CN216833124U - 一种乘用车中冷器高效散热超厚芯体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于中冷器技术领域，尤其为一种乘用车中冷器高效散热超厚芯体，包括散热管，所述散热管的内侧固定连接有翅片，所述散热管的内侧开设有齿圈，所述翅片的外侧固定安装有齿牙。该一种乘用车中冷器高效散热超厚芯体，通过设置有散热管、齿圈、翅片，散热管和翅片采用自动插齿组件方式，在使用时，翅片插入散热管之后两端会各留出1mm，方便芯体与中冷器主板的连接，散热管采用4045/3003/4045复合铝材，复合铝材除有满足标准与规范的力学性能与抗腐蚀性能外，还具备良好的成形性、良好的可焊性、优良的烘烤硬化性以及表面平整性强等特点，可增强散热管的整体强度，避免在散热管与芯片焊接和安装过程中出现变形损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及中冷器技术领域，具体为一种乘用车中冷器高效散热超厚芯体。
背景技术
目前，车载系统中都会安装有制冷设备，在炎热的夏天，车内密闭的空间温度会更高，制冷设备的存在可使得车内的温度下降，不仅能够让乘客感觉舒适，而且可以对车内其他设备进行温度保护，防止温度过高造成损伤，制冷设备在运转时，其本身也会通过散热芯体进行导热散热，以防止温度过高造成设备停运。
现有技术存在以下问题：
1、目前车内制冷设备使用的散热芯体的散热效果不是很好，在制冷设备长时间使用后，热量无法快速导出，导致制冷效果下降，影响正常使用；
2、现有的散热芯体基本内部基本为圆柱形设计，传热效果较差，且在与制冷设备内中冷器连接时容易受到损伤变形，影响后续散热效果。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种乘用车中冷器高效散热超厚芯体，解决了现今存在的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种乘用车中冷器高效散热超厚芯体，包括散热管，所述散热管的内侧固定连接有翅片，所述散热管的内侧开设有齿圈，所述翅片的外侧固定安装有齿牙，所述翅片的内侧开设有连通流道。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述齿牙均匀分布在翅片的外侧且与齿圈啮合。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述翅片的两端延伸至散热管的外侧且延伸段长度均为1mm。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热管采用4045/3003/4045复合铝材。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述翅片采用3003-H16铝材，并采用连续结构，所述连通流道的横截面为矩形设计。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种乘用车中冷器高效散热超厚芯体，具备以下有益效果：
1、该一种乘用车中冷器高效散热超厚芯体，通过设置有散热管、齿圈、翅片，散热管和翅片采用自动插齿组件方式，在使用时，翅片插入散热管之后两端会各留出1mm，方便芯体与中冷器主板的连接，散热管采用4045/3003/4045复合铝材，复合铝材除有满足标准与规范的力学性能与抗腐蚀性能外，还具备良好的成形性、良好的可焊性、优良的烘烤硬化性以及表面平整性强等特点，可增强散热管的整体强度，避免在散热管与芯片焊接和安装过程中出现变形损坏。
2、该一种乘用车中冷器高效散热超厚芯体，通过设置有齿牙、翅片，翅片选用3003-H16铝材，强度更高、耐腐蚀性能更好，并采用连续结构，制作方法简单，成本低，翅片流道横截面为矩形，传热效率高。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型侧面结构剖视图。
图中：1、散热管；2、翅片；3、齿牙；4、齿圈；5、连通流道。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实施方案中：一种乘用车中冷器高效散热超厚芯体，包括散热管1，散热管1的内侧固定连接有翅片2，散热管1的内侧开设有齿圈4，翅片2的外侧固定安装有齿牙3，翅片2的内侧开设有连通流道5。
本实施例中，齿牙3均匀分布在翅片2的外侧且与齿圈4啮合，翅片2的两端延伸至散热管1的外侧且延伸段长度均为1mm，方便芯体与中冷器主板的连接，散热管1采用4045/3003/4045复合铝材，复合铝材除有满足标准与规范的力学性能与抗腐蚀性能外，还具备良好的成形性、良好的可焊性、优良的烘烤硬化性以及表面平整性强等特点，可增强散热管1的整体强度，避免在散热管1与芯片焊接和安装过程中出现变形损坏，翅片2采用3003-H16铝材，并采用连续结构，连通流道5的横截面为矩形设计，强度更高、耐腐蚀性能更好，并采用连续结构，制作方法简单，成本低，翅片2流道横截面为矩形，传热效率高。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种乘用车中冷器高效散热超厚芯体，包括散热管(1)，其特征在于：所述散热管(1)的内侧固定连接有翅片(2)，所述散热管(1)的内侧开设有齿圈(4)，所述翅片(2)的外侧固定安装有齿牙(3)，所述翅片(2)的内侧开设有连通流道(5)。
2.根据权利要求1所述的一种乘用车中冷器高效散热超厚芯体，其特征在于：所述齿牙(3)均匀分布在翅片(2)的外侧且与齿圈(4)啮合。
3.根据权利要求1所述的一种乘用车中冷器高效散热超厚芯体，其特征在于：所述翅片(2)的两端延伸至散热管(1)的外侧且延伸段长度均为1mm。
4.根据权利要求1所述的一种乘用车中冷器高效散热超厚芯体，其特征在于：所述散热管(1)采用4045/3003/4045复合铝材。
5.根据权利要求1所述的一种乘用车中冷器高效散热超厚芯体，其特征在于：所述翅片(2)采用3003-H16铝材，并采用连续结构，所述连通流道(5)的横截面为矩形设计。
Priority Applications (1)
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| CN202220244559.9U CN216833124U (zh) | 2022-01-27 | 2022-01-27 | 一种乘用车中冷器高效散热超厚芯体 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202220244559.9U CN216833124U (zh) | 2022-01-27 | 2022-01-27 | 一种乘用车中冷器高效散热超厚芯体 |
Publications (1)
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| CN216833124U true CN216833124U (zh) | 2022-06-28 |
Family
ID=82089260
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220244559.9U Active CN216833124U (zh) | 2022-01-27 | 2022-01-27 | 一种乘用车中冷器高效散热超厚芯体 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-01-27 CN CN202220244559.9U patent/CN216833124U/zh active Active
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