CN219774358U - 一种油池隔板、一种供油机构和一种卧式压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种油池隔板、一种供油机构以及一种卧式压缩机。该油池隔板包括：环形的本体部，该本体部设置有中央通孔和泄油孔；以及环形壁，环形壁自本体部的外周缘沿第一轴向方向延伸。该本体部设置有空间曲面部，空间曲面部自本体部沿与第一轴向方向相反的第二轴向方向凸出并且包括相对于第二轴向方向倾斜并且延伸至环形壁的曲面，泄油孔设置在该曲面上。供油机构包括上述油池隔板，卧式压缩机包括该供油机构。根据本实用新型的油池隔板、供油机构以及卧式压缩机能够增大供油机构的油池的储油容量，而不必增加卧式压缩机的长度和/或高度，不影响卧式压缩机的紧凑性，并且具有优异的适用性。

Description

一种油池隔板、一种供油机构和一种卧式压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，并且更具体地，本实用新型涉及一种油池隔板、具有该油池隔板的供油机构以及具有该供油机构的卧式压缩机。

背景技术

本部分的内容仅提供了与本实用新型相关的背景信息，其可能并不构成现有技术。

润滑对于压缩机运行的可靠性至关重要。在压缩机中，通常设置有为压缩机的各个部件供给润滑油的供油机构。在压缩机的运行过程中，润滑油在有些工况下可能被排出压缩机。因此，需对压缩机的油循环率进行控制，以确保压缩机的油池中有足够的润滑油来满足各部件的润滑需求。为此，可以使油池具有较大的储油容量以储存足够的润滑油。

对于立式压缩机，供油机构包括设置在压缩机壳体的底部的油池以及设置在旋转轴端部的油泵，将油池中的润滑油泵送至旋转轴中的油道，从而为各部件供给润滑油。立式压缩机的油池的较大储油容量通常可以通过增加零部件、充分利用内部空间来实现。而对于卧式压缩机，不能够在旋转轴的末端自然形成油池，需要设置油池隔板，以在压缩机内部的空间中分隔出油池。用于增大立式压缩机的油池的储油容量的上述措施并不适用于卧式压缩机。为了增大卧式压缩机的油池的储油容量，可以通过增加压缩机的长度和/或高度来实现。然而，压缩机的长度和/或高度的增加将会导致压缩机占用的空间的相应增加，影响压缩机的紧凑性。对于卧式压缩机而言，压缩机在竖向方向上的紧凑性是其核心价值之一。对于因存在空间限制而采用卧式压缩机的应用，通过牺牲压缩机在竖向方向上的紧凑性来实现增大油池的储油容量的方案并不可取。

因此，需要对卧式压缩机的供油机构的设计进行改进，以增大油池的储油容量，而不影响压缩机的紧凑性。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于解决上述问题中的至少一者。

本实用新型的一个方面在于提供一种油池隔板，该油池隔板包括：环形的本体部，该本体部设置有中央通孔和泄油孔；以及环形壁，环形壁自本体部的外周缘沿第一轴向方向延伸。该本体部设置有空间曲面部，空间曲面部自本体部沿与第一轴向方向相反的第二轴向方向凸出并且包括相对于第二轴向方向倾斜并且延伸至环形壁的曲面，泄油孔设置在该曲面上。

在一个实施方式中，空间曲面部包括第一空间曲面部，第一空间曲面部包括上述曲面。

在一个实施方式中，空间曲面部还包括与第一空间曲面部间隔开的附加空间曲面部。

在一个实施方式中，上述曲面设置有两个泄油孔。

本实用新型的另一个方面在于提供一种供油机构，该供油机构包括油池和油泵。该供油机构还包括根据本实用新型的油池隔板，油池部分地由油池隔板围封。

本实用新型的又一个方面在于提供一种卧式压缩机，该卧式压缩机包括根据本实用新型的供油机构。

该卧式压缩机还包括：壳体组件；马达，马达安装在壳体组件内；以及旋转轴，旋转轴联接至马达。供油机构的油泵设置成将油池内的润滑油泵送至旋转轴内的油道。油池隔板的环形壁固定地安装至壳体组件，油池隔板的本体部经中央通孔密封地安装于支承旋转轴的轴承座，以将壳体组件内的空间分隔出油池和用于容置马达的马达室，油池隔板安装成使得空间曲面部朝向马达室凸出，并且泄油孔位于油池隔板的上部部分并且面向壳体组件的内壁。

在一个实施方式中，供油机构设置有两个泄油孔，并且两个泄油孔处于相同的高度。

在一个实施方式中，空间曲面部的第一空间曲面部位于油池隔板的上部部分并且包括设置有泄油孔的曲面。

在一个实施方式中，空间曲面部还包括位于油池隔板的下部部分处并且与第一空间曲面部间隔开的附加空间曲面部。

在一个实施方式中，附加空间曲面部包括彼此间隔开的第二空间曲面部和第三空间曲面部。供油机构还包括回油管路，回油管路设置在马达室中，回油管路在第二空间曲面部与第三空间曲面部之间延伸，并且回油管路流体联接至油池。

在一个实施方式中，卧式压缩机为卧式低压侧涡旋压缩机。

本实用新型提供了一种改进的油池隔板、供油机构以及卧式压缩机。根据本实用新型的油池隔板、供油机构以及卧式压缩机能够增大供油机构的油池的储油容量，而不必增加卧式压缩机的长度和/或高度，不影响卧式压缩机的紧凑性，并且无需对卧式压缩机的其他部件进行修改，或者仅需进行较小的修改，具有优异的适用性。

附图说明

以下将参照附图仅以示例方式描述本实用新型的实施方式。在附图中，相同的特征或部件采用相同的附图标记来表示，并且附图不一定按比例绘制，并且在附图中：

图1示出了根据本实用新型的一个实施方式的卧式压缩机的纵剖图；

图2示出了图1中所示的卧式压缩机的油池隔板的立体图；

图3示出了图2中的油池隔板的正视图；

图4示出了沿图3中的剖切线A-A截取的油池隔板的剖切图；

图5示出了卧式压缩机的局部纵剖图，示出了卧式压缩机的供油机构；以及

图6示出了相关技术的卧式压缩机的局部纵剖图，示出了供油机构。

具体实施方式

下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本实用新型、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本实用新型的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本实用新型各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本实用新型的实施方式的相关细节或结构。

在本实用新型的实施方式的描述中，所采用的与“上”、“下”、“左”、“右”相关的方位术语是以附图中所示出的视图的上、下、左、右位置来描述的。在实际应用中，本文中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”的位置关系可以根据实际情况限定，这些关系是可以相互颠倒的。

图1示出了根据本实用新型的一个实施方式的卧式压缩机1的纵剖图。在本实施方式中，卧式压缩机1为卧式低压侧涡旋压缩机。然而本实用新型不限于此，在根据本实用新型的其他示例中，卧式压缩机1也可以为其他类型的卧式压缩机。卧式压缩机1包括壳体组件10、马达20、旋转轴30、压缩机构40以及供油机构50。壳体组件10包括壳体本体11以及分别联接至壳体本体11的两侧的两个端盖，即，第一端盖13和第二端盖15。旋转轴30的两端分别支承在轴承座B1和轴承座B2中，旋转轴30将马达20的动力传递至压缩机构40，以驱动压缩机构40对工作流体进行压缩。

供油机构50包括油池C以及油泵52。在卧式压缩机1的运行过程中，油泵52将油池C内的润滑油泵送至旋转轴30内的油道31，以输送至各部件进行润滑。供油机构50包括油池隔板51，油池隔板51固定地安装至壳体组件10和支承旋转轴30的轴承座B2，以将壳体组件10内的空间分隔出油池C和用于容置马达20的马达室M。在图中所示的示例中，油池隔板51固定地安装至壳体组件10的壳体本体11和第二端盖15，油池C由油池隔板51与第二端盖15共同限定。供油机构50还包括回油管路53，回油管路53设置在马达室M中，并且流体联接至油池C，以使集聚在马达室M中的润滑油返回至油池C中。

图2至图4示出了供油机构的油池隔板51，其中，图2示出了油池隔板51的立体图，图3示出了油池隔板51的正视图，图4示出了沿图3中的剖切线A-A截取的油池隔板51的剖切图。

油池隔板51包括环形的本体部511以及环绕本体部511的外周缘沿第一轴向方向延伸的环形壁513。本体部511设置有中央通孔512，供轴承座B2的端部穿过。最佳地如图4中所示，环形壁513可以设置有环形的凸缘5131。在安装时，凸缘5131可以夹置在壳体本体11与第二端盖15之间，以便于将油池隔板51、壳体本体11以及第二端盖15彼此固定，例如，通过焊接彼此固定。

油池隔板51的本体部511设置有自本体部511沿与第一轴向方向相反的第二轴向方向凸出的空间曲面部。

如图2至图4所示，本体部511的空间曲面部包括第一空间曲面部5111。最佳地如图4所示，第一空间曲面部5111包括第一曲面5111A、第二曲面5111B以及第三曲面5111C。第一曲面5111A为相对于第二轴向方向倾斜的倾斜曲面，自第二曲面5111B延伸至环形壁513。第三曲面5111C自第二曲面5111B延伸至本体部511。在倾斜的第一曲面5111A上设置有一个或多个泄油孔515。在图中所示的示例中，在第一曲面5111A上设置有两个泄油孔515。

另外，本体部511还可以包括与第一空间曲面部间隔开的附加空间曲面部，以最大程度地利用马达侧空间。在图中所示的示例中，附加空间曲面部包括第二空间曲面部5113和第三空间曲面部5115，如图2所示。第二空间曲面部5113和第三空间曲面部5115彼此间隔开，以供壳体组件10内的其他部件(例如，回油管路53等)通过。

图5示出了卧式压缩机1的局部纵剖图，示出了卧式压缩机1的供油机构50，并示出了油池隔板51的安装。如图5所示，当安装就位时，轴承座B2的一端穿过油池隔板51的中央通孔512，并且经密封件S在油池隔板51与轴承座B2之间形成密封。油池隔板51的环形壁513上的凸缘5131夹置在壳体本体11与第二端盖15之间，环形壁513固定地安装至壳体本体11和第二端盖15，将壳体组件10内的空间分隔出油池C以及马达室M。油池C由油池隔板51和第二端盖15所围封的空间形成。油池隔板51安装成使得第一空间曲面部5111位于油池隔板51的上部部分处，并且相应地，倾斜的第一曲面5111A以及设置在其上的泄油孔515也位于油池隔板51的上部部分处，第二空间曲面部5113和第三空间曲面部5115位于油池隔板51的下部部分处，并且各空间曲面部均朝向马达室M凸出，使得油池隔板51与第二端盖15之间的空间增大。

泄油孔515位于第一空间曲面部5111的倾斜的第一曲面5111A上，面向壳体组件10的内壁。在图中所示的示例中，泄油孔515面向壳体组件10的壳体本体11的内壁。由于第一曲面5111A相对于轴向方向倾斜，在安装就位后，第一曲面5111A相对于壳体组件10的内壁倾斜，例如，在两者之间形成小于90度的角度，因此，即使泄油孔515的顶部接近壳体组件10的内壁，也可以在泄油孔515与壳体组件10的内壁之间形成有间隔，泄油孔515并不会被壳体组件10的内壁完全堵塞，从而允许油池C内的润滑油从泄油孔515流出。泄油孔515的位置限定了油池C内的最高允许油位L的位置。通过将泄油孔515设置在第一空间曲面部5111的倾斜的第一曲面5111A上，一方面，可以将泄油孔515设置在尽可能高的位置，以提高油池C内的最高允许油位L的位置，另一方面，与泄油孔设置成其开口面向与轴向方向大体平行的方向的布置相比，可以不减小泄油孔515的孔径，就可以进一步提高油池C内的最高允许油位L的位置，从而降低油池C的储油容量对卧式压缩机1的高度的敏感度。

在图中所示的示例中，油池隔板51设置有两个泄油孔515，如图2和图3中最佳地所示。当安装就位时，两个泄油孔515处于相同的高度。然而，本实用新型不限于此。在根据本实用新型的其他示例中，油池隔板51的倾斜的第一曲面5111A也可以仅设置一个泄油孔515，当安装就位时，该泄油孔515与油池隔板51的竖向中心轴线对齐。与仅设置一个泄油孔的技术方案相比，图中所示的在油池隔板51的倾斜的第一曲面5111A上设置两个泄油孔515的技术方案，在确保所需的泄油要求的同时，可以减小泄油孔515的直径，从而进一步提高油池C内的最高允许油位L的高度，从而进一步增大油池C的储油容积。

图6是与图5类似的视图，示出了相关技术的卧式压缩机1A的局部纵剖图，示出了相关技术的卧式压缩机1A的供油机构50A。卧式压缩机1A的构造与根据本实用新型的卧式压缩机1的构造基本相同，区别仅在于供油机构50A的构造，并且更具体地，区别仅在于油池隔板51A的构造。在附图中，与根据本实用新型的卧式压缩机1相同的部分用相同的附图标记表示，并且不再重复介绍。在相关技术的涡旋压缩机1A中，油池隔板51A的本体部511A为大体平板状设计，而并没有设置朝向马达室M凸出的空间曲面部。并且，泄油孔515A设置在油池隔板51A的平板状的本体部511上，泄油孔515A的开口面向与轴向方向大体平行的方向，泄油孔515A的下边缘限定了油池C1内的最高允许油位L1的高度。

油池的储油容积取决于油池隔板与第二端盖15之间的空间以及泄油孔的位置。对于油池隔板上的泄油孔的加工，通常采用钻头钻孔。由于钻头本身的大小限制，泄油孔515A与钻孔平面的边缘会留出较大距离，使得泄油孔515A的下边缘的高度较低，限制了油池C1内的最要允许油位L1的高度，并因此使得油池C1的储油容积较小。

而如上所述，在根据本实用新型的卧式压缩机1中，油池隔板51的本体部511设置有朝向马达室M凸出的上述空间曲面部，使得油池隔板51与第二端盖15之间的空间增大，并且，通过将泄油孔515设置在第一空间曲面部5111的倾斜的第一曲面5111A上，即使在使用钻头加工泄油孔515时，无需因钻头大小的限制而在泄油孔与钻孔平面的边缘留出较大距离，因此泄油孔515的下边缘的位置可以较高，从而能够提高油池C内的最高允许油位L的高度。因此，与相关技术的卧式压缩机1A相比，在根据本实用新型的卧式压缩机1的供油机构50中，油池隔板51与第二端盖15之间的空间明显增大，并且油池C内的最高允许油位L明显高于油池C1内的最高允许油位L1，使得油池C的储油容量明显增加。

根据本实用新型的卧式压缩机1仅通过油池隔板51的上述改进的设计，使得供油机构50的油池C的储油容量明显增加，而不必增加卧式压缩机1的长度和/或高度，不影响卧式压缩机1的紧凑性，并且无需对卧式压缩机的其他部件进行改动，或者仅需进行较小的改动，使得油池隔板51具有优异的适用性。

以上介绍了根据本实用新型的优选实施方式的油池隔板51、供油机构50以及卧式压缩机1。根据本实用新型的供油机构50以及卧式压缩机1通过将油池隔板51设计成具有朝向马达室M凸出的空间曲面部以增加油池内的空间，并且将泄油孔515设置在油池隔板51的倾斜的曲面上以提高油池内的最高允许油位L的位置，可以显著地增大油池C的储油容量，以储存足够的润滑油，从而确保压缩机的各部件的润滑，减少在应用中出现缺油的频次。并且根据本实用新型的卧式压缩机1的供油机构50仅通过油池隔板51的上述设计来增加油池C的储油容量，而不必对卧式压缩机1的其他部件进行修改，或者仅需进行较小的修改，这使得供油机构可以通过更换具有不同设计的油池隔板，就可以适用于不同的应用，提高了供油机构的装配灵活性。例如，对于可靠性要求较高的应用，供油机构可以使用根据本实用新型的上述油池隔板51，以提供大储油容量的油池C。而对于可靠性要求较低的应用，供油机构可以采用例如图6中所示的平板状的油池隔板51A，从而在维持所需润滑的同时，节约成本。

在此，已详细描述了本实用新型的油池隔板、具有该油池隔板的供油机构以及具有该供油机构的卧式压缩机的示例性实施方式，但是应该理解的是，本实用新型并不局限于上文详细描述和示出的具体实施方式。在不偏离本实用新型的主旨和范围的情况下，本领域的技术人员能够对本实用新型进行各种变型和变体。所有这些变型和变体都落入本实用新型的范围内。而且，所有在此描述的构件都可以由其他技术性上等同的构件来代替。

Claims (12)

1.一种油池隔板，所述油池隔板包括：

环形的本体部，所述本体部设置有中央通孔和泄油孔；以及

环形壁，所述环形壁自所述本体部的外周缘沿第一轴向方向延伸，

其特征在于，所述本体部设置有空间曲面部，所述空间曲面部自所述本体部沿与所述第一轴向方向相反的第二轴向方向凸出并且包括相对于所述第二轴向方向倾斜并且延伸至所述环形壁的曲面，所述泄油孔设置在所述曲面上。

2.根据权利要求1所述的油池隔板，其特征在于，所述空间曲面部包括第一空间曲面部，所述第一空间曲面部包括所述曲面。

3.根据权利要求2所述的油池隔板，其特征在于，所述空间曲面部还包括与所述第一空间曲面部间隔开的附加空间曲面部。

4.根据权利要求1-3中的任一项所述的油池隔板，其特征在于，所述曲面设置有两个所述泄油孔。

5.一种供油机构，所述供油机构包括油池和油泵，其特征在于，所述供油机构还包括根据权利要求1-4中的任一项所述的油池隔板，所述油池部分地由所述油池隔板围封。

6.一种卧式压缩机，其特征在于，所述卧式压缩机包括根据权利要求5所述的供油机构。

7.根据权利要求6所述的卧式压缩机，其特征在于，所述卧式压缩机还包括：

壳体组件；

马达，所述马达安装在所述壳体组件内；以及

旋转轴，所述旋转轴联接至所述马达，

其中，所述供油机构的所述油泵设置成将所述油池内的润滑油泵送至所述旋转轴内的油道，并且

其中，所述油池隔板的所述环形壁固定地安装至所述壳体组件，所述油池隔板的所述本体部经所述中央通孔密封地安装于支承所述旋转轴的轴承座，以将所述壳体组件内的空间分隔出所述油池和用于容置所述马达的马达室，所述油池隔板安装成使得所述空间曲面部朝向所述马达室凸出，并且所述泄油孔位于所述油池隔板的上部部分并且面向所述壳体组件的内壁。

8.根据权利要求7所述的卧式压缩机，其特征在于，所述供油机构设置有两个所述泄油孔，并且两个所述泄油孔处于相同的高度。

9.根据权利要求7所述的卧式压缩机，其特征在于，所述空间曲面部的第一空间曲面部位于所述油池隔板的上部部分并且包括设置有所述泄油孔的所述曲面。

10.根据权利要求9所述的卧式压缩机，其特征在于，所述空间曲面部还包括位于所述油池隔板的下部部分处并且与所述第一空间曲面部间隔开的附加空间曲面部。

11.根据权利要求10所述的卧式压缩机，其特征在于，所述附加空间曲面部包括彼此间隔开的第二空间曲面部和第三空间曲面部；以及

所述供油机构还包括回油管路，所述回油管路设置在所述马达室中，所述回油管路在所述第二空间曲面部与所述第三空间曲面部之间延伸，并且所述回油管路流体联接至所述油池。

12.根据权利要求6-11中的任一项所述的卧式压缩机，其特征在于，所述卧式压缩机为卧式低压侧涡旋压缩机。