CN216833567U - 一种新型地铁列车车体表面水渍清除装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型地铁列车车体表面水渍清除装置，包括空压机，第一过滤器，第二过滤器，第一阀门，风缸，加热辅助盒结构，第一输送管，第二阀门，第二输送管，支撑框，活动孔，侧支板，支撑边框，出风钢管，出风头，密封塞，支撑调节架结构和活动擦拭座结构，所述的空压机左端螺纹连接有第二输送管；所述的第一过滤器和第二过滤器均螺纹连接在第二输送管的左右两侧；所述的第一阀门一端螺纹连接在风缸的右端，另一端螺纹连接有第二输送管；所述的加热辅助盒结构安装在风缸的左侧。本实用新型加热辅助盒结构的设置，对风经过处进行加热，从而增加清除的效果。

Description

一种新型地铁列车车体表面水渍清除装置

技术领域

本实用新型属于地铁列车清理技术领域，尤其涉及一种新型地铁列车车体表面水渍清除装置。

背景技术

地铁，又称地下铁道，是指在地下运行为主的城市轨道交通系统，在现有的地铁列车表面完成清洗之后，会通过水渍清除装置来清除残留的水渍，从而对列车车体表面进行维护保养的工作。

但是，现有的地铁列车车体表面水渍清除装置还存在着不便于进行辅助调节使用和不便于增加清除的效果的问题。

因此，发明一种新型地铁列车车体表面水渍清除装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型地铁列车车体表面水渍清除装置，以解决现有的地铁列车车体表面水渍清除装置不便于进行辅助调节使用和不便于增加清除的效果的问题。一种新型地铁列车车体表面水渍清除装置，包括空压机，第一过滤器，第二过滤器，第一阀门，风缸，加热辅助盒结构，第一输送管，第二阀门，第二输送管，支撑框，活动孔，侧支板，支撑边框，出风钢管，出风头，密封塞，支撑调节架结构和活动擦拭座结构，所述的空压机左端螺纹连接有第二输送管；所述的第一过滤器和第二过滤器均螺纹连接在第二输送管的左右两侧；所述的第一阀门一端螺纹连接在风缸的右端，另一端螺纹连接有第二输送管；所述的加热辅助盒结构安装在风缸的左侧；所述的第一输送管一端与加热辅助盒结构连接，另一端螺纹连接有第二阀门；所述的第二输送管右下部螺纹连接有第二阀门；所述的支撑框内部的四周均开设有活动孔；所述的侧支板焊接在支撑框前表面的四周，同时侧支板均设置在活动孔的左右两侧；所述的支撑边框焊接在支撑框前表面的内侧，同时在支撑边框外侧镶嵌有出风钢管；所述的出风头穿过支撑边框与出风钢管的内壁焊接；所述的密封塞镶嵌在出风钢管的左下部；所述的支撑调节架结构安装在活动孔内；所述的活动擦拭座结构安装在支撑边框的内部；所述的支撑调节架结构包括防滑底盘，组装环，螺纹竖管，操作杆，螺纹杆，转动轴和连接头，所述的防滑底盘上端的中间部位焊接有组装环；所述的螺纹竖管一端通过轴承安装在组装环内，另一端螺纹连接有螺纹杆；所述的操作杆分别焊接在螺纹竖管外壁上部的四周；所述的螺纹杆上端通过轴承安装有转动轴；所述的转动轴内部的上方焊接有连接头；所述的连接头左右两端均通过轴承安装有侧支板。

优选的，所述的加热辅助盒结构包括安装盒，密封盖，手柄，穿插环，拆装板和加热管，所述的安装盒上端螺栓安装有密封盖，且密封盖上表面螺栓安装有手柄；所述的穿插环均分别焊接在安装盒内部的左右两侧，同时安装盒内部左右两侧的穿插环均镶嵌在风缸的左端和第一输送管的右端；所述的拆装板分别焊接在密封盖下表面前后两部的左右两侧；所述的加热管前后两端均螺栓安装有拆装板。

优选的，所述的活动擦拭座结构包括连接环，穿插孔，定位螺栓，穿插柱，组装座和擦拭条，所述的连接环焊接在支撑边框内部的前侧；所述的穿插孔开设在连接环内，且穿插孔内穿插有穿插柱；所述的定位螺栓螺纹连接在连接环内部的前侧；所述的穿插柱左端焊接有组装座；所述的组装座内部镶嵌有擦拭条。

优选的，所述的支撑框的四角处通过螺纹竖管和螺纹杆支撑，所述的螺纹竖管下端通过防滑底盘支撑。

优选的，所述的连接头内部的转动轴经过活动孔，并通过侧支板活动支撑。

优选的，所述的安装盒通过穿插环与风缸和第一输送管连接连通，同时安装盒内部的加热管设置在穿插环和穿插环之间。

优选的，所述的密封盖密封住安装盒内部的上侧，且安装盒内部的上侧设置有开口。

优选的，所述的组装座设置为U型，且组装座内侧的擦拭条采用海绵条。

优选的，所述的穿插孔配合连接环与穿插柱相适配，同时穿插柱通过定位螺栓固定住。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的防滑底盘和组装环的设置，配合螺纹竖管活动支撑使用。

2.本实用新型中，所述的螺纹竖管、操作杆和螺纹杆的设置，便于手动操作调节其长度，从而配合支撑框进行调节使用。

3.本实用新型中，所述的转动轴和连接头的设置，配合支撑框与螺纹杆连接处进行活动使用。

4.本实用新型中，所述的安装盒、密封盖和手柄的设置，方便的拆装进行维护。

5.本实用新型中，所述的穿插环和安装盒的设置，配合其它的结构进行连接连通使用。

6.本实用新型中，所述的拆装板和加热管的设置，对风经过处进行加热，从而增加清除的效果。

7.本实用新型中，所述的穿插柱、穿插孔和连接环的设置，便于进行调节配合擦拭条活动使用。

8.本实用新型中，所述的擦拭条和组装座的设置，对车体的表面再次清理，从而增加了清理的效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的支撑调节架结构的结构侧面示意图。

图3是本实用新型的加热辅助盒结构的结构示意图。

图4是本实用新型的活动擦拭座结构的结构示意图。

图中：

1、空压机；2、第一过滤器；3、第二过滤器；4、第一阀门；5、风缸；6、加热辅助盒结构；61、安装盒；62、密封盖；63、手柄；64、穿插环；65、拆装板；66、加热管；7、第一输送管；8、第二阀门；9、第二输送管；10、支撑框；11、活动孔；12、侧支板；13、支撑边框；14、出风钢管；15、出风头；16、密封塞；17、支撑调节架结构；171、防滑底盘；172、组装环；173、螺纹竖管；174、操作杆；175、螺纹杆；176、转动轴；177、连接头；18、活动擦拭座结构；181、连接环；182、穿插孔；183、定位螺栓；184、穿插柱；185、组装座；186、擦拭条。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1所示，一种新型地铁列车车体表面水渍清除装置，包括空压机1，第一过滤器2，第二过滤器3，第一阀门4，风缸5，加热辅助盒结构6，第一输送管7，第二阀门8，第二输送管9，支撑框10，活动孔11，侧支板12，支撑边框13，出风钢管14，出风头15，密封塞16，支撑调节架结构17和活动擦拭座结构18，所述的空压机1左端螺纹连接有第二输送管9；所述的第一过滤器2和第二过滤器3均螺纹连接在第二输送管9的左右两侧；所述的第一阀门4一端螺纹连接在风缸5的右端，另一端螺纹连接有第二输送管9；所述的加热辅助盒结构6安装在风缸5的左侧；所述的第一输送管7一端与加热辅助盒结构6连接，另一端螺纹连接有第二阀门8；所述的第二输送管9右下部螺纹连接有第二阀门8；所述的支撑框10内部的四周均开设有活动孔11；所述的侧支板12焊接在支撑框10前表面的四周，同时侧支板12均设置在活动孔11的左右两侧；所述的支撑边框13焊接在支撑框10前表面的内侧，同时在支撑边框13外侧镶嵌有出风钢管14；所述的出风头15穿过支撑边框13与出风钢管14的内壁焊接；所述的密封塞16镶嵌在出风钢管14的左下部；所述的支撑调节架结构17安装在活动孔11内；所述的活动擦拭座结构18安装在支撑边框13的内部。

如附图2所示，上述实施例中，具体的，所述的支撑调节架结构17包括防滑底盘171，组装环172，螺纹竖管173，操作杆174，螺纹杆175，转动轴176和连接头177，所述的防滑底盘171上端的中间部位焊接有组装环172；所述的螺纹竖管173一端通过轴承安装在组装环172内，另一端螺纹连接有螺纹杆175；所述的操作杆174分别焊接在螺纹竖管173外壁上部的四周；所述的螺纹杆175上端通过轴承安装有转动轴176；转动操作杆174带动螺纹竖管173旋转从而配合螺纹杆175到达合适的长度；所述的转动轴176内部的上方焊接有连接头177；所述的连接头177左右两端均通过轴承安装有侧支板12。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的加热辅助盒结构6包括安装盒61，密封盖62，手柄63，穿插环64，拆装板65和加热管66，所述的安装盒61上端螺栓安装有密封盖62，且密封盖62上表面螺栓安装有手柄63；拆卸密封盖62与安装盒61内的螺栓，之后抓握住手柄63拉动密封盖62和拆装板65与安装盒61分离；所述的穿插环64均分别焊接在安装盒61内部的左右两侧，同时安装盒61内部左右两侧的穿插环64均镶嵌在风缸5的左端和第一输送管7的右端；所述的拆装板65分别焊接在密封盖62下表面前后两部的左右两侧；所述的加热管66前后两端均螺栓安装有拆装板65；驱动安装盒61内部的加热管66进行加热，之后打开第二阀门8使风缸5内的气体经过加热管66加热。

如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的活动擦拭座结构18包括连接环181，穿插孔182，定位螺栓183，穿插柱184，组装座185和擦拭条186，所述的连接环181焊接在支撑边框13内部的前侧；所述的穿插孔182开设在连接环181内，且穿插孔182内穿插有穿插柱184；所述的定位螺栓183螺纹连接在连接环181内部的前侧；所述的穿插柱184左端焊接有组装座185；活动穿插柱184带动组装座185和擦拭条186到达合适的位置处；所述的组装座185内部镶嵌有擦拭条186；拧紧定位螺栓183进行固定住穿插柱184。

上述实施例中，具体的，所述的加热管66采用型号为JSD-008型加热管。

工作原理

本实用新型中，在进行支撑调节时，转动操作杆174带动螺纹竖管173旋转从而配合螺纹杆175到达合适的长度，这样即可使支撑框10处在合适的角度使用，初步调节的过程中活动穿插柱184带动组装座185和擦拭条186到达合适的位置处，最后拧紧定位螺栓183进行固定住，完成调节之后，在使用的过程中，使空压机1抽取空气经过第二输送管9进行输送，输送的过程中经过第一过滤器2和第二过滤器3过滤进入到风缸5内储存，在使用时先驱动安装盒61内部的加热管66进行加热，之后打开第二阀门8使风缸5内的气体经过加热管66加热并从第一输送管7输送进入到出风钢管14内，最后从出风头15喷出对车体表面进行清除的工作。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种新型地铁列车车体表面水渍清除装置，其特征在于，该新型地铁列车车体表面水渍清除装置，包括空压机(1)，第一过滤器(2)，第二过滤器(3)，第一阀门(4)，风缸(5)，加热辅助盒结构(6)，第一输送管(7)，第二阀门(8)，第二输送管(9)，支撑框(10)，活动孔(11)，侧支板(12)，支撑边框(13)，出风钢管(14)，出风头(15)，密封塞(16)，支撑调节架结构(17)和活动擦拭座结构(18)，所述的空压机(1)左端螺纹连接有第二输送管(9)；所述的第一过滤器(2)和第二过滤器(3)均螺纹连接在第二输送管(9)的左右两侧；所述的第一阀门(4)一端螺纹连接在风缸(5)的右端，另一端螺纹连接有第二输送管(9)；所述的加热辅助盒结构(6)安装在风缸(5)的左侧；所述的第一输送管(7)一端与加热辅助盒结构(6)连接，另一端螺纹连接有第二阀门(8)；所述的第二输送管(9)右下部螺纹连接有第二阀门(8)；所述的支撑框(10)内部的四周均开设有活动孔(11)；所述的侧支板(12)焊接在支撑框(10)前表面的四周，同时侧支板(12)均设置在活动孔(11)的左右两侧；所述的支撑边框(13)焊接在支撑框(10)前表面的内侧，同时在支撑边框(13)外侧镶嵌有出风钢管(14)；所述的出风头(15)穿过支撑边框(13)与出风钢管(14)的内壁焊接；所述的密封塞(16)镶嵌在出风钢管(14)的左下部；所述的支撑调节架结构(17)安装在活动孔(11)内；所述的活动擦拭座结构(18)安装在支撑边框(13)的内部；所述的支撑调节架结构(17)包括防滑底盘(171)，组装环(172)，螺纹竖管(173)，操作杆(174)，螺纹杆(175)，转动轴(176)和连接头(177)，所述的防滑底盘(171)上端的中间部位焊接有组装环(172)；所述的螺纹竖管(173)一端通过轴承安装在组装环(172)内，另一端螺纹连接有螺纹杆(175)；所述的操作杆(174)分别焊接在螺纹竖管(173)外壁上部的四周；所述的螺纹杆(175)上端通过轴承安装有转动轴(176)；所述的转动轴(176)内部的上方焊接有连接头(177)；所述的连接头(177)左右两端均通过轴承安装有侧支板(12)。

2.如权利要求1所述的新型地铁列车车体表面水渍清除装置，其特征在于，所述的支撑框(10)的四角处通过螺纹竖管(173)和螺纹杆(175)支撑，所述的螺纹竖管(173)下端通过防滑底盘(171)支撑。

3.如权利要求1所述的新型地铁列车车体表面水渍清除装置，其特征在于，所述的连接头(177)内部的转动轴(176)经过活动孔(11)，并通过侧支板(12)活动支撑。

4.如权利要求1所述的新型地铁列车车体表面水渍清除装置，其特征在于，所述的加热辅助盒结构(6)包括安装盒(61)，密封盖(62)，手柄(63)，穿插环(64)，拆装板(65)和加热管(66)，所述的安装盒(61)上端螺栓安装有密封盖(62)，且密封盖(62)上表面螺栓安装有手柄(63)；所述的穿插环(64)均分别焊接在安装盒(61)内部的左右两侧，同时安装盒(61)内部左右两侧的穿插环(64)均镶嵌在风缸(5)的左端和第一输送管(7)的右端；所述的拆装板(65)分别焊接在密封盖(62)下表面前后两部的左右两侧；所述的加热管(66)前后两端均螺栓安装有拆装板(65)。

5.如权利要求4所述的新型地铁列车车体表面水渍清除装置，其特征在于，所述的安装盒(61)通过穿插环(64)与风缸(5)和第一输送管(7)连接连通，同时安装盒(61)内部的加热管(66)设置在穿插环(64)和穿插环(64)之间。

6.如权利要求4所述的新型地铁列车车体表面水渍清除装置，其特征在于，所述的密封盖(62)密封住安装盒(61)内部的上侧，且安装盒(61)内部的上侧设置有开口。

7.如权利要求1所述的新型地铁列车车体表面水渍清除装置，其特征在于，所述的活动擦拭座结构(18)包括连接环(181)，穿插孔(182)，定位螺栓(183)，穿插柱(184)，组装座(185)和擦拭条(186)，所述的连接环(181)焊接在支撑边框(13)内部的前侧；所述的穿插孔(182)开设在连接环(181)内，且穿插孔(182)内穿插有穿插柱(184)；所述的定位螺栓(183)螺纹连接在连接环(181)内部的前侧；所述的穿插柱(184)左端焊接有组装座(185)；所述的组装座(185)内部镶嵌有擦拭条(186)。

8.如权利要求7所述的新型地铁列车车体表面水渍清除装置，其特征在于，所述的组装座(185)设置为U型，且组装座(185)内侧的擦拭条(186)采用海绵条，所述的穿插孔(182)配合连接环(181)与穿插柱(184)相适配，同时穿插柱(184)通过定位螺栓(183)固定住。

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