CN216834070U - 一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，包括安装板，所述安装板中部对称开设有两个安装孔，所述安装板两端各开设有一个第一限位槽，所述第一限位槽内安装有伸缩机构，所述伸缩机构下方通过第二限位槽连接有连接块，所述连接块与安装板之间连接有复位弹簧，所述连接块通过铰链连接有踏板装置，所述安装板和踏板装置上设置有磁力固定机构，通过复位弹簧带动伸缩机构向上收缩，和脚踏板通过铰链转动向上折叠，实现了实现了摩托车用脚踏的收缩折叠，避免了占据空间和磕碰腿部，在后座载人时也可以轻松打开，并且复位弹簧也可以对脚部进行减震。

Description

一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，国摩托车工业经过半世纪的风雨沧桑，形成了比较完善的生产、开发、营销体系，有相当一部分独立自主的知识产权，有一批名牌产品覆盖市场，特别是改革开放以来，摩托车工业迅速崛起。经过起步、发展、整合、重组，风雨兼程、跌宕起伏的艰难历程，经过摩托车工业战线的努力拼搏，中国现已跻身世界摩托车生产大国，驾驶摩托车时人是坐在车上部，因此为了驾驶者可以稳定地坐在车上，摩托车踏板是必不可少的，现有的摩托车踏板是通过将踏板固定在摩托车两侧来进行安装，这样的踏板无法折叠收缩，占用了大量空间，也破坏了摩托车的启动外形，产生了诸多不便。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的操作繁琐、使用不便等缺陷，提供一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏。所述一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏具有可折叠收缩、操作简单、使用便捷等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，包括安装板一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，其特征在于：所述安装板一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏中部对称开设有两个安装孔一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，所述安装板一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏两端各开设有一个第一限位槽一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，所述第一限位槽一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏内安装有伸缩机构一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，所述伸缩机构一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏下方通过第二限位槽一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏连接有连接块一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，所述连接块一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏与安装板一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏之间连接有复位弹簧一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，所述连接块一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏通过铰链一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏连接有踏板装置一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，所述安装板一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏和踏板装置一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏上设置有磁力固定机构一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏。

优选的，所述伸缩机构一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏包括第一限位销一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏、交叉杆一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏、旋转轴一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏和第二限位销一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，所述第一限位槽一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏内通过第一限位销一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏贯穿固定有交叉杆一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，所述交叉杆一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏交叉处有旋转轴一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏贯穿固定，所述交叉杆一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏通过第二限位销一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏贯穿固定在第二限位槽一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏内。

优选的，所述交叉杆一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏通过第一限位销一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏和第二限位销一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏在第一限位槽一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏和第二限位槽一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏内滑动，所述第一限位销一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏和第二限位销一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏两端突出部分略宽于第一限位槽一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏和第二限位槽一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏。

优选的，所述踏板装置一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏包括脚踏板一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，所述连接块一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏通过铰链一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏连接有脚踏板一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，所述脚踏板一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏外边缘设置有防滑齿一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，所述脚踏板一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏上表面胶合有防滑橡胶条一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏。

优选的，所述脚踏板一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏贴合脚掌形状，前宽后窄，外边缘为弧形。

优选的，所述磁力固定机构一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏包括第一磁铁安装槽一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏、第一磁铁一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏、第二磁铁安装槽一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏、第二磁铁一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，所述脚踏板一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏中部开设有第一磁铁安装槽一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，所述第一磁铁安装槽一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏内卡合有第一磁铁一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，所述安装板一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏外侧中部开设有第二磁铁安装槽一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，所述第二磁铁安装槽一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏内卡合有第二磁铁一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏。

优选的，所述第一磁铁安装槽一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏和第一磁铁一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏、第二磁铁安装槽一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏和第二磁铁一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏之间另涂有胶水加固，所述伸缩机构一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏缩至最短、脚踏板一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏通过铰链一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏转动收回时第一磁铁一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏与第二磁铁一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏位置恰好相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏在使用时，通过复位弹簧带动伸缩机构向上收缩，和脚踏板通过铰链转动向上折叠，实现了摩托车用脚踏的收缩折叠，避免了占据空间和磕碰腿部。

2、本实用新型一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏在使用时，通过磁力固定脚踏板，在后座载人时可以轻松打开，并且复位弹簧也可以在颠簸路面对脚部进行缓冲减震。

附图说明

图1为本实用新型正视结构图；

图2为本实用新型展开结构示意图；

图3为本实用新型折叠结构示意图；

图4为本实用新型脚踏板结构示意图。

图中标号：1、安装板；2、安装孔；3a、第一限位槽；3b、第二限位槽；4、伸缩机构；401、第一限位销；402、交叉杆；403、旋转轴；404、第二限位销；5、连接块；6、复位弹簧；7、铰链；8、踏板装置；801、脚踏板；802、防滑齿；803、防滑橡胶条；9、磁力固定机构；901、第一磁铁安装槽；902、第一磁铁；903、第二磁铁安装槽；904、第二磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，包括安装板1，安装板1中部对称开设有两个安装孔2，安装板1 两端各开设有一个第一限位槽3a，第一限位槽3a内安装有伸缩机构4，伸缩机构4包括第一限位销401、交叉杆402、旋转轴403和第二限位销404，第一限位槽3a内通过第一限位销401贯穿固定有交叉杆402，交叉杆402交叉处有旋转轴403贯穿固定，交叉杆402通过第二限位销404贯穿固定在第二限位槽3b 内，交叉杆402通过第一限位销401和第二限位销404在第一限位槽3a和第二限位槽3b内滑动，从而使得交叉杆402可自由伸缩，第一限位销401和第二限位销404两端突出部分略宽于第一限位槽3a和第二限位槽3b，进而可以避免第一限位销401和第二限位销404，更好地固定交叉杆402，伸缩机构4下方通过第二限位槽3b连接有连接块5，连接块5与安装板1之间连接有复位弹簧6，复位弹簧6可以将踩下的脚踏板801向上收回，连接块5通过铰链7连接有踏板装置8，踏板装置8包括脚踏板801，连接块5通过铰链7连接有脚踏板801，脚踏板801外边缘设置有防滑齿802，脚踏板801上表面胶合有防滑橡胶条803，防滑齿802和防滑橡胶条803可以有效避免人脚打滑，脚踏板801贴合脚掌形状，前宽后窄，外边缘为弧形，可以使乘客踩踏更加舒适，也避免了尖角磕碰，安装板1和踏板装置8上设置有磁力固定机构9，可以对收回的踏板进行固定，磁力固定机构9包括第一磁铁安装槽901、第一磁铁902、第二磁铁安装槽903、第二磁铁904，脚踏板801中部开设有第一磁铁安装槽901，第一磁铁安装槽901 内卡合有第一磁铁902，安装板1外侧中部开设有第二磁铁安装槽903，第二磁铁安装槽903内卡合有第二磁铁904，第一磁铁安装槽901和第一磁铁902、第二磁铁安装槽903和第二磁铁904之间另涂有胶水加固，从而使第一磁铁902 和第二磁铁904的安装更加稳固，不易脱落，伸缩机构4缩至最短、脚踏板801 通过铰链7转动收回时第一磁铁902与第二磁铁904位置恰好相匹配，从而可以在脚踏板801收回折叠好后，第一磁铁902与第二磁铁904相互吸引对脚踏板801进行固定。

工作原理：在使用时，将安装板1通过安装孔2螺纹固定在摩托车两侧，人脚踩踏将第一磁铁902和第二磁铁904分开，脚踏板801转动至九十度时，脚踏板801下部的直角抵紧连接块5，从而无法继续转动，人脚箱下踩踏，拉伸复位弹簧6和伸缩机构4，交叉杆402通过旋转轴403转动，交叉杆402两端在第一限位销401和第二限位销404的限位下顺着第一限位槽3a和第二限位槽3b 向中心滑动，使交叉杆402伸长以适应不同人的腿长，当人下车时，复位弹簧6 带动伸缩机构4收缩，将脚踏板801向上掀起，使第一磁铁902与第二磁铁904 相互吸引从而固定住脚踏板801，这样就完成了折叠。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)中部对称开设有两个安装孔(2)，所述安装板(1)两端各开设有一个第一限位槽(3a)，所述第一限位槽(3a)内安装有伸缩机构(4)，所述伸缩机构(4)下方通过第二限位槽(3b)连接有连接块(5)，所述连接块(5)与安装板(1)之间连接有复位弹簧(6)，所述连接块(5)通过铰链(7)连接有踏板装置(8)，所述安装板(1)和踏板装置(8)上设置有磁力固定机构(9)。

2.根据权利要求1所述的一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，其特征在于：所述伸缩机构(4)包括第一限位销(401)、交叉杆(402)、旋转轴(403)和第二限位销(404)，所述第一限位槽(3a)内通过第一限位销(401)贯穿固定有交叉杆(402)，所述交叉杆(402)交叉处有旋转轴(403)贯穿固定，所述交叉杆(402)通过第二限位销(404)贯穿固定在第二限位槽(3b)内。

3.根据权利要求2所述的一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，其特征在于：所述交叉杆(402)通过第一限位销(401)和第二限位销(404)在第一限位槽(3a)和第二限位槽(3b)内滑动，所述第一限位销(401)和第二限位销(404)两端突出部分略宽于第一限位槽(3a)和第二限位槽(3b)。

4.根据权利要求1所述的一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，其特征在于：所述踏板装置(8)包括脚踏板(801)，所述连接块(5)通过铰链(7)连接有脚踏板(801)，所述脚踏板(801)外边缘设置有防滑齿(802)，所述脚踏板(801)上表面胶合有防滑橡胶条(803)。

5.根据权利要求4所述的一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，其特征在于：所述脚踏板(801)贴合脚掌形状，前宽后窄，外边缘为弧形。

6.根据权利要求4所述的一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，其特征在于：所述磁力固定机构(9)包括第一磁铁安装槽(901)、第一磁铁(902)、第二磁铁安装槽(903)、第二磁铁(904)，所述脚踏板(801)中部开设有第一磁铁安装槽(901)，所述第一磁铁安装槽(901)内卡合有第一磁铁(902)，所述安装板(1)外侧中部开设有第二磁铁安装槽(903)，所述第二磁铁安装槽(903)内卡合有第二磁铁(904)。

7.根据权利要求6所述的一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，其特征在于：所述第一磁铁安装槽(901)和第一磁铁(902)、第二磁铁安装槽(903)和第二磁铁(904)之间另涂有胶水加固，所述伸缩机构(4)缩至最短、脚踏板(801)通过铰链(7)转动收回时第一磁铁(902)与第二磁铁(904)位置恰好相匹配。

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