CN216835349U - 一种用于铝卷装箱的集装箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于铝卷装箱的集装箱结构，包括箱体，箱体底板上固设有装载铝卷的托盘，托盘长度方向两侧与箱体门端之间均固设有用于限制铝卷前后晃动的门端支架，托盘宽度方向两侧与箱体侧墙之间均固设有用于限制铝卷左右晃动的侧端支架，铝卷上绕设有若干加固带。本实用新型在铝卷的前后两侧设有门端支架，可以避免铝卷在铁路运输过程中前后晃动，适用于铁路运输。在铝卷的左右两侧设有侧端支架，可以避免铝卷在远洋海上运输过程中前后晃动，适用于远洋海上运输。

Description

一种用于铝卷装箱的集装箱结构

技术领域

本实用新型涉及集装箱运输技术领域，具体涉及一种用于铝卷装箱的集装箱结构。

背景技术

目前的集装箱装运铝卷通常采用捆绑式结构，其在集装箱铁路运输以及海上运输的过程中不能够充分固定，导致铝卷前后或左右晃动，对铝卷产生损伤，从而影响集装箱运输。

基于上述情况，本实用新型提出了一种用于铝卷装箱的集装箱结构，可有效解决以上问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于铝卷装箱的集装箱结构。

为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案实现：

一种用于铝卷装箱的集装箱结构，包括箱体，箱体底板上固设有装载铝卷的托盘，托盘长度方向两侧与箱体门端之间均固设有用于限制铝卷前后晃动的门端支架，托盘宽度方向两侧与箱体侧墙之间均固设有用于限制铝卷左右晃动的侧端支架，铝卷上绕设有若干加固带。

优选的是，门端支架包括第一横梁和固定连接于第一横梁下方的第一纵梁，第一横梁两端分别与形成于箱体侧墙上的凹槽限位配合，第一纵梁底端与箱体底板之间固定连接。

优选的是，侧端支架包括第二横梁和固定连接于第二横梁两端的两个第二纵梁，其中一个第二纵梁与形成于箱体侧墙上的凹槽限位配合，该第二纵梁底端与箱体底板之间固定连接；另一个第二纵梁与铝卷外侧壁相抵靠，该第二纵梁底端与托盘固定连接。

优选的是，箱体底板宽度方向两侧设有若干用于固定加固带的加固环。

优选的是，门端支架底端与箱体底板的连接处以及托盘底端与箱体底板的连接处均固设有三角木。

优选的是，托盘顶部设有若干限位柱，各限位柱之间合围形成对铝卷的限位空间。

优选的是，加固带以交叉形式绕设于铝卷上。

优选的是，托盘底部留有供叉车伸入的空隙。

进一步优选的是，箱体底板采用木底板。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型在铝卷的前后两侧设有门端支架，可以避免铝卷在铁路运输过程中前后晃动，适用于铁路运输。在铝卷的左右两侧设有侧端支架，可以避免铝卷在远洋海上运输过程中前后晃动，适用于远洋海上运输。

附图说明

图1是本实用新型的侧视图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是本实用新型的前视图。

附图标记：1-箱体；11-箱体门端；12-箱体侧墙；13-箱体底板；2-托盘；21-限位柱；3-铝卷；4-门端支架；41-第一横梁；42-第一纵梁；5-侧端支架；51-第二横梁；52-第二纵梁；6-加固带；7-加固环。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

如图1至3所示，本实用新型提供一种用于铝卷装箱的集装箱结构，包括箱体1、装载铝卷3的托盘2、门端支架4、侧端支架5以及加固带6。其中，箱体底板13为木底板，便于与托盘2、门端支架4和侧端支架5进行连接；箱体侧墙12沿长度方向间隔形成有多个凹槽，便于与门端支架4和侧端支架5限位配合安装。铝卷3在出厂时即与托盘2相互连接在一起，托盘2底部留有供叉车伸入的空隙，故此可直接采用叉车将装载铝卷3的托盘2移动至箱体1内；托盘2采用木托盘2，可直接采用铁钉将托盘2与箱体底板13固定在一起，同时采用三角木进行夹紧固定。

进一步地，在托盘2长度方向两侧与箱体门端11之间均固设有用于限制铝卷3前后晃动的门端支架4，门端支架4包括第一横梁41和固定连接于第一横梁41下方的第一纵梁42，第一横梁41和第一纵梁42均采用木质梁，两者之间采用铁钉进行固定连接；第一横梁41两端分别与形成于箱体侧墙12上的凹槽(图中未示出)限位配合，第一纵梁42底端与箱体底板13之间采用铁钉进行固定连接，同时采用三角木(图中未示出)进行夹紧固定。

进一步地，托盘2顶部设有若干限位柱21，各限位柱21之间合围形成对铝卷3的限位空间。

进一步地，托盘2宽度方向两侧与箱体侧墙12之间均固设有用于限制铝卷3左右晃动的侧端支架5，侧端支架5包括第二横梁51和固定连接于第二横梁51两端的两个第二纵梁52，第二横梁51和第二纵梁52均采用木质梁，两者之间采用铁钉进行固定连接；其中一个第二纵梁52与形成于箱体侧墙12上的凹槽限位配合，该第二纵梁52底端与箱体底板13之间采用铁钉进行固定连接；另一个第二纵梁52与铝卷3外侧壁相抵靠，该第二纵梁52底端与托盘2之间采用铁钉进行固定连接。

进一步地，箱体底板13宽度方向两侧设有若干加固环7，通过加固环7将加固带6以交叉形式绕设于铝卷3上，防止铝卷3在运输的过程中晃动。

依据本实用新型的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本实用新型的一种用于铝卷装箱的集装箱结构，并且能够产生本实用新型所记载的积极效果。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于铝卷装箱的集装箱结构，包括箱体(1)，其特征在于：箱体底板(13)上固设有装载铝卷(3)的托盘(2)，托盘(2)长度方向两侧与箱体门端(11)之间均固设有用于限制铝卷(3)前后晃动的门端支架(4)，托盘(2)宽度方向两侧与箱体侧墙(12)之间均固设有用于限制铝卷(3)左右晃动的侧端支架(5)，铝卷(3)上绕设有若干加固带(6)。

2.根据权利要求1所述的用于铝卷装箱的集装箱结构，其特征在于：门端支架(4)包括第一横梁(41)和固定连接于第一横梁(41)下方的第一纵梁(42)，第一横梁(41)两端分别与形成于箱体侧墙(12)上的凹槽限位配合，第一纵梁(42)底端与箱体底板(13)之间固定连接。

3.根据权利要求1所述的用于铝卷装箱的集装箱结构，其特征在于：侧端支架(5)包括第二横梁(51)和固定连接于第二横梁(51)两端的两个第二纵梁(52)，其中一个第二纵梁(52)与形成于箱体侧墙(12)上的凹槽限位配合，该第二纵梁(52)底端与箱体底板(13)之间固定连接；另一个第二纵梁(52)与铝卷(3)外侧壁相抵靠，该第二纵梁(52)底端与托盘(2)固定连接。

4.根据权利要求1所述的用于铝卷装箱的集装箱结构，其特征在于：箱体底板(13)宽度方向两侧设有若干用于固定加固带(6)的加固环(7)。

5.根据权利要求1所述的用于铝卷装箱的集装箱结构，其特征在于：门端支架(4)底端与箱体底板(13)的连接处以及托盘(2)底端与箱体底板(13)的连接处均固设有三角木。

6.根据权利要求1所述的用于铝卷装箱的集装箱结构，其特征在于：托盘(2)顶部设有若干限位柱(21)，各限位柱(21)之间合围形成对铝卷(3)的限位空间。

7.根据权利要求1所述的用于铝卷装箱的集装箱结构，其特征在于：加固带(6)以交叉形式绕设于铝卷(3)上。

8.根据权利要求1所述的用于铝卷装箱的集装箱结构，其特征在于：托盘(2)底部留有供叉车伸入的空隙。

9.根据权利要求1～7任一项所述的用于铝卷装箱的集装箱结构，其特征在于：箱体底板(13)采用木底板。

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