CN216839126U - 一种市政工程用车辆限流装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于市政工程领域，具体的说是一种市政工程用车辆限流装置，包括箱体，所述箱体的底部开设有安装槽，所述安装槽的内壁固定连接有移动机构，所述移动机构包括液压缸，所述液压缸的输出端活动连接有液压杆，所述液压杆的一端固定连接有安装板，所述液压缸的底部固定连接有弹簧；通过箱体、安装槽、移动机构、液压缸、液压杆、安装板、弹簧、滑轨、滑块、限位板和万向轮的结构设计，实现了该限流装置便于携带的功能，通过液压杆推动万向轮，使得人们能够便捷的将箱体移动至需要隔离的潮汐车道上，让车俩限流的工作能够快速的展开，从而提高了该限流装置的使用品质，也提高了人们的工作效率，给人们的工作带来便利。

Description

一种市政工程用车辆限流装置

技术领域

本实用新型涉及市政工程领域，具体是一种市政工程用车辆限流装置。

背景技术

城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁、污水处理和垃圾处理等工程。众所周知，城市中一些较为繁华的道路早晚都会出现车流高峰期的现象，这时人们会借助潮汐车道来对车辆进行控流，而隔离桩是形成潮汐车道的设备之一。

但是，现有的限流装置不便于携带，使得该限流装置在使用过程中不能够方便人们对其进行携带，因为潮汐车道只有早晚被投入使用，所以该不便于携带的隔离桩会增大人们的劳动强度，延长人们的工作时间，使得车辆限流的工作不能够快速的展开，从而降低了该限流装置的使用品质，也降低了人们的工作效率，让人们使用起来不是很省心，所以现有的限流装置无法满足了人们的使用需求，给人们的工作带来不便。

因此，针对上述问题提出一种市政工程用车辆限流装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决一般限流装置不便于携带的问题，本实用新型提出一种市政工程用车辆限流装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种市政工程用车辆限流装置，包括箱体，所述箱体的底部开设有安装槽，所述安装槽的内壁固定连接有移动机构，所述移动机构包括液压缸，所述液压缸的输出端活动连接有液压杆，所述液压杆的一端固定连接有安装板。

所述液压缸的底部固定连接有弹簧，所述安装槽的内壁固定连接有滑轨，所述滑轨的外壁活动连接有滑块，所述滑轨的一端固定连接有限位板，所述安装板的底部固定连接有万向轮。

优选的，所述箱体的一侧固定连接有拼接机构，所述拼接机构包括安装块，所述安装块的一侧活动连接有固定块，所述安装块的顶部活动连接有安装螺杆，所述安装螺杆的外壁活动连接有安装螺母，所述固定块的一侧固定连接有挡板，所述挡板的顶部固定连接有支撑杆，所述箱体的顶部固定连接有警示灯；工作时，通过将固定块卡入安装块，然后将安装螺母旋入安装螺杆并拧紧，人们能够快速的将挡板拼接在箱体上，为人们的组装工作提供了便利。

优选的，所述安装块的顶部开设有螺纹槽，且安装螺杆的形状大小和螺纹槽的形状大小均相互匹配，且安装螺杆通过螺纹槽与安装块活动连接；工作时，通过螺纹槽，人们能够便捷的将安装螺杆拧入安装块。

优选的，所述固定块的顶部开设有插孔，且插孔的形状大小和安装螺杆的形状大小均相互匹配，且安装螺杆通过插孔与固定块活动连接；工作时，通过插孔，人们能够便捷的将安装螺杆插入固定块。

优选的，所述安装螺杆的形状大小和安装螺母的形状大小均相互匹配，且安装块通过安装螺杆和安装螺母与固定块活动连接；工作时，通过安装螺杆和安装螺母，该安装块能够牢牢的安装在固定块上。

优选的，所述弹簧的一端与液压缸的底部固定连接，且弹簧的一端与安装板的顶部固定连接；工作时，该弹簧能够有效的缓冲液压杆的冲力。

优选的，所述滑块的形状大小和滑轨的形状大小均相互匹配，且滑块通过液压杆与滑轨活动连接；工作时，通过液压杆，该滑块能够有效的在滑轨上进行移动。

优选的，所述限位板的一侧与安装槽的内壁固定连接，且限位板的顶部与滑轨的一端固定连接；工作时，该限位板能够有效的限定万向轮的使用位置。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过箱体、安装槽、移动机构、液压缸、液压杆、安装板、弹簧、滑轨、滑块、限位板和万向轮的结构设计，实现了该限流装置便于携带的功能，解决了一般限流装置不便于携带的问题，使得该限流装置在使用过程中能够方便人们对其进行携带，通过液压杆推动万向轮，然后该箱体便能够有效的进行移动，使得人们能够便捷的将箱体移动至需要隔离的潮汐车道上，使车俩限流的工作能够快速的展开，从而提高了该限流装置的使用品质，也提高了人们的工作效率，让人们使用起来更加的省心，满足了人们的使用需求，给人们的工作带来便利；

2.本实用新型通过拼接机构、安装块、固定块、安装螺杆、安装螺母、挡板和支撑杆的结构设计，实现了该限流装置便于进行快速拼接的功能，解决了一般限流装置不便于进行快速拼接的问题，使得该限流装置在使用过程中能够方便人们对其进行快速拼接，通过将固定块卡入安装块，然后将安装螺母旋入安装螺杆并拧紧，人们能够快速的将挡板拼接在箱体上，为人们的组装工作提供了便利，进一步满足了人们的使用需求，值得推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例的移动机构结构连接示意图；

图3为实施例的拼接机构结构连接示意图；

图4为实施例的箱体和安装块连接示意图；

图5为实施例的挡板和固定块连接示意图。

图中：1、箱体；2、安装槽；3、移动机构；301、液压缸；302、液压杆；303、安装板；304、弹簧；305、滑轨；306、滑块；307、限位板；308、万向轮；4、拼接机构；401、安装块；402、固定块；403、安装螺杆；404、安装螺母；5、挡板；6、支撑杆；7、警示灯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种市政工程用车辆限流装置，包括箱体1，箱体1的底部开设有安装槽2，安装槽2的内壁固定连接有移动机构3，移动机构3包括液压缸301，液压缸301的输出端活动连接有液压杆302，液压杆302的一端固定连接有安装板303。

液压缸301的底部固定连接有弹簧304，安装槽2的内壁固定连接有滑轨305，滑轨305的外壁活动连接有滑块306，滑轨305的一端固定连接有限位板307，安装板303的底部固定连接有万向轮308；工作时，通过箱体1、安装槽2、移动机构3、液压缸301、液压杆302、安装板303、弹簧304、滑轨305、滑块306、限位板307和万向轮308的结构设计，实现了该限流装置便于携带的功能，解决了一般限流装置不便于携带的问题，使得该限流装置在使用过程中能够方便人们对其进行携带，通过液压杆302推动万向轮308，然后该箱体1便能够有效的进行移动，使得人们能够便捷的将箱体1移动至需要隔离的潮汐车道上，使车俩限流的工作能够快速的展开，从而提高了该限流装置的使用品质，也提高了人们的工作效率，让人们使用起来更加的省心，满足了人们的使用需求，给人们的工作带来便利。

本实施例中，箱体1的一侧固定连接有拼接机构4，拼接机构4包括安装块401，安装块401的一侧活动连接有固定块402，安装块401的顶部活动连接有安装螺杆403，安装螺杆403的外壁活动连接有安装螺母404，固定块402的一侧固定连接有挡板5，挡板5的顶部固定连接有支撑杆6，箱体1的顶部固定连接有警示灯7；工作时，通过将固定块402卡入安装块401，然后将安装螺母404旋入安装螺杆403并拧紧，人们能够快速的将挡板5拼接在箱体1上，为人们的组装工作提供了便利。

本实施例中，安装块401的顶部开设有螺纹槽，且安装螺杆403的形状大小和螺纹槽的形状大小均相互匹配，且安装螺杆403通过螺纹槽与安装块401活动连接；工作时，通过螺纹槽，人们能够便捷的将安装螺杆403拧入安装块401。

本实施例中，固定块402的顶部开设有插孔，且插孔的形状大小和安装螺杆403的形状大小均相互匹配，且安装螺杆403通过插孔与固定块402活动连接；工作时，通过插孔，人们能够便捷的将安装螺杆403插入固定块402。

本实施例中，安装螺杆403的形状大小和安装螺母404的形状大小均相互匹配，且安装块401通过安装螺杆403和安装螺母404与固定块402活动连接；工作时，通过安装螺杆403和安装螺母404，该安装块401能够牢牢的安装在固定块402上。

本实施例中，弹簧304的一端与液压缸301的底部固定连接，且弹簧304的一端与安装板303的顶部固定连接；工作时，该弹簧304能够有效的缓冲液压杆302的冲力。

本实施例中，滑块306的形状大小和滑轨305的形状大小均相互匹配，且滑块306通过液压杆302与滑轨305活动连接；工作时，通过液压杆302，该滑块306能够有效的在滑轨305上进行移动。

本实施例中，限位板307的一侧与安装槽2的内壁固定连接，且限位板307的顶部与滑轨305的一端固定连接；工作时，该限位板307能够有效的限定万向轮308的使用位置。

工作时，液压缸301开始工作，推动液压杆302，然后液压杆302推动万向轮308，此时滑块306带动万向轮308在滑轨305上进行移动，当滑块306移动至限位板307时，此时万向轮308抵至地面，然后人们推动箱体1，万向轮308带动箱体1进行移动，当拼接挡板5时，人们将固定块402卡入安装块401，然后将安装螺杆403拧入安装块401，然后将安装螺杆403插入固定块402，然后将安装螺母404旋入安装螺杆403并拧紧，然后挡板5便牢牢的拼接在箱体1上，从而完成工作。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (8)

1.一种市政工程用车辆限流装置，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)的底部开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)的内壁固定连接有移动机构(3)，所述移动机构(3)包括液压缸(301)，所述液压缸(301)的输出端活动连接有液压杆(302)，所述液压杆(302)的一端固定连接有安装板(303)；

所述液压缸(301)的底部固定连接有弹簧(304)，所述安装槽(2)的内壁固定连接有滑轨(305)，所述滑轨(305)的外壁活动连接有滑块(306)，所述滑轨(305)的一端固定连接有限位板(307)，所述安装板(303)的底部固定连接有万向轮(308)。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程用车辆限流装置，其特征在于：所述箱体(1)的一侧固定连接有拼接机构(4)，所述拼接机构(4)包括安装块(401)，所述安装块(401)的一侧活动连接有固定块(402)，所述安装块(401)的顶部活动连接有安装螺杆(403)，所述安装螺杆(403)的外壁活动连接有安装螺母(404)，所述固定块(402)的一侧固定连接有挡板(5)，所述挡板(5)的顶部固定连接有支撑杆(6)，所述箱体(1)的顶部固定连接有警示灯(7)。

3.根据权利要求2所述的一种市政工程用车辆限流装置，其特征在于：所述安装块(401)的顶部开设有螺纹槽，且安装螺杆(403)的形状大小和螺纹槽的形状大小均相互匹配，且安装螺杆(403)通过螺纹槽与安装块(401)活动连接。

4.根据权利要求2所述的一种市政工程用车辆限流装置，其特征在于：所述固定块(402)的顶部开设有插孔，且插孔的形状大小和安装螺杆(403)的形状大小均相互匹配，且安装螺杆(403)通过插孔与固定块(402)活动连接。

5.根据权利要求2所述的一种市政工程用车辆限流装置，其特征在于：所述安装螺杆(403)的形状大小和安装螺母(404)的形状大小均相互匹配，且安装块(401)通过安装螺杆(403)和安装螺母(404)与固定块(402)活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种市政工程用车辆限流装置，其特征在于：所述弹簧(304)的一端与液压缸(301)的底部固定连接，且弹簧(304)的一端与安装板(303)的顶部固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种市政工程用车辆限流装置，其特征在于：所述滑块(306)的形状大小和滑轨(305)的形状大小均相互匹配，且滑块(306)通过液压杆(302)与滑轨(305)活动连接。

8.根据权利要求1所述的一种市政工程用车辆限流装置，其特征在于：所述限位板(307)的一侧与安装槽(2)的内壁固定连接，且限位板(307)的顶部与滑轨(305)的一端固定连接。

Images