CN216833020U - 一种运动型无气轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种运动型无气轮胎，包括轮胎胎面、内轮毂和外轮圈，轮胎胎面硫化在外轮圈上，内轮毂通过沿周向分布的轮辐板与所述外轮圈连接；轮辐板包括采用橡胶材质制成的辐板主体，辐板主体内置有结合体，结合体的两端分别与内轮毂和外轮圈连接。结合体采用多根钢丝绳或者帘子线。本实用新型中的轮辐板采用结合体和橡胶组合制成的弹性复合体，结合体采用钢丝绳或者帘子线，能增加整个轮辐板的耐疲劳性能；内轮毂和外轮圈均是均是采用工程塑料的材质，并且在轮胎胎面的内侧面上设置有多个减重防震孔，起到减重的作用，且节省材料，降低成本、使轮胎的运动性能良好。

Description

一种运动型无气轮胎

技术领域

本实用新型涉及无气轮胎，具体地讲，涉及一种运动型无气轮胎。

背景技术

无气轮胎是一种不依靠空气实现支撑力的轮胎，不需要充气，不怕刺扎，这样就从根本上解决了爆胎情况的发生，而且可节省大量橡胶材料。例如申请公布号为CN110091669A的专利申请：一种缓冲减震性能良好的无气轮胎，该无气轮胎中的内外轮圈之间设置有周向分布的轮辐板，轮辐板两端通过弯钩结构与内外轮圈连接，存在以下缺点：轮辐板的耐疲劳性能差，导致无气轮胎使用寿命短；无气轮胎过重，导致其运动性能差。

因此，有必要对现有的无气轮胎进行改进和优化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的运动型无气轮胎。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种运动型无气轮胎，包括轮胎胎面、内轮毂和外轮圈，所述轮胎胎面硫化在外轮圈上，所述内轮毂通过沿周向分布的轮辐板与所述外轮圈连接；其特征在于：所述轮辐板包括采用橡胶材质制成的辐板主体，所述辐板主体内置有结合体，所述结合体的两端分别与内轮毂和外轮圈连接。

优选的，所述结合体采用多根钢丝绳或者帘子线。

优选的，所述内轮毂和外轮圈均是采用工程塑料制成，并且内轮毂的外侧和外轮圈的内侧均周向均布有安装槽，所述结合体的两端均连接有与所述安装槽相匹配的定位体；所述定位体采用工程塑料制成，其安装在所述安装槽中。

优选的，所述内轮毂安装有一个用于起到增强其径向承受力的刚性支撑圈。

优选的，在轮胎胎面的内侧面上设置有多个减重防震孔。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：轮辐板采用结合体和橡胶组合制成的弹性复合体，结合体采用钢丝绳或者帘子线，能增加整个轮辐板的耐疲劳性能；内轮毂和外轮圈均是均是采用工程塑料的材质，并且在轮胎胎面的内侧面上设置有多个减重防震孔，起到减重的作用，且节省材料，降低成本、使轮胎的运动性能良好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的主视结构示意图。

图2是本实用新型实施例的侧视结构示意图。

图3是本实用新型实施例中的轮胎胎面的内侧平面图。

图4是图1中的局部放大示意图。

附图标记说明：轮胎胎面1；内轮毂2；轮辐板3；外轮圈4；刚性支撑圈5；减重防震孔11；辐板主体31；结合体32；定位体33。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1至图4。

本实施例公开了一种运动型无气轮胎，其包括轮胎胎面1、内轮毂2、轮辐板3和外轮圈4。轮胎胎面1为橡胶胎面，其硫化在外轮圈4上。内轮毂2和外轮圈4均是采用工程塑料制成。轮胎胎面1外侧面设置有防滑花纹，在内侧面成排均布设置有内径为10mm的减重防震孔11，起到减重的作用，且节省材料，降低成本。

本实施例中，内轮毂2通过沿周向分布的轮辐板3与外轮圈4连接，具体地讲，轮辐板3包括采用橡胶材质制成的辐板主体31，辐板主体31内置有结合体32，结合体32一般采用多根钢丝绳或者帘子线，作为优选，本实施例中的结合体32选用帘子线，帘子线一方面起到加强辐板主体31的耐疲劳性能，另一方起到将辐板主体31与内轮毂2和外轮圈4连接在一起的作用，具体连接方式是：在内轮毂2的外侧和外轮圈4的内侧均周向均布有安装槽，结合体32的两端均连接有与安装槽相匹配的定位体33，定位体33也是采用工程塑料制成的，其安装在安装槽中。安装槽的截面形状呈圆形或者椭圆形，相应地，结合体32的两端连接的定位体33的截面形状也是呈圆形或者椭圆形。

本实施例中，沿无气轮胎轴向方向，轮辐板3可设置多圈，根据轮胎的尺寸而定。例如本实施例中，参见图2，轮辐板3设置了两圈。

本实施例中，考虑到内轮毂2是采用工程塑料制成，为了提高轮胎的安全可靠性，故在内轮毂2安装有一个用于起到增强其径向承受力的高弹性的刚性支撑圈5。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种运动型无气轮胎，包括轮胎胎面（1）、内轮毂（2）和外轮圈（4），所述轮胎胎面（1）硫化在外轮圈（4）上，所述内轮毂（2）通过沿周向分布的轮辐板（3）与所述外轮圈（4）连接；其特征在于：所述轮辐板（3）包括采用橡胶材质制成的辐板主体（31），所述辐板主体（31）内置有结合体（32），所述结合体（32）的两端分别与内轮毂（2）和外轮圈（4）连接。

2.根据权利要求1所述的运动型无气轮胎，其特征在于：所述结合体（32）采用多根钢丝绳或者帘子线。

3.根据权利要求1所述的运动型无气轮胎，其特征在于：所述内轮毂（2）和外轮圈（4）均是采用工程塑料制成，并且内轮毂（2）的外侧和外轮圈（4）的内侧均周向均布有安装槽，所述结合体（32）的两端均连接有与所述安装槽相匹配的定位体（33）；所述定位体（33）采用工程塑料制成，其安装在所述安装槽中。

4.根据权利要求1所述的运动型无气轮胎，其特征在于：所述内轮毂（2）安装有一个用于起到增强其径向承受力的刚性支撑圈（5）。

5.根据权利要求1所述的运动型无气轮胎，其特征在于：在轮胎胎面（1）的内侧面上设置有多个减重防震孔（11）。

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