CN213978661U - 一种公路用反光地标 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路用反光地标，包括地标，所述地标的两侧中部均安装有反光板，所述地标与地面的连接处开设有工作槽，所述地标的底端位于工作槽内，所述工作槽的端口内侧环形安装有阻板，所述地标的底端安装有限位板，所述限位板与阻板相卡接，所述限位板的底端安装有减震弹簧，所述工作槽的底端中部安装有固定杆，所述固定杆的顶端安装有限位球。本实用新型的有益效果是：地标将力带给限位板，并挤压多个减震弹簧向工作槽的内部移动，通过挤压多个减震弹簧来将冲击力进行有效消散，同时带动地标缩入工作槽内，使其受到的冲击力降到最低，提高了本实用新型的使用寿命，本实用新型实用性较高，满足使用者的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及反光地标，具体为一种公路用反光地标，属于公路地标技术领域。
背景技术
夜间行车，在路灯或汽车前照灯照射下，能显示标志的图形或文字，便于识别与安全行车，而反光地标就是由反光标发展而在，与反光标不同的是，反光地标是埋设在道路上，用途就是引导驾驶人员路线或是提示分导道路的作用。
现有的反光地标是直接安装在道路的地面上的，在长期的使用以及反复的车辆碾压下，会使反光地标的使用寿命降低，这不仅需要工作人员时常进行维护更换，还增加了反光地标的使用维修成本，针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种公路用反光地标，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种公路用反光地标，通过设置减震弹簧可降低地标的受到的冲击力，结构简单操作方便，满足使用者的需求。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种公路用反光地标，包括地标，所述地标的两侧中部均安装有反光板，所述地标与地面的连接处开设有工作槽，所述地标的底端位于工作槽内，所述工作槽的端口内侧环形安装有阻板，所述地标的底端安装有限位板，所述限位板与阻板相卡接，所述限位板的底端安装有减震弹簧，所述工作槽的底端中部安装有固定杆，所述固定杆的顶端安装有限位球。
优选的，所述限位板的上端外侧环形开设有贴合环槽，所述工作槽端口内侧的阻板底端环形安装有与贴合环槽相适配的贴合环板。
优选的，所述减震弹簧设置有多个，多个所述减震弹簧远离限位板的一端均与工作槽的内底壁相连接。
优选的，所述地标的底端中部开设有限位槽，所述限位槽接近限位板的一端贯穿限位板并延伸至工作槽内。
优选的，所述限位槽与限位球相适配，所述限位球的顶端始终位于限位槽内。
优选的，所述限位槽的内壁等间距环形安装有多组按压块，多组所述按压块与限位槽的内壁连接处均开设有与按压块相适配的按压槽，所述按压块的一端位于按压槽内。
优选的，多组所述按压块位于按压槽内的一端均安装有限位环板，所述按压槽的内部安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧远离按压槽内壁的一端与限位环板相连接。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过安装有限位板、减震弹簧和工作槽等结构，使得本实用新型在使用过程中可通过利用地标将力带给限位板，并挤压多个减震弹簧向工作槽的内部移动，通过挤压多个减震弹簧来将冲击力进行有效消散，同时带动地标缩入工作槽内，使其受到的冲击力降到最低，提高了本实用新型的使用寿命，本实用新型实用性较高，满足使用者的需求。
2、本实用新型中，通过安装有贴合环板、限位球和按压块等结构，使得本实用新型在使用过程中可通过将地标受力向下移动，使其将限位球移动入地标的内部，进而使得地标的移动收缩过程中保持稳定，限位球移动的同时带动多个按压块压缩伸缩弹簧并进入按压槽内，进而达到对地标的移动限位作用，从而降低了地标通过多个减震弹簧的向上回弹速度，使得地标不会快速回弹而造成二次碾压受损，进一步的，当地标复位回弹时，使得贴合环板卡入贴合环槽的内部，从而保证工作槽内部的密闭性，使得多个减震弹簧不会受到雨水影响，有效提高了本实用新型的使用寿命，满足使用者的需求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型工作槽结构示意图；
图3为本实用新型地标结构剖视示意图；
图4为本实用新型按压块结构示意图。
图中：1、地标，11、反光板，12、工作槽，2、限位板，21、贴合环槽，22、贴合环板，3、减震弹簧，4、固定杆，5、限位球，51、限位槽，52、按压块，53、按压槽，54、限位环板，55、伸缩弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4所示，一种公路用反光地标，包括地标1，地标1的两侧中部均安装有反光板11，地标1与地面的连接处开设有工作槽12，地标1的底端位于工作槽12内，工作槽12的端口内侧环形安装有阻板，地标1的底端安装有限位板2，限位板2与阻板相卡接，限位板2的上端外侧环形开设有贴合环槽21，工作槽12端口内侧的阻板底端环形安装有与贴合环槽21相适配的贴合环板22，通过贴合环槽21和贴合环板22的配合，使得外界雨水不会进入工作槽12，有效保证了减震弹簧3的使用寿命。
作为本实用新型的一种技术优化方案，限位板2的底端安装有减震弹簧3，减震弹簧3设置有多个，多个减震弹簧3远离限位板2的一端均与工作槽12的内底壁相连接，保证了减震弹簧3的工作稳定性，进一步提高了本实用新型的使用合理性。
作为本实用新型的一种技术优化方案，工作槽12的底端中部安装有固定杆4，固定杆4的顶端安装有限位球5，地标1的底端中部开设有限位槽51，限位槽51接近限位板2的一端贯穿限位板2并延伸至工作槽12内，限位槽51与限位球5相适配，限位球5的顶端始终位于限位槽51内，限位槽51的内壁等间距环形安装有多组按压块52，多组按压块52与限位槽51的内壁连接处均开设有与按压块52相适配的按压槽53，按压块52的一端位于按压槽53内，多组按压块52位于按压槽53内的一端均安装有限位环板54，按压槽53的内部安装有伸缩弹簧55，伸缩弹簧55远离按压槽53内壁的一端与限位环板54相连接，使得多个按压块52通过伸缩弹簧55的挤压力，可对限位球5进有效限位，保证了本实用新型的使用便捷性。
本实用新型在使用时，当受到车辆碾压撞击后，地标1先受到冲击力，然后地标1将力带给限位板2，并挤压多个减震弹簧3向工作槽12的内部移动，通过挤压多个减震弹簧3来将冲击力进行有效消散，同时带动地标1缩入工作槽12内，使其受到的冲击力降到最低，提高了本实用新型的使用寿命，解决了地标1在使用过程中易受到车辆的碾压易造成损坏的问题。
与此同时，当地标1受力向下移动的同时，通过限位槽51将限位球5移动入地标1的内部，进而使得地标1的移动收缩过程中保持稳定，限位球5在向限位槽51内移动的同时带动多个按压块52压缩伸缩弹簧55并进入按压槽53内，当限位球5穿过按压块52时，按压块52再通过伸缩弹簧55进行复位回弹，进而达到对地标1的移动限位作用，从而降低了地标1通过多个减震弹簧3的向上回弹速度，使得地标1不会快速回弹而造成二次碾压受损，进一步的，当地标1复位回弹时，使得贴合环板22卡入贴合环槽21的内部，从而保证工作槽12内部的密闭性，使得多个减震弹簧3不会受到雨水影响，有效提高了本实用新型的使用寿命。
对于本领域技术人员而言，本实用新型可降低地标1受到汽车的冲击力，本实用新型结构简单操作方便，提高了地标1的使用寿命。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种公路用反光地标，包括地标(1)，其特征在于：所述地标(1)的两侧中部均安装有反光板(11)，所述地标(1)与地面的连接处开设有工作槽(12)，所述地标(1)的底端位于工作槽(12)内，所述工作槽(12)的端口内侧环形安装有阻板，所述地标(1)的底端安装有限位板(2)，所述限位板(2)与阻板相卡接，所述限位板(2)的底端安装有减震弹簧(3)，所述工作槽(12)的底端中部安装有固定杆(4)，所述固定杆(4)的顶端安装有限位球(5)。
2.根据权利要求1所述的一种公路用反光地标，其特征在于：所述限位板(2)的上端外侧环形开设有贴合环槽(21)，所述工作槽(12)端口内侧的阻板底端环形安装有与贴合环槽(21)相适配的贴合环板(22)。
3.根据权利要求1所述的一种公路用反光地标，其特征在于：所述减震弹簧(3)设置有多个，多个所述减震弹簧(3)远离限位板(2)的一端均与工作槽(12)的内底壁相连接。
4.根据权利要求1所述的一种公路用反光地标，其特征在于：所述地标(1)的底端中部开设有限位槽(51)，所述限位槽(51)接近限位板(2)的一端贯穿限位板(2)并延伸至工作槽(12)内。
5.根据权利要求4所述的一种公路用反光地标，其特征在于：所述限位槽(51)与限位球(5)相适配，所述限位球(5)的顶端始终位于限位槽(51)内。
6.根据权利要求4所述的一种公路用反光地标，其特征在于：所述限位槽(51)的内壁等间距环形安装有多组按压块(52)，多组所述按压块(52)与限位槽(51)的内壁连接处均开设有与按压块(52)相适配的按压槽(53)，所述按压块(52)的一端位于按压槽(53)内。
7.根据权利要求6所述的一种公路用反光地标，其特征在于：多组所述按压块(52)位于按压槽(53)内的一端均安装有限位环板(54)，所述按压槽(53)的内部安装有伸缩弹簧(55)，所述伸缩弹簧(55)远离按压槽(53)内壁的一端与限位环板(54)相连接。
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