CN216842428U - 一种液压系统及挖掘机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种液压系统及挖掘机，液压系统包括：油缸，油缸包括缸体和输出轴，输出轴的第一端位于缸体中，并将缸体分隔为第一腔体和第二腔体，输出轴的第二端延伸至缸体的外部；先导油源和油箱；油路控制组件，油路控制组件的第一端口与第一腔体连接，油路控制组件的第二端口与第二腔体连接，油路控制组件的第三端口、第四端口分别与油箱连接，油路控制组件的第五端口与先导油源连接；其中，油路控制组件包括有第一工作状态，在第一工作状态下，油箱与第一腔体、第二腔体之间的工作油路连通。上述方案，解决了现有技术中的液压系统容易因驾驶员的操作不当而导致设备损坏的问题，能够更好地保护装备结构件，从而延长设备的使用寿命。

Description

一种液压系统及挖掘机

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，特别涉及一种液压系统及挖掘机。

背景技术

在挖掘机进行平地作业或者破碎器作业时，通常需要进行大臂下降操作。此时，若驾驶员操作不熟练,有可能发生大臂下降过大而支撑车体的情况，导致挖掘机作业效率下降或者造成破碎器装备的非正常损坏。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种液压系统及挖掘机，以解决现有技术中的液压系统容易因驾驶员的操作不当而导致设备损坏的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种液压系统，包括：

油缸，所述油缸包括缸体和输出轴，所述输出轴的第一端位于所述缸体中，并将所述缸体分隔为第一腔体和第二腔体，所述输出轴的第二端延伸至所述缸体的外部；

先导油源和油箱；

油路控制组件，所述油路控制组件的第一端口与所述第一腔体连接，所述油路控制组件的第二端口与所述第二腔体连接，所述油路控制组件的第三端口、第四端口分别与所述油箱连接，所述油路控制组件的第五端口与所述先导油源连接；

其中，所述油路控制组件包括有第一工作状态，在所述第一工作状态下，所述油箱与所述第一腔体、所述第二腔体之间的工作油路连通。

可选地，所述液压系统还包括：

第一开关组件，所述第一开关组件与所述油路控制组件连接；

其中，所述第一开关组件接收开启信号，以及向所述油路控制组件发送用于指示所述油路控制组件由第二工作状态切换至所述第一工作状态的通电信号。

可选地，所述油路控制组件包括：

第一电磁阀、第二电磁阀、液压阀和液控单向阀；

其中，所述油路控制组件在第一工作状态下，通过所述第一电磁阀，所述先导油源与所述液压阀、所述液控单向阀分别连通；

通过所述液压阀和所述液控单向阀，所述油箱与所述第二腔体连通；

通过所述第二电磁阀和所述液压阀，所述油箱与所述第一腔体连通。

可选地，所述液压系统还包括：

油泵；

控制组件，所述控制组件的第一端口通过第一油路与所述第一腔体连接，所述控制组件的第一端口通过第二油路与所述第二腔体连接，所述控制组件的第三端口与所述油泵连接，所述控制组件的第四端口与所述油箱连接，所述控制组件的第五端口与所述油路控制组件的第六端口连接；

其中，所述油路控制组件在第二工作状态下，通过所述第一电磁阀，所述先导油源与所述控制组件连通；

通过所述第一油路，所述油泵与所述第一腔体连通；

通过所述第二油路，所述油箱与所述第二腔体连通。

可选地，所述第一电磁阀是二位四通的电磁阀。

依据本实用新型的另一个方面，提供了一种挖掘机，包括如上所述的液压系统。

本实用新型的有益效果是：

上述方案，通过油路控制组件，可以使得油箱与所述第一腔体、所述第二腔体之间的工作油路连通，从而可以通过与输出轴的第二端连接在一起的外部物体(例如挖掘机的大臂)的重力作用，压缩第二腔体排油，这种利用重力势能转化为大臂的动能的方式，避免了大臂下降太深的问题，降低了在平地作业或破碎器作业时对驾驶员驾驶技术的要求，能够更好地保护装备结构件，从而延长设备的使用寿命。

附图说明

图1表示本实用新型实施例提供的第一工作状态下的油路示意图；

图2表示本实用新型实施例提供的第二工作状态下的油路示意图。

附图标记说明：

1-缸体；101-第一腔体；102-第二腔体；103-输出轴；2-油箱；3-油泵；4-控制组件；B1-先导油源；V1-第一电磁阀；V2-第二电磁阀；V3-液压阀；V4-液控单向阀；B-控制组件的第一端口；A-控制组件的第二端口；T1-控制组件的第三端口；T2-控制组件的第四端口；P1-控制组件的第五端口；C-控制组件的第六端口；P2-控制组件的第七端口；P3-控制组件的第八端口；B7-第一油路；A7-第二油路；Pa-线路。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型针对现有技术中的液压系统容易因驾驶员的操作不当而导致设备损坏的问题，提供一种液压系统及挖掘机。

如图1至图2所示，本实用新型其中一实施例提供一种液压系统，包括：

油缸，所述油缸包括缸体1和输出轴103，所述输出轴103的第一端位于所述缸体1中，并将所述缸体1分隔为第一腔体101和第二腔体102，所述输出轴103的第二端延伸至所述缸体1的外部；

先导油源B1和油箱2；

油路控制组件，所述油路控制组件的第一端口B与所述第一腔体101连接，所述油路控制组件的第二端口A与所述第二腔体102连接，所述油路控制组件的第三端口T1、第四端口T2分别与所述油箱2连接，所述油路控制组件的第五端口P1与所述先导油源B1连接；

其中，所述油路控制组件包括有第一工作状态，在所述第一工作状态下，所述油箱2与所述第一腔体101、所述第二腔体102之间的工作油路连通。

需要说明的是，所述输出轴103的第二端与外部物体连接，该外部物体可以是挖掘机的大臂。

该实施例中，通过油路控制组件，可以使得油箱与所述第一腔体、所述第二腔体之间的工作油路连通，从而可以通过外部物体的重力作用，压缩第二腔体排油，这种利用重力势能转化为大臂的动能的方式，避免了在平地作业或者破碎器作业时大臂下压过大的问题，降低了对驾驶员驾驶技术的要求，能够更好地保护装备结构件，从而延长设备的使用寿命，提高了操作便利性。

可选地，所述液压系统还包括：第一开关组件，所述第一开关组件与所述油路控制组件连接；其中，所述第一开关组件接收开启信号，以及向所述油路控制组件发送用于指示所述油路控制组件由第二工作状态切换至所述第一工作状态的通电信号。

该实施例中，通过第一开关组件，可以方便地控制油路控制组件的工作状态。例如，第一开关组件包括一个按钮或者拨块，驾驶员只需要按下该按钮或者将拨块拨动至开启位置，也就是打开第一开关组件，即可将油路控制组件由第二工作状态切换至所述第一工作状态。需要说明的是，按钮或者拨块仅作为本实用新型中第一开关组件的举例形式，本实用新型中第一开关组件还可以是其他各种可能的形式，并不以此为限。

可选地，所述油路控制组件包括：第一电磁阀V1、第二电磁阀V2、液压阀V3和液控单向阀V4；其中，所述油路控制组件在第一工作状态下，通过所述第一电磁阀V1，所述先导油源B1与所述液压阀V3、所述液控单向阀V4分别连通；通过所述液压阀V3和所述液控单向阀V4，所述油箱2与所述第二腔体102连通；通过所述第二电磁阀V2和所述液压阀V3，所述油箱2与所述第一腔体101连通。

该液压系统是一种智能浮臂液压系统(intelligent floating system)。具体的，当打开第一开关组件时，油路控制组件接收到通电信号，第一电磁阀V1和第二电磁阀V2通电，油路控制组件由第二工作状态切换至所述第一工作状态。

需要说明的是，由于第一电磁阀V1和第二电磁阀V2是电磁阀，因此通电后会动作进行换向，换向后如图2所示。此时，先导油源B1的先导压力能够从油路控制组件的第五端口P1传导至第八端口P3和第七端口P2。其中，传导至第八端口P3的先导压力能够推动液压阀V3进行换向动作，从而导通第一腔体101与油箱2；而传导至第七端口P2的先导压力能够使得液控单向阀V4导通，从而导通第二腔体102与油箱2。此时，油箱与第一腔体、第二腔体之间的工作油路连通，由于输出轴103连接挖掘机的大臂，大臂的重力会产生压力，使得大臂自动下降，带动输出轴103下降，压缩第二腔体102，油路控制组件的第二端口自动回油，将油排至油箱2，而这种靠重力的下降不会过深，能够保护大臂。

可选地，所述液压系统还包括：油泵3；控制组件4，所述控制组件4的第一端口通过第一油路B7与所述第一腔体101连接，所述控制组件4的第一端口通过第二油路A7与所述第二腔体102连接，所述控制组件4的第三端口与所述油泵3连接，所述控制组件4的第四端口与所述油箱2连接，所述控制组件4的第五端口与所述油路控制组件的第六端口C连接；其中，所述油路控制组件在第二工作状态下，通过所述第一电磁阀V1，所述先导油源B1与所述控制组件4连通；通过所述第一油路B7，所述油泵3与所述第一腔体101连通；通过所述第二油路A7，所述油箱2与所述第二腔体102连通。

具体的，如图1所示，未打开第一开关组件时，即油路控制组件在第二工作状态下，导油源B1的先导压力经线路Pa传导至控制组件4，使得油泵3通过第一油路B7向第一腔体101加油，从而使得输出轴103压缩第二腔体102，使得第二腔体102向油箱2中排油，同时，输出轴103带动外部物体(例如挖掘机的大臂)向下运动。

可选地，所述第一电磁阀V1是二位四通的电磁阀。

本实用新型实施例的所述液压系统，通过油路控制组件，可以使得油箱与所述第一腔体、所述第二腔体之间的工作油路连通，从而可以通过与输出轴的第二端连接在一起的外部物体的重力作用，压缩第二腔体排油，这种利用重力势能转化为大臂的动能的方式，避免了大臂下降太深的问题，降低了在平地作业或破碎器作业时对驾驶员驾驶技术的要求，能够更好地保护装备结构件，从而延长设备的使用寿命。

本实用新型实施例还提供一种挖掘机，包括上述的液压系统。

本实用新型实施例的所述挖掘机，通过应用上述的液压系统，可以大大降低在平地作业或者破碎器作业时对驾驶员驾驶技术的要求，能够更好地保护挖掘机的装备结构件，延长挖掘机的整体使用寿命。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种液压系统，其特征在于，包括：

油缸，所述油缸包括缸体(1)和输出轴(103)，所述输出轴(103)的第一端位于所述缸体(1)中，并将所述缸体(1)分隔为第一腔体(101)和第二腔体(102)，所述输出轴(103)的第二端延伸至所述缸体(1)的外部；

先导油源(B1)和油箱(2)；

油路控制组件，所述油路控制组件的第一端口(B)与所述第一腔体(101)连接，所述油路控制组件的第二端口(A)与所述第二腔体(102)连接，所述油路控制组件的第三端口(T1)、第四端口(T2)分别与所述油箱(2)连接，所述油路控制组件的第五端口(P1)与所述先导油源(B1)连接；

其中，所述油路控制组件包括有第一工作状态，在所述第一工作状态下，所述油箱(2)与所述第一腔体(101)、所述第二腔体(102)之间的工作油路连通。

2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，还包括：

第一开关组件，所述第一开关组件与所述油路控制组件连接；

其中，所述第一开关组件接收开启信号，以及向所述油路控制组件发送用于指示所述油路控制组件由第二工作状态切换至所述第一工作状态的通电信号。

3.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述油路控制组件包括：

第一电磁阀(V1)、第二电磁阀(V2)、液压阀(V3)和液控单向阀(V4)；

其中，所述油路控制组件在第一工作状态下，通过所述第一电磁阀(V1)，所述先导油源(B1)与所述液压阀(V3)、所述液控单向阀(V4)分别连通；

通过所述液压阀(V3)和所述液控单向阀(V4)，所述油箱(2)与所述第二腔体(102)连通；

通过所述第二电磁阀(V2)和所述液压阀(V3)，所述油箱(2)与所述第一腔体(101)连通。

4.根据权利要求3所述的液压系统，其特征在于，还包括：

油泵(3)；

控制组件(4)，所述控制组件(4)的第一端口通过第一油路(B7)与所述第一腔体(101)连接，所述控制组件(4)的第一端口通过第二油路(A7)与所述第二腔体(102)连接，所述控制组件(4)的第三端口与所述油泵(3)连接，所述控制组件(4)的第四端口与所述油箱(2)连接，所述控制组件(4)的第五端口与所述油路控制组件的第六端口(C)连接；

其中，所述油路控制组件在第二工作状态下，通过所述第一电磁阀(V1)，所述先导油源(B1)与所述控制组件(4)连通；

通过所述第一油路(B7)，所述油泵(3)与所述第一腔体(101)连通；

通过所述第二油路(A7)，所述油箱(2)与所述第二腔体(102)连通。

5.根据权利要求3或4所述的液压系统，其特征在于，所述第一电磁阀(V1)是二位四通的电磁阀。

6.一种挖掘机，其特征在于，包括如权利要求1至5任一项所述的液压系统。

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