却水的接触使其绝缘，这样可以增加去离子冷却水的更换周期，降低成本，提高安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种石墨极板、燃料电池以及车辆。
背景技术
伴随着传统汽车对环境的污染日渐突出，纯电动汽车充电时间长，续航里程有限等问题的不断暴露，作为一种零污染，高效率，续航里程长的氢燃料电池被广泛应用于汽车领域。
燃料电池车作为新能源汽车的一种，燃料电池发动机作为动力系统的核心部件，其在运行过程中会产生大量的带电离子，导电颗粒通过扩散进入冷却循环水中，由于冷却循环水与石墨双极板直接接触，导电物质会随着水路循环造成绝缘阻值降低的问题，这样会影响燃料电池系统的正常工作，影响整车安全性。
由于冷却水电导率会不断上升，在燃料电池的生命周期中需要多次更换石墨双极板，成本较高；且零部件不可避免地会出现短路，造成燃料电池的绝缘阻值快速下降，影响安全性能。
现有技术着重于降低冷却水的电导率以及提高与水路相关器件的绝缘值，成本较高且需要多次重复的更换。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种燃料电池车燃料电池发动机运行过程中绝缘阻值过低的问题的石墨极板、燃料电池以及车辆。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的第一种技术方案为：
提供一种石墨极板，包括本体以及绝缘导热层，所述绝缘导热层覆盖在本体的表面上。
进一步的，所述绝缘导热层的厚度小于等于0.1mm。
进一步的，所述绝缘导热层的材质为硅胶材料、绝缘陶瓷材料、绝缘单晶体材料中的一种。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的第二种技术方案为：
一种燃料电池，包括若干上述的石墨极板。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的第三种技术方案为：
一种车辆，包括权利上述的燃料电池。
本实用新型的有益效果在于：通过在本体的表面上覆盖绝缘导热层，可以阻断带电的石墨极板与冷却循环水的直接接触，带电离子无法进入循环的冷却水中、循环水中导电粒子无法接触带电石墨板，这样的方式可以有效地降低导电性，增加燃料电池发动机的绝缘阻值；从源头上遏制大量的正负离子进入冷却水中，并且隔绝双极板与冷却水的接触使其绝缘，这样可以增加去离子冷却水的更换周期，降低成本，提高安全性。
附图说明
图1所示为本实用新型具体实施方式的一种石墨极板的结构示意图；
标号说明：1、本体；2、绝缘导热层。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
实施例一
请参照图1所示，一种石墨极板，包括本体1以及绝缘导热层2，所述绝缘导热层覆盖在本体的表面上。
所述绝缘导热层的厚度小于等于0.1mm。
所述绝缘导热层的材质为硅胶材料。
实施例二
一种石墨极板，与实施例一相同之处不再赘述；其中
所述绝缘导热层的厚度为0.07mm。
所述绝缘导热层的材质为硅胶材料。
实施例三
一种石墨极板，与实施例一相同之处不再赘述；其中
所述绝缘导热层的厚度为0.05mm。
所述绝缘导热层的材质为绝缘陶瓷材料。
实施例四
一种石墨极板，与实施例一相同之处不再赘述；其中
所述绝缘导热层的厚度为0.04mm。
所述绝缘导热层的材质为绝缘单晶体材料。
实施例五
一种燃料电池，包括若干实施例一至实施例四任意一项所述的石墨极板。
实施例六
一种车辆，包括实施例五所述的燃料电池。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种石墨极板，其特征在于，包括本体以及绝缘导热层，所述绝缘导热层覆盖在本体的部分表面上。
2.根据权利要求1所述的石墨极板，其特征在于，所述绝缘导热层的厚度小于等于0.1mm。
3.根据权利要求1所述的石墨极板，其特征在于，所述绝缘导热层的材质为硅胶材料、绝缘陶瓷材料、绝缘单晶体材料中的一种。
4.一种燃料电池，其特征在于，包括若干权利要求1-3任意一项所述的石墨极板。
5.一种车辆，其特征在于，包括权利要求4所述的燃料电池。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220035164.8U CN216849998U (zh) | 2022-01-07 | 2022-01-07 | 一种石墨极板、燃料电池以及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202220035164.8U CN216849998U (zh) | 2022-01-07 | 2022-01-07 | 一种石墨极板、燃料电池以及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216849998U true CN216849998U (zh) | 2022-06-28 |
Family
ID=82115018
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202220035164.8U Active CN216849998U (zh) | 2022-01-07 | 2022-01-07 | 一种石墨极板、燃料电池以及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216849998U (zh) |
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2022
- 2022-01-07 CN CN202220035164.8U patent/CN216849998U/zh active Active
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