CN216809394U - 一种铁路用轨道固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路用轨道固定结构，涉及到铁路轨道安装技术领域，包括工字钢，工字钢的底部设有固定座，固定座上还设有第一紧固组件和第二紧固组件，第一紧固组件与第二紧固组件上均设有用以防水的密封组件，固定件的一侧设有与工字钢相接触的弹性组件。本实用新型结构合理，通过紧固弹簧等设置，对工字钢的外壁进行多向弹性夹紧，既能避免固定机构与工字钢发生共振，又能够防止工字钢热胀冷缩影响其自身的紧固效果；转动第一紧固螺帽与第二紧固螺栓的同时，第一凸环与第二凸环进入对应的环形槽内，继而能有效避免雨水锈蚀对应的紧固螺栓，起到保护螺栓效果，延长了螺栓的使用寿命，同时增强了对工字钢的固定效果。

Description

一种铁路用轨道固定结构

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道安装技术领域，特别涉及一种铁路用轨道固定结构。

背景技术

铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走；铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，在轨道梁上固定轨道，一般采用焊接型轨道固定装置固定，固定装置一般由底座和压板组成，用螺栓进行紧固。

现有技术中，常规的铁路轨道固定部件结构简单，依靠螺栓与夹紧件将工字钢进行固定，一方面容易因雨水等原因，引起螺栓生锈，时间长久影响螺栓稳固性，其次，紧固件对工字钢硬性接触容易与列车发生共振现象，破坏形式稳定性，因此，我们公开了一种铁路用轨道固定结构来满足轨道的安装需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路用轨道固定结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路用轨道固定结构，包括工字钢，所述工字钢的底部设有多个分布均匀的固定座，所述固定座上还设有用以抵触所述工字钢的固定件，所述固定座上还设有用以对所述工字钢侧面进行固定的第一紧固组件，所述第一紧固组件包含第一紧固螺栓，所述固定座与所述固定件上还设有用以对所述工字钢另一斜面进行固定的第二紧固组件，所述第二紧固组件包含第二紧固螺栓，所述第一紧固组件与所述第二紧固组件上均设有用以防水的密封组件，所述固定件的一侧设有与所述工字钢相接触的弹性组件。

优选的，所述第一紧固组件还包括第一紧固螺帽与橡胶垫，所述固定座上螺纹套接有两个位置相对应的所述第一紧固螺栓，且所述第一紧固螺栓的两端分别延伸至所述固定座的两侧外，所述第一紧固螺栓的两端分别固定连接有所述第一紧固螺帽与所述橡胶垫，所述橡胶垫的一侧与所述工字钢相贴合。

优选的，所述第二紧固组件还包括弹簧垫与垫片，所述固定件与对应的所述固定座上均开设有第二螺纹孔，对应位置上的两个所述第二螺纹孔内均螺纹套接有所述第二紧固螺栓，且所述第二紧固螺栓的两端均贯穿对应的所述第二螺纹孔并分别延伸至所述固定件的顶侧外与所述固定座内；

所述第二紧固螺栓上还套接有用以提高紧固程度的所述弹簧垫与所述垫片。

优选的，所述密封组件包含第一凸环与第二凸环，所述固定座上开设有第一环形槽，所述第一紧固螺帽的一侧固定连接有与所述第一环形槽位置相对应的所述第一凸环，且所述第一凸环位于对应的所述第一环形槽内；

所述固定座上还开设有第二环形槽，所述固定件的底部固定连接有与所述第二环形槽位置相对应的所述第二凸环，且所述第二凸环套接在对应的所述第二环形槽内。

优选的，所述弹性组件包含紧固弹簧与弹性块，所述固定件的一侧设有所述弹性块，且所述固定件与所述弹性块相对的一侧均开设有柱形槽，对应位置上的两个所述柱形槽内固定连接有同一个所述紧固弹簧，且所述固定件与对应的所述紧固弹簧上还设有防脱落的导向杆。

本实用新型的技术效果和优点：通过转动第一紧固螺帽，使得第一紧固螺栓向一侧螺进，并带动橡胶垫将工字钢的两侧夹紧，继而使得橡胶垫配合两端的弹性块在紧固弹簧的作用下，对工字钢的外壁进行多向弹性夹紧，既能避免固定机构与工字钢发生共振现象，又能够防止工字钢热胀冷缩影响其自身的紧固效果；转动第一紧固螺帽与第二紧固螺栓的同时，使得第一凸环与第二凸环进入对应的环形槽内，继而能有效避免雨水锈蚀对应的紧固螺栓，起到保护螺栓效果，延长了螺栓的使用寿命，同时增强了对工字钢的固定效果。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型图1中部分放大结构示意图；

图3为本实用新型固定座部分剖开立体结构示意图；

图4为本实用新型图3中部分放大结构示意图。

图中：1、工字钢；2、固定座；3、固定件；4、第一紧固螺帽；5、第一紧固螺栓；6、橡胶垫；7、第二紧固螺栓；8、第一环形槽；9、第一凸环；10、弹簧垫；11、垫片；12、第二环形槽；13、第二凸环；14、紧固弹簧；15、弹性块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种铁路用轨道固定结构，包括工字钢1，工字钢1的底部设有多个分布均匀的固定座2，固定座2上还设有用以抵触工字钢1的固定件3，固定座2上还设有用以对工字钢1侧面进行固定的第一紧固组件，第一紧固组件包含第一紧固螺栓5，固定座2与固定件3上还设有用以对工字钢1另一斜面进行固定的第二紧固组件，第二紧固组件包含第二紧固螺栓7，第一紧固组件与第二紧固组件上均设有用以防水的密封组件，固定件3的一侧设有与工字钢1相接触的弹性组件。

进一步的，在上述方案中，第一紧固组件还包括第一紧固螺帽4与橡胶垫6，固定座2上螺纹套接有两个位置相对应的第一紧固螺栓5，且第一紧固螺栓5的两端分别延伸至固定座2的两侧外，第一紧固螺栓5的两端分别固定连接有第一紧固螺帽4与橡胶垫6，橡胶垫6的一侧与工字钢1相贴合。

进一步的，在上述方案中，第二紧固组件还包括弹簧垫10与垫片11，固定件3与对应的固定座2上均开设有第二螺纹孔，对应位置上的两个第二螺纹孔内均螺纹套接有第二紧固螺栓7，且第二紧固螺栓7的两端均贯穿对应的第二螺纹孔并分别延伸至固定件3的顶侧外与固定座2内；

第二紧固螺栓7上还套接有用以提高紧固程度的弹簧垫10与垫片11，通过设置弹簧垫10与垫片11，提高第二紧固螺栓7的稳固性。

进一步的，在上述方案中，密封组件包含第一凸环9与第二凸环13，固定座2上开设有第一环形槽8，第一紧固螺帽4的一侧固定连接有与第一环形槽8位置相对应的第一凸环9，且第一凸环9位于对应的第一环形槽8内；

固定座2上还开设有第二环形槽12，固定件3的底部固定连接有与第二环形槽12位置相对应的第二凸环13，且第二凸环13套接在对应的第二环形槽12内，通过设置凸环与对应的环形槽，避免雨水锈蚀螺栓。

进一步的，在上述方案中，弹性组件包含紧固弹簧14与弹性块15，固定件3的一侧设有弹性块15，且固定件3与弹性块15相对的一侧均开设有柱形槽，对应位置上的两个柱形槽内固定连接有同一个紧固弹簧14，且固定件3与对应的紧固弹簧14上还设有防脱落的导向杆，通过设置弹性块15，避免热胀冷缩等因素影响工字钢1的紧固程度。

本实用工作原理：通过转动第一紧固螺帽4，使得第一紧固螺栓5向一侧螺进，并带动橡胶垫6将工字钢1的两侧夹紧，继而使得橡胶垫6配合两端的弹性块15在紧固弹簧14的作用下，对工字钢1的外壁进行多向弹性夹紧，既能避免固定机构与工字钢1发生共振现象，又能够防止工字钢1热胀冷缩影响其自身的紧固效果；转动第一紧固螺帽4与第二紧固螺栓7的同时，使得第一凸环9与第二凸环13进入对应的环形槽内，继而能有效避免雨水锈蚀对应的紧固螺栓，起到保护螺栓效果，延长了螺栓的使用寿命，同时增强了对工字钢1的固定效果。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种铁路用轨道固定结构，包括工字钢(1)，所述工字钢(1)的底部设有多个分布均匀的固定座(2)，所述固定座(2)上还设有用以抵触所述工字钢(1)的固定件(3)，其特征在于：所述固定座(2)上还设有用以对所述工字钢(1)侧面进行固定的第一紧固组件，所述第一紧固组件包含第一紧固螺栓(5)，所述固定座(2)与所述固定件(3)上还设有用以对所述工字钢(1)另一斜面进行固定的第二紧固组件，所述第二紧固组件包含第二紧固螺栓(7)，所述第一紧固组件与所述第二紧固组件上均设有用以防水的密封组件，所述固定件(3)的一侧设有与所述工字钢(1)相接触的弹性组件。

2.根据权利要求1所述的一种铁路用轨道固定结构，其特征在于：所述第一紧固组件还包括第一紧固螺帽(4)与橡胶垫(6)，所述固定座(2)上螺纹套接有两个位置相对应的所述第一紧固螺栓(5)，且所述第一紧固螺栓(5)的两端分别延伸至所述固定座(2)的两侧外，所述第一紧固螺栓(5)的两端分别固定连接有所述第一紧固螺帽(4)与所述橡胶垫(6)，所述橡胶垫(6)的一侧与所述工字钢(1)相贴合。

3.根据权利要求2所述的一种铁路用轨道固定结构，其特征在于：所述第二紧固组件还包括弹簧垫(10)与垫片(11)，所述固定件(3)与对应的所述固定座(2)上均开设有第二螺纹孔，对应位置上的两个所述第二螺纹孔内均螺纹套接有所述第二紧固螺栓(7)，且所述第二紧固螺栓(7)的两端均贯穿对应的所述第二螺纹孔并分别延伸至所述固定件(3)的顶侧外与所述固定座(2)内；

所述第二紧固螺栓(7)上还套接有用以提高紧固程度的所述弹簧垫(10)与所述垫片(11)。

4.根据权利要求3所述的一种铁路用轨道固定结构，其特征在于：所述密封组件包含第一凸环(9)与第二凸环(13)，所述固定座(2)上开设有第一环形槽(8)，所述第一紧固螺帽(4)的一侧固定连接有与所述第一环形槽(8)位置相对应的所述第一凸环(9)，且所述第一凸环(9)位于对应的所述第一环形槽(8)内；

所述固定座(2)上还开设有第二环形槽(12)，所述固定件(3)的底部固定连接有与所述第二环形槽(12)位置相对应的所述第二凸环(13)，且所述第二凸环(13)套接在对应的所述第二环形槽(12)内。

5.根据权利要求4所述的一种铁路用轨道固定结构，其特征在于：所述弹性组件包含紧固弹簧(14)与弹性块(15)，所述固定件(3)的一侧设有所述弹性块(15)，且所述固定件(3)与所述弹性块(15)相对的一侧均开设有柱形槽，对应位置上的两个所述柱形槽内固定连接有同一个所述紧固弹簧(14)，且所述固定件(3)与对应的所述紧固弹簧(14)上还设有防脱落的导向杆。

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