CN216844957U - 防冻通风系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种防冻通风系统，其包括送风机和多联机室外机，送风机包括送风机入风口和送风机出风口，多联机室外机包括多联机出风口，其还包括导热风管以及连通风管，导热风管连接在多联机出风口与外界之间，连通风管连接在送风机入风口与多联机出风口之间，其中，多联机室外机的出风由导热风管导出至外界或由连通风管导通至送风机入风口。本实用新型在夏季与过渡季，不需要供暖则不需要回收热量，多联机室外机出风散出的热量通过导热风管排至室外，当冬季需要供暖需要回收室外机散出的热量时，则连通风管将多联机室外机的出风截留，作为送风机的取风来源。

Description

防冻通风系统

技术领域

本实用新型涉及建筑通风、空调领域，具体地说，是涉及一种基于建筑内区冬季采用多联机供冷的防冻通风系统。

背景技术

随着经济发展和城镇化建设的大力推进，众多大型公共建筑拔地而起，而其中很多公共建筑都存在内区，需要全年进行供冷，比如综合商业体的地下商业、超市等，因为没有外围护结构，而功能区内又有大量的人体、灯光、设备散热，这样的房间或区域需要全年供冷。又如综合医院建筑，不仅地下室还包括地上有的楼层，建筑设置核医学、影像科、放疗科或生化检验科，这些科室房间为了屏蔽辐射要求，没有外门窗和外墙等围护结构，都是内区房间，同时都存在大量的设备散热，这些科室房间也存在全年24小时供冷的需求。

上述公共建筑特别是医疗建筑，为满足内区房间或医用科室全年24小时供冷，一般设置可独立运行的变冷媒多联机空调系统(VRV)。多联机空调系统由室内机和室外机组成，二者通过冷媒管连接，室内机向室内散出冷量，室外机则在室外空气环境中散出热量。

根据国家规范《车库建筑设计规范》JGJ 100-2015第7.3条：“严寒地区机动车库内应设集中采暖系统……寒冷地区机动车库内宜设采暖设施”。设计温度为5～10℃，即防冻采暖温度。因为该规范条文对寒冷地区的供暖规定不是强制性要求，也不是“应”设，因此目前寒冷地区实际工程中，多数工程因为考虑投资等因素，地下室汽车库并未设置采暖设施。冬季这些车库内水管被冻裂的情况时有发生，对财产安全造成了不良甚至重大影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防冻通风系统，能够于冬季能把多联机室外机散出的热量转移到需供暖空间进行供暖。

为了实现上述目的，本实用新型的防冻通风系统包括送风机和多联机室外机，所述送风机包括送风机入风口和送风机出风口，所述多联机室外机包括多联机出风口，其还包括导热风管以及连通风管，所述导热风管连接在所述多联机出风口与外界之间，所述连通风管连接在所述送风机入风口与所述多联机出风口之间，其中，所述多联机室外机的出风由所述导热风管导出至外界或由所述连通风管导通至所述送风机入风口。

上述的防冻通风系统的一实施方式中，所述导热风管包括连接外界的第一出口和连通所述导热风管的第二出口，所述第一出口至所述第二出口之间设置有第一电动风阀，所述连通风管内设置有第二电动风阀。

上述的防冻通风系统的一实施方式中，所述送风机置于送风机房内，所述多联机室外机置于多联机室外机机房内。

上述的防冻通风系统的一实施方式中，所述送风机房包括送风机房入风口，所述送风机房入风口设置有新风防雨百叶。

上述的防冻通风系统的一实施方式中，所述多联机室外机房包括室外机房入风口和室外机房出风口，所述室外机房入风口和所述室外机房出风口分别设置有防雨百叶。

上述的防冻通风系统的一实施方式中，所述送风机房入风口以及所述室外机房入风口连通进风竖井，所述室外机房出风口连通排风竖井。

上述的防冻通风系统的一实施方式中，还包括风机进风管与风机新风管，所述风机进风管连通所述送风机房入风口与所述风机新风管，所述风机新风管的另一端连通所述送风机房入风口。

上述的防冻通风系统的一实施方式中，所述风机新风管内设置有第三电动风阀。

上述的防冻通风系统的一实施方式中，还包括接管箱，所述接管箱连通所述连通风管、所述风机新风管以及所述风机进风管。

上述的防冻通风系统的一实施方式中，还包括连通所述送风机出风口与车库送风末端的风机送风管。

本实用新型的有益功效在于，本实用新型在夏季与过渡季，不需要供暖则不需要回收热量，多联机室外机出风散出的热量通过导热风管排至室外，当冬季需要供暖需要回收室外机散出的热量时，则连通风管将多联机室外机的出风截留，作为送风机的取风来源。本实用新型不额外设置供暖系统，只是能量的转移，减少了供暖设备系统的投资，节能了能源。

在例如为汽车库的需供暖的空间，送风不是直接从室外取冷空气，而是多联机室外机散出的热空气，这样就实现了多联机空调系统的余热回收或者转移供给汽车库，达到汽车库的防冻供暖需求，避免车库里充水管道冬季冻裂。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为本实用新型的防冻通风系统的原理图；

图2为本实用新型的防冻通风系统的机房平面布置图；

图3为图2的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本实用新型的目的、方案及功效，但并非作为本实用新型所附权利要求保护范围的限制。

如图1至图3所示，本实用新型的防冻通风系统包括送风机1和多联机室外机2，送风机1包括送风机入风口101和送风机出风口102，多联机室外机2包括多联机出风口201。本实用新型的防冻通风系统还包括连通风管94以及导热风管95，导热风管95连接在多联机室外机2的多联机出风口201与外界之间，连通风管94连接在送风机1的送风机入风口101与多联机室外机2的多联机出风口201之间。通过上述设置，多联机室外机2的出风可以由导热风管95导出至外界，或由连通风管94导通至送风机1的送风机入风口101。

对于寒冷或严寒地区的公共建筑，当存在一定范围的内区同时采用多联机空调系统进行全年制冷时，本实用新型能够于冬季能把多联机室外机2散出的热量通过连通风管94转移到需供暖空间进行供暖，不仅满足了需供暖空间的防冻供暖需求，同时还节约了能源和额外的采暖系统投资。在夏季和过渡季不需要回收转移多联机室外机2的热量时，多联机室外机2通过导热风管95把热量排到外界。

本实用新型的设计应用到任何需要供暖的地方，包括但不限于地下室汽车库。以下仅以地下室汽车库为例进行说明。

因为车库通风量较大，上述的送风机1的尺寸和重量一般也较大，送风机1类型可选择离心式风机箱或混流管道风机。实施时一般采用离心式风机箱，噪音相对混流风机更低。送风机1较佳地采取落地安装，便于检修和维护。

多联机室外机2通过冷媒主管14与多联机末端13连接。其中，例如采用环保氟利昂为冷媒，室外机含压缩机和冷凝器，一年四季向建筑内区提供冷源，室外机的冷凝器则散热至室外。

其中，送风机1例如置于送风机房内，多联机室外机2例如置于多联机室外机房内，即多联机室外机2布置在室内。送风机房以及多联机室外机房例如位于地下室的邻近地下室汽车库的位置。

为将多联机冬季供冷时室外机散出的热量回收或转移到地下室汽车库，本实用新型设计构建的防冻通风系统与传统的将多联机室外机布置在屋顶或地面上的传统做法不一样，本实用新型将多联机室外机2布置在地下室，靠近有进、排风窗井的房间内，房间面积大小根据室外机机型而定。

夏季和过渡季，汽车库通风同常规设计一样，送风机1从室外取新风送入汽车库内，对车库进行通风换气；多联机室外机2通过导热风管95散热至室外。冬季，多联机室外机2由百叶窗补入室外冷空气，经过多联机翅片状的冷凝器后被加热而变成热空气，从多联机室外机2的多联机出风口201吹出，并通过连通风管94导通至送风机1的送风机入风口101以为汽车库进行供暖。

本实用新型的防冻通风系统将多联机室外机2的多联机出风口201吹出的热风作为送风机1的取风来源，该热风经过汽车库送风机加压后送至汽车库内。一方面实现了多联机室外机2的冷却，另一方面又将多联机室外机2散出的热量回收转移到汽车库，因此在不需要设置专门的供暖系统下，实现了汽车库的防冻供暖。

其中，导热风管95包括连接外界的第一出口和连通导热风管94的第二出口，导热风管95的第一出口至第二出口之间设置有电动风阀33，连通风管94内设置有电动风阀32。本实用新型通过电动风阀的切换，实现多联机室外机2的出风由导热风管95导出至室外，或由连通风管94导通至送风机1的送风机入风口101。

送风机房包括送风机房入风口，送风机房入风口设置有新风防雨百叶51。多联机室外机房包括室外机房入风口和室外机房出风口，其中，室外机房入风口设置有新风防雨百叶52，室外机房出风口设置有排风防雨百叶53。新风防雨百叶51、新风防雨百叶52以及排风防雨百叶53例如分别直接开在建筑外墙上。

送风机房入风口以及室外机房入风口连通进风竖井，室外机房出风口连通排风竖井。也就是说，多联机室外机2通过设置有百叶的入口入风；夏季和过渡季时的送风机1也是通过设置有百叶的入口入风，多联机室外机2通过设置有百叶的出口出风。

本实用新型的防冻通风系统还包括风机进风管92与风机新风管93，其中，风机新风管93内设置有电动风阀31。电动风阀31、电动风阀32以及电动风阀33可选用电动蝶阀，主要起开关作用。

接管箱6连接连通风管94、风机新风管93以及风机进风管92。风机送风管91连通送风机1的送风机出风口102与车库送风末端12，为汽车库通风。

接管箱6的材质与风管材质一样，采用镀锌钢板制作，厚度例如为1.2mm。如图1所示，风机进风管92连接送风机1的送风机入风口101与接管箱6，风机新风管93连接送风机房的设置有新风防雨百叶51的送风机房入风口与接管箱6，连通风管94连接导热风管95与接管箱6。夏季和过渡季不回收转移多联机室外机2的热量时，送风机1通过风机新风管93直接从新风防雨百叶51取风。

其中，依据《建筑设计防火规范》，在进出送风机房的风管上并靠近建筑墙体应设置防火阀。详细来说，连通风管94上靠近送风机房隔墙处安装有防火阀41，风机送风管91上靠近送风机房隔墙处安装有防火阀42。防火阀41以及防火阀42的熔断温度例如为70℃。

另，设置软连接71连接送风机1的送风机入风口101与风机进风管92，设置软连接72连接送风机1的送风机出风口102与风机送风管91。软连接71以及软连接72为不燃材质，并起减震作用。风机送风管91上安装有逆止阀8，用于防止空气倒流。

多联机室外机2具有回风口203，运行时，多联机室外机2的气流循环为：室外冷空气通过新风防雨百叶52进入到房间，再从室外机回风口203进入多联机室外机2内，经过冷凝器带走热量后，从顶部设置的多联机出风口201吹出。

具体来说，本实用新型的空气循环分两个系统，一个是流经多联机室外机2的气流循环，一个是流经汽车库送风机1的气流循环。

夏季与过渡季，不需要回收多联机室外机2散热时，室外空气从新风防雨百叶52进入到多联机室外机2所安装的机房内，从多联机室外机2的回风口203进入到多联机室外机2内部，流经其冷凝器，带走热量，从顶部的多联机出风口201吹出，进入到导热风管95，经过电动风阀33后吹出室外。连通风管94上设置的电动风阀32处于关闭状态；另一方面，室外空气从新风防雨百叶51进入风机新风管93，经过电动风阀31和接管箱6，进入到风机进风管92，然后通过软连接71进入送风机1，经送风机1加压后，从送风机出风口102吹出，经过软连接72、逆止阀8进入到风机送风管91，再经过防火阀42进入到车库送风末端12中，最后吹向汽车库内。

冬季，汽车库需要设置防冻供暖、考虑回收多联机室外机散热时：室外空气从新风防雨百叶52进入到多联机室外机机房内，从多联机室外机2的回风口203进入到室外机内部，流经其冷凝器，带走热量，从顶部的室外机出风口201吹出，进入到连通风管94。连通风管94上设置的电动风阀32处于开启状态，导热风管95上设置的电动风阀33则处于关闭状态；另一方面，风机新风管93上设置的电动风阀31处于关闭状态，不能从新风防雨百叶51取风，改从连通风管94取风，热风经过电动风阀32、防火阀41、接管箱6，进入到风机进风管92，然后通过软连接71进入送风机1，经送风机1加压后，从送风机出风口101吹出，经过软连接72、逆止阀8进入到风机送风管91，再经过防火阀42进入到车库送风末端12中，最后吹向汽车库内。

本实用新型不同季节电动风阀的切换如下表1。

阀门名称	夏季与过渡季	冬季
			电动风阀31	开启	关闭
电动风阀32	关闭	开启
			电动风阀33	开启	关闭

本实用新型主要应用于寒冷及严寒地区的建筑，室外机布置在室内，需要占用一定的机房面积。为减少机房面积，不同厂家的多联机室外机距离墙体有不同的安装距离要求，应满足设备的最低距墙要求。

多联机室外机布置宜尽量靠近汽车库的送风机房，这样可以减少汽车库送风机进风管的尺寸，减少系统阻力，同时减少风机运行能耗。

多联机室外机对应有排风竖井，进风竖井，建筑布置竖井时，应注意不要造成气流短路，二者宜不同朝向布置，当位于同一朝向时，排风竖井应高出送风竖井6m以上。

对于寒冷地区或严寒地区，多联机冬季若要运行，需要选择适应冬季室外极低温度下仍能正常启动的超低温型机组(一般寒冷地区室外气温低于-15℃时，多联机室外机可正常启动；严寒地区室外气温低于-25℃时，多联机室外机可正常启动)。

本实用新型是根据汽车库的一个最大防烟分区来考虑设计的，实际应用时，需考虑面积、温度与室外机的匹配关系，满足车库的防冻供暖需求，对应增加或减少连通风管、电动风阀、防火阀等。

本实用新型为了控制方便，切换阀门均为电动风阀，需要电气专业配套控制，同时运行时应注意不同季节的切换关系。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种防冻通风系统，包括送风机和多联机室外机，所述送风机包括送风机入风口和送风机出风口，所述多联机室外机包括多联机出风口，其特征在于，还包括：

导热风管，连接在所述多联机出风口与外界之间；以及

连通风管，连接在所述送风机入风口与所述多联机出风口之间；

其中，所述多联机室外机的出风由所述导热风管导出至外界或由所述连通风管导通至所述送风机入风口。

2.根据权利要求1所述的防冻通风系统，其特征在于，所述导热风管包括连接外界的第一出口和连通所述导热风管的第二出口，所述第一出口至所述第二出口之间设置有第一电动风阀，所述连通风管内设置有第二电动风阀。

3.根据权利要求1所述的防冻通风系统，其特征在于，所述送风机置于送风机房内，所述多联机室外机置于多联机室外机房内。

4.根据权利要求3所述的防冻通风系统，其特征在于，所述送风机房包括送风机房入风口，所述送风机房入风口设置有新风防雨百叶。

5.根据权利要求4所述的防冻通风系统，其特征在于，所述多联机室外机房包括室外机房入风口和室外机房出风口，所述室外机房入风口和所述室外机房出风口分别设置有防雨百叶。

6.根据权利要求5所述的防冻通风系统，其特征在于，所述送风机房入风口以及所述室外机房入风口连通进风竖井，所述室外机房出风口连通排风竖井。

7.根据权利要求4所述的防冻通风系统，其特征在于，还包括风机进风管与风机新风管，所述风机进风管连通所述送风机房入风口与所述风机新风管，所述风机新风管的另一端连通所述送风机房入风口。

8.根据权利要求7所述的防冻通风系统，其特征在于，所述风机新风管内设置有第三电动风阀。

9.根据权利要求7所述的防冻通风系统，其特征在于，还包括接管箱，所述接管箱连通所述连通风管、所述风机新风管以及所述风机进风管。

10.根据权利要求1至9任一项所述的防冻通风系统，其特征在于，还包括连通所述送风机出风口与车库送风末端的风机送风管。

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