CN216809534U - 一种桥头路段道路结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路工程领域，适用于桥头路段道路结构施工。一种桥头路段道路结构，在路基土体的顶部临近台背填料侧设置T形枕梁；先沿道路横断面方向在台背填料的顶面铺设2~6根后注浆管，再将桥头搭板吊设至T形枕梁上，并与桥梁墩柱连接牢固；在路基土体及桥头搭板的上部依次施工底基层和下面层，使箱梁通过橡胶支座与桥梁墩柱连接；先将刚性塞板插入桥梁伸缩缝内，并在刚性塞板与桥梁墩柱和箱梁顶面之间设置支撑囊袋，再在刚性塞板的两侧设置与支撑囊袋顶面粘贴连接的接缝填充条，然后进行面层摊铺施工。本实用新型可以增强桥头搭板与底基层的连接强度、降低后期伸缩缝剔凿施工的难度。

Description

一种桥头路段道路结构

技术领域

本实用新型涉及一种可以增强桥头搭板与底基层的连接强度、改善桥头路段道路结构性能的桥头路段道路结构，属于道路工程领域，适用于桥头路段道路结构施工。

背景技术

中国高速公路从无到有已经进入了高速发展的快车道，桥头路段道路结构形式及后续变形情况会直接影响行车舒适性及安全性。在道路桥头路段施工时，如何减小后期沉降、避免桥头跳车问题、改善伸缩缝施工质量常常是工程控制的重点和难点。

现有技术中已有一种处理软弱地基上桥头填方路段的施工方法，包括水泥搅拌桩阵列施工、垫层施工、悬臂挡墙施工和换填泡沫混凝土施工，换填泡沫混凝土层施工前，对垫层上层的基坑进行回填预压及二次开挖，并先后进行悬臂挡墙和换填泡沫混凝土层的施工；水泥搅拌桩阵列中，换填泡沫混凝土层两侧的悬臂挡墙所覆盖的范围为第二阵列，两侧悬臂挡墙所覆盖范围的内侧为第一阵列，外侧为第三阵列；三个阵列的水泥搅拌桩分别以不同方式布置；换填泡沫混凝土层施工时，距离其底面以上和顶面以下50cm处放置钢丝网片；完成换填泡沫混凝土层施工后，顶面浇筑钢筋砼板压顶。该方法可以有效控制软土路基发生不均匀沉降的现象，避免因不均匀沉降引起的桥头跳车等问题，但对于道路与桥台接触处的沉降差平顺过渡问题没有解决，且工程量大，施工成本较高。

鉴于此，为改善桥头路段施工质量，目前亟待发明一种可以改善桥头搭板与底基层连接性能、降低伸缩缝封闭难度、提升现场施工效率的桥头路段道路结构。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可以改善桥头搭板与底基层连接性能、可以对桥梁伸缩缝进行临时封闭、并能够提升现场施工效率的桥头路段道路结构。

为实现上述技术目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种桥头路段道路结构，包括路基土体、桥梁墩柱，以及填设在所述路基土体和桥梁墩柱之间的台背填料，在所述路基土体的顶部临近台背填料侧面设置T形枕梁；在所述台背填料的顶面垂直道路横断面方向，铺设2~6根后注浆管，在所述T形枕梁上吊设有桥头搭板，所述桥头搭板的另一端与桥梁墩柱固定连接；在路基土体及桥头搭板的上部依次施工有底基层和下面层，在所述桥梁墩柱的另一侧伸出部分的上方，设置有箱梁，所述箱梁通过橡胶支座与桥梁墩柱连接；所述箱梁与桥梁墩柱竖直侧壁之间设置有桥梁伸缩缝，所述桥梁伸缩缝的顶部设置有截面为T形的刚性塞板，所述刚性塞板的竖直边插入桥梁伸缩缝内，所述刚性塞板的水平边与桥梁墩柱和箱梁顶面之间分别设置有支撑囊袋，整个结构的上方摊铺施工有面层，所述面层顶部与刚性塞板顶部平齐。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述刚性塞板的水平边外侧与支撑囊袋顶面处，粘贴连接有的接缝填充条。

作为本实用新型的更进一步技术方案，所述桥头搭板采用钢筋混凝土材料制备，其上表面设置有横断面呈圆弧形的板顶连接槽；所述支撑囊袋为由橡胶片缝合成的密闭腔体，所述支撑囊袋内部填充有水或泥浆。

作为本实用新型的更进一步技术方案，所述刚性塞板采用钢板轧制而成，刚性塞板的下表面与支撑囊袋的上表面粘贴连接。

作为本实用新型的更进一步技术方案，所述接缝填充条采用橡胶板切割而成，与支撑囊袋的上表面粘贴连接。

本实用新型具有以下的特点和有益效果：1、本实用新型在桥头搭板的上表面设置板顶连接槽，可增强桥头搭板与底基层的连接强度；同时在桥头搭板的下部铺设后注浆管，可根据变形控制要求，对台背填料的空隙进行压浆，减小了工程差异沉降控制的难度。

2、本实用新型在桥梁伸缩缝内部插设刚性塞板，并在刚性塞板与刚性塞板与桥梁墩柱和箱梁顶面之间设置支撑囊袋，不但可以对桥梁伸缩缝进行临时封闭，而且可以降低后期伸缩缝剔凿施工的难度。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型图1中虚线圈处的放大示意图。

图中：1-路基土体；2-台背填料；3-T形枕梁；4-后注浆管；5-桥头搭板；6-桥梁墩柱；7-底基层；8-下面层；9-箱梁；10-橡胶支座；11-刚性塞板；12-桥梁伸缩缝；13-支撑囊袋；14-接缝填充条；15-面层；16-板顶连接槽。

具体实施方式

以下结合实施方式与附图对本实用新型作进一步阐述，现场切割施工技术要求、型钢轧制及焊接施工技术要求、注浆施工技术要求等，本实施方式中不再赘述，重点阐述本实用新型涉及结构的实施方式。

参照图1所示，一种桥头路段道路结构，包括路基土体1、桥梁墩柱6，以及填设在所述路基土体1和桥梁墩柱6之间的台背填料2，在所述路基土体1的顶部临近台背填料2侧面设置T形枕梁3；在所述台背填料2的顶面垂直道路横断面方向，铺设2~6根后注浆管4，在所述T形枕梁3上吊设有桥头搭板5，所述桥头搭板5的另一端与桥梁墩柱6固定连接；在路基土体1及桥头搭板5的上部依次施工有底基层7和下面层8，在所述桥梁墩柱6的另一侧伸出部分的上方，设置有箱梁9，所述箱梁9通过橡胶支座10与桥梁墩柱6连接；所述箱梁9与桥梁墩柱6竖直侧壁之间设置有桥梁伸缩缝12，所述桥梁伸缩缝12的顶部设置有截面为T形的刚性塞板11，所述刚性塞板11的竖直边插入桥梁伸缩缝12内，所述刚性塞板11的水平边与桥梁墩柱6和箱梁9顶面之间分别设置有支撑囊袋13，整个结构的上方摊铺施工有面层15，所述面层15顶部与刚性塞板11顶部平齐。

所述刚性塞板11的水平边外侧与支撑囊袋13顶面处，粘贴连接有的接缝填充条14。

路基土体1为压实度为95%的砂性土。

台背填料2为密实状态的中粗砂。

T形枕梁3采用钢筋混凝土材料预制，高度为50cm、翼板宽60cm。

后注浆管4采用直径为60mm的钢管。

桥头搭板5采用强度等级为C30的钢筋混凝土材料制备，厚度为30cm、宽度为9m，上表面设置横断面呈圆弧形的板顶连接槽16；板顶连接槽16的圆心角为30度、直径为30cm。

底基层7采用压实度97%的水泥稳定碎石；下面层8和面层15分别采用AC20和AC12的密级配沥青混合料。

橡胶支座10采用橡胶减震支座；桥梁伸缩缝12预留宽度为50cm。

刚性塞板11采用厚度为10mm的钢板轧制而成，横断呈“T”形，刚性塞板11插入箱梁9与桥梁墩柱6的间隙，下表面与支撑囊袋13的上表面粘贴连接。其中，箱梁9采用强度等级为C50的预应力钢筋砼箱梁；桥梁墩柱6采用强度等级为C50的钢筋混凝土材料浇筑。

支撑囊袋13采用厚度2mm的橡胶片缝合成密闭的腔体，在支撑囊袋13内部压注水或泥浆；接缝填充条14采用厚度10mm的橡胶板切割而成，与支撑囊袋13的上表面粘贴连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种桥头路段道路结构，包括路基土体（1）、桥梁墩柱（6），以及填设在所述路基土体（1）和桥梁墩柱（6）之间的台背填料（2），其特征在于：在所述路基土体（1）的顶部临近台背填料（2）侧面设置T形枕梁（3）；在所述台背填料（2）的顶面垂直道路横断面方向，铺设2~6根后注浆管（4），在所述T形枕梁（3）上吊设有桥头搭板（5），所述桥头搭板（5）的另一端与桥梁墩柱（6）固定连接；在路基土体（1）及桥头搭板（5）的上部依次施工有底基层（7）和下面层（8），在所述桥梁墩柱（6）的另一侧伸出部分的上方，设置有箱梁（9），所述箱梁（9）通过橡胶支座（10）与桥梁墩柱（6）连接；所述箱梁（9）与桥梁墩柱（6）竖直侧壁之间设置有桥梁伸缩缝（12），所述桥梁伸缩缝（12）的顶部设置有截面为T形的刚性塞板（11），所述刚性塞板（11）的竖直边插入桥梁伸缩缝（12）内，所述刚性塞板（11）的水平边与桥梁墩柱（6）和箱梁（9）顶面之间分别设置有支撑囊袋（13），整个结构的上方摊铺施工有面层（15），所述面层（15）顶部与刚性塞板（11）顶部平齐。

2.根据权利要求1所述的一种桥头路段道路结构，其特征在于：所述刚性塞板（11）的水平边外侧与支撑囊袋（13）顶面处，粘贴连接有的接缝填充条（14）。

3.根据权利要求1或2所述的一种桥头路段道路结构，其特征在于：所述桥头搭板（5）采用钢筋混凝土材料制备，其上表面设置有横断面呈圆弧形的板顶连接槽（16）；所述支撑囊袋（13）为由橡胶片缝合成的密闭腔体，所述支撑囊袋（13）内部填充有水或泥浆。

4.根据权利要求1或2所述的桥头路段道路结构，其特征在于：所述刚性塞板（11）采用钢板轧制而成，刚性塞板（11）的下表面与支撑囊袋（13）的上表面粘贴连接。

5.根据权利要求2所述的桥头路段道路结构，其特征在于：所述接缝填充条（14）采用橡胶板切割而成，与支撑囊袋（13）的上表面粘贴连接。

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