CN216842221U - 吸油结构、后轴承及卧式压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种吸油结构、后轴承及卧式压缩机，该吸油结构包括底座，所述底座局部向上凸起形成一腔体，所述腔体由自所述底座向上凸起的连接壁以及连接各所述连接壁的底盖组成；所述腔体用于容置压缩机的后轴承的轴颈部，且容置所述轴颈部时，所述腔体的内壁与所述轴颈部的外壁之间形成环形的第一间隙。本实用新型的卧式压缩机的吸油管不设置于吸油结构，而是设置于后轴承的连接部，同时，通过设计吸油结构腔体结构和后轴承的轴颈部端面的结构，减小吸油结构端部空间，曲轴的短轴部实现更充分润滑，从而提高卧式压缩机的可靠性。

Description

吸油结构、后轴承及卧式压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体地说，涉及一种吸油结构、后轴承及卧式压缩机。

背景技术

卧式压缩机的供油原理及吸油结构有别于立式压缩机，吸油结构承担着润滑油运输的功能，将润滑油从油池输送到各运动副，其设计结构的好坏直接影响到压缩机的可靠性。

现有的吸油结构采用密封套壳结构，密封套壳结构包括密封腔、自密封腔向外径向延伸的底座，以及一端连通密封腔的吸油管，这种结构中吸油管通常设置于后轴承下部的位置，由于受油面所达的高度的限制，密封套壳与后轴承上部之间的空间为无润滑油输送的无效空间，从而使得后轴承的上部得不到润滑而造成磨耗；同时，密封套壳采用碳钢材料，吸油管为铜管，吸油管与密封套壳采用焊接的方式实现连接的过程中，为了保证两者之间的密封性，通常吸油管需伸入密封腔中，此时吸油管将占用密封腔空间，从而影响密封套与压缩机后轴承之间的装配空间。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种吸油结构、后轴承及卧式压缩机，该卧式压缩机的吸油管不设置于吸油结构，而是设置于后轴承的连接部，同时，通过设计吸油结构腔体结构和后轴承的轴颈部端面的结构，减小吸油结构端部空间，曲轴的短轴部实现更充分润滑，从而提高卧式压缩机的可靠性。

本实用新型的第一方面提供了一种吸油结构，包括底座，所述底座局部向上凸起形成一腔体，所述腔体由自所述底座向上凸起的连接壁以及连接各所述连接壁的底盖组成；

所述腔体用于容置压缩机的后轴承的轴颈部，且容置所述轴颈部时，所述腔体的内壁与所述轴颈部的外壁之间形成环形的第一间隙。

根据本实用新型的第一方面，所述底座设置有多个安装孔，所述吸油结构通过所述安装孔与压缩机的后轴承连接。

根据本实用新型的第一方面，所述吸油结构与压缩机的后轴承连接时，轴颈部至少部分端面与所述底盖的内壁抵触。

本实用新型的第二方面提供了一种后轴承，包括轴颈部和连接部；

所述连接部用于与气缸连接；

所述连接部设置有通孔，所述通孔用于连接吸油管，且

所述吸油结构与压缩机的后轴承连接时，所述通孔与吸油结构的腔体的内壁与后轴承的轴颈部的外壁形成环形的第一间隙相连通。

根据本实用新型的第二方面，所述通孔呈L型结构，L型结构的一边通孔与所述第一间隙相连通，L型结构的另一边通孔的轴线与所述连接部的端面相平行。

根据本实用新型的第二方面，所述轴颈部的端面设置有向所述连接部方向凹陷的泵油口。

本实用新型的第三方面提供了一种卧式压缩机，包括所述吸油结构，以及所述后轴承。

根据本实用新型的第三方面，所述卧式压缩机还包括：

壳体；

容置于所述壳体内的电机、曲轴和泵体结构；

所述泵体结构包括前轴承、所述前轴承和所述后轴承之间的气缸以及活塞；

所述曲轴包括长轴部、偏心部和短轴部，所述曲轴的内部设置有从所述短轴部的端面沿所述曲轴的轴向延伸的输油孔；

所述吸油结构设置于所述轴颈部背离所述连接部的端面；

所述短轴部的端面低于所述轴颈部背离所述连接部的端面，所述短轴部的端面与所述底盖的内壁形成第二间隙。

根据本实用新型的第三方面，所述轴颈部的端面设置有向所述连接部方向凹陷的泵油口；

所述泵油口分别与所述第一间隙和所述第二间隙相连通。

根据本实用新型的第三方面，所述通孔设置于所述连接部的下侧部分。

根据本实用新型的第三方面，所述通孔呈L型结构；

L型结构的一边通孔与所述第一间隙相连通；

L型结构的另一边通孔的轴线与所述连接部的端面相平行，且该轴线与放置所述卧式压缩机的平面的垂线之间的角度小于等于30度。

本实用新型的卧式压缩机的吸油管不设置于吸油结构，而是设置于后轴承的连接部，同时，通过设计吸油结构腔体结构和后轴承的轴颈部端面的结构，可以实现：

1.吸油管无需焊接，体积小，结构简单，连接通道工艺简化，密封性好，吸油管所占空间小；

2.吸油结构和后轴承密封连接，流道空间充分利用，且减小吸油结构端部空间；

3.泵油口设置于后轴承的轴颈部的端面，曲轴实现更充分润滑，同时不影响旋片泵油。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理，通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。此外，附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。附图中所示的一些方框图是功能实体，不一定必须与物理或逻辑上独立的实体相对应。

图1为本实用新型一实施例的卧式压缩机的结构示意图；

图2为图1沿A-A方向的剖面图。

附图标记

1 壳体

2 曲轴

21 长轴部

22 偏心部

23 短轴部

24 输油孔

25 旋片

31 前轴承

321 轴颈部

3211 泵油口

322 连接部

3221 通孔

33 气缸

34 活塞

4 吸油结构

41 底座

411 安装孔

412 螺栓

42 连接壁

43 底盖

S1 第一间隙

S2 第二间隙

M 油面

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。

在本说明书的表示中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的表示意指结合该实施例或示例表示的具体特征、结构、材料或者特点包括于本说明书的至少一个实施例或示例中。而且，表示的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中表示的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于表示目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括至少一个该特征。在本说明书的表示中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在通篇说明书中，当说某器件与另一器件“连接”时，这不仅包括“直接连接”的情形，也包括在其中间把其它元件置于其间而“间接连接”的情形。另外，当说某种器件“包括”某种构成要素时，只要没有特别相反的记载，则并非将其它构成要素排除在外，而是意味着可以还包括其它构成要素。

表示“下”、“上”等相对空间的术语可以为了更容易地说明在附图中图示的一器件相对于另一器件的关系而使用。这种术语是指，不仅是在附图中所指的意义，还包括使用中的装置的其它意义或作业。例如，如果翻转附图中的装置，曾说明为在其它器件“下”的某器件则说明为在其它器件“上”。因此，所谓“下”的示例性术语，全部包括上与下方。装置可以旋转90°或其它角度，代表相对空间的术语也据此来解释。

虽然在一些实例中术语第一、第二等在本文中用来表示各种元件，但是这些元件不应当被这些术语限制。这些术语仅用来将一个元件与另一个元件进行区分。例如，第一接口及第二接口等表示。再者，如同在本文中所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文中有相反的指示。应当进一步理解，术语“包含”、“包括”表明存在所述的特征、步骤、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组，但不排除一个或多个其他特征、步骤、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组的存在、出现或添加。此处使用的术语“或”和“和/或”被解释为包括性的，或意味着任一个或任何组合。因此，“A、B或C”或者“A、B和/或C”意味着“以下任一个：A；B；C；A和B；A和C；B和C；A、B和C”。仅当元件、功能、步骤或操作的组合在某些方式下内在地互相排斥时，才会出现该定义的例外。

虽然未不同地定义，但包括此处使用的技术术语及科学术语，所有术语均具有与本说明书所属技术领域的技术人员一般理解的意义相同的意义。普通使用的字典中定义的术语追加解释为具有与相关技术文献和当前提示的内容相符的意义，只要未进行定义，不得过度解释为理想的或非常公式性的意义。

针对现有技术中的问题，本实用新型提供了一种吸油结构、后轴承及卧式压缩机，该吸油结构包括底座，所述底座局部向上凸起形成一腔体，所述腔体由自所述底座向上凸起的连接壁以及连接各所述连接壁的底盖组成；所述腔体用于容置压缩机的后轴承的轴颈部，且所述腔体的内壁与所述轴颈部的外壁之间形成环形的第一间隙。本实用新型的卧式压缩机的吸油管不设置于吸油结构，而是设置于后轴承的连接部，同时，通过吸油结构腔体结构和后轴承的轴颈部端面的结构设计，减小吸油结构端部空间，曲轴的短轴部实现更充分润滑，从而提高卧式压缩机的可靠性。

下面结合附图以及具体的实施例进一步阐述本实用新型的吸油结构、后轴承及卧式压缩机的结构，可以理解的是，各个具体实施例不作为本实用新型的保护范围的限制。

图1和图2分别为本实用新型一实施例的卧式压缩机的结构示意图和A-A方向的剖面图。其中，吸油结构4包括底座41，所述底座41局部向上凸起形成一腔体，所述腔体由自所述底座41向上凸起的连接壁42以及连接各所述连接壁42的底盖43组成；连接壁42与底盖43之间的夹角可以如图1中的接近90度，即连接壁42与底盖43形成圆柱形腔体。连接壁42与底盖43之间的夹角也可以大于90度，连接壁42与底盖43形成帽形腔体。进一步的，连接壁42与底盖43之间、连接壁42与底座41之间的连接可以是弧形的。

所述腔体用于容置压缩机的后轴承的轴颈部321，且容置所述轴颈部时，所述腔体的内壁与所述轴颈部321的外壁之间形成环形的第一间隙S1，环形的第一间隙S1可以充分的存储油，减少了吸油结构内的无效和冗余空间。吸油结构4可以是包括底座41、连接壁42与底盖43的一体成型件，连接壁42与底盖43形成的腔体结构不作限定，腔体的形状与压缩机的后轴承的轴颈部321相适配即可，即可容置后轴承的轴颈部321并且腔体的内壁与轴颈部321的外壁之间形成储油间隙。

本实用新型的后轴承包括轴颈部321和连接部322；

所述连接部322用于与气缸33连接；

所述连接部322设置有通孔3221，图1虚线框内的通道，所述通孔3221用于连接吸油管5，且所述吸油结构4与压缩机的后轴承连接时，所述通孔3221与吸油结构4的腔体的内壁与后轴承的轴颈部321的外壁形成环形的第一间隙S1相连通。第一间隙S1的大小可以根据具体的压缩机的机型设定。

本实用新型的通孔3221作为连接通道与吸油管连接实现输油，通孔3221与吸油管之间可以通过过盈配合等方式实现连接，或者是通过一连接管连接后与吸油管连接，无需现有技术方案中焊接吸油管的工序，减少工序和焊接的不稳定性。且通孔结构简单，通孔与吸油管之间密封性好，因此，本实用新型简化了压缩机制备工艺。通孔的设置也可节省现有技术中吸油管所占腔体的空间，为吸油结构与后轴承的装配留出空间。

在一些实施例中，吸油结构4的底座41设置有多个安装孔411，所述吸油结构通过所述安装孔411与压缩机的后轴承连接，进一步的，如图1所示，可以通过贯穿安装孔411的螺栓412实现吸油结构4与后轴承的密封连接。

图1的实施例中，卧式压缩机包括所述吸油结构和所述后轴承外，还可以包括：

壳体1；

容置于所述壳体1内的电机(未在图中显示)、曲轴和泵体结构；

所述泵体结构包括前轴承31、所述前轴承31和所述后轴承之间的气缸33以及活塞34；

所述曲轴包括长轴部21、偏心部22和短轴部23，所述曲轴的内部设置有从所述短轴部23的端面沿所述曲轴的轴向延伸的输油孔24；活塞34设置于前轴承31、后轴承及气缸33所形成的压缩空间内，且固定于曲轴的偏心部22，与曲轴同步转动，以压缩制冷剂。

所述吸油结构4设置于所述轴颈部321背离所述连接部322的端面；

所述短轴部23的端面低于所述轴颈部321背离所述连接部322的端面，所述吸油结构4与压缩机的后轴承连接时，部分的轴颈部321端面与所述底盖43的内壁抵触，此时，所述短轴部23的端面与所述底盖的内壁形成第二间隙S2。

在一些实施例中，连接部322设置的所述通孔3221可以如图1所示的呈L型结构，L型结构的一边通孔与所述第一间隙相连通，L型结构的另一边通孔的轴线与所述连接部322的端面相平行。

进一步的，由于部分的轴颈部321端面与所述底盖43的内壁抵触，轴颈部321端面与所述底盖43的内壁不抵触的部分即于第一间隙S1相连接，通过不抵触的部分，第二间隙S2与第一间隙S1相连通，当所述通孔3221与吸油管5连接时，油依次通过吸油管5和通孔3221进入第一间隙S1，再通过轴颈部321端面与所述底盖43的内壁不抵触的部分进入第二间隙S2，最后通过与第二间隙S2相连通的曲轴的输油孔24输送至各个摩擦副，上述油路可见图2的虚线箭头，从而减少磨耗，提高压缩机整机可靠性。吸油结构和后轴承密封连接，流道空间充分利用，轴颈部端面与底盖的内壁抵触可减小吸油结构腔体的空间。此处，第二间隙S2的大小可以根据具体的压缩机的机型设定。

本实用新型的后轴承的轴颈部321部分端面与所述底盖43的内壁抵触，部分端面与所述底盖43的内壁不抵触，在一些实施例中，部分与所述底盖43的内壁不抵触的端面为一泵油口3211，即所述轴颈部321的端面设置有向所述连接部322方向凹陷的泵油口3211，可以看出，所述泵油口3211分别与所述第一间隙S1和所述第二间隙S2相连通。泵油口设置于后轴承的轴颈部的端面，曲轴可实现更充分的润滑，同时不影响旋片25泵油。泵油口3211可以看成设置于轴颈部321的端面的凹槽结构，为了进一步提高曲轴的润滑效果，凹槽结构的底部低于所述短轴部23的端面，以使第一间隙S1的油通过泵油口3211更易被抽取至曲轴的输油孔24中。

在一些实施例中，所述通孔3221可以设置于所述连接部322的下侧部分，即当卧式压缩机如图1所示放置时，通孔3221设置于图1中的连接部322的下面部分，即图1中曲轴的下方的连接部322内。此时，泵油口3211设置于轴颈部321的上面部分，即图1中曲轴的上方的轴颈部321端面，从而使得后轴承的上部得到充分润滑，减少这部分的磨耗。

进一步的，以通孔3221呈L型结构为例，与所述连接部的端面相平行的一边通孔的轴线与放置所述卧式压缩机的平面的垂线之间的角度小于等于30度，如一边通孔的轴线与放置所述卧式压缩机的平面垂直，以使与通孔3221连接的吸油管5可以方便的插入油面M内。

综上，本实用新型的卧式压缩机的吸油通道设置于后轴承的连接部，同时，通过设计吸油结构腔体结构和后轴承的轴颈部端面的结构，可以实现：

1.吸油管无需焊接，体积小，结构简单，连接通道工艺简化，密封性好，吸油管所占空间小；

2.吸油结构和后轴承密封连接，流道空间充分利用，且减小吸油结构端部空间；

3.泵油口设置于后轴承的轴颈部的端面，曲轴实现更充分润滑，同时不影响旋片泵油。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本申请。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (11)

1.一种吸油结构，其特征在于，包括底座，所述底座局部向上凸起形成一腔体，所述腔体由自所述底座向上凸起的连接壁以及连接各所述连接壁的底盖组成；

所述腔体用于容置压缩机的后轴承的轴颈部，且容置所述轴颈部时，所述腔体的内壁与所述轴颈部的外壁之间形成环形的第一间隙。

2.根据权利要求1所述的吸油结构，其特征在于，所述底座设置有多个安装孔，所述吸油结构通过所述安装孔与压缩机的后轴承连接。

3.根据权利要求1所述的吸油结构，其特征在于，所述吸油结构与压缩机的后轴承连接时，轴颈部至少部分端面与所述底盖的内壁抵触。

4.一种后轴承，其特征在于，包括轴颈部和连接部；

所述连接部用于与气缸连接；

所述连接部设置有通孔，所述通孔用于连接吸油管，且

吸油结构与压缩机的后轴承连接时，所述通孔与吸油结构的腔体的内壁与后轴承的轴颈部的外壁形成环形的第一间隙相连通。

5.根据权利要求4所述的后轴承，其特征在于，所述通孔呈L型结构，L型结构的一边通孔与所述第一间隙相连通，L型结构的另一边通孔的轴线与所述连接部的端面相平行。

6.根据权利要求4所述的后轴承，其特征在于，所述轴颈部的端面设置有向所述连接部方向凹陷的泵油口。

7.一种卧式压缩机，其特征在于，包括如权利要求1至3其中任意一项所述的吸油结构，以及权利要求4所述的后轴承。

8.根据权利要求7所述的卧式压缩机，其特征在于，所述卧式压缩机还包括：

壳体；

容置于所述壳体内的电机、曲轴和泵体结构；

所述泵体结构包括前轴承、所述前轴承和所述后轴承之间的气缸以及活塞；

所述曲轴包括长轴部、偏心部和短轴部，所述曲轴的内部设置有从所述短轴部的端面沿所述曲轴的轴向延伸的输油孔；

所述吸油结构设置于所述轴颈部背离所述连接部的端面；

所述短轴部的端面低于所述轴颈部背离所述连接部的端面，所述短轴部的端面与所述底盖的内壁形成第二间隙。

9.根据权利要求8所述的卧式压缩机，其特征在于，所述轴颈部的端面设置有向所述连接部方向凹陷的泵油口；

所述泵油口分别与所述第一间隙和所述第二间隙相连通。

10.根据权利要求8所述的卧式压缩机，其特征在于，所述通孔设置于所述连接部的下侧部分。

11.根据权利要求10所述的卧式压缩机，其特征在于，所述通孔呈L型结构；

L型结构的一边通孔与所述第一间隙相连通；

L型结构的另一边通孔的轴线与所述连接部的端面相平行，且该轴线与放置所述卧式压缩机的平面的垂线之间的角度小于等于30度。

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