CN216834202U - 缓冲型橡胶护舷 - Google Patents

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麻万彬
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Zhejiang Sanmen Lifa Rubber Co ltd
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Zhejiang Sanmen Lifa Rubber Co ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种缓冲型橡胶护舷,其特点是:包括底板,所述底板的上端面中部连接有缓冲管体,所述缓冲管体两侧的底板上分别设有挡板。本实用新型船体靠岸时,安装在船体上的缓冲型橡胶护舷的缓冲管体先与码头接触,缓冲管体挤压变形的同时吸收撞击势能,当缓冲管体变形至管壁与挡板的阻挡面接触,挡板与缓冲管体共同形成更大的弹性阻力,使得很好的减缓船舶与码头系泊过程中的冲击力,防止或消除船舶、码头受损坏。

Description

缓冲型橡胶护舷
技术领域
本实用新型属于橡胶护舷技术领域,尤其是涉及一种缓冲型橡胶护舷。
背景技术
护舷又称船的护木,是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置,有木制的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力,防止或消除船舶、码头受损坏。但现有的护舷仅能保护码头,且大多数设计都是实心橡胶或钢制,容易对停靠的船身容易造成伤害,并且抗震吸能效果不够优越。因此,有必要予以改进。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足,提供一种缓冲型橡胶护舷。
本实用新型所采用的技术方案是:一种缓冲型橡胶护舷,包括底板,所述底板的上端面中部连接有缓冲管体,所述缓冲管体两侧的底板上分别设有挡板。
所述底板、缓冲管体和挡板为一体成型。
所述底板的两侧分别设有若干个安装槽,所述安装槽中设有安装孔。
所述缓冲管体的外管壁上设有多个凹槽,所述凹槽中填充有荧光涂料层。
采用上述结构后,本实用新型和现有技术相比所具有的优点是:本实用新型船体靠岸时,安装在船体上的缓冲型橡胶护舷的缓冲管体先与码头接触,缓冲管体挤压变形的同时吸收撞击势能,当缓冲管体变形至管壁与挡板的阻挡面接触,挡板与缓冲管体共同形成更大的弹性阻力,使得很好的减缓船舶与码头系泊过程中的冲击力,防止或消除船舶、码头受损坏。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图(俯视图)。
图2是本实用新型的结构示意图(主视图)。
具体实施方式
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不因此而限定本实用新型的保护范围,下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例,见图1至图2所示:一种缓冲型橡胶护舷,包括底板1,所述底板1的上端面中部连接有缓冲管体2,所述缓冲管体2两侧的底板1上分别设有挡板3,上述所述的底板1、缓冲管体2和挡板3为一体成型。船体靠岸时,安装在船体上的缓冲型橡胶护舷的缓冲管体2先与码头接触,缓冲管体2挤压变形的同时吸收撞击势能,当缓冲管体2变形至管壁与挡板3的阻挡面接触,挡板3与缓冲管体2共同形成更大的弹性阻力,使得很好的减缓船舶与码头系泊过程中的冲击力,防止或消除船舶、码头受损坏。
所述底板1的两侧分别设有若干个安装槽4,所述安装槽中设有安装孔5,安装槽的高度低于底板1边缘高度,这样用锁紧螺钉进行固定时避免锁紧螺钉突出底板1上平面同时更加的美观。
所述缓冲管体2的外管壁上设有多个凹槽,所述凹槽中填充有荧光涂料层6。荧光涂料层6夜间能反光发亮,给船舶停靠带来方便。
以上说明对本实用新型而言只是说明性的,而非限制性的,本领域普通技术人员理解,在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下,可做出许多修改、变化或等效,但都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种缓冲型橡胶护舷,其特征在于:包括底板,所述底板的上端面中部连接有缓冲管体,所述缓冲管体两侧的底板上分别设有挡板。
2.根据权利要求1所述的一种缓冲型橡胶护舷,其特征在于:所述底板、缓冲管体和挡板为一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种缓冲型橡胶护舷,其特征在于:所述底板的两侧分别设有若干个安装槽,所述安装槽中设有安装孔。
4.根据权利要求1所述的一种缓冲型橡胶护舷,其特征在于:所述缓冲管体的外管壁上设有多个凹槽,所述凹槽中填充有荧光涂料层。
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