CN213417555U - 一种用于保护桥梁的防撞设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于保护桥梁的防撞设备，属于桥梁防撞设施领域，包括机壳组件、多个护舷组件、多个外壁阻尼组件以及多个内壁阻尼组件，护舷组件以及外壁阻尼组件分别沿机壳组件的外周面均匀固定，且护舷组件均布在外壁阻尼组件的外围，多个内壁阻尼组件分别沿机壳组件的内周面均匀固定，机壳组件套接在桥梁的桥墩上，内壁阻尼组件与桥墩相接触，外壁阻尼组件可与外界物体相接触，以缓冲桥梁受到的冲击力。本实用新型公开的用于保护桥梁的防撞设备，不仅可随水位变化进行浮动，保证与船舶的良好接触，而且采用护舷以及内外阻尼的多重减震防护结构，减震缓冲效果更好，从而对桥梁起到可靠保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁防撞设施领域，尤其涉及一种用于保护桥梁的防撞设备。
背景技术
中国专利文献公开号CN211171837U公开的一种内河桥梁墩式防撞设施，包括：桩基、墩台和辅助防撞设施，墩台与桩基顶部连接，辅助防撞设施与墩台连接。其中，辅助防撞设施包括：固定式钢覆防护结构、太阳能反光道钉和反光膜。上述内河桥梁墩式防撞设施采用固定式钢覆防护结构通过预埋件与墩台相固接的结构，通过固定式钢覆防护结构自身柔性吸收了部分撞击能量，对墩台实现吸能减震以保护桥梁。但是，固定式钢覆防护结构直接与墩台相固接，当水位变化时，固定式钢覆防护结构会置于水面之下或水面之上，使得船舶难以和固定式钢覆防护结构接触而直接与墩台相撞，如果对整个墩台都铺设辅助防撞设施，不但造价高昂，而且不易施工。同时，采用固定式钢覆防护结构，其吸能效果较差，减震缓冲效果较差。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种用于保护桥梁的防撞设备，采用护舷组件、外壁阻尼组件以及内壁阻尼组件相结合的减震防护机构，配合机壳组件，使得防撞设备不仅可随水位变化进行浮动，保证与船舶的良好接触，而且采用护舷以及内外阻尼的多重减震防护结构，减震缓冲效果更好，从而对桥梁起到可靠保护。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型提供的一种用于保护桥梁的防撞设备，包括适配于桥梁的机壳组件，用于保护桥梁的防撞设备还包括多个护舷组件、多个外壁阻尼组件以及多个内壁阻尼组件，护舷组件以及外壁阻尼组件分别沿机壳组件的外周面均匀固定，且护舷组件均布在外壁阻尼组件的外围，多个内壁阻尼组件分别沿机壳组件的内周面均匀固定，机壳组件套接在桥梁的桥墩上，内壁阻尼组件与桥墩相接触，外壁阻尼组件可与外界物体相接触，以缓冲桥梁受到的冲击力。
本实用新型优选地技术方案在于，机壳组件包括框架体、甲板组、底板组、外壁板组以及内壁板组，框架体的顶部与甲板组相固接，框架体的底部与底板组相固接，框架体的外周面与外壁板组相固接，框架体的内周面与内壁板组相固接，护舷组件以及外壁阻尼组件分别均匀固定在外壁板组上，内壁阻尼组件均匀固定在内壁板组上。
本实用新型优选地技术方案在于，外壁板组包括平板组以及弧形板组，平板组的端部与弧形板组的端部相衔接固定构成呈环形结构的外壁板组。
本实用新型优选地技术方案在于，护舷组件配置为直线型钢护舷，外壁阻尼组件配置为直线型阻尼件，直线型钢护舷以及直线型阻尼件分别均匀固定在平板组上。
本实用新型优选地技术方案在于，护舷组件配置为弧形钢护舷，外壁阻尼组件配置为弧形阻尼件，弧形钢护舷以及弧形阻尼件分别均匀固定在弧形板组上。
本实用新型优选地技术方案在于，内壁阻尼组件配置为梯形阻尼件。
本实用新型优选地技术方案在于，甲板组上固定有多个系缆桩，以便防撞设备进行牵引系泊。
本实用新型优选地技术方案在于，甲板组上固定有多个吊耳，以便防撞设备进行吊装运输。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型提供的用于保护桥梁的防撞设备，机壳组件的内部为中空结构，使得防撞设备可漂浮于水面并对桥墩起保护作用。护舷组件用以避免船舶等外界物体直接与机壳组件相触碰，减缓船舶经过桥梁时与桥梁之间触碰所产生的冲击力，防止或消除船舶以及桥梁受到的损伤。当外壁阻尼组件与船舶等外界物体相接触时，可减轻对船舶等外界物体以及机壳组件的冲击力，同时，机壳组件通过内壁阻尼组件与桥墩相接触，可进一步减轻机壳组件传递过来的冲击力。采用护舷组件、外壁阻尼组件以及内壁阻尼组件相结合的减震防护机构，配合机壳组件，使得防撞设备不仅可随水位变化进行浮动，保证与船舶的良好接触，而且采用护舷以及内外阻尼的多重减震防护结构，减震缓冲效果更好，从而对桥梁起到可靠保护。通过上述过程，使防撞设备可以更有效地减轻桥梁受到的冲击力，保证缓冲减震效果，有效保护桥梁。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式中提供的用于保护桥梁的防撞设备的施工装配示意图；
图2是本实用新型具体实施方式中提供的用于保护桥梁的防撞设备的整体结构示意图；
图3是本实用新型具体实施方式中提供的用于保护桥梁的防撞设备的内部结构示意图。
图中：
1、机壳组件；11、框架体；12、甲板组；13、底板组；14、外壁板组；141、平板组；142、弧形板组；15、内壁板组；2、护舷组件；21、直线型钢护舷；22、弧形钢护舷；3、外壁阻尼组件；31、直线型阻尼件；32、弧形阻尼件；4、内壁阻尼组件；5、系缆桩；6、吊耳；7、桥梁；71、桥墩。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1至图3所示，本实施例中提供的一种用于保护桥梁的防撞设备，为了使防撞设备可以更有效地减轻桥梁受到的冲击力，保证缓冲减震效果，有效保护桥梁。进一步地，用于保护桥梁的防撞设备包括适配于桥梁7的机壳组件1，用于保护桥梁的防撞设备还包括多个护舷组件2、多个外壁阻尼组件3以及多个内壁阻尼组件4，护舷组件2以及外壁阻尼组件3分别沿机壳组件1的外周面均匀固定，且护舷组件2均布在外壁阻尼组件3的外围，多个内壁阻尼组件4分别沿机壳组件1的内周面均匀固定，机壳组件1套接在桥梁7的桥墩71上，内壁阻尼组件4与桥墩71相接触，外壁阻尼组件3可与外界物体相接触，以缓冲桥梁7受到的冲击力。机壳组件1的内部为中空结构，使得防撞设备可漂浮于水面并对桥墩71起保护作用。护舷组件2用以避免船舶等外界物体直接与机壳组件1相触碰，减缓船舶经过桥梁时与桥梁之间触碰所产生的冲击力，防止或消除船舶以及桥梁受到的损伤。当外壁阻尼组件3与船舶等外界物体相接触时，可减轻对船舶等外界物体以及机壳组件1的冲击力，同时，机壳组件1通过内壁阻尼组件4与桥墩71相接触，可进一步减轻机壳组件1传递过来的冲击力。采用护舷组件2、外壁阻尼组件3以及内壁阻尼组件4相结合的减震防护机构，配合机壳组件1，使得防撞设备不仅可随水位变化进行浮动，保证与船舶的良好接触，而且采用护舷以及内外阻尼的多重减震防护结构，减震缓冲效果更好，从而对桥梁7起到可靠保护。通过上述过程，使防撞设备可以更有效地减轻桥梁受到的冲击力，保证缓冲减震效果，有效保护桥梁。
优选地，机壳组件1包括框架体11、甲板组12、底板组13、外壁板组14以及内壁板组15，框架体11的顶部与甲板组12相固接，框架体11的底部与底板组13相固接，框架体11的外周面与外壁板组14相固接，框架体11的内周面与内壁板组15相固接，护舷组件2以及外壁阻尼组件3分别均匀固定在外壁板组14上，内壁阻尼组件4均匀固定在内壁板组15上。框架体11作为机壳组件1的整体架构，起支撑平衡作用，甲板组12、底板组13、外壁板组14以及内壁板组15相互衔接配合，可对框架体11进行整体包围，并形成一个密闭的空腔，以使防撞设备可漂浮于水面并对桥墩71起保护作用。
优选地，外壁板组14包括平板组141以及弧形板组142，平板组141的端部与弧形板组142的端部相衔接固定构成呈环形结构的外壁板组14。通过平板组141与弧形板组142相衔接配合，可构成环形结构的外壁板组14，以包覆桥墩71并对抵靠的船舶起到平滑过渡作用，可减轻或避免对船舶的损伤。
优选地，护舷组件2配置为直线型钢护舷21，外壁阻尼组件3配置为直线型阻尼件31，直线型钢护舷21以及直线型阻尼件31分别均匀固定在平板组141上。直线型钢护舷21以及直线型阻尼件31的形状可适配于平板组141，保证直线型钢护舷21以及直线型阻尼件31可与平板组141进行紧密配合，进而保证缓冲减震效果。
优选地，护舷组件2配置为弧形钢护舷22，外壁阻尼组件3配置为弧形阻尼件32，弧形钢护舷22以及弧形阻尼件32分别均匀固定在弧形板组142上。弧形钢护舷22以及弧形阻尼件32的形状可适配于弧形板组142，保证弧形钢护舷22以及弧形阻尼件32可与弧形板组142进行紧密配合，进而保证缓冲减震效果。
优选地，内壁阻尼组件4配置为梯形阻尼件。采用梯形阻尼件，其下底边与内壁板组15相固接，上底边可与桥墩71相接触，下底边接触面积大，保证梯形阻尼件衔接的稳固性，上底边接触面积小，可减轻对桥墩71的磨损。
优选地，甲板组12上固定有多个系缆桩5，以便防撞设备进行牵引系泊。通过设置系缆桩5，方便防撞设备进行牵引系泊。
优选地，甲板组12上固定有多个吊耳6，以便防撞设备进行吊装运输。通过设置吊耳6，方便防撞设备进行吊装运输。
本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。
Claims (8)
1.一种用于保护桥梁的防撞设备，包括适配于桥梁(7)的机壳组件(1)，其特征在于：
所述用于保护桥梁的防撞设备还包括多个护舷组件(2)、多个外壁阻尼组件(3)以及多个内壁阻尼组件(4)；
所述护舷组件(2)以及所述外壁阻尼组件(3)分别沿所述机壳组件(1)的外周面均匀固定，且所述护舷组件(2)均布在所述外壁阻尼组件(3)的外围；
多个所述内壁阻尼组件(4)分别沿所述机壳组件(1)的内周面均匀固定；
所述机壳组件(1)套接在所述桥梁(7)的桥墩(71)上，所述内壁阻尼组件(4)与所述桥墩(71)相接触，所述外壁阻尼组件(3)可与外界物体相接触，以缓冲所述桥梁(7)受到的冲击力。
2.根据权利要求1所述的用于保护桥梁的防撞设备，其特征在于：
所述机壳组件(1)包括框架体(11)、甲板组(12)、底板组(13)、外壁板组(14)以及内壁板组(15)；
所述框架体(11)的顶部与所述甲板组(12)相固接，所述框架体(11)的底部与所述底板组(13)相固接，所述框架体(11)的外周面与所述外壁板组(14)相固接，所述框架体(11)的内周面与所述内壁板组(15)相固接；
所述护舷组件(2)以及所述外壁阻尼组件(3)分别均匀固定在所述外壁板组(14)上，所述内壁阻尼组件(4)均匀固定在所述内壁板组(15)上。
3.根据权利要求2所述的用于保护桥梁的防撞设备，其特征在于：
所述外壁板组(14)包括平板组(141)以及弧形板组(142)；
所述平板组(141)的端部与所述弧形板组(142)的端部相衔接固定构成呈环形结构的所述外壁板组(14)。
4.根据权利要求3所述的用于保护桥梁的防撞设备，其特征在于：
所述护舷组件(2)配置为直线型钢护舷(21)，所述外壁阻尼组件(3)配置为直线型阻尼件(31)；
所述直线型钢护舷(21)以及所述直线型阻尼件(31)分别均匀固定在所述平板组(141)上。
5.根据权利要求3所述的用于保护桥梁的防撞设备，其特征在于：
所述护舷组件(2)配置为弧形钢护舷(22)，所述外壁阻尼组件(3)配置为弧形阻尼件(32)；
所述弧形钢护舷(22)以及所述弧形阻尼件(32)分别均匀固定在所述弧形板组(142)上。
6.根据权利要求2所述的用于保护桥梁的防撞设备，其特征在于：
所述内壁阻尼组件(4)配置为梯形阻尼件。
7.根据权利要求2所述的用于保护桥梁的防撞设备，其特征在于：
所述甲板组(12)上固定有多个系缆桩(5)，以便防撞设备进行牵引系泊。
8.根据权利要求2所述的用于保护桥梁的防撞设备，其特征在于：
所述甲板组(12)上固定有多个吊耳(6)，以便防撞设备进行吊装运输。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022123833.0U CN213417555U (zh) | 2020-09-24 | 2020-09-24 | 一种用于保护桥梁的防撞设备 |
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|---|---|---|---|
| CN202022123833.0U CN213417555U (zh) | 2020-09-24 | 2020-09-24 | 一种用于保护桥梁的防撞设备 |
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| CN (1) | CN213417555U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115311901A (zh) * | 2022-10-12 | 2022-11-08 | 中交第二公路工程局有限公司 | 一种跨海桥梁承台防船撞预警装置 |
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2020
- 2020-09-24 CN CN202022123833.0U patent/CN213417555U/zh active Active
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| CN115311901A (zh) * | 2022-10-12 | 2022-11-08 | 中交第二公路工程局有限公司 | 一种跨海桥梁承台防船撞预警装置 |
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