CN216842483U - 一种可调气缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调气缸，其中，包括缸体、活塞、活塞杆、挡块以及第一缓冲套，活塞杆贯穿整个缸体且相对缸体轴向滑动，活塞套设在活塞杆上，活塞上设有第一固定槽，活塞杆上设有与第一固定槽连通的第二固定槽以及第三固定槽，挡块位于第一固定槽与第二固定槽内固定，第一缓冲套套设在活塞杆上，第一缓冲套一端与挡块相抵，另一端伸入至第三固定槽内；本实用新型结构稳定、同心度高、便于装配。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可调气缸。
背景技术
可调气缸具体是指其行程可调。现有的可调气缸包括活塞杆，目前行业内的活塞杆大部分采用分段式螺纹连接。此种连接方案需要涂胶，加工难度大，装配难度大、力学强度低。同时在实际使用过程中，两端活塞杆的同心度很难保证。故急需一款可以保证同心度的可调气缸。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种可调气缸。
本实用新型所解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可调气缸，其中，包括缸体、活塞、活塞杆、挡块以及第一缓冲套，活塞杆贯穿整个缸体且相对缸体轴向滑动，活塞套设在活塞杆上，活塞上设有第一固定槽，活塞杆上设有与第一固定槽连通的第二固定槽以及第三固定槽，挡块位于第一固定槽与第二固定槽内固定，第一缓冲套套设在活塞杆上，第一缓冲套一端与挡块相抵，另一端伸入至第三固定槽内。
采用此种结构设置，使得活塞杆为一个整体，从而使得活塞杆的同心度得到了保证，采用挡块的定位方案，实现整体装配效果，使得在装配过程中，不需要涂抹密封胶和紧固螺纹，使得整体安装更为方便，加快整体的安装效率。
其中，第一缓冲套上设有第一缩口部，第一缩口部铆压至第三固定槽内固定。
采用第一缩口部的设置，使得第一缓冲套在铆压过程中更为方便，更好的实现一个铆压固定的效果。
其中，第一缩口部的厚度小于第一缓冲套其余位置的厚度。
第一缩口部的厚度限定，进一步提高整体的铆压效率。
其中，挡块包括第一部件以及第二部件，第一部件与第二部件拼接形成挡块。
挡块采用两个部件拼接，使得定位安装更为方便，相对于直接套设，套设难度较大，采用拼接，可以避免安装难度。此处第一部件与第二部件优选为对称设置。
其中，还包括第二缓冲套，第二缓冲套套设在活塞杆上，且与活塞的另一端连接固定。
第二缓冲套的设置，采用第二缓冲套的设置，形成缓冲的效果。
其中，活塞杆上设有第四固定槽，第二缓冲套部分嵌入至第四固定槽内，活塞部分套设在第二缓冲套上。
第四固定槽的设置，使得第二缓冲套更好的实现一个固定效果，通过活塞进一步提高整体的固定效果。
其中，活塞杆上设有第五固定槽，第二缓冲套部分嵌入至第五固定槽内。
采用第五固定槽的设置，使得第二缓冲套更好的实现一个固定效果，两端均固定，从而实现与活塞杆的联动性。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图；
图2是本实用新型实施例1的剖视图；
图3是本实用新型实施例1另一个角度的剖视图。
具体实施方式
实施例1：
参照附图1-3所示，一种可调气缸，包括缸体1、活塞2、活塞杆3、挡块4、第一缓冲套5以及第二缓冲套6。
缸体1起到一个固定效果，活塞杆3相对缸体1呈轴向滑动，缸体1的两端上设有端盖11，通过端盖11实现缸体1的一个固定效果，此处缸体1与端盖11之间的连接固定，可以为螺栓连接或者其他连接方式。
活塞杆3为杆状设置，其为一体成型结构，故活塞杆3整体的同心度得到保证。活塞杆3的边壁上设有第二固定槽31、第三固定槽32、第四固定槽33以及第五固定槽34，此处固定槽的深度可以根据实际需求选择，进行调整。本实施例中，第二固定槽31用于与挡块4配合固定，第三固定槽32用于与第一缓冲套5配合。第四固定槽33与第五固定槽34用于与第二缓冲套6配合。
活塞2套设在活塞杆3上，从而实现与活塞杆3之间的联动效果。活塞2的边壁与缸体1的边壁相抵，此处活塞2的边壁上可以套设磁环、密封圈等等结构，从而实现一个滑动配合的效果。活塞2朝向第一缓冲套5一端上设有第一固定槽21，第一固定槽21与第二固定槽31连通，且两者的厚度相同，形成一个圆环结构。
挡块4位于第一固定槽21与第二固定槽31内固定，此处挡块4的尺寸与第一固定槽21、第二固定槽31连通的形状一致，且挡块4固定后，其顶面与活塞2朝向第一缓冲套5的一侧面为共面设置。本实施例中，挡块4包括第一部件41以及第二部件42，第一部件41与第二部件42拼接形成挡块4。挡块4采用两个部件拼接，使得定位安装更为方便，相对于直接套设，套设难度较大，采用拼接，可以避免安装难度。此处第一部件41与第二部件42优选为对称设置。
第一缓冲套5套设在活塞杆3上，第一缓冲套5一端与挡块4相抵，第一缓冲套5的另一端上设有第一缩口部51，第一缩口部51的厚度小于第一缓冲套5其余位置的厚度。在固定过程中，第一缩口部51铆压至第三固定槽32内固定，采用第一缩口部51的设置，使得第一缓冲套5在铆压过程中更为方便，更好的实现一个铆压固定的效果。
第二缓冲套6与第一缓冲套5为对应设置，第二缓冲套6位于活塞2的另一端上，第二缓冲套6同样也是套设在活塞杆3上，第一缓冲套5与第二缓冲套6均是起到一个缓冲效果，防止活塞杆3与缸体1之间过度磨损。
第二缓冲套6的一端嵌入至第四固定槽33内，活塞2部分套设在第二缓冲套6上，第二缓冲套6的另一端部分嵌入至第五固定槽34内，从而使得第二缓冲套6与活塞杆3连接固定，从而实现一个联动效果。此处第二缓冲套6与活塞杆3之间均可以采用铆压固定的方式形成固定。
采用此种结构设置，使得活塞杆3为一个整体，从而使得活塞杆3的同心度得到了保证，采用挡块4的定位方案，实现整体装配效果，使得在装配过程中，不需要涂抹密封胶和紧固螺纹，使得整体安装更为方便，加快整体的安装效率。
Claims (7)
1.一种可调气缸，其特征在于：包括缸体、活塞、活塞杆、挡块以及第一缓冲套，活塞杆贯穿整个缸体且相对缸体轴向滑动，活塞套设在活塞杆上，活塞上设有第一固定槽，活塞杆上设有与第一固定槽连通的第二固定槽以及第三固定槽，挡块位于第一固定槽与第二固定槽内固定，第一缓冲套套设在活塞杆上，第一缓冲套一端与挡块相抵，另一端伸入至第三固定槽内。
2.如权利要求1所述的一种可调气缸，其特征在于：第一缓冲套上设有第一缩口部，第一缩口部铆压至第三固定槽内固定。
3.如权利要求2所述的一种可调气缸，其特征在于：第一缩口部的厚度小于第一缓冲套其余位置的厚度。
4.如权利要求1所述的一种可调气缸，其特征在于：挡块包括第一部件以及第二部件，第一部件与第二部件拼接形成挡块。
5.如权利要求1所述的一种可调气缸，其特征在于：还包括第二缓冲套，第二缓冲套套设在活塞杆上，且与活塞的另一端连接固定。
6.如权利要求5所述的一种可调气缸，其特征在于：活塞杆上设有第四固定槽，第二缓冲套部分嵌入至第四固定槽内，活塞部分套设在第二缓冲套上。
7.如权利要求6所述的一种可调气缸，其特征在于：活塞杆上设有第五固定槽，第二缓冲套部分嵌入至第五固定槽内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220510213.9U CN216842483U (zh) | 2022-03-10 | 2022-03-10 | 一种可调气缸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220510213.9U CN216842483U (zh) | 2022-03-10 | 2022-03-10 | 一种可调气缸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216842483U true CN216842483U (zh) | 2022-06-28 |
Family
ID=82095532
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220510213.9U Active CN216842483U (zh) | 2022-03-10 | 2022-03-10 | 一种可调气缸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2022
- 2022-03-10 CN CN202220510213.9U patent/CN216842483U/zh active Active
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