CN216831537U - 一种高速公路t梁预制场型钢台座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路T梁预制场型钢台座，包括底座，底座四角底部分别至少固定连接有一个万向轮；基座，基座固定连接于底座顶部，基座顶部开有环形滑槽，基座顶部开有通孔，通孔与环形滑槽处于同一轴心线上；滑动块，滑动块与环形滑槽滑动匹配，滑动块至少设置三个，三个滑动块等间距设置，每个滑动块顶部开有活动腔；活动杆，活动杆活动设置于通孔内；顶板，顶板水平连接于活动杆顶部；支撑杆，每个滑动块上的活动腔内活动插接有一个支撑杆，支撑杆另一端与顶板固定连接；第一弹簧，每个支撑杆上套设有一个第一弹簧，第一弹簧一端与顶板连接，另一端与滑动块连接；以及刚面，刚面固定连接于顶板顶部，提高了台座的使用灵活性。

Description

一种高速公路T梁预制场型钢台座

技术领域

本实用新型属于台座技术领域，具体涉及一种高速公路T梁预制场型钢台座。

背景技术

高速公路属于高等级公路。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道（包括）以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。高速公路常需要进行T梁建设。

传统的制梁台座采用混凝土台座，梁板预制完成后需要凿除，现如今常用预制场型钢台座进行建设施工的支撑，方便快捷，且在施工过程后预制场型钢台座拆卸也方便，可以重复使用，不需要凿除，但目前的预制场型钢台座结构简单，对支撑时产生的振动缓冲效果较差，且当地形改变后预制场型钢台座不能随之旋转适应地形，需要人工再施工挖出平整地形，台座的适用范围小，降低了台座的使用效率。

发明内容

为此，本实用新型提供一种高速公路T梁预制场型钢台座，以解决现有技术中台座使用灵活度较低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路T梁预制场型钢台座，包括：

底座，底座四角底部分别至少固定连接有一个万向轮；基座，基座固定连接于底座顶部，基座顶部开有环形滑槽，基座顶部开有通孔，通孔与环形滑槽处于同一轴心线上；滑动块，滑动块与环形滑槽滑动匹配，滑动块至少设置三个，三个滑动块等间距设置，每个滑动块顶部开有活动腔；活动杆，活动杆活动设置于通孔内；顶板，顶板水平连接于活动杆顶部；支撑杆，每个滑动块上的活动腔内活动插接有一个支撑杆，支撑杆另一端与顶板固定连接；第一弹簧，每个支撑杆上套设有一个第一弹簧，第一弹簧一端与顶板连接，另一端与滑动块连接；以及刚面，刚面固定连接于顶板顶部。

进一步的，活动杆上活动套设有限位环，每个滑动块上固定连接有加强筋，加强筋另一端与限位环固定连接。

进一步的，底座顶部固定连接有两个固定板，两个固定板分别设置于基座两侧，每个固定板顶部至少开有一个贯穿至底座底部的贯穿孔，贯穿孔内活动插接有插杆，插杆底部呈尖锥结构。

进一步的，刚面底部卡接有支撑环板，插杆顶端与支撑环板底部固定连接，插杆上套设有第二弹簧，第二弹簧一端与支撑环板固定连接，另一端与固定板固定连接；支撑环板顶部间隔开有若干限位槽，刚面底部开有与限位槽卡接匹配的弧形槽。

进一步的，支撑环板底部等间隔设有至少两个卡板，卡板一端与支撑环板铰接，基座侧壁设有卡块，卡板上设置有与卡块插接匹配的卡孔，卡块能够插入卡孔。

进一步的，底座顶部设置有防护框架，插杆的尖锥端能够隐藏于防护框架内。

由于上述技术特征，本实用新型具有如下优点：

1、该用于高速公路T梁预制场型钢台座，通过设置有底座、基座、支撑环板、滑动块、活动杆和钢面，将需要支撑的T梁放置在钢面上，同时根据实时地形和场景分布选择合适角度，钢面通过活动杆旋转，活动杆通过限位环带动滑动块在基座上的滑槽内滑动，同时支撑杆和第一弹簧对结构进行支撑缓冲，钢面旋转到合适角度后向下移动，钢面下的弧形槽刚好卡入支撑环板上的限位槽内，钢面不能在转动，下压支撑环板两侧的卡板，将卡板卡入基座两侧的卡块上对支撑环板和钢面进行固定，可以有效的对振动进行缓冲，且可旋转的连接支撑结构方便适应地形，避免了需要人工再施工挖出平整地形，台座的适用范围小的现象发生，提高了台座的使用效率。

2、该用于高速公路T梁预制场型钢台座，通过设置有支撑环板、插杆和第二弹簧，支撑环板下滑的同时会向下压缩插杆，插杆穿过防护框架插入地下对底座进行固定，进一步提高台座的稳定性。

3、该用于高速公路T梁预制场型钢台座，通过设置有防护框架，台座在不使用时，第二弹簧处于松弛状态，插杆会收缩进入防护框架内，防止刮伤工人的现象发生，提高了台座的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型提出的一种高速公路T梁预制场型钢台座的整体结构立体示意图；

图2为本实用新型提出的一种高速公路T梁预制场型钢台座的钢面旋转连接结构仰视图；

图3为本实用新型提出的一种高速公路T梁预制场型钢台座的基座连接结构立体示意图；

图4为本实用新型提出的一种高速公路T梁预制场型钢台座的活动杆连接结构立体示意图。

图中：

1、底座；2、基座；3、固定板；4、插杆；5、第二弹簧；6、防护框架；7、支撑环板；8、钢面；9、活动杆；10、加强筋；11、万向轮；12、弧形槽；13、第一弹簧；14、顶板；15、限位环；16、支撑杆；17、滑动块；18、限位槽；19、卡板；20、卡块。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但是本领域技术人员将会理解，下列所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，仅用于说明本实用新型，而不应视为限制本实用新型的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型实施例提供一种高速公路T梁预制场型钢台座，请参阅图1、图2、图3和图4所示，包括：

底座1，底座1四角底部分别至少固定连接有一个万向轮11，本实施例底座1四角分别设置一个，以保证底座能够平稳移动。

基座2，基座2固定连接于底座1顶部，基座2顶部开有环形滑槽，基座2顶部开有通孔，通孔与环形滑槽处于同一轴心线上。

滑动块17，滑动块17与环形滑槽滑动匹配，滑动块17至少设置三个，每个滑动块17顶部开有活动腔。本实施例设置四个滑动块17，四个滑动块17等间距设置，使其受力均匀。

活动杆9，活动杆9活动设置于通孔内。顶板14，顶板14水平连接于活动杆9顶部。

支撑杆16，每个滑动块17上的活动腔内活动插接有一个支撑杆16，支撑杆16另一端与顶板14固定连接。

第一弹簧13，每个支撑杆16上套设有一个第一弹簧13，第一弹簧13一端与顶板14连接，另一端与滑动块17连接；以及刚面8，刚面8固定连接于顶板14顶部。

为了防止活动杆晃动达到更好的实施本实施例，请参阅图2所示，活动杆9上活动套设有限位环15，每个滑动块17上固定连接有加强筋10，加强筋10另一端与限位环15固定连接。

为了达到固定底座的目的，请参阅图1所示，底座1顶部固定连接有两个固定板3，两个固定板3分别设置于基座2两侧，每个固定板3顶部至少开有一个贯穿至底座1底部的贯穿孔，贯穿孔内活动插接有插杆4，插杆4底部呈尖锥结构。

为了更好实施本实施例，请参阅图1和图3所示，刚面8底部卡接有支撑环板7，插杆4顶端与支撑环板7底部固定连接，插杆7上套设有第二弹簧5，第二弹簧5一端与支撑环板7固定连接，另一端与固定板3固定连接；支撑环板7顶部间隔开有若干限位槽18，刚面8底部开有与限位槽18卡接匹配的弧形槽12。支撑环板7底部等间隔设有至少两个卡板19，卡板19一端与支撑环板7铰接，基座2侧壁设有卡块20，卡板19上设置有与卡块20插接匹配的卡孔，卡块20能够插入卡孔。底座1顶部设置有防护框架6，插杆4的尖锥端能够隐藏于防护框架6内。

本实用新型的工作原理是：当需要使用高速公路T梁预制场型钢台座,底座1通过万向轮11移动到指定位置，第二弹簧5和第一弹簧13处于松弛状态，将需要支撑的T梁放置在钢面8上，同时根据实时地形和场景分布选择合适角度，由于顶板支撑刚面，而顶板通过支撑杆和滑动块可沿基座上的环形滑槽滑动，从而钢面8可顺利旋转，由于限位环的存在，活动杆在转动过程中不易晃动，支撑杆16和第一弹簧13对结构进行支撑作用，钢面8旋转到合适角度后由于其重力作用向下移动，钢面8下的弧形槽12可卡入支撑环板7上的限位槽18内，钢面8不能在转动，下压支撑环板7两侧的卡板19，将卡板19卡入基座2两侧的卡块20上对支撑环板7和钢面8进行固定，支撑环板7下滑的同时会向下压缩插杆4，插杆4穿过防护框架6插入地下对底座1进行固定，施工完成后卸下T梁，取下卡块20上的卡板19，第二弹簧5和第一弹簧13回弹，钢面8和支撑环板7复位，插杆4向上移动到防护框架6内避免伤人，完成高速公路T梁预制场型钢台座的使用过程。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高速公路T梁预制场型钢台座，其特征在于，包括：

底座，所述底座四角底部分别至少固定连接有一个万向轮；

基座，所述基座固定连接于所述底座顶部，所述基座顶部开有环形滑槽，所述基座顶部开有通孔，所述通孔与所述环形滑槽处于同一轴心线上；

滑动块，所述滑动块与所述环形滑槽滑动匹配，所述滑动块至少设置三个，三个所述滑动块等间距设置，每个所述滑动块顶部开有活动腔；

活动杆，所述活动杆活动设置于所述通孔内；

顶板，所述顶板水平连接于所述活动杆顶部；

支撑杆，每个所述滑动块上的活动腔内活动插接有一个所述支撑杆，所述支撑杆另一端与所述顶板固定连接；

第一弹簧，每个所述支撑杆上套设有一个所述第一弹簧，所述第一弹簧一端与所述顶板连接，另一端与所述滑动块连接；以及

刚面，所述刚面固定连接于所述顶板顶部。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路T梁预制场型钢台座，其特征在于，所述活动杆上活动套设有限位环，每个所述滑动块上固定连接有加强筋，所述加强筋另一端与所述限位环固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路T梁预制场型钢台座，其特征在于，所述底座顶部固定连接有两个固定板，两个所述固定板分别设置于所述基座两侧，每个所述固定板顶部至少开有一个贯穿至所述底座底部的贯穿孔，所述贯穿孔内活动插接有插杆，所述插杆底部呈尖锥结构。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路T梁预制场型钢台座，其特征在于，所述刚面底部卡接有支撑环板，所述插杆顶端与所述支撑环板底部固定连接，所述插杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧一端与所述支撑环板固定连接，另一端与所述固定板固定连接；所述支撑环板顶部间隔开有若干限位槽，所述刚面底部开有与所述限位槽卡接匹配的弧形槽。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路T梁预制场型钢台座，其特征在于，所述支撑环板底部等间隔设有至少两个卡板，所述卡板一端与所述支撑环板铰接，所述基座侧壁设有卡块，所述卡板上设置有与所述卡块插接匹配的卡孔，所述卡块能够插入所述卡孔。

6.根据权利要求4所述的一种高速公路T梁预制场型钢台座，其特征在于，所述底座顶部设置有防护框架，所述插杆的尖锥端能够隐藏于所述防护框架内。

Images