CN214613474U - 一种新型公路工程模板支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公路工程设备技术领域，尤其为一种新型公路工程模板支撑装置，包括底座，所述底座的一侧设有第一支撑板，所述第一支撑板的一侧壁固定连接有两个固定板，两个所述固定板的一侧壁均螺纹连接有四个螺丝，两个所述固定板的一侧壁均固定连接有滑动条，所述底座的顶部固定连接有两个限位板和两个第一连接板，所述底座的一侧壁固定连接有两个第二连接板和限位块，两个所述滑动条分别与相邻的限位板滑动连接。本实用新型该新型公路工程模板支撑装置，通过第二支撑板、U型板、弹簧、滑动板、圆形凹槽、固定条、方形凹槽、滑槽就和插件，可以达到拆卸或拼装第二支撑板的效果，从而起到增加支撑板高度的作用。

Description

一种新型公路工程模板支撑装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程设备技术领域，具体为一种新型公路工程模板支撑装置。

背景技术

模板支撑是指在建筑上用于混凝土现浇施工的模板支撑结构，普遍采用钢或木梁拼装成模板托架，利用钢或木杆搭建成脚手架构成托架支撑，并配合钢模板进行混凝土施工，目前，公路工程在施工过程中，为了保证公路路面两侧的平整度，会使用到公路工程模板，公路工程模板在使用过程中需要用支撑装置对其固定。

目前现有的公路工程模板支撑装置存在以下问题：

1、目前现有的公路工程模板支撑装置通常支撑板不具备增高能力，在支撑那些浇灌水泥较高的公路时，不能满足该公路工程模板支撑要求。

2、目前现有的公路工程模板支撑装置通常是插入地面中固定，如若在插入地面后支撑板没有紧贴公路边，需要重新插入，比较麻烦。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型公路工程模板支撑装置，解决了目前公路工程模板支撑装置的支撑板不具备增高能力和公路工程模板支撑装置通常是插入地面中固定，如若在插入地面后支撑板没有紧贴公路边，需要重新插入，比较麻烦的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型公路工程模板支撑装置，包括底座，所述底座的一侧设有第一支撑板，所述第一支撑板的一侧壁固定连接有两个固定板，两个所述固定板的一侧壁均螺纹连接有四个螺丝，两个所述固定板的一侧壁均固定连接有滑动条，所述底座的顶部固定连接有两个限位板和两个第一连接板，所述底座的一侧壁固定连接有两个第二连接板和限位块，两个所述滑动条分别与相邻的限位板滑动连接，两个所述滑动条的一侧壁均固定连接有连接块，两个所述连接块的一端固定连接有螺纹环，两个所述第一连接板的一侧壁均通过轴承转动连接有螺纹杆，两个所述螺纹环套设螺纹连接在螺纹杆的表面，两个所述螺纹杆的一端均贯穿有第二连接板，两个所述螺纹杆的一侧壁均固定连接有蜗轮，所述限位块的中部插接转动有蜗杆，两个所述蜗轮与蜗杆的两端啮合连接，所述蜗杆的一端固定连接有摇把，所述底座的两侧壁均固定连接有底板，两个所述底板的顶部贯穿并螺纹连接有固定螺钉，所述第一支撑板的顶部固定连接有两个固定条，两个所述固定条的表面套设有第二支撑板，所述第二支撑板的两侧壁均固定连接有U型板，两个所述U型板的内侧壁均固定连接有弹簧，两个所述弹簧的另一端均固定连接有滑动板，两个所述滑动板与U型板的内壁滑动连接，两个所述滑动板的一侧壁均固定连接有插件，两个所述插件的一端与第一支撑板的两侧壁插接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位板的中部开设有方形通孔，所述滑动条与限位板中部的方形通孔滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二支撑板的底部开设有两个方形凹槽，两个所述固定条与方形凹槽滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述U型板的上下内壁均开设有滑槽，所述滑动板的顶部和底部均固定连接有滑块，所述滑槽内滑动连接有滑动板顶部和底部的滑块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一支撑板的两侧壁均开设有圆形凹槽，两个所述插件的一端均插接有圆形凹槽。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型公路工程模板支撑装置，具备以下有益效果：

1、该新型公路工程模板支撑装置，通过第二支撑板、U型板、弹簧、滑动板、圆形凹槽、固定条、方形凹槽、滑槽就和插件，可以达到拆卸或拼装第二支撑板的效果，从而起到增加支撑板高度的作用。

2、该新型公路工程模板支撑装置，通过第一支撑板、固定板、螺丝、滑动条、限位板、第一连接板、连接块、螺纹环、螺纹杆、蜗轮、蜗杆、限位块和摇把，可以达到移动第一支撑板的效果，从而起到紧贴公路边的作用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型部分结构示意图；

图3为本实用新型第二支撑板结构示意图；

图4为本实用新型U型板结构示意图。

图中：1、底座；2、第一支撑板；3、固定板；4、螺丝；5、滑动条；6、限位板；7、第一连接板；8、连接块；9、螺纹环；10、螺纹杆；11、蜗轮；12、蜗杆；13、限位块；14、摇把；15、底板；16、固定螺钉；17、第二支撑板；18、U型板；19、弹簧；20、滑动板；21、圆形凹槽；22、固定条；23、方形凹槽；24、滑槽；25、插件；26、第二连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种新型公路工程模板支撑装置，包括底座1，底座1的一侧设有第一支撑板2，第一支撑板2的一侧壁固定连接有两个固定板3，两个固定板3的一侧壁均螺纹连接有四个螺丝4，两个固定板3的一侧壁均固定连接有滑动条5，底座1的顶部固定连接有两个限位板6和两个第一连接板7，底座1的一侧壁固定连接有两个第二连接板26和限位块13，两个滑动条5分别与相邻的限位板6滑动连接，两个滑动条5的一侧壁均固定连接有连接块8，两个连接块8的一端固定连接有螺纹环9，两个第一连接板7的一侧壁均通过轴承转动连接有螺纹杆10，两个螺纹环9套设螺纹连接在螺纹杆10的表面，两个螺纹杆10的一端均贯穿有第二连接板26，两个螺纹杆10的一侧壁均固定连接有蜗轮11，限位块13的中部插接转动有蜗杆12，两个蜗轮11与蜗杆12的两端啮合连接，蜗杆12的一端固定连接有摇把14，底座1的两侧壁均固定连接有底板15，两个底板15的顶部贯穿并螺纹连接有固定螺钉16，第一支撑板2的顶部固定连接有两个固定条22，两个固定条22的表面套设有第二支撑板17，第二支撑板17的两侧壁均固定连接有U型板18，两个U型板18的内侧壁均固定连接有弹簧19，两个弹簧19的另一端均固定连接有滑动板20，两个滑动板20与U型板18的内壁滑动连接，两个滑动板20的一侧壁均固定连接有插件25，两个插件25的一端与第一支撑板2的两侧壁插接。

本实施方案中，通过摇动摇把14带动蜗杆12转动，再通过蜗杆12带动蜗轮11转动，再通过蜗轮11带动螺纹杆10转动，再通过螺纹杆10带动螺纹环9移动，再通过螺纹环9带动连接块8移动，再通过连接块8带动滑动条5移动，再通过滑动条5带动固定板3移动，再通过固定板3带动第一支撑板2移动，可以使第一支撑板2调节与公路边的距离。

具体的，限位板6的中部开设有方形通孔，滑动条5与限位板6中部的方形通孔滑动连接。

本实施例中，通过限位板6的中部开设有方形通孔，滑动条5与限位板6中部的方形通孔滑动连接，可以更好的使滑动条5滑动。

具体的，第二支撑板17的底部开设有两个方形凹槽23，两个固定条22与方形凹槽23滑动连接。

本实施例中，通过第二支撑板17的底部开设有两个方形凹槽23，两个固定条22与方形凹槽23滑动连接，可以使第二支撑板17固定。

具体的，两个U型板18的上下内壁均开设有滑槽24，滑动板20的顶部和底部均固定连接有滑块，滑槽24内滑动连接有滑动板20顶部和底部的滑块。

本实施例中，通过两个U型板18的上下内壁均开设有滑槽24，滑动板20的顶部和底部均固定连接有滑块，滑槽24内滑动连接有滑动板20顶部和底部的滑块，可以更好使滑动板20滑动，也可以使滑动板20限位。

具体的，第一支撑板2的两侧壁均开设有圆形凹槽21，两个插件25的一端均插接有圆形凹槽21。

本实施例中，通过第一支撑板2的两侧壁均开设有圆形凹槽21，两个插件25的一端均插接有圆形凹槽21，可以使第二支撑板17不易拿掉。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过摇动摇把14带动蜗杆12在限位块13内转动，再通过蜗杆12带动蜗轮11转动，再通过蜗轮11带动螺纹杆10在第二连接板26内和第一连接板7一侧壁上通过轴承转动，再通过螺纹杆10带动螺纹环9在螺纹杆10的表面上移动，再通过螺纹环9带动连接块8移动，再通过连接块8带动滑动条5在限位板6内滑动，再通过滑动条5带动固定板3移动，再通过固定板3带动第一支撑板2移动，可以使第一支撑板2调节与公路边的距离，如若在浇灌水泥的过程中第一支撑板2被挤退了一些，可以调整，通过把第二支撑板17插入固定条22内，可以使第二支撑板17固定，再通过U型板18、弹簧19、滑动板20、圆形凹槽21、固定条22、方形凹槽23、滑槽24和插件25可以使第二支撑板17拆卸或拼装，可以增加第一支撑板2支撑的高度。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型公路工程模板支撑装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的一侧设有第一支撑板(2)，所述第一支撑板(2)的一侧壁固定连接有两个固定板(3)，两个所述固定板(3)的一侧壁均螺纹连接有四个螺丝(4)，两个所述固定板(3)的一侧壁均固定连接有滑动条(5)，所述底座(1)的顶部固定连接有两个限位板(6)和两个第一连接板(7)，所述底座(1)的一侧壁固定连接有两个第二连接板(26)和限位块(13)，两个所述滑动条(5)分别与相邻的限位板(6)滑动连接，两个所述滑动条(5)的一侧壁均固定连接有连接块(8)，两个所述连接块(8)的一端固定连接有螺纹环(9)，两个所述第一连接板(7)的一侧壁均通过轴承转动连接有螺纹杆(10)，两个所述螺纹环(9)套设螺纹连接在螺纹杆(10)的表面，两个所述螺纹杆(10)的一端均贯穿有第二连接板(26)，两个所述螺纹杆(10)的一侧壁均固定连接有蜗轮(11)，所述限位块(13)的中部插接转动有蜗杆(12)，两个所述蜗轮(11)与蜗杆(12)的两端啮合连接，所述蜗杆(12)的一端固定连接有摇把(14)，所述底座(1)的两侧壁均固定连接有底板(15)，两个所述底板(15)的顶部贯穿并螺纹连接有固定螺钉(16)，所述第一支撑板(2)的顶部固定连接有两个固定条(22)，两个所述固定条(22)的表面套设有第二支撑板(17)，所述第二支撑板(17)的两侧壁均固定连接有U型板(18)，两个所述U型板(18)的内侧壁均固定连接有弹簧(19)，两个所述弹簧(19)的另一端均固定连接有滑动板(20)，两个所述滑动板(20)与U型板(18)的内壁滑动连接，两个所述滑动板(20)的一侧壁均固定连接有插件(25)，两个所述插件(25)的一端与第一支撑板(2)的两侧壁插接。

2.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述限位板(6)的中部开设有方形通孔，所述滑动条(5)与限位板(6)中部的方形通孔滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述第二支撑板(17)的底部开设有两个方形凹槽(23)，两个所述固定条(22)与方形凹槽(23)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：两个所述U型板(18)的上下内壁均开设有滑槽(24)，所述滑动板(20)的顶部和底部均固定连接有滑块，所述滑槽(24)内滑动连接有滑动板(20)顶部和底部的滑块。

5.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述第一支撑板(2)的两侧壁均开设有圆形凹槽(21)，两个所述插件(25)的一端均插接有圆形凹槽(21)。

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