CN216812522U - 一种滚轮型材导轨 - Google Patents

Abstract

本申请涉及导轨领域，尤其涉及一种滚轮型材导轨，包括：固定导轨、移动导轨和复合导轨；固定导轨具有开口朝向下方的固定导轨安装孔和开口朝向上方的固定导轨槽；固定导轨槽分为移动分支安装槽和复合分支安装槽；移动导轨的移动分支由上至下延伸至移动分支安装槽内，移动滚轮安装至移动分支上，以在移动分支安装槽内滚动；移动导轨的复合分支由上至下延伸至复合分支安装槽内，并且复合分支在复合分支安装槽内的部分具有开口朝向远离移动分支的方向的复合滚轮导轨槽；复合导轨由上至下延伸至复合分支安装槽内，并弯折至复合滚轮导轨槽内，复合滚轮安装至复合分支上，以在复合滚轮导轨槽内滚动。本申请可以避免导轨出现下垂、卡顿，提高用户体验。

Description

一种滚轮型材导轨

技术领域

本申请涉及导轨领域，尤其涉及一种滚轮型材导轨。

背景技术

导轨是由金属或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引导移动装置或设备并减少其摩擦的一种装置。目前，现有技术中的导轨的形式种类繁多，例如：滚珠导轨、燕尾槽导轨等。

其中，如图1和图2所示，滚珠导轨包括：固定导槽110、移动导轨120、移动导槽130、移动导轨140、一级伸缩板150和二级伸缩板160；固定导槽110的凹槽的开口朝向侧面，以从侧面容纳移动导轨120，而固定导槽110的另一侧则用于与支撑件固定，从而对整个滚珠导轨实现支撑；移动导轨120卡装至固定导槽110的凹槽内，并且移动导轨120的上下两边均具有滚珠，从而实现了移动导轨120在固定导槽110内的滚动；一级伸缩板150的一边固定于移动导轨120远离固定导槽110的一侧，并且一级伸缩板150朝向远离移动导轨120的方向延伸；移动导槽130的一侧固定于一级伸缩板150的下表面，并且移动导槽130的凹槽的开口朝向下方，以从下方容纳移动导轨140；移动导轨140卡装至移动导槽130的凹槽内，并且移动导轨140的上下两边均具有滚珠，从而实现了移动导轨140在移动导槽130内的滚动；二级伸缩板160的一边固定于移动导轨140的下表面，并且二级伸缩板160的另一边朝向远离移动导轨120的方向延伸。

另外，如图3和图4所示，燕尾槽导轨包括：固定导槽310、移动导轨320、移动导槽330、移动导轨340、一级伸缩板350和二级伸缩板360；固定导槽310的燕尾槽的开口朝向侧面，以从侧面容纳移动导轨320，而固定导槽310的另一侧则用于与支撑件固定，从而对整个燕尾槽导轨实现支撑；移动导轨320卡装至固定导槽310的燕尾槽内，从而实现了移动导轨320在固定导槽310内的滑动；一级伸缩板350的一边固定于移动导轨320远离固定导槽310的一侧，并且一级伸缩板350朝向远离移动导轨320的方向延伸；移动导槽330的一侧固定于一级伸缩板350的下表面，并且移动导槽330的燕尾槽的开口朝向下方，以从下方容纳移动导轨340；移动导轨340卡装至移动导槽330的燕尾槽内，从而实现了移动导轨340在移动导槽330内的滑动；二级伸缩板360的一边固定于移动导轨340的下表面，并且二级伸缩板360的另一边朝向远离移动导轨320的方向延伸。

由于现有的滚珠导轨的固定导槽110和移动导轨120之间、移动导槽130和移动导轨140之间的滚动间隙，从而导致滚珠导轨由与固定导槽110固定连接的支撑件至远离支撑件的方向，逐渐向下下垂。同理，由于现有的燕尾槽导轨的固定导轨310与移动导轨320之间、移动导槽330和移动导轨340之间的滑动间隙，从而导致燕尾槽导轨由与固定导槽130固定连接的支撑件至远离支撑件的方向，逐渐向下下垂。另外，由于导轨的下垂，在运行较长的距离(例如：1米)时，会出现卡顿现象，降低了用户的体验。另外，在行程要求较大的情况下，滚珠导轨还具有制造困难成本过高的问题。

因此，如何避免导轨出现下垂、卡顿的现象，以提高用户的体验，是目前本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本申请提供了一种滚轮型材导轨，以避免导轨出现下垂、卡顿的现象，提高用户的体验。

为解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

一种滚轮型材导轨，包括：固定导轨、移动导轨和复合导轨；其中，固定导轨具有开口朝向下方的固定导轨安装孔和开口朝向上方的固定导轨槽；固定导轨槽的底面具有向上延伸的隔墙，以将固定导轨槽分为移动分支安装槽和复合分支安装槽，并且复合分支安装槽远离固定导轨的延伸轴线；移动导轨的移动分支由上至下延伸至移动分支安装槽内，移动滚轮安装至移动分支上，以在移动分支安装槽内滚动；移动导轨的复合分支由上至下延伸至复合分支安装槽内，并且复合分支在复合分支安装槽内的部分具有开口朝向远离移动分支的方向的复合滚轮导轨槽；复合导轨由上至下延伸至复合分支安装槽内，并在复合分支安装槽内弯折至复合滚轮导轨槽内，复合滚轮安装至复合分支上，以在复合滚轮导轨槽内滚动。

如上所述的滚轮型材导轨，其中，优选的是，每个固定导轨的下表面上均匀分布着多个固定导轨安装孔，并且所述多个固定导轨安装孔的排列方向与固定导轨的延伸方向相同。

如上所述的滚轮型材导轨，其中，优选的是，移动分支安装槽的开口的尺寸小于其内部的尺寸；复合滚轮导轨槽的开口的尺寸小于其内部的尺寸。

如上所述的滚轮型材导轨，其中，优选的是，复合分支安装槽的开口由固定导轨的上表面延伸至其侧壁的上半部分。

如上所述的滚轮型材导轨，其中，优选的是，移动分支安装槽的底面中部具有向上凸出的限位凸起，以在移动分支安装槽的底面的两边均形成延伸方向与固定导轨的延伸轴线相同的移动滚轮槽；移动滚轮卡装至移动滚轮槽内，并在移动滚轮槽内滚动。

如上所述的滚轮型材导轨，其中，优选的是，移动分支槽靠近固定导轨安装孔的侧壁的部分向移动分支安装槽内凸出有限位凸起，所述限位凸起位于移动滚轮的上方。

如上所述的滚轮型材导轨，其中，优选的是，在移动导轨的移动分支的两侧，均安装有移动滚轮，每一侧的移动滚轮均卡在与其相对的移动滚轮槽内

如上所述的滚轮型材导轨，其中，优选的是，固定导轨、移动导轨和复合导轨均为铝合金挤压型材。

如上所述的滚轮型材导轨，其中，优选的是，固定导轨内部具有第一减重腔、第二减重腔、第三减重腔和第四减重腔；其中，第一减重腔和第二减重腔分布于固定导轨安装孔的两侧，第三减重腔分布于移动分支安装槽底面的限位凸起的内部，第四减重腔分布于固定导轨槽内的隔墙内部；移动导轨内部具有第五减重腔，第五减重腔分布于伸入至移动分支安装槽内的移动分支的内部。

如上所述的滚轮型材导轨，其中，优选的是，移动滚轮和复合滚轮均为平滚轮。

相对上述背景技术，本实用新型所提供的滚轮型材导轨，可以避免导轨出现下垂、卡顿的现象，从而提高了用户的体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中的滚珠导轨的立体图；

图2是现有技术中的滚珠导轨的剖视图；

图3是现有技术中的燕尾槽导轨的立体图；

图4是现有技术中的燕尾槽导轨的剖视图；

图5是本申请实施例提供的滚轮型材导轨的立体图；

图6是本申请实施例提供的滚轮型材导轨的剖视图；

图7本申请实施例提供的滚轮型材导轨的应用示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。另外，诸如“上”、“上方”、下”、“下方”等的空间关系术语用于使描述方便，以解释两个部件之间的位置关系。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图5和图6，本申请提供了一种滚轮型材导轨，包括：固定导轨510、移动导轨520和复合导轨530。

其中，固定导轨510具有开口朝向上方的固定导轨槽511，用于容纳移动导轨520和复合导轨530；固定导轨510还具有开口朝向下方的固定导轨安装孔512，用于与支撑件连接，实现滚轮型材导轨的固定。

具体的，固定导轨安装孔512位于固定导轨510的下表面上，并且固定导轨安装孔512远离固定导轨510的延伸轴线。也就是说，如图6所示的，固定导轨安装孔512位于固定导轨510的下表面上的左边区域。为了保证固定导轨510与支撑件的固定稳定，每个固定导轨510的下表面上均匀分布着多个固定导轨安装孔512，并且这些固定导轨安装孔512的排列方向与固定导轨510的延伸方向相同。通过固定导轨安装孔512位于固定导轨510的下表面上，避免了侧面固定，保证了规定的运动模式。

固定导轨槽511位于固定导轨510的上表面上，其延伸方向与固定导轨510的延伸轴线相同，并且固定导轨槽511与固定导轨安装孔512相互错开。也就是说，如图6所示，固定导轨槽511位于固定导轨510的上表面上的右边区域，另外左边区域的截面宽度小于右边区域的截面宽度，并且左边区域与右边区域不重叠。本申请中，通过开口朝向方向的固定导轨槽511可以托举移动导轨520和复合导轨530，从而可以避免因移动导轨520与固定导轨510和移动导轨520和复合导轨530之间的滑动间隙累加而造成的下垂现象。

在上述基础上，固定导轨槽511的底面具有向上延伸的隔墙513，以将固定导轨槽511分为延伸方向与固定导轨510的延伸轴线相同的移动分支安装槽和复合分支安装槽，其中移动分支安装槽用于容纳移动导轨520的移动分支，复合分支安装槽用于容纳移动导轨520的复合分支。并且，复合分支安装槽远离固定导轨510的延伸轴线，也就是说，如图6所示，复合分支安装槽位于固定导轨510的上表面的右边区域，移动分支安装槽位于固定导轨510的上表面的中间区域。

为了将移动导轨520的移动滚轮521卡装至移动分支安装槽内，固定导轨510的上表面向移动分支安装槽内延伸有预定距离，隔墙513的上端向移动分支安装槽内延伸有预定的距离，从而使得移动分支安装槽的开口的尺寸小于其内部的尺寸，以将移动导轨520的移动滚轮521卡至移动分支安装槽内。另外，由于固定导轨510的上表面高于隔墙513的上端，因此移动分支槽靠近固定导轨安装孔512的侧壁的部分向移动分支安装槽内凸出有限位凸起514，该限位凸起514与移动导轨520的移动滚轮521相对，以在上方限制移动滚轮521的位置。

另外，为了便于向复合分支安装槽内安装复合导轨530，复合分支安装槽的开口由固定导轨510的上表面延伸至其侧壁的上半部分，以使得复合分支安装槽的开口较大，方便向其内安装复合导轨530。

为了更好地限定移动导轨520的移动滚轮521的位置，移动分支安装槽的底面具有向上凸出的限位凸起515，并且该限位凸起515位于移动分支安装槽的底面中部，以在移动分支安装槽的底面的两边均形成延伸方向与固定导轨510的延伸轴线相同的移动滚轮槽516，从而将移动导轨520的移动滚轮521限制在移动滚轮槽516内。

移动导轨520的移动分支由上至下延伸至移动分支安装槽内，移动滚轮521安装至移动分支上，以通过移动滚轮521在移动分支安装槽内滚动，优选的，通过移动滚轮521在移动分支安装槽内的移动滚轮槽516内滚动，而实现移动导轨520与固定导轨510的相对运动。具体的，在移动导轨520的移动分支的两侧，均安装有移动滚轮521，每一侧的移动滚轮521均卡在与其相对的移动滚轮槽516内。通过上述固定导轨510和移动导轨520的几何空间结构保证了移动滚轮521的安装。

另外，移动导轨520的复合分支由上至下延伸至复合分支安装槽内，并且复合分支在复合分支安装槽内的部分具有开口朝向远离移动分支的方向的复合滚轮导轨槽522，也就是说，如图6所示，复合滚轮导轨槽522的开口方向朝向固定导轨510的右方，以容纳复合导轨530的复合滚轮531。优选的，复合滚轮导轨槽522的开口的尺寸小于其内部的尺寸，从而避免了复合滚轮531由复合滚轮导轨槽522的开口脱离复合滚轮导轨槽522。

复合导轨530由上至下延伸至复合分支安装槽内，并在复合分支安装槽内弯折至复合滚轮导轨槽522内，复合滚轮531安装至复合分支上，以通过复合滚轮531在复合滚轮导轨槽522内滚动，从而实现复合导轨530与移动导轨520的相对运动。由于复合导轨530由上至向延伸，并且在延伸至复合分支安装槽内仅弯折后就可以伸入至复合滚轮导轨槽522，因此复合导轨530的力臂较短，使得复合导轨530产生的向下下垂的趋势较小。

在上述基础上，本申请中的固定导轨510、移动导轨520和复合导轨530均为铝合金挤压型材。由于固定导轨510和移动导轨520的体积较大，对滚轮型材导轨的整体重量影响较大，因此为了减小固定导轨510和移动导轨520的重量，本申请中优选，固定导轨510内部具有第一减重腔、第二减重腔、第三减重腔和第四减重腔，第一减重腔和第二减重腔分布于固定导轨安装孔512的两侧，第三减重腔分布于移动分支安装槽底面的限位凸起515内部，第四减重腔分布于固定导轨槽511内的隔墙513内部，移动导轨520内部具有第五减重腔，第五减重腔分布于伸入至移动分支安装槽内的移动分支的内部。

由于铝合金挤压型材的生产过程中具有众多不确定因素，因此本申请中选用约束最少的平滚轮作为移动滚轮521和复合滚轮531，以减少移动滚轮521和复合滚轮531在运动中所遇到的阻碍。另外，本申请中平滚轮与铝合金挤压铝型材之间的间隙是1毫米，该间隙是依据铝合金挤压铝型材的长度以及铝合金挤压铝型材的制造误差计算综合得出，并经过试验验证合格。在上述基础上，移动导轨520的上端以及复合导轨530的上端均开设有外部安装孔，优选为螺孔，以通过外部安装孔与连接件固定连接。

本申请中的滚轮型材导轨在使用时，通常是在支撑件上固定相对设置的两个滚轮型材导轨。作为一个例子，将滚轮型材导轨应用至车顶帐篷上时，如图7所示，车顶帐篷710的一个底边的部分固定于一根滚轮型材导轨的复合导轨530上，该底边的另外的部分固定于这根滚轮型材导轨的移动导轨520上，该底边的剩余的部分固定于这根滚轮型材导轨的固定导轨510上，车顶帐篷710的另一个底边的部分固定于另一根滚轮型材导轨的复合导轨530上，该另一个底边的另外的部分固定于另一根滚轮型材导轨的移动导轨520上，该另一个底边的剩余的部分固定于另一根滚轮型材导轨的固定导轨510上。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种滚轮型材导轨，其特征在于，包括：固定导轨、移动导轨和复合导轨；

其中，固定导轨具有开口朝向下方的固定导轨安装孔和开口朝向上方的固定导轨槽；固定导轨槽的底面具有向上延伸的隔墙，以将固定导轨槽分为移动分支安装槽和复合分支安装槽，并且复合分支安装槽远离固定导轨的延伸轴线；

移动导轨的移动分支由上至下延伸至移动分支安装槽内，移动滚轮安装至移动分支上，以在移动分支安装槽内滚动；移动导轨的复合分支由上至下延伸至复合分支安装槽内，并且复合分支在复合分支安装槽内的部分具有开口朝向远离移动分支的方向的复合滚轮导轨槽；

复合导轨由上至下延伸至复合分支安装槽内，并在复合分支安装槽内弯折至复合滚轮导轨槽内，复合滚轮安装至复合分支上，以在复合滚轮导轨槽内滚动。

2.根据权利要求1所述的滚轮型材导轨，其特征在于，每个固定导轨的下表面上均匀分布着多个固定导轨安装孔，并且所述多个固定导轨安装孔的排列方向与固定导轨的延伸方向相同。

3.根据权利要求1所述的滚轮型材导轨，其特征在于，移动分支安装槽的开口的尺寸小于其内部的尺寸；复合滚轮导轨槽的开口的尺寸小于其内部的尺寸。

4.根据权利要求1-3任一项所述的滚轮型材导轨，其特征在于，复合分支安装槽的开口由固定导轨的上表面延伸至其侧壁的上半部分。

5.根据权利要求1-3任一项所述的滚轮型材导轨，其特征在于，移动分支安装槽的底面中部具有向上凸出的限位凸起，以在移动分支安装槽的底面的两边均形成延伸方向与固定导轨的延伸轴线相同的移动滚轮槽；

移动滚轮卡装至移动滚轮槽内，并在移动滚轮槽内滚动。

6.根据权利要求5所述的滚轮型材导轨，其特征在于，移动分支槽靠近固定导轨安装孔的侧壁的部分向移动分支安装槽内凸出有限位凸起，所述限位凸起位于移动滚轮的上方。

7.根据权利要求5所述的滚轮型材导轨，其特征在于，在移动导轨的移动分支的两侧，均安装有移动滚轮，每一侧的移动滚轮均卡在与其相对的移动滚轮槽内。

8.根据权利要求1-3任一项所述的滚轮型材导轨，其特征在于，固定导轨、移动导轨和复合导轨均为铝合金挤压型材。

9.根据权利要求8所述的滚轮型材导轨，其特征在于，固定导轨内部具有第一减重腔、第二减重腔、第三减重腔和第四减重腔；其中，第一减重腔和第二减重腔分布于固定导轨安装孔的两侧，第三减重腔分布于移动分支安装槽底面的限位凸起的内部，第四减重腔分布于固定导轨槽内的隔墙内部；

移动导轨内部具有第五减重腔，第五减重腔分布于伸入至移动分支安装槽内的移动分支的内部。

10.根据权利要求1-3任一项所述的滚轮型材导轨，其特征在于，移动滚轮和复合滚轮均为平滚轮。

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