CN216833301U - 双通道换电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种双通道换电站，包括机架，所述机架上设有一用以将电池包叉取放置的码垛机，所述码垛机的两侧设有呈对称结构设置用以容置车辆停滞的基座，所述基座上设有用以将所述车辆上的电池包拆卸放置至输送线上的拆卸组件；所述基座与所述码垛机之间设有用以将满电池包和空电池包进行更换的更换组件。本实用新型的有益效果主要体现在：结构精巧，双基座和更换组件可实现对两辆车同时更换电池包，极大地提高工作效率，同时，该换电站实现全自动拆卸、输送以及充电，全程无需人工操作，降低工作强度，具有较广的适用性。

Description

双通道换电站

技术领域

本实用新型涉及电池包技术领域，具体而言，尤其涉及一种双通道换电站。

背景技术

电动汽车可以通过存储在电池中的电能驱动交通工具行驶，减少了车辆对化石能源的依赖，是解决国家能源安全问题的一个重要手段。动力电池是电动汽车的核心，动力电池续航能力是用户和企业的关注重点。因此，如何快速便捷为动力电池补充电能成电动汽车使用和推广的重要因素，而目前的电池充电技术无法实现像加油一样，几分钟内完成充电，因此，更换电池成为目前高效便捷的电动汽车电能补充的方法。

新能源电池包比较重，需要到指定的位置通过专门的拆卸工具进行拆卸，拆卸完成后，由人工将电池包搬至小车上，再将小车推送至存储位置进行充电，然而，由于电池包比较重，工人在搬送过程中费力费力，劳动强度大。另外，现有的换电站均只有一个拆卸工具，效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种双通道换电站。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种双通道换电站，包括机架，所述机架上设有一用以将电池包叉取放置的码垛机，所述码垛机的两侧设有呈对称结构设置用以容置车辆停滞的基座，所述基座上设有用以将所述车辆上的电池包拆卸放置至输送线上的拆卸组件；所述基座与所述码垛机之间设有用以将满电池包和空电池包进行更换的更换组件。

优选的，所述更换组件至少包括固设在所述机架上的支架，所述支架上设有可上下滑动的支板，所述支板之间的最小距离小于电池包的长度，所述支板之间的最大距离大于电池包的长度。

优选的，所述支架上枢轴设有可自转地转轴，所述转轴上固设有主动齿轮，所述支架上还设有一从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮之间绕设有驱动链，所述驱动链上固设有固定板，所述支板固设在所述固定板上。

优选的，所述转轴上还固设有传动齿轮，所述支架上还固设有一传动电机，所述传动电机的电机轴上固设有一驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述传动齿轮之间通过传动链连接。

优选的，所述驱动链的两侧还设有固设在所述支架上的导轨，所述导轨上设有与其相适配的导块，所述固定板固设在所述导块上。

优选的，所述支架上还固设有隔板，所述隔板之间的最小距离小于电池包的长度，所述隔板之间的最大距离大于电池包的长度，且相邻所述隔板之间的距离大于或等于所述电池包的高度。

本实用新型的有益效果主要体现在：结构精巧，双基座和更换组件可实现对两辆车同时更换电池包，极大地提高工作效率，同时，该换电站实现全自动拆卸、输送以及充电，全程无需人工操作，降低工作强度，具有较广的适用性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

图1：本实用新型优选实施例的立体图；

图2：本实用新型优选实施例中更换组件的立体图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限于本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图2所示，本实用新型揭示了一种双通道换电站，包括机架1，所述机架1上设有一用以将电池包叉取放置的码垛机2，所述码垛机2为现有技术，其工作过程和具体结构在本实用新型中不做过多赘述。

所述码垛机2的两侧设有呈对称结构设置用以容置车辆停滞的基座3，所述基座3上设有用以将所述车辆上的电池包拆卸放置至输送线上的拆卸组件，所述拆卸组件如中国专利号202121760414 .6等中均已揭示，本实用新型在此不做过多赘述。所述输送线可以为皮带输送或链条输送，均属于本实用新型的保护范畴，在此不做过多赘述。

所述基座3与所述码垛机2之间设有用以将满电池包和空电池包进行更换的更换组件5。所述更换组件5至少包括固设在所述机架1上的支架51，所述支架51上设有可上下滑动的支板52，所述支板52之间的最小距离小于电池包的长度，所述支板52之间的最大距离大于电池包的长度，用以承载所述电池包。

所述支架51上枢轴设有可自转地转轴54，所述转轴54上固设有主动齿轮55，所述支架51上还设有一从动齿轮56，所述主动齿轮55和从动齿轮56之间绕设有驱动链57，所述驱动链57上固设有固定板58，所述支板52固设在所述固定板58上。所述转轴54上还固设有传动齿轮59，所述支架51上还固设有一传动电机，所述传动电机的电机轴上固设有一驱动齿轮50，所述驱动齿轮50与所述传动齿轮59之间通过传动链连接。

所述驱动链57的两侧还设有固设在所述支架51上的导轨571，所述导轨571上设有与其相适配的导块572，所述固定板58固设在所述导块572上，所述导轨和导块相配合可提高固定板58滑行中的稳定性。

所述支架51上还固设有隔板4，所述隔板4之间的最小距离小于电池包的长度，所述隔板4之间的最大距离大于电池包的长度，且相邻所述隔板4之间的距离大于或等于所述电池包的高度。所述隔板4上的电池包可进行预存或充电。

应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.双通道换电站，包括机架（1），其特征在于：所述机架（1）上设有一用以将电池包叉取放置的码垛机（2），所述码垛机（2）的两侧设有呈对称结构设置用以容置车辆停滞的基座（3），所述基座（3）上设有用以将所述车辆上的电池包拆卸放置至输送线上的拆卸组件；所述基座（3）与所述码垛机（2）之间设有用以将满电池包和空电池包进行更换的更换组件（5）。

2.根据权利要求1所述的双通道换电站，其特征在于：所述更换组件（5）至少包括固设在所述机架（1）上的支架（51），所述支架（51）上设有可上下滑动的支板（52），所述支板（52）之间的最小距离小于电池包的长度，所述支板（52）之间的最大距离大于电池包的长度。

3.根据权利要求2所述的双通道换电站，其特征在于：所述支架（51）上枢轴设有可自转地转轴（54），所述转轴（54）上固设有主动齿轮（55），所述支架（51）上还设有一从动齿轮（56），所述主动齿轮（55）和从动齿轮（56）之间绕设有驱动链（57），所述驱动链（57）上固设有固定板（58），所述支板（52）固设在所述固定板（58）上。

4.根据权利要求3所述的双通道换电站，其特征在于：所述转轴（54）上还固设有传动齿轮（59），所述支架（51）上还固设有一传动电机，所述传动电机的电机轴上固设有一驱动齿轮（50），所述驱动齿轮（50）与所述传动齿轮（59）之间通过传动链连接。

5.根据权利要求3所述的双通道换电站，其特征在于：所述驱动链（57）的两侧还设有固设在所述支架（51）上的导轨（571），所述导轨（571）上设有与其相适配的导块（572），所述固定板（58）固设在所述导块（572）上。

6.根据权利要求5所述的双通道换电站，其特征在于：所述支架（51）上还固设有隔板（4），所述隔板（4）之间的最小距离小于电池包的长度，所述隔板（4）之间的最大距离大于电池包的长度，且相邻所述隔板（4）之间的距离大于或等于所述电池包的高度。

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